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近日东风日产轩逸的销量又冲入人们的视野，根据东风日产官网数据显示，在2020年，东风日产的总销量约为113万辆，其中日产轩逸卖了约53.8万辆，占比高达48%，接近一半。也就是说日产4s店每卖出10台日产车，就有近5辆是轩逸。日产轩逸的销量确实占到我们市场的很大一块蛋糕，由于经典轩逸在设计、舒适度上依然有着一定的吸引力，在巨大的终端降价推动下，老款轩逸依然是经销商销售体系中销量最畅销的车型。

但是对于经销商厂家来说，对于日产来说，却只能靠老款轩逸来维持销量，而现在出现了许多问题，使人们说起日产就想起日产轩逸，就像以前说起五菱就想起五菱宏光。日产老款的轩逸卖车不赚钱，新款轩逸卖不出，对于经销商来说，老款轩逸是左右为难的车型，毕竟停产就会让日产的销量下滑。

其实能让一家车企的品牌能出现这么畅销的销量，那说明我们广大消费者是对这个品牌的信任；但近期我们却频频收到车主们对于日产轩逸烧机油的投诉，这不是搬起石头砸自己脚吗？那就让小编带大家了解一下这件案例报道吧。

来自福建省福州市的陈先生，在2018年8月2日购买了一辆东风日产轩逸，但在不到两年后的2020年5月份新车就发现发动机烧机油的现象。据陈先生称，目前总里程才35766公里，不到四万公里；距上次保养车辆到现在只有5000公里左右，但发动机机油尺的油面却由上止点快速下降到下止点。为此陈先生十分苦恼，而后在此期间陈先生多次到4s店进行检测维修，都没有解决问题，据4s店厂家说这属于正常。这真的是正常情况吗？才行驶5000公里机油将近到底。

而后陈先生到网上寻求帮助的时候，发现许多日产轩逸车主都有这个轩逸发动机烧机油的情况，并还创了一个近百人的车友群讨论。这其实是新款轩逸发动机对活塞散热做了改进，导致有大量机油对活塞进行散热，如果活塞环在散热的时候不能够完全把机油挂掉，就会导致烧机油。

很多4s店和厂家对客户进行故意隐瞒，我们认为这是不对的行为，毕竟是你们自家的设计出现问题，新车就出现烧机油现象，应该对消费者进行售后赔偿；目前这件事情东风日产已知晓，并且高度重视，后事会如何，我们会继续跟进。