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虽然北汽新能源在国内推出的时间并不晚，但是销量业绩却一直不尽人意。北汽新能源上市公司北汽蓝谷近期发布的公告显示，预计2021年净利润为-48亿元到-53亿元。而这也是在2020年巨亏64.8亿元后的业绩再次下滑。如果2022年业绩仍不能转暖，那么北汽蓝谷或将面临退市警告。

屋漏偏逢连夜雨，近日又有消息称北汽新能源前营销传播部总监助理许峰涉嫌贪腐被查后已被判刑。北京法院审判信息网公布的《许某受贿一审刑事判决书》显示，北汽新能源营销公司许峰身为国家工作人员，利用职务便利，为他人谋取利益，伙同妻子李某非法收受他人财物，同时还伙同他人给予国家工作人员以财物，因构成受贿罪、行贿罪，被一审判处有期徒刑七年，在案之钱款，予以没收，并处罚金人民币三十万元。此外，时任公司营销传播部部长曹斌也被另案处理。

涉贪事件曝光后不仅引发了业内人士的广泛关注，同时也将北汽新能源再次拉到媒体的聚光灯下。

在2018年，北汽蓝谷实现借壳上市，同时身披“中国新能源整车第一股”的光环，其销量也能占据全球新能源车销量前十的位置。但是随着汽车新四化的到来，北汽新能源不仅未能百尺竿头更进一步，反而业绩大幅下滑，与新能源向上的大势背道而驰。

北汽蓝谷的产销快报显示，2021年北汽新能源累计产量仅有6,369辆，较上一年同比骤降51.84%，全年累计销量26,127辆，同比微增0.82%，这样的销量表现尚不及比亚迪等同为自主车企的一个月的销量。

事实上，在2019年北汽新能源还能将销量保持在15万辆之上，而在新能源车渗透率迅速提高的今天，其年销量不升反而将至3万辆内，不仅让业内人士诧异，也使得北汽新能源的口碑和业绩大幅下滑，更引起了投资者的不满。

其中最值得关注的当属北汽新能源花重金打造的ARCFOX极狐品牌，其在2021年仅实现了4993辆的销量，不仅与年初既定的1.2万辆年销目标相差甚远，同时也成为了北汽新能源业绩下滑的一大掣肘。

极狐品牌号称加持了麦格纳、华为等全球顶级资源，不仅承担着北汽新能源实现产品向高端化转型的重任，而且也是其救命稻草。然而，纵使有诸多豪门加持，但是无论是销量还是口碑，北汽极狐都未见太大起色，甚至沦为“扶不起的阿斗”。

销量的惨淡引发了不少质疑，有投资者质疑作为当前极狐旗下备受关注的极狐阿尔法 S HI 版展车早在今年1月26日亮相北京银泰in01华为店，为何却不见任何宣传？每年数亿元广告宣传及运营费用究竟花在了哪？也有网友直言“除了公众号发文、接受采访时夸口，切实行动在哪里？类似的质疑，在股吧等平台并不鲜见。

不过，尽管销量惨淡，但北汽集团总经理张夕勇对北汽新能源的前景似乎颇为乐观，其公开提出“北汽新能源2022年10万辆，其中包含极狐4万辆，未来争取冲击30万辆”的目标，但依照目前北汽新能源的销量来看，实现这一目标难度可谓十分巨大。

写在最后：

内部人员涉贪遭判、销量乏善可陈、业绩两年亏损超百亿让北汽新能源面临的困境更为凸显。眼下新能源车市场正处于增量发展中，如何理清内部关系，抓住有利时机提振销量将成为今年摆在北汽新能源面前的第一道难题。