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试驾—比亚迪汉EV 让我挣脱了燃油车的优势束缚

原创 来源:汽车投诉网 2021-01-31 作者:方丹 浏览:10593 分享:

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日前,工信部部长肖亚庆在中国电动汽车百人会论坛(2021)上发表主题演讲时表示,过去一年我们不仅扛住了新冠肺炎疫情带来的冲击,还推动了汽车产业逆势而上,在规模和质量上都交出了亮丽的答卷,全年新能源汽车产销量同比大幅度增长。

根据公安部发布统计数据显示,截至2020年底,全国新能源汽车保有量达492万辆,占汽车总量的1.75%,比2019年增加111万辆,增长29.18%。也就是说,新能源汽车连续三年增量超过100万辆,呈高速增长趋势。

辞旧迎新 一路高歌

作为新能源领导者比亚迪,2020年实现全年销量426,972辆,其中新能源汽车销量累计189,689辆,纯电动汽车销量累计为13,097辆。同时自2020年以来,比亚迪的股价持续不断攀升,2020年比亚迪全年涨幅高达304%。

除了资本市场的表现亮眼外,在新年伊始比亚迪也以“DM-i 超级混动”技术的发布拉开了帷幕,形成了进入新年后也是一路高歌猛进的态势。“汉”作为比亚迪的旗舰,在去年12月的收官之战中,“汉”延续了火爆的局面,单月销量再次破万达12,089辆,环比增长19.6%。自去年7月份上市以来,汉累计销售40,556辆,占比亚迪当月销量比例达21.5%。

目前在售的汉分为EV和DM两种新能源类型,其中EV车型又提供单电机超长续航版和双电机四驱高性能版,能够满足不同消费者的多样需求。而此前我们已经对DM车型进行过报道,这次我们又拿到了EV车型的四驱高性能版,NEDC续航里程550km。那它又会有哪些不同和表现呢?

颜值性能双收割

首先,EV车型在外观上更加充分地证明这是一辆纯粹的电动车,而尾部标着3.9s的加速成绩,很容易让路上的车友立马打消这个无趣的挑衅念头。但与DM相同的一点是,汉的外观设计着实收割了不少人的目光。无论是去充电还是洗车,都有车主过来搭讪。在本月的20号,比亚迪汉EV也斩获了由中央广播电视总台主办的“2020中国汽车风云盛典”中的“年度最佳新能源车”。

与艳丽的红色车身相呼应的是同为大红色的内饰配色,原本就具豪华感的车厢因鲜艳的颜色搭配而更显年轻高级。大面积的皮革和木纹相互映衬,烘托了整车高级感再上一层。可旋转的大屏和部分配置,基本与DM车型一致,这里便不展开细说,留点篇幅我们谈谈消费者更看重的驾驶感受。

驾控得心应手 狂野不失端庄

363kW和680N·m的动力参数,双电机和四驱系统加持,简简单单将这款2吨重的车零百加速成绩做到3.9s。电池部分依旧是采用自产的磷酸铁锂刀片电池,电池容量为77kWh。行驶中车厢的静谧性依旧是与DM车型一样深得好感,到这个价位上,比亚迪深知消费者关注的已经不再是简单的性价比,产品品质、性能、综合表现等,更是其关注的重点。

驾驶模式和能量回收均有两种可调,在标准驾驶模式下,与其他纯电动车型“傻快”的加速表现不同的是,汉EV的加速踏板会随着我们的收放动作循序渐进的加速。在线性上又更加易于掌控。对“占有欲”强的驾驶者来说,汉EV更加受控,更好地“玩弄于股掌之中”。而将反馈调至“较大”时,也不会带来很强的拖拽感,避免了容易晕车的乘员。另外得益于装备了博世IPB系统,能量回收效果据官方公布数据显示可提升10%。这对于任何一家在不断努力提升新能源汽车续航能力的车企来讲,都是颇为珍贵的。

悬挂类型即便是常见的前麦弗逊和后多连杆独立悬架,但自从前奔驰底盘工程师在2016年接手了比亚迪底盘调校的工作后,其底盘表现更加与高级车型看齐。为此,最后汉EV的表现确实博得好感,这一点在此前DM车型时已经赞扬过。侧重舒适的调校调性,使其对路面带来的振动均能过滤的彻底,同时车身姿态也并不会因为恶劣的路况而失去端庄。

续航基本不打折

关于续航虚实的问题,我想这也是最多人关注的。说起新能源我们总能听到对其续航评价的这么一句话:“甭管多少,都先打个8折再说。”但就我们使用的这半个月中,比亚迪汉EV的续航是足够实的,在我们从深圳开回广州近200公里的路程中,我一路上都在关注着续航。它是不是会掉的特别快?它是不是真的打8折?都是我所处产生的问题。而汉EV最终用实际表现解答了我的疑惑:续航基本上可以做到实打实。

但在这其中我们也发现了对电池能耗影响较大的因素,那就是温度。恰逢有段期间天气温度较低,在停驶之前电量显示为66%,第二天启动时变为55%,气温那时大致为6~8度。不过此后气温回升,所以该数值也仅供参考,在更加严寒的地区是否对续航会造成更大影响,还是需要实际验证。

写在最后:在与汉EV的这半个月中,我很快能从传统燃油车的固有优势中向新能源车型转变。无论是对比亚迪或是整个新能源行业而言,刀片电池解决了部分消费者对安全的顾虑,同时也是刷新了新能源汽车安全的标准。

面对电动车安全吗?里程忧虑怎么解决?够不够用?充电不方便等诸多新能源汽车带来的问题,我想这是我们所有人都需要去改观的事情。不断提升安全系数、攻克难题、技术,都是车企在不断努力且持之以恒做的,我们应当对此有信心且尝试接受。而嘴上都在说的中国基建完善,电车用车成本低,那到底是不是?我想这也是只有当你去拥有一辆纯电动车之后,自己便能够解答的。

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    最新评论

    用户头像 n** 3楼

    比亚迪厉害

    2021-02-28 21:58:01.0 我要回复
    用户头像 林** 2楼

    沙发

    2021-02-10 17:12:07.0 我要回复
    用户头像 陈** 1楼

    支持国产,试驾过,真的很过瘾

    2021-02-05 19:50:26.0 我要回复

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