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2012年购买的CT200（因为上面选项没有CT200可选，发动力号也不能完全填写，少了两个数字），上个月就出现检查混动系统问题，4S店说才刚过保4个月，当时购车时就担心电动车问题，所以特意问过4S店，说6年15万公里质保，还说过电池测试25万公里没问题。但是一过质保期，车子启动时就出现检查混动系统，车子都是当买菜车使用，平时停车库，保养也全都按保养手册来做。网上一查，才发现不是个案，很多人都有这个问题。还有更多的是卖电池的托。以前是想着销售说电池经过测试25万公里没问题，如果知道过保就会出问题，那过保前肯定会一直用纯电动模式，早点把电池用坏，这样就可以免费更换。现在也才10万公里出头，离15万公里还有1/3，也就是按行程来说才使用1/3，让我不得怀疑是雷克萨斯故意为之，因为其它车型全是10年25万公里，只有CT200是6年15万公里。前天开去厦门集美远达雷克萨斯，售后一年我的车就说基本是动力电池问题。果然一经检查就说是有问题。我当下说先消代码我先开开再说。后来我想起了网上说的可以看检测电池电压来判断动力电池是不是有损坏。结果技术人员说已经没有存档了，看不到，而且和售后一直在使眼色，让我更怀疑。后来他们拿出了电脑来检测，如图中所示，所有电池的电压都在16伏多，而且基本都是一致，也就是每节电池都差不多，没有损坏。技术人员解释消除代码后就会正常这一解释，我不能接受，电压即使是消码了，也不是不变的，如果电池真的损坏了，不可能电压还是稳定的，而且行车电脑上显示的电池也快充满了，而不是只有一点点。如果不是网上看过很多这个问题，当下我也只能接受电池损坏问题，还必须花费不少金钱来更换。可想而知雷克萨斯知道这款车的混合动力有问题，直接停产了。 当时选择雷克萨斯主要是信任他的混电技术，没想到现在因雷克萨斯对CT200h的区别对待，我感到十分失望。