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日产轩逸，作为日产家族中的“常青树”，自2006年第一次进入中国以来，就为日产进军中国紧凑型轿车市场立下了汗马功劳。虽然近两年来日产的销量有所下滑，但作为一款明星车型，轩逸毅然顶住了市场的压力，为日产在华的销量贡献出了光辉的一笔。尤其是在改款之后，轩逸的热度依旧不减，成为了日系车市场中的“香饽饽”。

但有喜也有忧，随着保有量的上涨，也就意味着故障率的增加。尤其是近段时间，关于日产轩逸的投诉量一直处于上升状态。而身在湖北的王先生，却一直深受车辆故障的困扰。

提车当天亮发动机故障灯，并且屡次到店无法解决

据王先生反映，在2020年的十月初，其在湖北襄阳的一间4S店提了一辆全新日产轩逸。而这本身就是一次十分正常的提车，并且由于当天需要跑长途，所以王先生直接将车子开上了高速。但就在车辆行驶不到500公里的时候，发动机故障灯点亮，并且车辆熄火。在万般无奈之下，王先生只好将车辆拖回了4S店。

在5天之后，车子维修完毕。据相关维修单据显示，这辆新车在维修期间更换了行车电脑，变速箱更换相关配件，并且刷除了电脑中的故障码。

而王先生本以为故障就此解决的时候，在两个月后，也就是十二月份，车辆再次出现发动机故障。据王先生所述，在12月中旬，发动机故障灯再一次亮起，并且半顺发动机抖动等现象。在隔天，王先生再次将车辆开至4S店，经过专业技术人员的检查后反发现，王先生的车辆存在缺缸现象。至于故障原因，4S店方面给出的结果为油品问题。

在排除故障之后，王先生便将车子开回了家中。而就在当天晚上，车辆在启动的时候再一次亮发动机故障灯，随后自动熄灭。为此，王先生怀疑，4S店并未帮助其解决根本问题。

时间来到了2021年1月份，王先生的车辆再次出现了亮故障灯以及缺缸现象，并且车尾冒出明显黑烟，为此其再次前往4S店进行维修。据王先生透露，由于车辆屡次出现发动机故障，作为车主目前已经不敢再将车辆开上公路，并且怀疑车辆存在严重安全隐患。

在与王先生的沟通中，小编也了解到，当新车出现问题后，王先生也曾按照国家提出的“三包政策”向4S店提出退车诉求，但被4S店直接拒绝。于是之后便要求4S店将车辆彻底维修好并且提供一定的赔偿，而截至目前，4S店依旧没有就赔偿事宜给王先生任何答复。而根据相关法律法规，在车辆维修期间，4S店也没有给王先生提供相应的误工费以及代步车等服务。

4S店回复：系车主加油问题导致车辆故障

为了进一步求证王先生遇到的情况，为此，小编专门联系上了相关4S店的两位负责人。而在与两位相关负责人的沟通中，小编得到了两个截然不同的版本。首先是在与第一位负责人的沟通中，小编得知车辆故障很大一部分原因是由于车主在提车后加入了错误的汽油导致的，认为车主在“不知名的小加油站加注了劣质燃油”使得发动机故障。

根据这一情况，小编再次与车主进行求证，而王先生则表示自己是在中国石化等大型加油站加的92号汽油，并且提供了相关记录，所以并不存在“劣质燃油”等情况。显然，这与这位负责人所述的情况有不小的差异。

而在与第二位负责人的沟通中，其也提到了燃油问题，认为是车主加注了不合格的汽油导致车辆屡次出现故障。并且据这位负责人介绍，王先生的车辆已经维修完毕，厂家也帮助其免费完成了保修。并不存在小编所述的车辆仍然处于故障状态，并且认为车主存在虚报投诉等现象，希望小编能够去核实真实情况。

写在最后：

在与两位负责人的沟通中，小编留意到，两者均未承认车辆存在质量问题，反而将问题的矛头指向车主，认为车主并没有按照要求加注合格的燃油。那么为此小编不禁感到疑问，如果不是车辆自身问题，为何在提车当天就出现如此严重的问题呢？既然是燃油导致的故障，为何屡次维修都无法彻底解决故障呢？

作为4S店，虽然在车辆出现故障后给车主提供免费维修服务，但并未履行国家出台的“三包”政策，在出现问题后拒绝了消费者提出的退车要求。为此，小编认为，这其中不单单是4S店的责任，作为品牌方，日产也应该加强其售后管理，给消费者一个交代。