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看家轿“颠覆者”星瑞 如何“殴打”合资主流“小朋友”?

原创 来源:汽车投诉网 2020-11-25 作者:方丹 浏览:3993 分享:

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纵观目前A级车市场当中,家用轿车在10-15万价位区间的是一个黄金段位。而在这个价位区间内,形成了以合资品牌为主且“牢不可破”的局面。卡罗拉、凌派、朗逸、轩逸等,都是制衡自主车型在这一领域发展的关键。其中轩逸9月份,更是以57,525辆的成绩创下当月新高。

想要打破这种局面,那么必须要有一个“颠覆者”的出现,这个颠覆者除了要具备以上车型的优点之外,更要具备它们所不具备的功能,只有追不上,超越它们,才能成为“颠覆者”。它会是谁?只有吉利星瑞。

作为吉利CMA超级架构下首款轿车产品,也是拉开“科技吉利4.0时代”序章的车型。“师出名门”的星瑞,24日在广州莲花山国际游艇会摆下“擂台”,开启了“一干仨”的局面。对手分别为卡罗拉、凌派、上一代轩逸,看星瑞如何“吊打”合资主流竞品。

现场设置的测试项目有直线加速、百零制动距离、麋鹿测试和减震舒适等,小编拿到的竞品车型为一汽丰田卡罗拉,在直线加速比拼中,由于搭载的CVT变速箱在起步与前半段提速中,明显感到滞后和迟缓,实在让小编着急。换上星瑞后,线性的动力输出和涡轮开启后源源不断力量刺激着肾上腺素的上升。

得益于这套来自沃尔沃Drive-E系列2.0TD中置直喷涡轮增压发动机,最大马力190ps,峰值扭矩300N·m,同级中仍然是独有的存在。值得一提的是,为此星瑞也仅带来1.5T的油耗表现。

加速性能上的表现,只是对一台车动力的肯定,开得快更要刹得住。星瑞在紧急制动时表现得干脆利落,整个过程多余的车身起伏较少。反观卡罗拉,由于家用属性,悬挂方面调校还是更偏向于舒适性,较软的悬架带来了严重的点头现象。同时在滤震方面,星瑞采用了四轮独立悬架,在这个级别中绝对是绝无仅有的存在。面对日常减速带和坑洼路面,星瑞会带来更好乘坐体验。

定位为家轿属性,通常会被赋予更多的标签,因为在日常使用中它更多扮演的是搭载家人,同时肩负着保护家人的安全使命。除了车辆自身的安全性之外,智能科技安全配置的加持,减轻了我们的忧虑。星瑞是目前燃油车中唯一一台能够支持整车在线升级、修复功能的车型。其中,就包括有车联网、动力、信息娱乐、底盘、车身和ADAS系统各区域的在线。

以上这几点,一直以来都是自主品牌的强项,合资竞品在短时间内很难能够追得上。即使有部分功能配置,也被放置于高配车型上,而这个消费群体则大都会选择低配和中配的车型配置,高配往往需求量较少。

从A级车领域里,在外观设计、性能、空间和智能这几个维度来看,吉利星瑞都是越级的选手。敢将自己车型自称为“颠覆者”的车企为数不多,这也体现了吉利在自身产品力上的自信和自主品牌产品不断提升的质量。

写在最后:作为销售体量最大、竞争最激烈的A级轿车市场,近年来呈现的几乎都是“固化现象”,从本次吉利带来的“颠覆者”上看,各方面表现丝毫不逊色于主流合资产品,甚至拉开了距离。这种看似“牢不可破”的现象,随着星瑞加入的搅局,逐渐让固有品牌阶层印象倒塌。

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