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在美国，林肯汽车是具有传奇色彩的一个汽车品牌，作为福特旗下的豪华品牌，诞生于1922年，创始人很仰慕当年的总统林肯，于是便起名为林肯汽车。林肯汽车和凯迪拉克有着同样的殊荣，曾是总统出行的指定座驾，或许是因为总统肯尼迪曾在一辆敞篷版林肯汽车上被刺杀，因此如今美国的国宾车已罕见林肯的身影。

林肯汽车在美国很有故事，但在中国市场，却一直不温不火，作为国内的二线豪华品牌，林肯的存在感确实不高。销量方面，林肯2019年总共卖出4.66万辆，和2018年的5.53万辆相比，销量下滑了15.7%，放眼二线豪华品牌，几乎是处于垫底的位置。

从2014年正式进入中国以来，得益于曾经总统座驾身份的加持，按理来说林肯不应该只取得这样的成绩，那到底是什么原因导致林肯的在华发展如此缓慢呢？产品质量以及售后态度或许是一个重要因素。

转向系统“四连修” 怎一个惨字了得

关于林肯的质量问题，小编在汽车投诉网上也查询到不少相关的车主投诉，其中有一则比较突出的案例，小编觉得有必要和大家探讨一下。

来自湖北省十堰市的杨先生，是2017款林肯MKX车型的车主，据杨先生表述，自己的爱车在2019年8月至2020年5月期间，接二连三地出现故障，而且有4处故障都是同一个问题。小编简单梳理一下杨先生遇到的问题，如下：

2019年8月14日，车辆出现方向盘无法转动状况，转向助力故障；

2019年9月18日，出现水泵漏水故障；

2020年5月1日，车辆出现方向盘无法转动状况，转向助力故障：

2020年5月13日，车辆出现方向盘无法转动状况，转向助力故障：

2020年5月23日，车辆出现方向盘无法转动状况，转向助力故障。

据车主杨先生的表述，转向系统故障问题在去年8月份就出现了，到了今年5月份变得越来越严重，特别是最后两次维修，都是去4S店拿完车的第二天就再次出现故障问题。

截至文章发表前，汽车投诉网专员也联系到了杨先生，杨先生表示，车辆的转向问题至今还没得到有效解决，为了自己的安全着想，汽车也只能放置一旁。同一个问题连续出现4次故障，而且还是严重影响行驶安全的转向问题，这确实会给车主今后的用车带来极大的阴影。

4S店多次维修，却无法根治问题，不禁让人对林肯的质量以及售后技术打个问号。除了4S店的售后不给力之外，在汽车投诉网上，厂家对于车主的投诉也是不闻不顾，在所有关于林肯的投诉中，仅有2条投诉得到厂家的回复，平台回复率低至3.7%，在汽车投诉网所有车企的厂家回复率排行中，几乎是处于垫底的位置。

说到对待车主的态度，林肯曾在2019年提出过“中国第一，客户为先”的战略方针，结合文中的投诉案例，以及汽车投诉网所有关于林肯投诉案例的处理进度，这句话就像是沉重的巴掌扇在林肯自己脸上。无论是“中国第一”还是“客户为先”，林肯一样都做不到，实在是不能想象，林肯有何底气制定这样的战略方针。

摇身一变最贵国产车 林肯或将再次折戟

自2014年林肯入华以来，在销量方面一直不尽如人意，存在感也在逐年下降。或许是林肯不甘愿放弃中国这个庞大的汽车市场，在老大哥福特的“指引”下，开始和长安汽车合作，推出相应的国产版本车型，其中6月份上市的长安林肯飞行家，更是以56.2万的预售价，登顶国产最贵汽车品牌。

进口品牌来到国内市场合资国产化，这是国人消费者喜闻乐见的事，毕竟能大幅降低售价，特斯拉的国产版本就是一个鲜明的例子。但是，林肯的国产之路，会一帆风顺吗？结合汽车投诉网近年来林肯的投诉处理来看，其实消费者看重的并不是国产后的价格，而是看重对于车主投诉的处理态度。

总结

不知道大家对于豪华品牌作何理解，豪华品牌除了在品牌、质量等方面有较高水准之外，在售后、服务方面更应该优于其他品牌。消费者选择了高额的产品，想要得到品牌认同度以及优质的售后服务这无可厚非，但就文中案例所遇到的车辆问题来看，同样的转向问题出现4次，林肯都无法解决，而且还无法给到客户满意的答复，无论从品质还是服务方面来说，林肯都是负分的表现。

以点见面，借用文中的投诉案例，转不了“弯”的林肯，最终会驶向何方呢？相信大家心中已经有了答案。