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日前，工信部部长肖亚庆在中国电动汽车百人会论坛（2021）上发表主题演讲时表示，过去一年，我们经受住新冠肺炎疫情冲击，推动汽车产业逆势而上，在规模和质量上都交出了亮丽的答卷，全年新能源汽车产销量同比大幅度增长。

新能源市场增速明显 传统车企仍占主导

根据公安部发布统计数据显示，截至2020年底，全国新能源汽车保有量达492万辆，占汽车总量的1.75%，比2019年增加111万辆，增长29.18%。也就是说，新能源汽车连续三年增量超过100万辆，呈高速增长趋势。

在新能源市场中，大致被分为两类，一个是传统新能源车企、一个是造车新势力。而从销量上来看，在2020年传统新能源车企销量仍然是处于行业里的主导地位。例如作为新能源领导者的比亚迪，新能源汽车累计销量达18.97万辆。在这样的“风口”下，哪家传统车企再不加入，很容易便被市场抛弃。

一汽-大众作为2020年国内唯一一家产销均突破200万辆的乘用车企业，自然也想在新能源版块能同样创造出亮丽的成绩。ID.4 CROZZ作为一汽-大众MEB平台下首款纯电SUV，自曝光到量产发布，一路都是颇受消费者的关注。无疑关心的就是，有着深厚技术积淀的传统车企所造出来的新能源车型，究竟与新势力造车有什么区别。

于今天开启预订并正式公布售价的 ID.4 CROZZ，又带给我们怎样的惊喜？一起看看。本次一汽-大众ID.4 CROZZ共推出5款车型，补贴后售价区间为19.99-27.99万元。同时还提供8年/16万公里三电质保、4年/13万公里整车质保（不含三电）、4年6次定期保养服务（不含首保）、4年VIP道路救援服务等基础权益。

MEB平台开启大众电动化战略

首先是MEB平台，这是大众品牌拉开电动化篇章的序幕。MEB平台采用全新的电动车专属设计，创新平板式的电池模组布置方式使车辆具有更长的轴距和更短的前后悬。相比传统燃油车，在空间上更具优势与舒适度。同时，位于车辆中部的电池位置使车辆实现接近50:50的前后重量分配与低重心，能获得均衡且带感的行驶表现。

在续航水平方面，MEB平台车型电池组通过其强大的扩展能力，可根据车辆用途调整驱动力水平，最高可实现550公里以上长续航里程。值得一提的是，基于MEB更加灵活的模块化设计，未来可以开发不同级别、不同车身形式的纯电动汽车。

原汁原味欧版设计 全场景充电体系解里程忧虑

ID.4 CROZZ在外观上与海外版基本维持一致，相比起上汽大众的光荷4.X，一汽-大众的更显得原汁原味。新车长宽高分别为4592* 1852*1629mm，轴距为2765 mm。同时，ID.4 CROZZ拥有512L到1800L的超大可变后排储物空间。另外，得益于更长轴距和更短的前后悬设计，将车内空间最大化，这一点符合国人对“车大”的需求。带来了更好的空间享受。

虽说在科技智能化配备上，合资车企仍然是走在自主品牌身后，但从ID.4 CROZZ身上，我们正看到合资品牌也在慢慢追赶上来。基于E3电子电气架构，ID.4 CROZZ的数字仪表、悬浮式中控屏、国内首采的AR-HUD、以及智能交互灯光系统ID. Light组成了“三屏一带”，能够实现整车的智能控制、智能显示和智能交互。其中AR-HUD能直观地将驾驶辅助及导航指引信息显示在现实路面上，将驾驶员和车辆之间的互动提升到新高度。

在最核心的动力方面，ID.4 CROZZ搭载了最大功率为150kW，最大扭矩为310Nm的后置电机，通过高效的BMS能量管理系统和创新的热泵技术与84.8kwh大容量电池系统，最终带给消费者更长更真的续航里程。另外，一汽-大众打造的360°全场景充电体系才是解决消费者对里程焦虑的痛点。其中就包括了家庭充电、公共充电、到应急充电。

写在最后：随着ID.4 CROZZ上市，一汽-大众再次强化完善了产品矩阵，为日后新能源车型销量实现增长提供强劲动力。据大众在华的新能源战略规划布局，到2025年其销量目标为150万辆，所推出MEB电动化平台则计划推出27款新车，生产1000万辆电动车。本次一汽-大众率ID.4 CROZZ上市先行，究竟能收获怎样的市场反响？一起拭目以待。