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C-NCAP最新碰撞成绩公布 天籁起火早有“先例”?

原创 来源:汽车投诉网 2020-11-27 作者:方丹 浏览:12744 分享:

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关于车辆的安全性,一直都是消费者关注当中的重中之重。前些时间WEYVV7被撞摔下二十多米高的桥一事,引起了不少关注,除了VV7超越同级和国标的安全标准,与高强度钢的应用占比。更加重要的是,给我们所有人行车规范系好“生命带”做了非常重要的警示。

近日,中汽研(C-NCAP)正式发布了2020年第三批碰撞测试成绩,参与此次测试的车型共有7款,均为传统燃油车型,且本批测试车型涵盖了三款自主品牌和四款合资品牌。

需要提及的是,原本新能源理想ONE也在该测试内。众所周知,理想ONE近期频发的自燃、辅助驾驶问题、断轴等不利事件,最终被召回。所以本着对消费者负责的原则,C-NCAP对此只发布其余7款车型的评价结果。

自购车型测试 并非“定制款”

具体来看,2020年第三批测试车型涵盖了1款紧凑型轿车、2款中大型轿车、1款中大型SUV、2款紧凑型SUV以及1款MPV车型。据测试管理中心称,本次测试的车型:红旗HS5、哈弗F7、奔驰GLB、宝马3系、本田享域、日产天籁和宝骏RM-5 7款车型,均从各4S店购买,购车费用支出共计约387万元。

根据中汽中心的车辆碰撞规则,每款车型依次进行AEB试验、行人保护试验、三项实车碰撞试验以及鞭打试验。最新批次测试第一款车型的AEB试验于2020年7月29日开始,最后一款车型的碰撞试验至10月29日全部完成。从最终的评价结果来看,只有新宝骏RM-5没有获得五星,综合得分率只有74.4%,成为今年C-NCAP得分率最低的车型。

天籁测试中起火 原来早有“先例”

往往测试中暴露更多的是车辆用料方面问题,例如偷工减料、偷龙转凤等。殊不知,碰撞后起火比起用料缩水更加严重。而会在碰撞测试中起火,这种情况也是十分少见,因为车辆均为无油状态,但偏偏日产天籁就因此“火”了一把。

据现场工作人员介绍,当时天籁正在进行的是正面100%重叠刚性避障碰撞测试,速度为50km/h,结果碰完便发生起火。可想而知,如果真实发生在道路上,后果将不堪设想。

早在2017年,天籁就因“制动灯开关选型不合理,无法耐受大电流,会导致部分车辆的制动灯开关,出现烧灼的现象。如果继续使用,在极端的条件下会一直处于通电状态,引起持续发热造成开关处线路烧融,增加起火自燃风险”被召回过。召回部分2016款车型,共计30,279辆。

东风日产标杆 天籁辜负高层所望

那么,这次测试出现的事故是否与上述召回有着关联,虽然C-NCAP官方未公布原因,但至少不排除通过该事故反应出了天籁在某方面的确存在着缺陷。值得一提的是,据相关知情人士称,C-NCAP测试的车辆已经不再是“定制款”了,这也是前文我们为何特意说明。

同样,在汽车投诉网后台,关于今年收到天籁的33宗投诉中,涉及到变速箱顿挫、发动机异响、油管漏油等问题不在少数。作为曾经B级市场中的日系“三侠”之一,10月份销量也勉强挤进万辆,与雅阁的23,926辆很难相提并论。

根据东风日产市场销售部长辛宇所讲,天籁对东风日产而言是核心产品,其产品形象十分重要,更是东风日产的标杆、旗舰。可见高层们对天籁有着多强的自信与期望,但最终市场反馈回来的,都是冷冰冰的数据。

写在最后:C-NCAP发布会选择在广州车展期间进行,是想借此机会向广大消费者传递产品安全信息,呼吁更多消费者关注汽车安全。面对如天籁这般事件,希望各厂商都能对自身车辆加强质量管理,更要重视“东窗事发”后的服务处理。

虽说“五星批发部”的权威性一直都受公众质疑,但作为一个碰撞机构,C-NCAP的车辆安全测试在业内还是具备有一定的参考性。本批测试评价的7款车型也均是选择消费者关注度较高、市场表现较好的,其安全性与安全配置方面更受关注。

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    最新评论

    用户头像 郭** 1楼

    呵呵

    2020-11-30 11:15:55 我要回复

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