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“灯厂”再进化,全新奥迪A6L耀世而来

原创 来源:汽车投诉网 2021-03-29 作者:邱雨辉 浏览:16053 分享:


作为世界上最会“玩灯”的品牌,说起奥迪你一定不会陌生。而奥迪一直在车灯技术方面的领先,也一度被人戏称为“买灯送车”。当然,这不仅仅只是一个玩笑,要知道奥迪早在1994年就在旗下的A8车型上配备了氙气大灯,2008年在R8上首次使用LED大灯,而到了2011年,首款搭载LED大灯的A6L正式下线。从此,奥迪前沿的车灯技术便开始走进千家万户。

当然,奥迪在车灯技术领域的大胆与领先确实是令人惊叹的。但车灯只是奥迪这些年来的一个缩影,而在“灯厂”崛起的背后,是奥迪对于科技的痴迷以及占领豪华车市场的野心。同时,作为奥迪冲击C级豪华车市场的主力军,A6L无疑挑起了这个重担。

三十余载的光阴,缔造一辆最懂中国人的豪华车

说起奥迪A6L这款车型,相信大部分中国人一定不会陌生。早在1988年,作为奥迪A6的前身,奥迪100就在改革开放十周年之际被引进中国,并且也是那个年代中唯一一款实现合资生产的行政级车型。而在之后的日子里,奥迪改变了车型布局,奥迪100变成了现在的A6。并且为了迎合中国消费者对空间的需求,奥迪打造了一款专属于中国市场的特供车——A6L。

时光匆匆,犹如白驹过隙。33年的光阴说长不长,说短,亦不短。时间一转眼就来到了2021年,而奥迪A6L也迎来了第八代换代车型。此时的A6L,早已褪去的了当年臃肿且圆润的身材,取而代之的是更加锋芒毕露外形。

如果用一句话来形容全新A6L,那么小编的第一反应一定是“颜值即正义”。没错,就是这么一句近些年火遍网络的流行语,却恰恰与全新A6L的外观设计有着百般贴合之处。而这句话的意思也很简单,就是只要长得好看,做什么都是对的。

纵观全新A6L的外观,虽然在定位上是一台行政豪华车,但换代后的A6L却摆脱了过去那种稳重且有点“官车”的风格,反而变得些许年轻。同时奥迪的家族化设计语言在全新A6L上再一次“进化”,并且使用了与A8L同级别的设计语言,给用户提供了一种“越级”的驾驶体验与感受。

而据奥迪对用户的一份统计数据显示,近些年来购买A6L的车主年龄普遍开始下降,并且年龄在30-34岁之间的用户比例最高。这也就意味着A6L正在受到越来越多的年轻人以及成功人士的喜爱,而年轻且多元化的外观也自然而然地成为了全新A6L在设计上的主旋律。

回望过去30余载的光阴,其实不难发现,无论是首款引入中国的奥迪100,还是如今锋芒毕露的全新A6L,每一代车型的推出似乎都能让奥迪成为那个年代的爆款。而A6L在过去33年里超过130万的销量更是证明了奥迪在中国市场的成功。

实力不凡的“理工男”,全新奥迪A6L以科技遇见未来

如果只有外观,哪又怎能满足当代消费者挑剔的胃口,唯有实力才是赢取天下的独门秘籍。而在如今这个豪华车市场中,如果说奔驰主打舒适,宝马主打操控,那么奥迪一定是一个十足的技术控。

当然,奥迪对于科技的痴迷也在潜移默化地改变着一线豪华品牌的游戏规则。俗话说得好,胜利往往都是留给有准备的人。而奥迪,作为这个时代的变革者,则更善于从改变用户驾驶习惯的角度出发,带给车主更高维度的驾驶体验。这一点,在全新A6L的车机系统中便能感受到奥迪的用心。


真正的“交流”应该是什么样的?我想奥迪对于“交流”理解比任何一个品牌都更加透彻。而全新A6L人机交互系统在本质上也彻底告别了类似宝马和奔驰的那种机械且生硬的交互过程,从而转为更加智能化的方向发展。在与全新A6L沟通的过程中,你能很明显地感觉到这并不是一个系统,而是一个全方位守护你的管家。

当你对着全新A6L说出“我有点冷”、“我饿了”或者“我想回家”等指令的时候,奥迪的人机交互系统便能在最短的时间内识别出用户的需求,并通过车内的显示屏为用户提供准确的服务界面。当然,无论在功能识别维度还是在服务维度,全新A6L的车机系统相比于竞争对手都更高出一个档次。


“核心科技,是品牌影响力的体现”

如果说车机系统仅是一道开场好戏,那么动力部分才是奥迪展现才华的时候。众所周知,奥迪独有的quattro全时四轮驱动技术在过去一直是豪华品牌中一个教科书般的存在,虽然在这些年的竞争中宝马也开发出了自己的X-drive四驱系统,但无论在适用性以及动力分配的精准性上面都无法与奥迪的quattro系统匹敌。而作为quattro四驱系统的升级版,quattro ultra系统也首次出现在了奥迪上。

所谓quattro ultra,其实就是quattro系统的升级版,即“智能四驱”系统。而这个全新的“智能四驱”也可以理解为四驱系统的叠加。相比于传统的quattro系统来说,它可以自如地在分时四驱以及开放式四驱两种模式之间进行转换,可根据档位、轮速、扭矩等信号来自行选择驱动模式。在主控电脑与托森差速器的配合下,quattro ultra系统的加入进一步提升了底盘智能化管理,同时也让驾驶变得更加高效。

除了在底盘方面的成绩以外,奥迪在发动机领域的坚持也是令人为之惊叹的一点。在如今这个提倡节能减排的时代中,不少车企纷纷为了响应政策推出了小排量发动机。在这其中,作为竞争对手的宝马在前些年推出了自己的三缸发动机,但这个举措最后反而让宝马“搬起石头砸自己的脚”,颗粒无收;而奔驰在前不久也推出了1.3T小排量发动机,但在投入市场后并没有获得太大的反响。

而一向注重用户驾驶体验的奥迪,并没有因为时代和政策的改变开始向小排量发动机低头。毕竟强者总是另辟蹊径的,在宝马和奔驰的双重“围剿”下,奥迪硬是通过自己的技术优势,研发出了一套独有的48V轻混系统。通过电驱系统的植入,在不牺牲排量的同时,大大降低了原本发动机的能耗。从这个角度上来说,奥迪既符合了环保的政策,又没有自降身段研发小排量发动机。而这种在发动机排量上的坚持和不妥协,也正是奥迪独有的魅力。

写在最后:

如果说奔驰宝马只是一个品牌,那么奥迪就是一种信仰。在小编看来,目前在BBA等一线豪华品牌中,唯有奥迪的车主,对这个品牌的认可度是最高的。可能很多人会感到疑惑,觉得小编何出此言,但回看那些购买BBA的车主们你就会发现其中的奥秘。首先购买宝马或者奔驰的一部分车主,会在回去后因为面子问题将车尾的“华晨宝马”或者“北京奔驰”等车标扣掉。而你及其少见有人会刻意扣掉“一汽奥迪”的尾标。而在这种“扣标率”的差别,就可见奥迪A6L在消费者心中的认可度有多么之高了。

不过话又说回来,奥迪始终还是那个奥迪,一个坚韧不拔,但又实力不凡的“理工男”。而全新A6L也必将在高科技以及奥迪强有力的品牌号召力下,在中国C级豪华车市场中写下辉煌的篇章。



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