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2015年4月10日，高先生在云南星长征集团旗下东风悦达起亚4S店贷款提车一辆，当时销售顾问答应一个星期内给车辆落牌，但一个月后高先生却收到短信说该名销售人员离职，由牛某接手，又一个多月后，牛某离职由戴某接手，再过了一个月戴某离职由陶之某接手，一直到10月中旬，陶某告知离职未提供后续接手人。高先生才发现星长征4S店已经倒闭。星长征4S店倒闭之后，高先生及另外40几位车主多方反映无果，有车主便向法院起诉星长征4S店，虽然是胜诉判决，但4S店早已人去楼空，法院强制执行也执行不了。汽车投诉网联系车主得知，当地工商局统计出来的结果显示，星长征集团在14年12月份到15年5月份有292辆车未拿到合格证。车主的投诉发表后，汽车投诉网也第一时间把投诉转给厂家处理，目前东风悦达起亚已经介入处理，后续发展汽车投诉网也会继续跟进。

投诉编号：QT104545

本来买车这件事呢，应该是件高兴的事，可是很多消费者将车子买到手后却苦恼不已，就如文中的众车主一样，自己买来的新车因为缺少一张合格证，而无法上牌照，有车不能开，面对逃之夭夭的4S店，本该成为"上帝"的消费者，一时间却沦为了弱势群体！

目前，大多数4S店为了获得更多资金，4S店先把合格证抵押给银行获得贷款，把没有合格证的车卖给消费者，拿回钱再赎回合格证给消费者；然而面对如此事实，所有的消费者都无法事先得知的，而且大多数4S店人员都会对消费者故意隐瞒隐情。

早在2000年，国内银行界就已经出现这样的汽车合格证抵押贷款业务，近年来，由于各行各业的不景气，银行跟4S店更是一拍即合，大有越演越烈之势。银行方面抵押汽车合格证，其实是对汽车的一种“监管质押”，因为合格证可直接控制新车能否上牌上路。

可以说，目前这种合格证质押贷款是全国最普遍的运作模式，其中的秘密也早已成为汽车业界常用的操作手段，而消费者知道的却寥寥无几；那么，是否这一切的根源、一切的罪责、一切的拖延都要全部怪罪于经销商？或许也并不完全这样！排除“流动资金周转不灵”，而不能从银行赎回合格证的个例，再排除一些没有实力的经销商用消费者的钱进行风险投资的个例，其实大部分经销商都是想做强、做大汽车产业的，可是究其根本，一张合格证为什么会迟到甚至不见踪影？

因此很多经销商表示他们也有自己的无奈，首先，4S店的运营成本颇高，据了解，目前一家4S新店，仅拿到代理权的公关费用、建店等成本，就要投入近千万元，建店后，还要筹集现金去厂家提车，这对多数4S店来说是很困难，加之目前汽车生产企业大多要求汽车销售企业现金提货，于是用合格证做抵押向银行或者金融公司贷款就成了经销商的首选。其次，一些厂家为了提前完成或者超额完成既定任务，强势向经销商压库，将风险转嫁给经销商，并通过银行或者自己的金融公司，以高额利息让经销商就范，经销商就只能在高压之下，在限定的无息日期内，想尽一切办法出货，要是经销商不听厂家的，那就很有可能享受不到厂家的促销政策和每月的任务返利等等。

但值得注意的是，一旦经销商的资金链断裂，赎回合格证就变得遥遥无期，消费者买回的车将真的成为上不了牌的黑车，所以在这件事情中，无论是谁的错，谁该负主要责任，最直接的受害者无疑都是消费者，消费者在交钱买车之后，却不能在第一时间拿到合格证上牌，这也使消费者在这段时间内面临着极大的风险，因为按照保险公司的盗抢险免责条款，车辆无公安交通管理部门核发的行驶证或车牌号，或未按规定检验、检验不合格的车辆都不在理赔范围。

不管怎样说，面对目前这一局面，我们该去如何认知和防范“无证”车辆的问题呢？据了解，还没有挂牌的新购汽车，最多有三次机会申请临时牌照的机会，但挂临时牌照的车辆在没有转正之前，在没有任何保险的前提下，一旦出了事故，所有的责任都要消费者自己承担。所以现在消费者能做的，就是选择一些口碑好、实力强的经销商，至少让我们能“放心去等待、安心的去等待”。