吉利上半年销量表现依旧强势，年度目标胸有成竹！拟回归A股市场助其战略发展

继5月份吉利回归正常状态后，月销量再次突破10万辆。结束的6月份，吉利汽车公布的销量表现仍然很强势。

6号晚间，吉利汽车发布了2020年6月销量数据。数据显示，6月份吉利汽车总销量为110,129辆，环比增长约1%；同比增长约21%。1-6月份累计销量为530,446辆，完成全年141万辆年度销量目标38%，依旧是稳坐中国品牌乘用车销量第一。

具体来看，领克品牌6月份销量累计为13,214辆，环比上涨约2%；同比上涨约53%。已经是连续三个月保持着双位数的增长，并且创下过去七个月以来最高的月销量表现。截止目前为止，领克品牌汽车销量累计突破30万辆。

其中于5月上市的领克05，至今订单量已超15,000台。而定义为新都市机能SUV的领克06也已经进行了全球首秀，作为领克品牌最便宜的车型，06的到来无疑进一步拉低了领克的入门门槛，定位于小型SUV的06届时势必会给该细分市场带来风雨。

而吉利汽车自身车型方面，SUV 6月份销量总计为70,167辆，由此前5月份ICON的销量可看出，SUV矩阵已经成为吉利汽车销量中一个新的增长点。6.23日上市的豪越，作为吉利汽车旗下首款中大型SUV，豪越的到来更是完善了吉利汽车由小型SUV到中大型SUV的产品的布局。

此前小编也在豪越上市一周后对其进行了探店走访，得知短短不到7天内，豪越已经收获40多台订单量。据了解，豪越虽一直称“对标”汉兰达，但其主打的更多是科技配置与性价比，并非真正要去冲击中高端市场。反之，不到汉兰达一半的价格，N倍有余的配置，才是豪越要走的路线。

从豪越目前的终端市场反响来看，随着产能逐步跟上，上半年吉利推出的ICON和豪越两款重磅SUV车型，都会成为吉利SUV销量的增长点，也能够为吉利年销量目标贡献不少。

轿车6月份销量总计则为37,154辆，其中博越与帝豪上半年累计更是均超10万辆。与此同时，吉利同样没有放下海外市场，积极拓宽海外。此前吉利缤越、缤瑞、博越PRO已相继在沙特与菲律宾等国上市，据悉下半年领克也将在欧洲开售01 PHEV版。

新能源方面，几何A、帝豪EV、帝豪GSe等产品，6月份累计销量为8750辆，环比增长约43%。在6月20号的深圳车展时，几何品牌也带来了新品几何C，除了是首款量产的无人驾驶纯电SUV外，搭载5G技术与采用ITCS 3.0电池智能温控系统等技术，都成为了几何C的亮点。

从当时车展几何C旁人头涌涌的情况就知道，几何C作为几何品牌下第二款产品，大部分人还是对其有怀着强烈的好奇心与新鲜感。但从几何A来看，似乎并没有为吉利在新能源领域贡献出多少力量，所占的市场份额仍然较少，主要还是靠着“老将”帝豪为输出主力。

从上半年的表现成绩来看，吉利已经是成功维持着销量稳步增长，且也跑赢了大市。此前吉利控股集团总裁、CEO安聪慧在接受媒体采访时也曾表示，今年是吉利的架构之年和产品大年，吉利四大全球化基础模块架构：BMA、CMA、SPA以及PMA、覆盖了由纯电到燃油、紧凑到中大型的车型产品，能够全面满足吉利布局需求，也能为消费者带来更丰富的选择。吉利坚持以市场为导向、以用户为中心，努力让用户拥有更加完美的消费体验。

另外，吉利近日在资本市场的举动同样引人瞩目，据浙江证监局披露《关于吉利汽车控股有限公司首次公开发行A股股票并在科创板上市辅导工作计划及实施方案》。方案显示中金公司和华泰联合证券将担任吉利汽车的上市辅导机构，三方已于6月23日向浙江证监局报送备案登记。随着上市辅导工作启动，也标志着吉利回归A股科创板的步调又近了一步。

写在最后：上半年迅猛的销量表现，随着下半年新品推出与加快智能化技术战略的落地，吉利完成年度销量目标似乎早已胸有成竹。而拟回归A股市场的动作，一旦敲定落地，也将会给吉利未来继续布局“新四化”战略发展提供更多所需资金。