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变速箱作为三大件之一，它的任务是将从发动机输出的动力，合理地分配至车轮，可谓是一台汽车最重要的“贤内助”。但你们有没有想过如果这名“贤内助”会出现“性格大变”的情况呢？近日我们就接到了关于英菲尼迪的投诉案例。

英菲尼迪QX60车主：变速箱总是哐当响，让我浑身难受

来自北京的臧先生是英菲尼迪QX60混动版的车主，他在购车半年后发现自己的爱车在转速为零的，并且重新启动的情况下会产生“吱”声，出现得越来越频繁，而且在油电切换和急加速的情况下会出现严重顿挫。

根据小编与车主电话沟通的情况来看，我们得知臧先生已经在稍早的时候修理过变速箱，虽然异响的次数少了很多，但也带来了另外一个问题，那就是在松油门再踩下去的时候，会出现3-4下类似齿轮碰撞的异响，问题并没有根治。

臧先生另外表示，车子的这个故障类似于日产CVT变速箱的故障，也有许多QX60车主都反映过，甚至有部分车主表示这个问题在更换2-3次变速箱之后问题仍旧存在。

关于厂家的态度，4S表示爱换不换，出保以后如果想要换变速箱，变速箱的价格约为14-15万元，这让臧先生无法接受，并且表示他的诉求是退换车和赔礼道歉。

写在最后：如此对待客户，日产和英菲尼迪“两父子”的未来在哪里

日产和英菲尼迪可谓是“完美父子”，连对待客户的态度都是一样蛮横，大多数消费者购车无非就是为了便利性，但前提是车子的故障要少。

日产的变速箱问题已经是“老生常谈”了，但英菲尼迪作为日产的高端品牌，竟然也会跟着日产“爸爸”一起在变速箱这里栽了跟头，并且态度都是一样恶劣，消费者对于这样的态度自然是无法接受。

本来英菲尼迪是“高端大气”的品牌，理应在销售和售后这两个方面都做到最好，但目前的英菲尼迪，小编并不觉得它是高端品牌，这一点在投诉数据当中可以看出来。

在针对英菲尼迪（进口）的投诉统计当中，投诉量为73宗，完成率仅有20%，回复率19%，客户满意度也仅有19%，在进口品牌当中也是“绝无仅有”的存在。

不仅如此，英菲尼迪车型配置也是处于非常尴尬的存在，不仅是产品线过于单一，进口车型较少，在国产化的东风英菲尼迪，甚至只有2款车型，而且车型也没有更新，这已经足以让消费者望而却步。比销量下滑更可怕的是口碑下滑，在这种“恶性循环”之下，日产和英菲尼迪的处境可以说是非常困难，基本就是苟延残喘的状态，如果再不改进车型和态度的问题，英菲尼迪连“回光返照”的可能都不会有。