同行三千万，一路新长安：中国长安汽车3000万辆里程碑的时代意义2025年12月10日，重庆阿维塔数智工厂内，随着一辆阿维塔12四激光版缓缓驶下生产线，中国长安汽车迎来了第3000万辆中国品牌汽车下线的历史性时刻。这一成就标志着中国长安成为最快达成中国品牌3000万辆的汽车企业，书写了中国汽车工业发展史上的新篇章。回顾长安汽车的三个千万辆征程，展现出一条持续加速的发展曲线：2014年实现首个1000万辆，历时30年；2021年突破第二个1000万辆，用时7年；而达成第三个1000万辆，仅花费4.5年。这一不断刷新的"长安速度"，不仅体现了企业自身的跨越式发展，更是中国汽车工业整体实力提升的生动写照。这一里程碑的达成，得到了社会各界的广泛关注。重庆市政府、中国汽车工业协会等相关领导，以及用户和媒体代表共同见证了这一重要时刻。中国长安汽车党委书记、董事长朱华荣在现场表示，这一成就凝聚了全球用户的厚爱、合作伙伴的支持以及一代代长安人的无私奉献。三次创业：一部中国汽车工业的奋进史长安汽车的发展历程，堪称中国汽车工业发展的缩影。从1984年开启"军转民"第一次创业，生产出中国第一批微型汽车；到21世纪初实施"商转乘"第二次创业，坚定走自主创新之路；再到2017年启动第三次创业——创新创业计划，向智能低碳出行科技公司转型，长安汽车始终与时代同频共振。在发展历程中，长安汽车始终坚持技术自立自强。即使在最困难时期，仍坚持将销售收入的5%投入研发，其中10%用于前瞻性技术研究。这种对创新的执着追求，使得长安建立了覆盖全球的研发网络，包括意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰等"六国十地"研发布局，拥有来自全球31个国家和地区的2.4万人技术研发团队。价值基石：五大硬核实力支撑体系化优势智能制造能力方面，长安与华为、联通联手打造了智能化程度最高的新能源汽车制造基地，应用5G、AI、数字孪生等先进技术40余项，实现制造效率提升20%、成本降低20%的显著成效。目前在全球规划20个海外工厂，已建成投产9个，可利用产能达26万辆。技术研发实力体现在多个"全球领先"和"全球唯一"的实验室集群建设上。天枢智能实验中心拥有全球远程仿真实验集群，智能辅助驾驶日仿真超过330万公里；空间声学AI实验室实现高端"音效平权"；视觉安全实验室可复现20余个极限光照场景。这些顶尖的研发设施为长安汽车的技术创新提供了坚实保障。近三年来，长安汽车累计申请专利1.4万余件，平均每天诞生19件专利，发明专利占比达70%，展现出强大的创新能力。天枢智能：重新定义汽车安全新范式今年9月，中国长安汽车发布"新长安·新安全——天枢智能"品牌，将安全从传统的物理防护扩展到行车安全、健康安全、心理安全和隐私安全四大维度。天枢智能驾驶辅助采用端到端技术，实现遇别车稳、遇匝道准、遇黑夜精三大场景的安全保障。在夜间行车场景中，即使以100km/h行驶在深夜无灯的高速上，系统能提前200米识别障碍和风险。天枢智能座舱以人类"五感"为出发点，打造"清新·矫姿·释压·守护"四维一体的健康新汽车。天枢智能底盘通过三向六域等技术，提升极端场景响应能力。在120km/h高速行驶中遭遇10级横风时，车身仅偏移0.4米，展现出行业领先的稳定性。五大品牌矩阵：差异化布局推动协同发展中国长安汽车构建了完整的品牌体系：阿维塔定位"原创、智能新豪华电动汽车"；深蓝汽车定位"年轻科技运动品牌"；长安启源聚焦新主流家庭型新能源；长安汽车继续深耕燃油车市场；长安凯程则致力于打造"数智新能源商用车科技品牌"。各品牌表现亮眼：阿维塔连续9个月交付破万；深蓝汽车累计销量突破70万辆；长安启源11月单月销量突破4.6万辆；长安汽车CS75系列累计销量超280万辆。五大品牌的协同发力，共同推动着中国长安汽车稳步向前。未来展望：面向"十五五"的战略蓝图站在3000万辆的新起点，中国长安汽车发布了清晰的发展规划。到2030年，力争实现整车产销500万辆，其中新能源占比超60%，海外占比超30%。在新能源领域，将持续推进"香格里拉"计划，聚焦下一代电池、IGBT等核心技术；在智能化领域，深化"北斗天枢"计划，布局端到端智驾、多模态大模型等前沿技术；在全球化领域，加速"海纳百川"计划，构建全球化运营体系。更令人期待的是，长安汽车正在加速布局未来产业：2028年将量产人形机器人，2030年推出航线飞行汽车并实现商业化运营。这些布局彰显了长安汽车对未来出行生态的前瞻性思考。结语：新央企的时代担当3000万辆不仅是一个数字，更是中国长安汽车41年发展的集中体现。从追随者到领跑者，长安汽车的成长轨迹，正是中国汽车产业由弱到强、实现跨越式发展的生动实践。这一成就背后，是长安汽车始终坚持自主创新的执着追求，是不断突破技术壁垒的坚定决心，更是以用户为中心的至诚服务理念。随着"十五五"新征程的开启，中国长安汽车将继续秉持"科技长安、智慧伙伴"的品牌理念，为中国从汽车大国迈向汽车强国贡献长安力量。正如朱华荣董事长所言，长安汽车将坚定推进第三次创业，全力以赴实现"把民族汽车品牌搞上去"的目标，在全球汽车产业变革的大潮中，彰显中国制造的智慧与力量。9小时前2215丘意
极氪私有化方案落定，吉利握紧拳头下一盘大棋12月10日，吉利汽车控股有限公司发布的一则公告，为近期备受关注的极氪私有化交易画上了阶段性的句点。根据公告，极氪的持有人对价选择结果已经出炉，最终的落地方案也已明确，这意味着吉利集团酝酿已久的“回归一个吉利”大整合，真正进入了最后的收官阶段。具体来看，约七成的极氪股东选择了接受吉利汽车的股份作为对价，而非现金，这一选择本身，就流露出了市场对于整合后新实体的长期信心。而吉利方面将通过发行新股与部分现金相结合的方式完成这笔交易，并计划在年底前走完所有流程。当我们把视线从这一纸公告移开，投向更广阔的汽车产业版图时，会发现这远不止是一家公司内部的资本重组。它更像是一个清晰的信号，标志着中国头部汽车集团的发展思维，正在发生一次深刻的转向。在过去十年乃至更久的时间里，中国汽车品牌为了迅速占领市场、覆盖多元化的消费需求，普遍采取了“多品牌、广撒网”的策略，吉利正是其中的典型代表。从经济型家用车到高端电动车，通过孵化或收购不同定位的品牌，快速构建起庞大的舰队。这在市场扩张期是有效的战术，但当市场从增量竞争转为存量博弈，当电动化、智能化的“军备竞赛”要求投入海量资源时，内部资源的分散、重复建设乃至兄弟品牌之间的微妙竞争，就开始成为沉重的负担。因此，吉利此次将极氪这一高端智能电动车板块收归集团整体上市平台，其最核心的行业意义，或许在于它揭示了“战略聚焦”与“体系协同”正取代“规模扩张”，成为下一阶段竞争的新主题。当下的汽车行业，正同时经历着动力技术的颠覆、智能科技的融合和全球格局的重塑，这是一场对资金、人才和技术积累消耗巨大的“长跑”。任何一家企业都很难再支撑起多个独立且庞杂的战斗单元。将力量收拢，把拳头握紧，通过整合来消除内耗、共享技术平台、打通供应链体系，从而提升整体效率和成本竞争力，已成为一种必然选择。吉利管理层曾透露，与极氪的深度协同有望在研发等环节每年节省数十亿元，这种实实在在的降本增效能力，在价格战频繁上演的今天，就是最核心的生存与发展资本。更进一步看，这次整合也折射出车企在资本市场运作逻辑上的成熟。早些年，将颇具前景的新业务（尤其是电动智能板块）分拆独立融资乃至上市，是制造估值亮点、获取发展资金的流行做法。然而，随着市场环境变化，过于分散的资本结构有时反而会削弱集团的整体战略执行力，并让投资者难以清晰评估其整体价值。将极氪私有化并整合回主体，实际上是在重新梳理和统一核心资产的叙事逻辑。它意味着吉利希望向市场展示一个更加完整、协同作战的科技出行集团形象，而非一个个割裂的板块。这不仅能提升决策效率，也让未来在新能源、智能化等领域的巨大投入，可以依托一个更强大、更稳定的融资主体来进行。从更宏观的视角看，这也是中国领先车企在经历了前期多元探索后，开始追求更稳健、更可持续资本市场表现的一种体现。当然，任何重大的组织变革都伴随着不容小觑的挑战。将两家已经独立运营、具备不同文化和体系的上市公司合二为一，其复杂程度远超资本层面的操作。业务流程如何重构？研发资源如何真正共享而非简单堆砌？不同的团队与文化如何融合，形成合力而非产生新的内耗？这些都是摆在吉利管理层面前的现实课题。此外，整合后形成的“巨轮”，如何继续保持初创企业的敏捷性和创新活力，避免陷入“大企业病”，也是一道长期的考题。规模效应带来的成本优势，必须最终转化为更具竞争力的产品、更快的技术迭代速度和更优异的财务表现，这场整合的战略价值才能被完全兑现。从整个中国汽车产业的维度观察，吉利-极氪的整合案例，很可能不是一个孤例，而是一个序章。它向行业展示了一种在复杂新阶段“再组织、再优化”的路径可能性。对于其他同样面临品牌众多、资源分散的汽车集团而言，这或许会引发更深层次的思考：如何优化自身的品牌与资源矩阵？如何在追求规模与保持敏捷之间找到最佳平衡点？这场深刻的内部变革，其最终目的都是为了更好地应对外部挑战——即在全球汽车产业百年未有大变局中，构建起难以被模仿的、基于体系能力的综合护城河。“回归一个吉利”大整合的收官，更像是一个路标，指向了中国汽车工业从“做大”到“做强”、从“分散出击”到“聚力协同”的关键转型方向。收官的锣声已经敲响，但一个更考验战略定力、组织智慧和执行效率的新赛程，才刚刚开始。对于吉利和所有行业参与者来说，如何在这场静水深流般的深刻变革中，锻造出面向未来的真正竞争力，将是比任何一次资本运作都更值得关注的长期命题。10小时前2302何小星
锐胜M8以12.98万元入局MPV市场 三动力布局破解多元出行需求国内MPV市场迎来一位实力强劲的新玩家。锐胜汽车旗下首款全场景舒享大型MPV——锐胜M8正式登陆市场，凭借12.98万元起的限时补贴售价，这款新车在动力系统、舒适配置与智能化领域展现出全面实力，以"人人皆上座"的产品理念向传统MPV市场格局发起挑战。三动力架构覆盖全场景出行锐胜M8创新性地提供增程、纯电、CNG燃气三种动力模式，形成覆盖多元需求的产品矩阵。增程版搭载深度米勒增程器，实现CLTC综合续航1420km的突破，配合46kWh4C超充电池，仅需10分钟即可完成30%-80%的高效补能；纯电版最高续航达560km，充电20分钟即可获得330km续航里程，有效缓解用户的里程焦虑；针对天然气资源丰富地区，CNG版车型以11.68万元起的亲民售价，为精打细算的消费者提供了更具经济性的能源选择。三种动力形式均提供尊享、尊贵、旗舰三种配置梯度，以及7座与9座两种座椅布局，充分适配从家庭出游到商务接待的各类使用场景。舒适性配置重新定义乘坐体验锐胜M8以"全员C位"为设计目标，彻底颠覆传统MPV的空间布局理念。全车采用7层材质人体工程学座椅，第一、二排座椅均配备通风、加热、按摩等舒适功能，其中二排零重力座椅更支持一键开启舒享模式；第三排座椅进深达到480mm，配合独立头枕设计，完全摆脱了传统MPV第三排"小板凳"的局促感。车内静谧性达到图书馆级标准，配合剧院式座椅布局与大面积侧窗设计，确保每位乘员都能享受到开阔视野与轻松愉悦的旅途氛围。全车精心设置的36处置物空间、9个手机充电接口及多个便捷挂钩，在细节之处彰显了对实用性与人性化的深度考量。智能科技构建安全驾乘环境在智能化配置层面，锐胜M8展现出与高端车型看齐的技术实力。增程版搭载与50万级SUV同款的增程器，动能转化效率获得显著提升；14.6英寸中控显示屏由高通骁龙8155芯片提供算力支持，操作流畅度足以媲美旗舰级智能手机；科大讯飞语音助手支持多语言、多音区精准识别，结合地平线L2级辅助驾驶系统，让长途驾驶变得更加轻松安全。车身安全方面，75%高强度钢构成的笼式结构、金刚盾电池壳体与全维度主动安全系统，共同构建起全方位的安全防护体系。锐胜M8提供星夜黑、珠光白、钛空灰三种单色外观，以及月光银与脉冲绿双拼色，共计四种外观方案；内饰方面则推出黑色搭配琥珀色、黑色搭配量子灰两种风格选择，满足不同用户的个性化审美诉求。北京汽车制造厂有限公司副总裁顾志宏在发布会上指出，当前MPV市场存在"豪华专属"与"工具属性"的两极分化现象，锐胜M8的诞生正是为了填补这一市场空白，以"中国品质MPV实干家"的产品定位，让高品质的出行体验惠及更多中国家庭与实干家。11小时前3340丘意
新能源汽车加速性能新规落地 安全标准迈向新台阶近年来，随着新能源汽车技术的快速迭代，"3秒破百"这一曾经属于超级跑车的性能指标已逐渐普及至二十万元级别车型，部分车企将百公里加速时间突破2秒作为关键产品标签。这种"马力平民化"趋势在推动技术进步的同时，也带来了新的安全隐患。统计数据显示，2025年前三季度全国因车辆加速失控引发的交通事故同比上升17%，其中新能源汽车占比高达43%，反映出普通驾驶者面对瞬时爆发的强劲动力时往往难以精准掌控。安全标准引导行业规范发展近日公安部公布的《机动车运行安全技术条件》中指出，乘用车每次启动后需默认处于百公里加速时间不低于5秒的工作状态。这一标准的设定基于对驾校教练车和大多数燃油乘用车加速性能的深入调研，5秒的加速时间被认定为适合新老司机普遍适应的安全区间。该规定并非限制车辆性能潜力，而是在启动阶段提供相对温和的默认模式，驾驶者后续仍可手动切换至更强性能模式。多维安全体系构建全面防护网除加速性能规范外，新规还针对新能源汽车特点提出了系列安全要求：要求纯电动及插电式混合动力汽车配备踏板误踩加速抑制功能，在静止和蠕行状态下自动检测并抑制异常动力输出；规定车辆需实时监测动力电池工作状态，对电池单体异常实现自动监测和预警；明确要求当时速超过10公里时，自动关闭娱乐影像及游戏功能，从技术层面防范驾驶干扰。机械安全配置强化应急保障针对近期频发的电动门把手锁死事故，新规明确规定每个乘用车门必须配置具备机械释放功能的双操作把手，确保在紧急情况下乘员能够安全撤离。这一规定与电池安全预警、加速性能校准等措施共同构成了全方位的安全防护体系。行业竞争环境加速理性回归岚图汽车董事长卢放在近期行业会议上指出，随着国家相关部门对反内卷的重视，未来竞争将越来越理性化、合规化。华为常务董事余承东此前也曾公开表示，盲目追求2-3秒加速的"速度过剩"现象缺乏实际意义，安全始终应该是第一考量。目前市场上15-30万元价位段密集分布着大量零百加速5秒内车型，新规的实施将推动企业重新审视产品开发方向。今年以来，从智驾宣传规范、门把手设计标准到电池安全要求，汽车行业监管力度持续加强。这一系列政策的密集出台，标志着我国新能源汽车管理进入深化治理新阶段。通过系统性技术标准的建立，监管部门正在引导行业从"性能竞赛"回归"安全本质"，为消费者创造更可靠、更安心的出行环境，推动产业实现高质量可持续发展。11小时前3224丘意
领克10EM-P销量破两万台，新增NOA版型强化智能混动市场竞争力12月10日，领克汽车宣布其旗下新能源战略车型10EM-P实现销量突破2万台，并连续三个月稳居中大型混动轿车销量前三。这一成绩印证了市场对领克高端混动技术的认可。图片来源：领克汽车新增版型推动智能驾驶普及基于市场热度，领克同步推出千里浩瀚H5版型，限时售价16.58万元起。该版本在交付时即标配高速NOA（导航辅助驾驶）、城市NOA及全场景泊车辅助功能，大幅降低智能驾驶技术的使用门槛，为用户提供“上市即享”的科技体验。产品力解析：设计、配置与性能三重突破外观设计：未来感与运动基因的融合整车延续“TheNextDay”概念车设计语言，前脸以破晓之光日行灯与横向贯穿灯组构成视觉焦点，熏黑运动格栅与立体前唇强化冲击力。侧面通过无边框车门、隐藏式门把手与溜背曲线塑造轿跑姿态，尾部则采用贯穿式灯组与运动扩散器组合，实现0.238Cd超低风阻系数。内饰豪华配置：科技与舒适的极致平衡车内采用Ultrasuede超纤绒翻毛皮包覆中控台与门板，搭配四座云感零压座椅，支持加热/通风/按摩功能。哈曼卡顿音响系统与车载冰箱提升出行品质。数字化交互以15.4英寸悬浮中控屏为核心，搭载FlymeAuto车机系统与高通骁龙8295芯片，配合25.6英寸HUD抬头显示，实现全场景语音控车、手机无缝互联等功能。混动性能表现：全能型动力架构插电混动系统由1.5T混动专用发动机与P1+P3+P4三电机组成智能电四驱，综合功率390kW，峰值扭矩755牛·米，搭载两种容量电池组（18.4kWh/38.2kWh），对应CLTC纯电续航120/240km，馈电油耗低至4.2L/100km。市场表现与定价策略领克10EM-P于今年9月8日正式上市，初期推出4款车型，官方指导价区间为17.38-21.18万元。凭借上市56分钟大定突破万的强劲势头，配合限时立减1万元政策（优惠后16.38-20.18万元），迅速抢占中高端混动市场。此次新增版型以更亲民价格强化竞争力，有望进一步拓展用户群体。领克10EM-P的销量突破与功能升级，标志着中国品牌在混动技术、智能驾驶领域已具备与国际车企抗衡的实力。11小时前2587丘意
上汽大众11月终端销量8.68万辆 全能源形式布局将快速铺开11月，上汽大众终端销售8.68万辆，1-11月累计销量超96万辆。在年末压轴的2025广州车展上，上汽大众带来多款全新一代智能化产品。大众品牌ID.ERA新能源产品序列开启、Pro家族混动新成员帕萨特ePro亮相，AUDIESUV概念车全球首发、奥迪E5Sportback钦定性能quattro型上市等重磅动作，宣告上汽大众全能源形式布局将快速铺开，在焕新蜕变中拥抱“第二曲线”。全面焕新，开启发展“第二曲线”临近年底“收官”，多地以旧换新和报废更新补贴政策收紧，车市消费出现观望心态，年底翘尾效应减弱。上汽大众保持韧性，继11月17日朗逸Pro上市后，又在本届广州车展上掀起“新车潮”，为纯电、混动、增程用户带来一系列智能化新品，打开“全能源形式”新局面。大众品牌宣布全新的新能源产品序列定名为ID.ERA，多款车型将于2026年起投放市场。首发产品将是大众的首款9系车型，将以“德系满级旗舰SUV”的定位在明年上半年率先登场，让ID.ERA概念车上的多项前瞻科技变为现实，提供合资增程新选择。Pro家族第一款PHEV帕萨特ePro也已亮相，将于明年进入市场。新车采用了全新的智能混动系统，将与朗逸Pro、途昂Pro、帕萨特Pro、途观LPro共同实现家轿、SUV及燃油、PHEV细分市场的全场景产品覆盖。在电动化与智能化领域，上汽奥迪同样展现出坚定决心与前瞻视野。奥迪E5Sportback以22.59万的起步价进入22万级区间，上市2个月以来市场反馈积极，收获了用户“始于颜值，喜于智能，久于驾控”的高度评价。广州车展上推出的钦定性能quattro型既有三大核心配置升级，又有27.99万元的限时臻享价和丰富权益，极具诚意和吸引力。近日，AUDI正式公布其第二款车型奥迪E7X的外观设计，预计在2026年上半年上市。随着奥迪E7X的问世，上汽奥迪将吹响进军豪华纯电SUV细分市场的号角，进一步丰富品牌家族化矩阵。保持热销，巩固燃油领域优势上汽大众在迅速推进技术路线与品牌形象焕新的同时，不忘基盘优势，确保各大燃油车系延续热销。比如，帕萨特家族11月终端销量超2万辆，今年累计终端销量已超20万辆。备受650万家庭信赖的“国民家轿”朗逸家族，在新成员朗逸Pro“大升级、大舒适、大智慧”的助力下，11月终端销量超1.9万辆，途观家族也稳稳实现了单月终端销量超1.8万辆的“成绩单”。值得一提的是，目前在售的Pro家族产品，包括朗逸Pro、帕萨特Pro、途观LPro、途昂Pro，已合力达成本年度累计销量10万辆的里程碑，助力品牌向新、向上。上汽奥迪在豪华市场的成绩也可圈可点，11月终端销量达5,500辆，较去年同期增长57.1%。全新上汽奥迪A5LSportback旗舰型和旗舰智曜型也于近期开启交付，有望拉动销量向上。以广州车展为焕新契机，上汽大众正在刷新市场对合资转型速度与力度的认知。随着2026年7款全新新能源车型的陆续投放，上汽大众将展开更出众的新版图，为消费者的高品质出行助力。1天前7630官方号
极狐汽车实现销量突破：11月交付25394台，稳健路径显成效根据最新销售数据，极狐汽车在11月实现销量25394台，同比增长128%，首次突破2.5万辆大关。这一成绩标志着该品牌连续两个月保持"2万+"的交付节奏，正从"话题品牌"向"主流品牌"稳步迈进。值得关注的是，今年1-11月极狐累计销量已达136592辆，同比增长近98%。这一持续增长态势，展现出品牌在市场中的强劲发展动力。产品布局实现全场景覆盖极狐汽车从早期聚焦高端单品，逐步构建起从A0级到豪华MPV的完整产品矩阵。这一布局策略精准把握了当下汽车消费的多元化和细分化趋势。其产品线包括面向年轻消费者的A0级精品小车极狐T1，兼具智能与增程技术的全新阿尔法T5，专注家庭出行的S5和新6系，以及近期在广州车展亮相的豪华中大型MPV原型车。这种全方位布局使极狐能够满足不同消费群体的差异化需求。技术普惠战略赢得市场认可在新能源赛道竞争白热化的背景下，极狐选择了一条务实的发展路径：将高阶配置"下放"到主流价位区间。例如，将城市NOA智能驾驶辅助系统引入12万元级别车型，或在A0级小车上提供"三电终身质保"等传统豪车专属权益。这种"技术平权"策略，让消费者能够以更合理的价格获得超越预期的用车体验。品牌底蕴构建消费信任随着新能源汽车进入"下半场"，消费者的关注重点逐渐从尝鲜心态转向长期用车成本、安全可靠性和服务持续性。极狐作为"造车国家队"的一员，依托北汽集团的制造积淀与产业链资源，在自研架构、电池安全、生产品控等方面展现出体系化优势。这种背景赋予品牌独特的"长期主义"承诺感，成为消费者决策过程中的重要考量因素。稳健发展路径的启示月销2.5万对极狐而言，并非简单的"爆发点"，而是一个"稳态起点"。这证明了在激烈的新能源竞争中，"稳扎稳打"同样能够实现快速增长。当行业仍深陷"降价换量"和"参数内卷"的困局时，极狐选择通过产品价值、技术普惠和品牌信任来构筑核心竞争力。有市场观察人士指出，极狐的发展模式体现了"新国企造车"的独特优势：既传承了传统车企的体系实力与战略定力，又融入了新势力对用户需求的敏锐把握与灵活应变。这种发展路径不追求短期声量的爆发，而是致力于在品质、价值与服务之间寻求长期平衡。极狐的销量突破为行业提供了新的思考维度：在新能源赛道上，除了"卷价格"和"卷参数"之外，还存在另一种可持续的发展方式。随着消费者日益成熟，购车决策从"感性尝鲜"转向"理性长期"，那些能够提供扎实产品、可靠技术与持久服务的品牌，终将在市场竞争中赢得优势。极狐的2.5万月销成绩或许只是一个开端，但它确实印证了一个道理：在这条漫长的赛道上，稳，也是一种快。2天前8194丘意
AMG迎来关键人事调整：韦克巴赫接任CEO，电动化转型提速梅赛德斯-AMG近日宣布重大高层变动，现任大众集团战略主管斯特凡·韦克巴赫将于2026年7月1日将出任AMG首席执行官，并同时执掌集团顶级车型事业部，统筹G级与迈巴赫两大高端产品线。这一任命被视为AMG加速电动化转型的关键举措，韦克巴赫此前主导保时捷Taycan项目的成功经验，使其成为推动AMG技术革新的理想人选。现任CEO迈克尔·施比将于2025年12月调任梅赛德斯-奔驰管理董事会，负责生产、质量与供应链管理。施比自2004年加入公司，2023年起领导AMG，其离任后的过渡期负责人选尚未公布。技术战略：燃油与电动双轨并行AMG正采取燃油与电动化并行的技术路线。在燃油领域，新一代V8发动机将满足欧7排放标准，动力输出较现款显著提升，并覆盖更广泛车型阵容。市场传闻显示，C63车型可能放弃现有四缸混动方案，转而搭载3.0升排量发动机，以强化传统性能车用户的驾驶体验。电动化布局方面，基于GTXX概念车开发的电动超级轿车及其SUV衍生车型已列入规划。施比此前强调，AMG将致力于打造“市场最好的电动V8体验”，但如何通过模拟声浪与虚拟换挡技术保留品牌标志性的驾驶激情，仍是行业关注的焦点。挑战与机遇并存韦克巴赫的到任标志着AMG进入战略转型新阶段，但其面临的挑战不容忽视。在电动化浪潮中，AMG需在宝马M、奥迪Sport的激烈竞争中重塑技术差异化优势。尽管新一代V8发动机和直列六缸技术可满足传统用户需求，但模拟发动机声浪等虚拟技术能否获得核心用户认可，仍需市场验证。值得注意的是，奔驰已承诺继续生产专用于迈巴赫S级的V12发动机，但在当前法规环境下，搭载F1技术的量产公路车已确定无法再现。这一背景下，韦克巴赫能否将其在保时捷积累的电动化经验成功移植至AMG，将成为豪华性能车市场格局演变的重要观察指标。此次人事调整凸显了梅赛德斯-奔驰对AMG品牌未来发展的战略考量。韦克巴赫的到任不仅为AMG注入了电动化转型的新动能，也预示着性能车市场将迎来技术融合与创新的新篇章。2天前7323丘意
阿维塔12登陆南极：中国新能源汽车的极地跨越12月9日，一则来自地球最南端的消息引发全球汽车行业关注：阿维塔12随“雪龙号”极地考察船抵达南极中山站，成为全球首辆登陆南极的新能源轿车塔品牌的里程碑。南极大陆被称为“地球终极实验室”。这里年平均气温-28℃，极端环境下可达-50℃，叠加海拔、强磁、冰雪路面等复杂条件，对车辆提出严苛要求。阿维塔12此次登陆，旨在开展三大核心测试：极寒下热管理与动力性能、混合路面通过性、风吹雪环境行驶稳定性。这些数据将填补全球新能源汽车极地测试空白，并通过中汽中心以行业标准形式向全球开放，助力中国技术走向世界。此刻，这台身披极地白涂装的阿维塔12，正行驶在地球最南端的冰盖上。它的每一道车辙，都在书写中国智造的新篇章。2天前7779丘意
深蓝汽车累计交付突破70万辆，加速冲刺2030年全球目标2025年12月9日，深蓝汽车宣布其累计交付量正式突破70万辆大关，这一里程碑式的成就不仅彰显了深蓝汽车的强劲发展势头，也标志着中国新能源汽车品牌在全球市场中的竞争力日益增强。作为长安汽车旗下的新能源品牌，深蓝汽车自成立以来，便以“深蓝速度”刷新行业认知，成为央企新能源汽车品牌中的佼佼者。创纪录的“深蓝速度”深蓝汽车的崛起堪称行业奇迹。2022年7月，首款车型SL03上市33分钟订单便突破1万辆，引发市场轰动。此后，深蓝汽车仅用29个月便实现了从0到40万辆的整车下线，平均每月交付超过1.3万辆，创下央企新能源品牌最快纪录。2025年，深蓝汽车继续保持高速增长，上半年交付量同比增长71%，并在6月和7月分别实现单月全球交付29893辆和27169辆的佳绩。值得一提的是，在2022年12月至2025年3月期间，深蓝汽车累计销量稳居央企新能源汽车品牌首位，成为国有车企新能源品牌中率先实现阶段性盈利的代表之一。这一成就的背后，是深蓝汽车在产品、技术、市场布局等方面的精准战略和高效执行。全球化布局加速，锚定2030年目标深蓝汽车的全球化战略同样令人瞩目。目前，深蓝汽车已锚定“1+5+2”全球市场布局，产品覆盖全球66个国家和地区，形成了以中国为核心，辐射欧洲、东南亚、中东、美洲和非洲的全球销售网络。根据规划，深蓝汽车的目标是到2030年，海外销量占比达到35%，并挑战200万辆的全球年销量目标。为实现这一宏伟目标，深蓝汽车在技术研发和产品创新上持续发力。深蓝汽车率先布局增程赛道，其超级增程技术拥有超过1800项核心专利，有效解决了用户的里程焦虑和补能难题，推动了“电动平权”的普及。同时，深蓝汽车在成立三年内迅速推出了SL03、S07、S05、G318、L07及S09等多款车型，覆盖轿车、SUV、硬派越野等不同品类，满足了全球市场的多样化需求。技术驱动，打造核心竞争力深蓝汽车的快速发展离不开其在电动化与智能化领域的清晰技术路径。深蓝汽车坚持“技术为王”的理念，持续加大研发投入，形成了以超级增程、智能驾驶、智能座舱为核心的三大技术平台。其中，超级增程技术通过高效电驱系统和智能能量管理策略，实现了续航里程和能效的双重突破，成为深蓝汽车的核心竞争力之一。此外，深蓝汽车在智能化领域也取得了显著进展。其智能驾驶系统已实现L2+级别的自动驾驶功能，并计划在未来三年内推出L4级别的智能驾驶解决方案。智能座舱方面，深蓝汽车与华为、百度等科技巨头合作，打造了行业领先的智能交互体验，为用户提供了更加便捷、安全的出行服务。深蓝汽车累计交付70万辆的成就，是中国新能源汽车品牌崛起的一个缩影。在“双碳”目标和全球能源转型的背景下，深蓝汽车正以技术创新和全球化布局为核心驱动力，加速向世界级新能源汽车品牌迈进。未来，深蓝汽车将继续秉持“科技引领、用户至上”的理念，为全球用户带来更多高品质、智能化的新能源汽车产品，助力全球汽车产业的绿色转型和可持续发展。2天前7072丘意
广汽本田2025躁梦节：以造车素养守护热爱，与用户共创无界车生活在汽车产业深刻变革的今天，广汽本田以一场盛大的年度IP活动，再次诠释了其坚守造车初心的品牌理念。2025年广汽本田躁梦节以“坚守造车素养拓宽车生活边界”为主题，吸引了近300台传奇经典与潮改猛兽同台竞技，打造了一场跨圈层、沉浸式的爱车人共创盛典。这场活动不仅是一次简单的车型展示，更是一个融合品质本色与生活美学的多元文化体验场。它向我们揭示了一个基于信任的长期价值理念：唯有坚守造车素养，打造经得起时间验证的品质与驾趣，才能赢得用户信任，并在激烈的市场竞争中获得更长远的发展。全维度躁梦解码：经典与潮玩的完美融合为了让所有热爱都能被看见、被连接，躁梦节构建了一个可感可知的沉浸空间。环形动线贯穿整个活动区域，经典神车与潮改猛兽同台亮相，情怀底蕴与脑洞创意在这里碰撞出火花。匠心质造馆无疑是展示广汽本田品质真谛的核心区域。这里多维度展示了品牌作为造车大厂的匠心品质与扎实用料。广汽HondaP7专属工坊内，车身架构“原装”呈现，其高级兼容性车身设计曾荣获2024年CCB中国十佳车身。最引人注目的当数“高里程大道”，十余台行驶里程超过30万公里的广本车同框，成为品牌耐用本色的最佳见证。其中，一台刚刚完成24小时耐力挑战的六代雅阁，更是以“百万公里无大修”的传奇品质，成为广本与车主之间深厚情感纽带的象征。科技探索馆则让参与者感受到了智能出行的魅力。通过VR设备与SENSINGBOX互动，人们可以身临其境地体验HondaSENSING360安全超感系统带来的安全与便利。智导互联HondaCONNECT4.0化身智能搭子，让便捷出行体验触手可及。现场展示的W架构纯电平台地板，更是让观众得以零距离了解支撑广汽本田未来电动化战略的硬核技术。驾趣体验区成为速度与激情的竞技场。金卡纳体验项目复刻了雅阁绕桩吉尼斯挑战的名场面，17个桩位挑战让参与者可以解锁丝滑操控，感受“人车合一”的极致体验。躁梦电竞馆内，“梦想方程式”火力全开，1:1复刻的上海F1赛道和赛车模拟器，让人们能够沉浸式地飙进虚拟极速次元，尽享速度与激情。潮玩无界：个性与热爱的释放舞台躁梦节现场，经典神车、性能爆改、二次元痛车、低趴姿态等全风格车型齐聚，每一份热爱都得到了充分的尊重。潮玩车巡游动感开跑，低趴比拼轮番炸场，Cosplay移动秀场点燃了整个市集的活力。联动翘翘公园打造的限定潮流市集，集合了美食文创、互动体验等丰富内容，为参与者提供了一站式的玩乐体验。躁梦文化馆内的AI盲盒机、AI“躁梦合拍”“躁梦头条”等互动项目，更是为每一位参与者都送上了专属的纪念。盛典聚光：共赴热爱的狂欢之夜夜晚，躁梦盛典将整个活动推向了高潮。广本粉与品牌老友们温情集结，分享着一个个关于热爱与陪伴的故事。修复六代雅阁的车主讲述了这辆老车承载的家庭记忆与成长故事，历经二十多年风雨，车辆核心部件的品质依然可靠，再次印证了广本品质经久耐用。B站百大UP主“所长Wy”与他的旅行搭子们同台，分享了一场关于“出发”与“打磨”的旅行故事，从非遗工艺和内容创作中体悟到：品质是需要时间打磨的，基本功扎实品质才会扎实。人气车主Uncle郭与暴躁妮可则分享了他们不同的玩车哲学，一个追求低调进阶，一个钟情于个性绽放，但他们都不约而同地认为，驱动形式在变，本田独有的驾驶乐趣与品牌DNA始终是吸引他们的内核。最令人动容的是60后至10后跨年代车主的合唱《直到世界尽头》，用歌声串联起了不同世代的热爱记忆。当“梦想年轮”地标被点亮，躁梦能量瞬间加满，现场气氛达到了顶点。坚守造车素养，拓宽车生活边界。2025广汽本田躁梦节的成功举办，不仅是一场爱车人的狂欢盛宴，更是一次对造车本质的坚定宣告。在快速变化的行业环境中，广汽本田依然选择坚守造车初心，通过这场“难而正确”的深情奔赴，与用户共同构筑了一个超越工具属性的情感共同体。未来，广汽本田将继续以品质为基，陪伴每一位用户探索驾趣的更多可能，让这份穿越时间的信赖与热爱，持续生长、共鸣不止。3天前8243丘意
连续9个月超2万辆，悦达起亚如何稳住基本盘？近日，悦达起亚官方发布了2025年11月的产销成绩。数据显示，其11月销量达23,016辆，这已是该品牌连续第九个月单月销量突破2万辆。今年1-11月，累计销量达到233,298辆，同比增长4.1%。生产端同样表现稳健，11月整车生产23,650辆，1-11月累计生产230,620辆，同比增长6.5%。此外，在出口方面，11月出口发动机9,752台，1-11月累计出口发动机111,529台。整体来看，企业保持着产销双向的稳定增长节奏。在当前中国汽车产业深度变革、竞争格局剧烈演进的背景下，这样一份成绩单所承载的信息，显然超越了单一企业的月度经营汇报。它更像一个切片，让我们得以观察一家主流合资车企在电动化转型、自主品牌上攻、市场存量博弈等多重压力下的真实生存状态与发展选择。解读这些数字，实际上是尝试理解一种在复杂环境中寻求平衡与突破的行业样本，其背后的逻辑与成效，对同类企业乃至产业生态都具有实际的参照意义。在新能源浪潮席卷、自主品牌强势崛起、市场竞争日趋白热化的今天，任何一家合资品牌能实现国内销量的连续稳定增长都非易事。悦达起亚连续9个月月销稳居2万辆以上，累计销量实现同比增长，至少说明了一个关键问题：其基本盘依然稳固。这并非偶然，而是近年来一系列产品结构调整与本土化运营策略调整初见成效的反映。面对消费者需求的变化，企业通过持续对狮铂拓界等主力车型进行智能化和配置升级，努力维持产品在主流市场的竞争力。在部分合资品牌市场份额持续收缩的背景下，这份“稳健”本身就传递出一个积极信号：通过精准的产品焕新和市场运营，合资品牌依然有能力守住自己的核心用户群体，维持其在市场格局中的重要一席。这种“守住”的能力，对于众多处于相似境遇的合资车企而言，是一种信心上的支撑。然而，如果我们仅将目光停留在国内销量的小幅增长上，或许就低估了这份成绩单的更深层价值。真正值得行业关注并深思的，是其数据背后清晰显现的“第二增长曲线”——出口业务的战略性崛起。截至2025年11月，悦达起亚的整车累计出口量已突破52.3万辆，产品远销全球89个国家和地区。将中国制造的汽车大规模输往海外市场，这已不再是其业务的补充，而实实在在地演变为企业发展的支柱。这一转变具有多重行业启示。首先，它高效盘活了既有的优质产能。盐城工厂的制造能力通过对接全球市场得以充分释放，形成了“以内供外、以外促内”的良性循环，为行业解决产能利用率问题提供了一个现实范本。其次，它验证了“在中国，为全球”模式的可行性。充分利用中国制造体系在质量、成本和供应链响应速度上的综合优势，结合母公司起亚的全球品牌背书与销售网络，成功打开了中东、亚太、拉美等地区的市场。对于许多同样拥有全球背景却在中国市场承压的合资品牌来说，悦达起亚的出口实践无疑打开了一扇新的思考窗口：如何将中国基地深度融入全球战略，从单一的内向型“市场阵地”转变为外向型的“制造与出口枢纽”，这或许是一条值得探索的转型之路。当然，任何一家车企在中国市场都无法回避电动化与智能化的终极命题。悦达起亚的选择显得颇为务实，走的是一条“油电并行、稳步探索”的路径。一方面，传统燃油车阵营并未被放弃，而是通过针对性的科技增配来延续生命力；另一方面，在电动化领域，我们看到了其试图通过差异化切入细分市场的努力，例如基于EV5打造的Weekender（探享者）版本，便是瞄准了正在兴起的户外休闲文化。这种策略看似不够激进，却反映出一种基于现实的冷静判断：在新能源技术路线与市场格局尚未完全定型的当下，在保证燃油车基本盘提供稳定现金流的同时，以灵活的姿态在电动化赛道上进行尝试和卡位，不失为一种规避巨大风险、寻求渐进式突破的策略。它提醒行业，转型并非只有“Allin”一种模式，根据自身资源与节奏，找到一条可持续的过渡路径，同样是重要的生存智慧。从更宏观的品牌建设视角看，悦达起亚长期坚持赞助如澳网这类高端体育赛事，并签约与之气质相符的体育明星，这种品牌资产的持续投入，在充斥着价格战与短期营销的市场环境中，构建起一种更为持久和稳定的品牌形象。这或许也提示行业，在激烈的存量竞争中，品牌价值的坚守与长期主义，依然是穿越周期的潜在力量。综合来看，悦达起亚2025年收官阶段交出的这份产销数据，其意义在于它生动展示了一家合资车企在行业变革期如何构建一套“复合型”生存发展体系：以本土化运营稳固国内基本盘，以全球化视野开拓出口新航道，以灵活务实的策略应对技术路线变革。它的故事说明，在当下的市场环境中，单一的优势已不足以应对多维度的挑战，企业需要的是制造、市场、战略与品牌的多重能力组合。尽管前路依然充满挑战，尤其是在提升新能源车型本土市场影响力方面任重道远，但其目前走过的路径，已经为行业提供了一个关于韧性、转型与可能性的真实案例。未来，其规划中的新车型与更深入的智能化本土研发能否带来新的突破，值得我们持续观察。12-059596何小星
直营模式退潮：中国新能源汽车渠道变革的阵痛与未来2025年，中国新能源汽车市场迎来一场深刻的渠道变革。曾被视为行业标杆的直营模式，在销量增速放缓、行业利润率下滑至4.4%的背景下，正经历前所未有的挑战。直营神话的破灭：高成本与低盈利的困境直营模式的核心问题在于其高昂的运营成本。以一家200平方米、位于一线城市核心商圈的直营展厅为例，年租金约200–360万元，加上员工工资、水电、物业及营销费用，全年运营成本普遍达到400–500万元。单店年亏损可能超过600万元，而“坪效”已从2021年的1.2万元/㎡左右下滑至2025年的4000元/㎡左右。腾势、鸿蒙智行等品牌已率先启动“直营转加盟”计划，仅在少数核心城市保留直营店，三四线城市门店逐步移交经销商。这一转变的直接原因是直营模式下的价格体系难以应对市场竞争。加盟店普遍比直营店低3000–5000元，导致消费者“直营看车、加盟成交”的现象频发，进一步压缩直营店生存空间。市场倒逼变革：渠道下沉的必然选择随着中国新能源汽车销量占比突破50%，市场从增量竞争转向存量竞争，渠道下沉成为车企必争之地。然而，直营模式的重资产属性使其难以快速覆盖低线城市，而加盟模式能通过“轻资产”扩张，快速抢占下沉市场份额。阿维塔是渠道转型的典型案例。2024年5月，阿维塔将90%的门店转为经销（加盟）模式，仅在一线核心城市保留直营体验中心。这一策略显著提升了销量，下沉市场占比从2023年的23%提升至41%。极氪、特斯拉等品牌也纷纷调整渠道策略，通过代理模式快速填补市场空白。渠道转型困局：扩张与管控的两难快速扩张的加盟体系带来新的管控难题。部分授权店因资金链断裂停业，导致员工欠薪和消费者维权事件频发。此外，加盟店需承担高额前期投入（如重装展厅、培训技师），但销量有限，部分门店为降低成本，将展车与其他品牌车型放在一起低价销售，损害品牌形象。模式重构：在效率与体验间寻找平衡未来，“直营+加盟”的混合模式将成为主流。一线城市直营店将聚焦品牌展示、用户体验和数据反馈，而下沉市场则通过加盟模式实现高效覆盖。数字化工具（如经销商管理系统）和“合伙人赋能计划”将帮助车企平衡品牌体验与运营效率。结语渠道变革是中国新能源汽车市场从追求品牌调性向务实经营转型的缩影。直营与加盟并非对立关系，而是互补共生的生态。如何在保障服务品质的同时提升运营效率，将成为车企未来竞争的核心课题。12-051.1万丘意
丰田“买保险”背后：车企巨头的闭环野心与维修厂的生存危机丰田终于把保险牌照“握在手里”了。12月，北京盛唐保险经纪悄然更名为“丰田保险经纪（北京）”，成为丰田金融全资子公司。看似只是一次常规的工商变更，却像一颗石子砸进汽车后市场本就波澜起伏的湖面——涟漪迅速扩散到每一家4S店和街边修理厂。从卖车到“锁客”，丰田补上了最后一环在拿下这张经纪牌照之前，丰田金融已经能放贷、能做融资租赁，旗下“近多出行”还能长租、短租、跑网约车。如今加上保险，丰田在中国织就了一张“买车—贷款—租车—投保”一站式大网。车主只要愿意，整个用车生命周期都可以留在丰田的“朋友圈”里完成。更关键的是，保险是天然的高频触点。每年续保，车企都能再次“刷脸”，顺便把整车质保、延保、维修套餐打包塞进保单。一次交易，既绑定用户又锁定售后产值，事故车维修这块利润最肥的“五花肉”也被留在体系内。对正在华加速导入纯电车型的丰田而言，这一步无异于给新能源业务加了一道护城河。“第十八张牌照”落地，修理厂为何后背发凉？算上丰田，已有18家主机厂拿到保险经纪或保险牌照。比亚迪、广汽众诚甚至直接控股财险公司，把“玩票”升级为“主业”。当新车利润被价格战打到骨折，保险成了车企补贴前端、反哺后端的“新现金奶牛”。玩法并不新鲜：蔚来“服务无忧”、小米SU7“无忧服务”、问界“驾行安心包”……核心都是“保险+保养+事故维修”一口价，前提却是——出险必须回指定4S店。车险从金融工具变成“流量漏斗”，把事故车资源源源不断导向主机厂授权体系。对于独立售后门店，这意味着最优质的钣金、喷漆、机电客源被进一步虹吸。过去靠低价保养还能抢点客户，如今车险直赔、配件溯源、终身质保“三连击”，街边店连报价机会都拿不到。客户获取成本飙升、高毛利项目萎缩，双重挤压下，生存空间肉眼可见地收缩。“闭环”看起来很香，但丰田们就能高枕无忧？现实数据给热情泼了冷水。四家主机厂背景险企今年前三季度赔付率全部高于行业均值，承保利润清一色负数。新能源车险定价难、配件贵、维修数据缺失，让“亏本赚吆喝”成为常态。更棘手的是用户情绪。车主愿意在4S店买车，不等于愿意在4S店“买贵保险”。一旦续保价格高于市场、理赔体验拉胯，品牌好感度瞬间反向扣分。保险不是一锤子买卖，续保每年都要重新投票，主机厂若只想把保单当“锁链”，最终可能被用户用脚投票反噬。写在最后丰田保险经纪的落地，为“车企主导的后市场闭环”再添一块拼图。对主机厂而言，保险是连接新车销售、金融、出行、维修的“万能胶水”；对修理厂而言，却是可能抽走生存氧气的“真空泵”。但市场终究会奖励真正解决用户痛点的人。如果丰田们能把保险做成更便宜、更透明、更省心的事故解决方案，用户自然会留下；若只是换个姿势“割韭菜”，再深的护城河也挡不住消费者出逃的桥梁。车险赛道硝烟刚起，修理厂不必过度悲观，主机厂也别过早庆祝。谁能把理赔体验、维修成本、服务效率做到极致，谁才能在这场闭环竞赛里笑到最后。12-051万丘意
理想汽车跨界出击：1999元AI眼镜开启智能出行新纪元在智能电动汽车领域风头正劲的理想汽车，再次给市场带来惊喜。12月5日，理想正式推出其首款AI智能眼镜——Livis，以1999元的亲民价格切入可穿戴设备市场，标志着这家造车新势力正式开启"人车家"全场景智能生态布局的新篇章。这款被理想寄予厚望的AI眼镜，绝非简单的智能配件，而是承载着公司"第二台AI设备"的雄心壮志。通过深度集成理想自研的AI助手"MindGPT"，Livis旨在将理想汽车引以为傲的智能座舱体验无缝延伸至用户的日常生活场景，实现从车内到车外的全场景智能覆盖。在功能配置上，Livis展现出了十足的科技感。AI语音交互、AR信息显示、即时翻译、导航提醒等核心功能一应俱全，还特别针对与理想汽车的联动体验进行了深度优化。当用户靠近车辆时，眼镜会自动显示车门开关状态、续航里程等关键信息，这种"车镜联动"的创新体验，完美诠释了理想对于智能出行的独特理解。产品设计方面，理想显然做足了功课。Livis采用类似传统眼镜的轻薄化设计，配备多款可更换镜片（包括近视镜片），充分考虑到了全天候佩戴的舒适性与实用性。核心交互方式以语音为主，镜腿配备触摸区，镜片则通过微型光机实现AR显示。搭载高通骁龙芯片的强劲算力，配合手机应用联动，能够轻松处理各种复杂的AI任务。理想此次跨界进军AI硬件赛道，绝非一时兴起，而是深思熟虑后的战略落子。在"AI+理想"双品牌战略指引下，Livis被定位为移动的AI交互入口，承载着将用户智能体验从驾驶座舱延伸到办公室、家庭乃至所有移动空间的重任。这清晰地传递出理想正从一家单纯的汽车制造商，向更广义的移动科技公司转型的强烈信号。当前，AI硬件赛道早已是群雄逐鹿。华为、小米等科技巨头早已推出智能眼镜产品，探索"手机+眼镜"的生态协同模式。而理想选择以自身强大的汽车用户基数和智能座舱生态为支点，另辟蹊径地打造"车+眼镜"的全新路径，试图在激烈的竞争中构建差异化的竞争优势。这种差异化打法能否奏效，关键在于理想能否将其对汽车用户需求的深度理解，转化为AI眼镜产品的独特卖点。毕竟，对于理想车主而言，Livis不仅仅是一副智能眼镜，更是其智能出行生态的重要延伸，这种天然的生态协同优势，是其他纯科技厂商难以复制的。从更宏观的视角来看，理想推出AI眼镜的背后，折射出的是整个汽车行业智能化竞争的升级。当电动化成为标配，智能化体验将成为车企竞争的核心战场。而理想通过布局AI眼镜，实际上是在为未来的智能出行生态提前卡位，这种前瞻性的战略布局值得肯定。当然，理想想要在消费电子市场站稳脚跟，仍需面对诸多挑战。产品体验是否足够优秀、生态构建是否完善、用户接受度如何，都将决定Livis能否在激烈的市场竞争中脱颖而出。但无论如何，理想的这次跨界尝试，为行业提供了一个全新的思路：在智能化时代，汽车与消费电子的边界正在逐渐模糊，唯有积极拥抱变化，才能在未来的竞争中占据先机。Livis的推出，不仅是理想多元化布局的重要里程碑，更是其构建"人车家"全场景智能生态的关键一步。随着这款AI眼镜的正式上市，理想能否成功复制其在智能汽车领域的成功，让我们拭目以待。12-059756丘意
李庚希驾驭BJ30旅行家征服黑级雪道：实力派演员与轻越野王者的双向奔赴冬日雪后，京郊某专业滑雪场，北京越野BJ30旅行家全球代言人李庚希正全神贯注地驾驶着车辆，缓缓驶上一段坡度超过20度的冰雪斜坡。车轮碾压着积雪，发出咯吱咯吱的声响，而车内却温暖如春，李庚希从容地握着方向盘，眼神坚毅。这是BJ30旅行家“冬日黑级雪道挑战”直播现场的精彩一幕，也是李庚希与BJ30旅行家共同演绎“可城可野”生活方式的真实写照。李庚希的冰雪挑战：从容不迫源于实力面对黑级雪道，李庚希没有丝毫胆怯，反而展现出极强的适应力和专业素养。这与她一贯的荧幕形象高度契合——无论是《漫长的季节》里坚韧的沈墨，还是《小欢喜》里倔强的乔英子，她所塑造的角色总是带着一种“可城可野”的灵动感而此次挑战，正是对她本人与BJ30旅行家精神契合的一次完美诠释。“真正的安全感，是当别人开始紧张时，你依然从容。”李庚希在直播中说道。这份从容，很大程度上来源于BJ30旅行家强大的产品力支撑。在冰雪路面上，车辆配备的“旅行越野三大件”——电四驱、能量中锁、ATS全地形控制系统，为她的每一次转向和加速都提供了稳健保障。其中，能量中锁通过电控系统实现更快、更精准的前后桥扭矩分配，配合四轮电子限滑，能够自动识别打滑车轮并将动力瞬间转移至有附着力的车轮，实现轻松脱困，让驾驶者面对复杂路况也能游刃有余。三擎四驱六模架构：把能量花在刀刃上BJ30旅行家之所以能在雪地中从容驰骋，其核心在于其“三擎四驱六模HEV混动架构”的硬核技术实力7。“三擎”指的是发动机、前驱动电机、后驱动电机三个动力源，相比传统的“两擎”混动多了一个后桥驱动电机，无需传统的传动轴和分动箱就能实现电四驱，结构更高效，响应更快速。“六模”则是指纯电、串联、并联、直驱、能量回收、驻车充电六种动力模式，系统会根据车速、路况、油门深度等参数，在各种模式间智能切换，确保动力输出始终高效。这套系统在城市缓行时多用电，安静平顺；急加速时油电齐发，推背感十足；下坡时动能回收，给电池充电；高速巡航时发动机直驱，规避电动机高电耗的劣势。其混动专用发动机热效率高达41%，同样处于全球顶尖水平。得益于此，BJ30旅行家的百公里综合油耗低至5.85L，不仅远低于同级方盒子车型，甚至比许多以省油著称的A0级小型轿车还要低。空间魔法：装得下生活，更装得下热爱除了强悍的越野性能，BJ30旅行家更以“超大空间”著称，其2820mm的超长轴距和巧妙的空间设计，实现了高达66%的“得房率”，做到了A级车、B级空间、C级享受3。李庚希在直播中亲自演示了“空间魔法秀”，将滑雪板、露营装备等轻松装进车内，第二排座椅放倒后可形成一个最大容积1496L的纯平空间，相当于38个20寸登机箱的装载能力。更令人惊喜的是，主驾座椅支持一键放平，瞬间变身“私人休息舱”；二排座椅全部放倒后，则可形成一张长达1.92米的纯平大床，堪称“移动席梦思”。配合1.05平方米的超大全景天窗，无论是户外露营还是临时休息，都能获得极致的舒适体验。李庚希表示：“这辆车能装得下我所有的装备，也能安放我所有的疲惫，它让‘在车里办公、煮咖啡，移动生活soeasy’成为可能。”远程控车：冬日出行神器作为一名“最怕冷的旅行家”，李庚希对BJ30旅行家的“远程控车、极速升温”功能赞不绝口。通过手机APP，她可以远程启动车辆并预先开启空调，实现“1分钟，车外冰天雪地，车内温暖如春”的极致体验，彻底告别“冰封”座舱。这项功能在寒冷的北方冬季尤为实用，极大地提升了用车的便利性和舒适性。“BJ30旅行家的车外是寒冬雪景，车内春日瞬间就位。”李庚希说道。除了远程控制空调，该功能还可以远程操作车窗、天窗以及后备箱等，让用车体验更加便捷和舒适。BJ30旅行家——轻越野世界的旅行王者BJ30旅行家以10万级的价格，提供了专业越野的能力、MPV的空间以及A级车的油耗，让大家同时拥有越野的底气、空间的舒适，与经济的从容6。而李庚希作为新生代演员中的佼佼者，其“可城可野”的灵动感与BJ30旅行家的产品精神高度契合，共同诠释了一种自由、从容与探索的生活态度。无论是都市通勤还是户外探险，BJ30旅行家都能成为你最可靠的伙伴。正如李庚希所说：“真正的安全感，是当别人开始紧张时，你依然从容。”这份从容，正是BJ30旅行家所赋予的。12-051万丘意
年终选大众 新年更出众！真金白银1212元现金券限时开抢！年终选大众，新年更出众！今年行至岁末，上汽大众携旗下多款明星车型，为消费者带来双十二惊喜购车礼。即日起至2025年12月15日，消费者购买上汽大众旗下朗逸、途岳、帕萨特、途观等明星车型，均有机会享受1,212元双十二购车抵用福利，限时限量，先到先得。（*详情请洽当地经销商）品质好车，国民挚选。朗逸家族限时价6.98万元起，时尚审美、敞阔空间和安全实力都稳稳拿捏。凭借着德系精工品质、持续升级的产品力和超高保值率，“国民家轿”朗逸家族至今已收获超过650万家庭信赖。同样持续热销的途岳家族限时一口价7.99万元起，无论是追求高性价比的入门用户，还是注重驾控与舒适的家庭用户，都能在兼具高颜值、低油耗、大空间和安全性的途岳家族找到心仪爱车。如果偏好中型轿车，以高品质、高口碑、高性价比“制霸”细分市场的帕萨特家族凭借15.99万元起的一口价，将成为你的出众之选。值得一提的是，帕萨特Pro2026款从容升级，作为“智能新奢中高级轿车”，在坚持大厂品质和机械素质的同时，搭载了IQ.Pilot增强驾驶辅助2.0，实现更默契的人机共驾和再进阶的智能体验。在众多消费者心中，途观家族是中型SUV的不二之选，限时14.29万元起，堪称燃油SUV界的“真六边形战士”。以“懂路也懂你，共驾更安心”的精准洞察，途观家族持续迭代焕新。推出的途观LPro2026款，更带来IQ.Pilot增强驾驶辅助2.0与智能座舱进化两大智能化升级，深得消费者青睐。除了数百万国民家庭的常年口碑验证，持续升级服务保障的满满诚意，也让上汽大众成为安心开好车的首选。今年上汽大众率先推出“一次购车，终身无忧”的全系燃油SUV整车终身质保服务，打破行业惯例，不限里程、不限年限，并涵盖动力总成、悬挂系统、转向系统等多个核心零部件，更有全国近千家网点以标准化服务执行“无差别”承诺，以提供覆盖全使用场景、全生命周期的产品选择。拒绝套路、不断拓宽的质保服务，既是践行“为大众服务”的品牌初心，也是源于上汽大众对产品品质和体系实力的高度自信。上汽大众诚意满满，这个双十二，赶快把你的心仪座驾开回家。年终提大众，新年更出众！12-0519万官方号
乐道L90交付4万台创纪录，古天乐成黑骑士特别版首位车主在新能源汽车市场竞争日趋激烈的当下，乐道汽车交出了一份亮眼的成绩单。12月4日，乐道汽车正式宣布，旗下大型纯电SUVL90自7月31日上市以来，仅用4个月时间累计交付量就突破了4万台大关，刷新了纯电大型SUV最快交付速度纪录。值得关注的是，第4万台乐道L90的车主正是香港知名演员古天乐，他也同时成为乐道L90黑骑士特别版的首位车主。这一巧合不仅为这款车型增添了星光色彩，更彰显了其在消费者心中的独特地位。作为蔚来旗下乐道品牌的重磅力作，L90定位"大三排"SUV，精准锁定家庭用户市场。这款车身尺寸达到5145mm长、3110mm轴距的大家伙，提供六座和七座两种座椅布局，起步价26.58万元，若选择BaaS电池租用方案则仅需17.98万元起，在同级别车型中具备相当的性价比优势。乐道L90在设计上充分考虑了家庭出行的各种场景需求。240L智能电动前备舱采用双敲击开启方式，430L的后备箱即使在三排座椅全部使用的情况下，仍能轻松容纳7个20英寸行李箱。此外，可选装的步步高升展翼电动踏板更是贴心地解决了老人和儿童上下车不便的问题。在舒适性配置方面，乐道L90同样表现不俗。全系标配座椅加热、通风、按摩功能，六座版第二排配备零重力座椅，可一键调节至135°舒躺姿态；七座版的中排座椅还能翻折成宽大的扶手，为乘客提供多样化的乘坐体验。安全性能上，全车标配9个安全气囊，实现对前中后三排乘客的全方位保护。动力系统方面，乐道L90提供后驱和四驱两种版本。Pro版和Max版标配340kW永磁同步后电驱，Ultra版则增加前轴异步感应电机，总功率达到440kW。性能表现上，后驱版零百加速5.9秒，四驱版更是仅需4.7秒。续航方面，标配85kWh电池包的后驱版CLTC续航里程最高可达605km，能耗控制在14.5kWh/100km的优秀水平。补能便利性一直是电动车用户最为关心的问题之一。乐道L90支持900V超快充技术，30%-80%电量补充仅需18分钟，同时还能享受蔚来全国3400+座换电站的换电服务，有效缓解了用户的里程焦虑。乐道L90能够在短时间内取得如此优异的交付成绩，不仅体现了其产品力的强大，更反映出消费者对高品质纯电大型SUV的强烈需求。随着新能源汽车市场的持续发展，乐道L90能否继续保持这一强劲势头，值得我们持续关注。12-058533丘意
问界90万交付里程碑，国产豪华品牌正式改写BBA市场格局高端SUV销冠、50万元以上销量王者，问界用90万辆交付数据证明，中国品牌不仅能突破价格天花板，更能重新定义豪华汽车市场。日前，新能源汽车营销和渠道分析博主分享的数据显示，问界在10月的销售额已达到173亿元，首次在销量和均价上同时超越奔驰、宝马和奥迪。这标志着中国汽车产业迎来历史性转折点。赛力斯集团副总裁康波12月2日发文透露，问界全系车型11月交付新车超5万台，创单月交付量新高。截至目前，AITO问界系列车型累计交付突破90万辆，成为中国自主品牌冲击高端的典范。在中国新能源汽车市场激烈竞争的背景下，问界销量却呈现强劲增长态势。问界全系累计交付量已突破90万辆，实现了对高端价格区间的全面覆盖与市场主导。各主力车型表现亮眼，问界M9累计交付量超26万辆，创下50万级豪华车交付新纪录；问界M8累计交付超13万辆，稳居40万级豪华车销冠宝座；问界M7累计交付更是突破35万辆。问界在30万元以上豪华细分市场中的表现尤为突出。预计2025年全年，问界将占据约21%的豪华车市场份额，打破了以往由BBA等合资品牌主导的豪华车市场格局。从市场新军到豪华品牌引领者，问界仅用了不到四年时间。这一发展速度背后，是中国汽车工业借助电动化、智能化趋势实现的换道超车。2025年10月成为中国豪华汽车市场的历史性转折点。问界品牌当月销量达44,352辆，以40万元的均价实现营收177.3522亿元，成为当月中国营收及单车均价最高的豪华汽车品牌。在高端SUV市场，问界M8和问界M7分别以17,484辆和16,071辆的成绩霸占销量前两位，远超宝马X3和奔驰GLC。在50万以上高端市场，问界M9以8,010辆超越宝马X5稳居第一。更值得关注的是，问界全系加权平均售价已达38.2万元，超越奥迪的36.5万元，直逼宝马、奔驰。在余承东曾言要“把BBA30-50万的车一把干掉”的价格区间，问界份额从2024年的8.3%提升至2025年的28.7%，而BBA合计份额从52.6%下滑至36.2%。这种结构性变化表明，问界不仅在产品销量上实现突破，更在品牌价值上获得了消费者认可。杰兰路发布的《2025年上半年新能源汽车品牌健康度研究》显示，问界M9以85.2分夺得新能源车型净推荐值总榜第一名，问界品牌亦位居品牌发展信心指数首位。智能化是问界最坚固的护城河。问界智能座舱满意度达92%，远超BBA的67%。华为ADS智能驾驶系统更是成为问界的核心竞争力，截至2025年10月，问界全系车型智驾里程占比已达32.1%，其中旗舰车型M9的智驾使用率达到44.6%。在技术路线上，问界采取“增程与纯电双版本并行”策略。截至2025年10月，问界全系累计销量已突破85万台，其中七成为智能增程电动款。这种技术路线恰好解决了用户的痛点，城里通勤用电节约成本，长途出行用油消除续航焦虑。问界M8的热销印证了其产品策略的成功。这款车型在空间尺寸上接近问界M9，内饰设计与智能化配置均延续高端定位，同时价格下探约10万元，性价比优势显著。上市200天内交付量已突破12万台，创下了该价格区间车型的销售新纪录。问界的崛起反映了消费者购车理念的根本转变。传统豪华品牌依靠标志和历史积累的品牌溢价正在减弱，取而代之的是对产品实际价值和技术创新的看重。调研数据显示，62%的问界M9车主来自BBA增换购，78%的问界车主同时使用华为旗舰手机。问界在35岁以下年轻高收入群体中认可度达65%。这些数据表明，问界已经成功吸引了传统豪华品牌的核心消费群体。中国汽车流通协会报告显示，问界M9连续三个月位列中国插电混动车型保值率第一。髙保值率是品牌价值的重要体现，进一步印证了市场对问界品牌的高度认可。凭借在港股上市募集的资金，问界明确了清晰的发展规划，其中约20%用于新车型研发，10%用于海外车型的适配开发，并投入新营销渠道建设与海外市场拓展。这标志着公司全球化战略正式提速。业内观察人士预测，问界2025年全年销量有望达到45万辆，2026年将向50-60万辆区间发起冲击，实现月均4-5万辆的稳定销售水平。这一增长预期建立在问界品牌护城河的持续深化和产品布局精准匹配用户需求两大核心竞争力之上。面对未来，问界也明确了“高端+增程”的双差异化路线。随着华为车企合作阵营日益壮大，问界在鸿蒙智行的销量占比从最初的九成降到近期的五成左右。为此，问界正强化自身特色，聚焦SUV市场，力争在“四界”混战中守住高端定位。全民舆车：从问界M5初探市场，到问界M7实现规模化引爆，再到问界M9确立豪华旗舰地位，问界完成了从“开拓者”到“引领者”的跨越式发展。在资本市场，多家证券机构发布研报指出，问界品牌正处于强产品周期阶段，盈利结构实现质的跃升。全球化布局已正式提速，问界有望迎来继国内高端市场之后的第二增长曲线。未来，当全球消费者提及中国豪华汽车，问界将成为一张闪亮的中国名片。12-041万错对
3000万辆车里程碑即将达成，长安汽车书写中国品牌汽车奋斗史对于关注中国汽车工业发展的人来说，最近有一个消息颇为振奋人心。近日，中国长安官方发出预告，他们即将迎来一个历史性的时刻——第3000万辆中国品牌汽车即将驶下生产线。这一里程碑式的壮举，标志着这家老牌劲旅，乃至整个中国自主汽车军团，在一条漫长而充满挑战的赛道上，跑到了一个新的位置。当我们把视线从这一辆具体的车身上移开，望向它背后那由3000万辆车垒起的“数字高塔”，以及高塔之下波澜壮阔的产业变迁时，会发现其中蕴含着远比销量数字本身更为丰富的故事。从长安生产第一辆民用小型汽车，到触达3000万辆的惊人规模，长安走过了大约四十年的风雨历程。四十年，几乎贯穿了中国改革开放后现代汽车工业从萌芽到腾飞的全过程。更有意思的是其中的“加速度”：从第2000万辆到第3000万辆，长安所用的时间被大幅压缩，仅仅花了四年多。这个越来越快的节奏本身，就是中国汽车市场爆发力和企业体系能力成长的最直观写照。当然，在行业的荣誉簿上，长安并非第一个刻下“3000万”这个名字。就在今年年初，上汽通用五菱已经率先达成了这一里程碑，成为首个产量突破3000万辆的中国品牌车企。紧接着在十月，合资品牌中的领军者一汽-大众也宣告跨越了这一门槛。如今，长安即将成为第三个跻身“3000万辆俱乐部”的中国车企。这个“俱乐部”的成员虽然还屈指可数，但它的出现本身就意义非凡。它清晰地勾勒出一个轮廓：中国汽车产业，特别是中国品牌，已经拥有了参与全球顶级规模竞争的资格。那么，亲手垒起这座“3000万辆高塔”，对于长安自身而言，究竟意味着什么？首先，它是一次对过去战略路径的强力肯定。最近这些年，长安在新能源与智能化转型上的投入和决心有目共睹。最新公布的11月销售数据为此提供了生动的注脚：当月新能源车型销量再创新高，达到12.5万辆，实现了23%的同比增长，成为驱动增长的核心力量。中国长安第3000万辆中国品牌汽车的达成，无疑是用最硬核的市场数据，验证了其转型方向的正确性。这不仅仅是销量的累加，更是转型成果的集中兑现，极大地增强了企业内部继续深化改革的信心。其次，这是体系能力成熟度的毕业典礼。年产销数百万辆的规模，背后是对研发、供应链、生产制造、质量控制和渠道服务等全价值链的极限压力测试。能够稳健地攀登至3000万辆的高度，证明长安已经构建起一套能够支撑巨大体量、并能持续高效运转的商业系统。11月总销量28.3万辆、同比增长2.3%的成绩，正是在这一复杂系统支撑下实现的稳健输出。最后，这为长安的全球化梦想注入了最强的燃料。庞大的国内基本盘和成功经验，是出海远征最坚实的后盾。3000万辆所代表的品牌认知、技术沉淀和成本控制能力，让长安在开拓海外市场时，拥有了更强的议价能力和资源调配空间。其全球化步伐正在加速，仅11月海外销量就达5.5万辆，同比大幅增长47%，展现出强劲的扩张势头。如果将镜头拉远，长安的这一步，也是整个中国汽车工业向前跃迁的一个缩影，其行业意义同样深刻。最直接的一点，它标志着中国汽车产业竞争进入了“超级规模”的新阶段。当头部企业相继突破3000万辆，这意味着行业的资源、人才和资本，将愈发向这些巨型平台集中。竞争的门槛被空前抬高，未来的新入局者或将面临更大的挑战。同时，这加速了全行业价值重心从“制造”向“创造”的迁移。达到如此规模的企业，不可能再满足于简单的组装与跟随。无论是长安在电子电气架构、智能座舱领域的投入，都表明头部企业正在主动将规模优势转化为技术研发的投入优势。3000万辆带来的利润和现金流，正在反哺一场静悄悄却影响深远的技术革命，推动中国从“汽车大国”向“汽车强国”转变。此前，这对全球汽车产业格局是一次重塑。以长安为代表的中国品牌，在实现了国内市场的规模积累和技术迭代后，正携带着更具竞争力的新能源和智能网联产品走向世界。这不仅仅是产品的出口，更是一种融合了中国式创新、供应链效率和商业模式的新汽车文化输出。全球汽车市场的竞争规则和消费偏好，都可能会因此受到深远影响。回望来路，从第一辆到第3000万辆，是一条写了四十年的长卷；展望前方，从第3000万辆到下一个里程碑，道路或许会更加波澜壮阔。长安的这一刻，既是一个辉煌的句点，更是一个充满未知的新起点。它提醒我们，中国汽车的故事，关于规模、关于转型、关于超越的故事，正在进入一个更加激动人心的章节。而这部巨著的续写，不仅关乎一家企业或一个行业，也关乎我们每个人未来将如何出行、如何与机器共存。12-041万何小星加载更多