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随着一场肺炎疫情的爆发，打乱了无数国民的新年计划，而谁也没有想到疫情会发展到如此严重的地步。小到各乡镇禁止外来人员出入，大到封城、封关，甚至世界各地国家都对入境的中国人采取了一系列严格的管控措施。

这一次的“战疫”可以说是让中国14亿人民都措手不及，对我们国家的挑战也是前所未有的。随着每天疫情病例数量的增加，对全国乃至全世界各行各业，无疑都造成了巨大的影响。那么我们一直接触的汽车行业当然也不例外了，甚至远超我们的想像。

春节假期一再延长、各企业复工的时间也是一拖再拖，而汽车行业属于劳动密集型产业，这便导致了工厂无法生产、按时交付，各经销商营业受阻，损失难以估计。不少车企都官宣延迟复工的计划，例如东风、长城、比亚迪、吉利等等，无法复工对产能也是一大损失。

其中特斯拉可以说是一场欢喜一场忧，上海工厂好不容易赶工建成，接着趁热打铁发布了国产Model 3的价格，坐等大吸订单。没想到转身就碰上了疫情，延迟复工使得新车交付遥遥无期了。作为疫情爆发地的湖北省同时也是多家合资车企大本营所在，东风日产、东风本田、东风雷诺等，复工时间肯定会比其他品牌来得更迟、损失更大。

湖北省除了是我国汽车工业重地，也是多家国际知名汽车产业零部件的主力生产基地，疫情的爆发同时也是影响着他们，可想而知对整个汽车产业链造成了难以估量的损失。

我们总说有利必有弊，反之有弊也有利。这次疫情也推动一些新的营销手段和销售策略的产生，众多经销商纷纷推出“线上购车”、“直播卖车”，甚至“送车上门”等一系列骚操作。其实也并不稀奇，这也是我们国家近年来互联网高速发达的成果。且目前吉利、比亚迪、长城汽车等，均已开通了线上智能展厅，对有意向购买的消费者来讲也是一种新的体验。这让小编想起了先前上汽大通推出的C2B模式，想必在不久的将来也会颠覆汽车行业的发展。

从长远来看，这次的疫情或许也会拉动消费者的购车需求，由最近的新闻上我们都得知，要减少出门和与人接触的频率。那么在公共交通都停运的情况下，这时自己有车就显现出了很大的便利，能够开自己的车出行必然是最好的选择。而且我们查询得知03年“非典”过后国内汽车市场就迎来了井喷式增长，唤醒了大部分消费者买车的刚需。同理，相信这次疫情对没有买车或者在今年有意向买车的消费者来讲，都起到了很好的刺激作用。加上推出线上服务售后、特殊时期的金融优惠、购车等新的营销策略出现，各大品牌都会抓住这样一个新的机遇好好卖车。

结语：待我们一起战胜这场疫情后，相信在未来汽车行业发展的方向中，绝大部分品牌会着重发展车内空气净化系统。虽然目前市面上也有车性配备了PM2.5过滤系统，经过这次后会更加在这块下功夫，同时也能趁机好好宣传一把。

在患难面前，绝大部分车企都捐资捐物，在售后方面也及时推出新的策略方便车主，希望这种重视车主体验和服务的精神在日后还能延续下去。