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秦Plus DM-i震撼上市!“超级混动”真为颠覆而来?

原创 来源:汽车投诉网 2021-03-08 作者:方丹 浏览:7725 分享:

两千多年前,秦王先后灭六国,完成了统一大业,成为中国历史上第一个大一统王朝。同时,也成为第一个中央集权制国家,对中国历史产生了深远的影响。

两千多年后的今天,比亚迪秦也将开启一个全新的出行时代篇章。作为比亚迪王朝系列下首款搭载超级混动DM-i的新车,自今年一月份新车预售发布会后,就十分让人期待。

DM是比亚迪核心技术平台之一,而DM-i超级混动则是基于DM技术平台打造的全新动力架构,其特点可以高度概括为“超低油耗、电混系统—以电为主的混动技术”。DM(dual mode)即双模技术,“i”即intelligent。指智慧、节能、高效。

在秦Plus DM-i未正式上市的时候,编者已经对其进行了试驾,根据官方宣称,该车亏电状态下油耗仅为3.8L/100km,为此我们专门对此进行了测试。在此状态下,车辆电池均无充电且将电量消耗至25%的最低容量。在这个数值下,发动机并不会消耗太多的能量去给电池充电。即便充电或是动能回收所产生的电量,也会率先被消耗掉,最终得出车辆在亏电下的油耗表现,整个过程还是充满惊喜和期待的。

好饭不怕晚,在等待近两个月后,秦Plus DM-i终于在今日正式上市。新车共推出四款车型,分别是55km与120km各两款,售价区间为10.58万-14.98万,这个售价也可以说是颠覆了消费者对插混车型价格的认知。

本次发布会共分为三个篇章:颠覆、纵横、崛起,每一个篇章的寓意不仅代表着秦Plus DM-i对传统燃油车、传统插混所带来的冲击与革新,更是代表着我们中国自主品牌造车所达到的新高度。

秦Plus DM-i搭载超级混动系统专用的骁云-插混1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池。其中成型绕组电机效率高达97.5%,发动机热效率高达43.04%。与目前常见的混动技术相似的是,均是以电机作为主要的动力输出源。

不同的是,比亚迪DM-i系统配备了更大的电池容量和全球领先的刀片电池技术。而EHS电混系统可以智能切换能量模式,始终让发动机和驱动电机维持在最佳工况和最高效率下运行。

DM-i超级混动拥有四大模式:EV、HEV串联、HEV并联和发动机直驱。都是以电驱为主、发动机为辅的架构,实现了让发动机做减法,减少发动机的负担。即便在车辆需要大动力时,电池依旧能提供足够的电能保证电机输出,同时发动机仍然保持在较低转速发电,辅助驱动,不会额外增加油耗。先前测试中,在100km的城市路况中,最终我们也跑出了2.2L/100km的惊人亏电油耗。

在今年的两会中,“碳达峰”、“碳中和”无疑是全国两会中最大的热点。同时,政府工作报告也将“做好碳达峰、碳中和工作”列为了2021年重点任务之一。另外,到2025年乘用车平均燃料消耗量限制为4.0L/100km,这对车企来讲绝对是个头疼的数据。

从比亚迪DM-i超级混动技术发布之时,其不仅紧跟政策走向,更是已经超越政策。与此同时,新能源汽车也从以前的政策驱动向市场驱动转变。有数据表明,从2015年到2018年,新能源汽车完成了从1%到5%的增长,来到2020年底,新能源汽车销量更是突破乘用车当月总销量的10%。

写在最后:DM-i技术的推出,加速了对传统燃油车的替换,秦Plus DM-i的到来,势必掀起了该市场的风雨,此为“颠覆”。既然掀风雨也就势必会带来一定的销量,此为“纵横”。而“崛起”,更是显而易见。


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