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早前，吉利公布了1月份的最新销量数据，为146,380辆，其中包含了领克汽车18,334辆。

具体来看，当月吉利汽车旗下轿车销量为59,159辆，同比下滑2.74%；SUV销量为85,598辆，同比下滑8.77%。可见，SUV矩阵仍是占据了吉利汽车销量的大部分。值得一提的是，“中国星”系列产品的地位和价值正在不断突显。

据数据显示，“中国星”1月份销量为25,077辆，上市以来系列产品累计销量已经突破30万辆，很明显为吉利产品向高端价位、高端价值和高端形象带来了突破性的进展。当中，星越L销量为11,492辆，上市半年总销量接近6.5万辆。

作为冲击合资与A级轿车市场的强有力选手-星瑞，1月份同样延续破万的成绩，为12,109辆，累计销量也已超16万辆。星瑞能够每月维持稳健的破万势头，也由此证明了“家轿颠覆者”确实有一定的实力，以技术自信和高价值产品树立起细分市场新格局。

目前，吉利“中国星”系列涵盖了星越L、星越S和星瑞，以及此前渲染已久且将在今年上市的星越L 雷神Hi·X油电混动版，由此构成了轿车+SUV、燃油+新能源、性能+节能等多样动力、车型并存的产品布局。未来“中国星”也势必将会成为吉利实现“2025”战略计划的重要贡献者。

再回归到主流的产品线来看，“冠军家轿”帝豪家族1月份累计销量为31,304辆。据统计，帝豪家族已拥有超过338万的用户，能够连续10年蝉联中国品牌A级家轿销量第一，更是离不开这百万人的支持。与此同时，帝豪L的上市推出，也增强了帝豪家族的产品竞争力。

另外，博越家族和“中国钢炮”分别取得销量16,107辆和17,018辆，且缤越也连续三年蝉联自主品牌小型SUV销冠，稳居细分市场前三。

除此之外，在公布的数据当中，还有一点值得注意，那就是新能源的销量。吉利新能源汽车当月销量17,928辆，其中纯电车型同比增长约641%，创下了历史新高。而几何品牌本次也单独拎出来列明销量，说明几何品牌有了不小的突破。根据几何品牌进一步的规划，其将会向A00级小型电动车市场发力。届时吉利新能源汽车销量也会再取得新高。

目前，吉利新能源汽车形成了以几何、极氪和睿蓝三者为布局，这当中便包含了将纯电、换电涵盖进来，有了这“三驾马车”和两大产品，吉利在电动化市场的布局渐渐显得清晰。

睿蓝汽车霎时间对市场消费者来讲可能还较为陌生，它是由吉利汽车与力帆共同投资成立的合资公司，具有独立生产销售新车的资质，拥有自身完整的研发、生产、供应、销售体系，将在B端和C端致力于换电车型推进。

两者携手之后，枫叶60S也是再推出的新车之一。此前已经有枫叶80V和枫叶30X，均是以吉利嘉际和远景为原型打造而来。本次新车主要的看点在于具备了“可充可换”能力，能够为车主提供30分钟快充模式和60秒的换电模式。

全民舆车：根据规划，2022年吉利汽车销量目标为165万辆。即便去年定下的152万辆的目标并未如期达成，但这也丝毫不影响吉利今年对市场的信心。且从目前公布的大多车企年度目标来看，基本都显得“激进”，这样的自信相信与新能源汽车市场保持高景气态势不无关系。而恰恰吉利在新能源领域还有很多增长空间，并未完全发力。大胆猜测，今年新能源或许会成为吉利向165万目标靠拢的主力点。