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奶爸狂喜 全新奥德赛上市 四座版曝光 “奶爸车”也要高端化?

原创 来源:汽车投诉网 2021-12-28 作者:方丹 分享:

毫无疑问,2021年是各大汽车厂商在细分市场布局MPV的元年。在合资品牌方面,有起亚嘉华、现代库斯途、丰田赛那等全新MPV车型相继发布。而自主品牌方面,传祺M6、M8等也在市场上取得了不错的表现。原本以别克GL8“一家独大”的中高端MPV市场,一下子热乎了起来。

当然,除了上述的新老MPV选手之外,本田奥德赛也是市场中备受消费者青睐的选手。在2021年年末,广汽本田奥德赛也迎来了改款。新车共推出5个版本,售价23.58万-32.88万。还有两款为福祉版,采用订单式销售,售价34.08万-35.48万。从早前广州车展上全新奥德赛的发布情况可知,该车热度与关注度仍旧走高。

从去年起,奥德赛率先实现了100%混动销售,引领MPV市场进入“全混时代”,具有变革的先进意义,大大提升了广汽本田的企业形象和品牌的价值感。同时,也得益于锐·混动的加持,奥德赛今年1-11月累计销量39,830辆,同比增长7.1%。

本次全新奥德赛的改变有几点,首先在于设计层面上,可以看到全新奥德赛直接采用日规版车型的设计风格,对钟情JDM的车主来说,省去了后期换装前脸的事。并且通过更大尺寸的轮毂、运动黑化的设计,使得新车更具有年轻感和时尚。同时也推出新配色,目的都是为了吸引更多年轻消费者的目光。毕竟,MPV也可以变得很fashion。

另外,内部除了沿袭本田第三代i-MMD混动系统之外,Honda Connect 3.0也搭载在新车上。“你好本田,播放音乐”。想必这句语音控制,是多少本田车主期待已久的功能。随着智能网联的接入,不仅奥德赛,也包括整个本田品牌在内,都意味着其在该领域实现了革新。

从11月的产销数据来看,虽然MPV车型降幅最大,达24.8%。但深究后可发现,并非是MPV魅力不再,而是出现了结构性的调整。一方面以工具型为代表的中低端车型销量加速下滑,例如五菱宏光、宝骏730等,这也是导致MPV销量大幅下滑的主要原因。其中,五菱宏光11月销量约1.6万辆,同比下滑32.5%;1-11月累计销量约为22.6万辆,同比下滑9.7%,相比其2016年65万辆的高光时刻下滑近7成。

另一方面,中高端MPV销量却是相反。其中,传祺M8更是以49.9%的涨幅强势入围前三。而别克GL811月销量虽有所下滑,但其霸主实力依然强劲,1-11月累计销量约14.7万辆,同比增长8.2%,稳居中高端MPV榜首。可见,MPV市场的下滑并非车辆类别缺乏吸引力,而是消费者需求结构发生变化所致,消费者更倾向于购买中高端MPV车型。

作为最早进入中国市场的高端家用MPV之一,奥德赛一直保持对中国消费者需求的洞察,不断满足新中产家庭对更高出行品质的向往与追求。从空间利用、乘坐体验、驾驶质感等各全方位兼顾,最终成为消费者家用MPV的好选择。

而20万-30万的定价,也令奥德赛占据了中高阶层的消费区间。在能够深挖与目标消费圈层的共鸣点,注重产品功能的同时,也关注产品与品牌所传播的情感价值,赋予产品人格化魅力。

在新一期的工信部新车申报信息中,我们也发现了奥德赛四座版车型的身影,届时定价自然也会更高。由此可以猜测,奥德赛试图从家用场景向商务出行场景转变,也或许预示着奥德赛开启了高端之路。

前文提到,MPV市场结构正向中高端发展。与此同时,有调查显示,在当前MPV市场中,44.4%的用户可以接受15万-20万元的中端价位,42.0%的用户可以接受25万-40万元的中高端价位。这样一来,奥德赛在20万-40万元的市场中便实现了“两手抓”。

全民舆车:如果说奥德赛是广汽本田在MPV领域的坚守,那么奥德赛进入“全混时代”,则意味着广汽本田向更高一阶市场发起进攻和竞争。站在全新奥德赛的新起点上,广汽本田也将借此打开MPV市场新世界的大门,推动MPV市场朝着精品化、品质化方向发展,把MPV市场推向更高层次的竞争格局。

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