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从今年4月份的上海车展到8月底的成都车展，新能源汽车始终是关注的焦点之一。有自主品牌新能源领导者比亚迪推出的海豚，到传统老牌大众的ID.3，再到新势力零跑汽车的C11。可以看到，新能源未来都会成为大部分企业的重心。

据乘联会数据显示，上半年中狭义乘用车市场累计销量994.3万辆，同比增长28.9%。其中，销量增速表现最为亮眼的依然是新能源汽车上半年累计销量已经突破百万，达到100.7万辆，同比增长220.9%。今年有望成为中国新能源汽车的“牛年”。

一车通天下 理想成功“出圈”

随着零跑汽车领先公布最新交付量后，其余造车新势力也先后交出了答卷。在7月份，蔚来汽车首次让出了销量榜首的位置后，8月蔚来汽车更是直接跌出前三。相反，理想汽车延续7月份的态势，最终以9433辆位居第一，连续两个月成为造车新势力销冠。

数据显示，理想汽车8月份交付首次超9千辆，为9433辆理想ONE。同比2020年8月增长248%，环比2021年7月增长9.8%。2021年前八个月，总交付量达48,176辆。至此，理想ONE目前累计交付量已达81,773台。

（数据来源：官方数据整理）

对于仅靠一款车型“打天下”的理想汽车，遭受质疑已是常事。而5月份上市的新款理想ONE，也仅仅只是在配置方面进行升级。甚至，还由此引发了老款理想ONE车主的不满。同时李想也表示，在今年9月份理想ONE有望突破万辆目标。从近几个月份的市场表现来看，该可能性还是非常的大。

当然，李想的野心不止于此。在今年2月份曾发布的内部信当中提到，理想汽车目标到2025年取得20%的市场份额，也就是2025年需卖出160万台车。对于该目标能否如期完成，谁都说不准。毕竟在剩下的四年时间里，充满着太多的不确定性因素。而且，目前仅有的一一款产品也是理想最大的弊端。

虽然按照计划，明年2022年理想汽车将会推出X平台上的首款产品—全尺寸豪华增程式电动SUV，并于2023年在X平台上再推出另外两款SUV。但市场总是变幻莫测的，究竟最终结果如何，我们拭目以待。

接连受挫 蔚来跌出前三

一直以来，蔚来汽车作为新势力妥妥的领头羊，近两个月却接连在销量上“翻车”，着实令人感到意外。据数据显示，8月份蔚来汽车共交付新车5880辆，其中ES6、ES8和EC6分别交付2342辆、1738辆和1800辆。即便跌出前三甲，但蔚来仍是凭借着产品线优势，1-8月份累计交付新车55,767辆，坐稳冠军。

表现不达预期，股价应声下跌。蔚来对此给出的解释是，EC6、ES6的A/B柱内饰板单一供应商因位于南京，受8月份南京疫情影响，导致所处高风险地区的工厂停产了一段时间。另外，在半导体芯片供应上，也深受马来西亚疫情影响。

为了进一步增强市场信心，蔚来汽车也释放出了一则积极信息：8月订单数量持续增长，单月新增订单量创下历史新高，2021年第三季度交付量最新指引为22500至23500辆。

小鹏稳步增长 哪吒挤进前三

相比起前两者，小鹏汽车的表现则是稳步增长。数据显示，8月份销量为7214辆，同比增长172.3%，连续两个月交付量超7千辆。其中，小鹏P7继续保持强劲的增长趋势，8月份交付量达到6165辆，连续4个月创下历史新高。1-8月份，小鹏汽车累计交付45,992辆，同比大增334%，位居总榜单第三位。

与此同时，小鹏汽车官方表示，8月份已经完成老款G3到G3i的生产切换，本月将会进入到规模交付阶段。这无疑会对接下来小鹏销量的增长产生积极作用。此外，新车型P5也会在9月15日正式上市，10月起陆续对外交付。何小鹏也对今年接下来剩下的季度销量目标表示乐观，随着产能的释放，四季度单月新车交付量将会不断提高，并有望突破1.5万辆的月度峰值。

此外，今年以来从第二梯队杀出来，甚至干掉蔚来，挤进前三榜单的哪吒汽车，8月份交付6613辆，同比增幅达449%。1-8月份，哪吒汽车累计交付量达到33,728辆，同比增长367%，是去年全年交付量的2.2倍。快速增长的态势，让哪吒汽车成为了造车新势力阵营中不容忽视的一员。

全民舆车：从近期的销量排名来看，第一梯队的造车新势力竞争确实非常激烈，头部阵营之间的差距也在不断缩小。另一方面，也还要面对哪吒汽车、零跑汽车等第二梯队的追击压迫。以小窥大，这也体现了新能源行业强劲的前景。同时，零部件供应短缺的问题也是制约车企发挥的重要因素。