东风风神L8+上市 珠峰108拐零接管完成智驾考验10月23日，东风风神L8+迎来上市，这款面向15万级家用SUV市场的“智驾舒适双旗舰”限时置换价为12.99万至15.99万元。与上市同步，一场智驾上珠峰挑战在央视直播监督下完成：车辆以零接管状态连续通过珠峰108拐，沿途经历碎石路、涉水路、搓板路、悬崖泊车、牛羊拦路、卡车会车等极限考题，全程处于高寒、低氧、无信号、无标线、无高精地图的环境，其智驾系统在极限条件下的稳定性与应对能力由此得到一次公开检验，这次测试也成为风神L8+产品力的直观注脚。支撑此次挑战的，是风神L8+搭载的天元智驾T800系统，这也是东风把旗下智驾技术投入风神品牌的直接体现。该车配备英伟达Thor-U旗舰芯片，算力达700TOPS，官方称其为15万以内唯一具备700TOPS算力的智驾车型，芯片算力为后续功能升级预留了空间；系统融合MomentaR7世界模型，该模型基于近200亿公里累计智驾里程数据训练，对中国复杂道路具有较好的适应能力。与多数搭载R7世界模型的车型不同，风神L8+的功能无需等待OTA推送即全部随车提供，官方称其为真正意义上首批搭载MomentaR7世界模型完全体的量产车型。此外，该车采用行业首创的智驾整车调校，实现智驾与动力、底盘之间的协同，官方表示这一调校方式使其在长途场景下的表现与安全性得到兼顾，智驾域、动力域、底盘域、智舱域四大域也在整车层面实现打通。珠峰挑战之外，风神L8+的成绩也得到公开评测的印证。该车通关了金牌智驾评测栏目《智考晚高峰》的全部20项考题，成为该栏目举办3年来的首个也是目前唯一的满分车型。此前的行业最好成绩为通过18项，且测试路段均位于北京相对宽阔平坦的道路；风神L8+则把测试场地移至地形复杂的重庆，8D城市的坡道、立交与密集车流使考试难度进一步提高。在实际道路能力上，该车落地了车位到车位智驾、智能泊车与全域无图NOA三项核心功能：面对两车道窄路，车辆可通过多倒一把的方式完成三点式掉头；在人车混行的城中村路段，能够完成借道、让行等灵活操作，在复杂路况中保持通行节奏；高速工况下，140公里时速内同侧双爆胎的情况可实现不失控、不甩尾，覆盖了高速行车中的主要突发风险场景，这类能力通常依赖底盘与智驾系统的协同响应。泊车方面，车辆可应对极窄车位、斜方车位、断头路车位等常见难点，没有车位线时也可自行划线泊入，并支持最远3公里、最多跨7层、最多记忆10条路线的跨层记忆泊车，覆盖商场地下车库、老旧小区等高频停车场景，泊车操作在陌生环境中也可完成，官方称其泊车能力位居15万级车型前列。除智驾外，动力系统是风神L8+的另一条主线。该车搭载4挡马赫电混，官方称其为全球最高挡位的混动系统，配备马赫1.5T涡轮增压混动专用发动机，CLTC纯电续航220公里，可满足工作日城市通勤的纯电使用；综合续航超过1500公里，长途出行中的补能频次因此降低，加油与充电两种补能方式均可使用。官方表示其整车动力水准可对标3.0T燃油发动机；在本次珠峰挑战所经过的高原路段，车辆在空气稀薄环境下依然保持了动力输出，未出现明显衰减，这也是混动系统在高原场景下的一次实际验证。舒适配置上，风神L8+提供云柔大沙发、后排吸顶娱乐屏、后排冷暖箱、航空小桌板与19扬声器WANOS全景声音响，官方将其合称为“豪车五件套”；同时配备带加热功能的电容方向盘，升级主副驾座椅记忆、迎宾与通风功能，前后排全车座椅均支持加热。对于经常长途出行的家庭用户而言，这些配置与智驾能力形成互补：智驾系统减轻驾驶者的操作负担，舒适配置则改善车内乘员的乘坐体验，两者共同构成该车主打的家庭长途出行方案。东风方面表示，最好的技术应当让普通消费者买得起、用得起，并且能够常用常新；中国汽车产业的升级，既需要高端市场实现单点突破，也有赖于国民车市场整体水平的提升。作为汽车行业的央企成员，东风风神依托全产业链能力推动15万级家用SUV市场的产品升级。从珠峰极限环境下的智驾验证，到重庆公开评测中的表现，再到限时置换价的设定，风神L8+的产品思路在于把高阶智驾与舒适配置带入主流价格区间，让技术进步的成果覆盖更广泛的用户群体。1天前5815丘意
荣威家越07上市 AI座舱与大五座空间面向家庭用户10月23日，荣威家越07迎来正式上市，四款车型限时权益价区间为11.98万至14.48万元。在荣威品牌成立二十周年之际，这款基于CPPAI原生技术架构打造的首款AI原生车型同步搭载MomentaR7高阶辅助驾驶与豆包座舱助手，开发方向紧扣家庭用户对空间、续航与舒适配置的实际需求。新车自9月21日开启预售，全国500多家门店及快闪店同步承接看车试驾，热度不断攀升，截至目前累计订单已超过51827张。智能辅助驾驶方面，荣威家越07采用MomentaR7世界模型与XHEARTX7大模型专用芯片的软硬一体方案，官方称其达到行业第一梯队水平，功能覆盖行车与泊车全流程：上车后可自动规划最优导航路线，减少手动操作；行驶中可稳定应对早晚高峰窄路、城中村等复杂路况，辅助驾驶状态较为平顺，有助于缓解日常通勤的驾驶疲劳；泊车时针对狭窄车位可自动折叠后视镜完成精准停靠。从终端试驾反馈看，77%的用户在体验该辅助驾驶系统后当场下订，也有用户专门预约晚高峰时段试驾，以验证拥堵路况下的实际表现。荣威品牌事业部总经理钱漾表示：“车子好不好开，别看广告看疗效，家越07，试过的都说好。”座舱方面，该车行业首搭豆包座舱助手，推动AI从被动执行指令向主动感知理解升级。通勤场景下，该助手可辅助用户梳理工作思路，抵达后可在手机或电脑端继续整理为脑图与文档，也可将行业资讯整合为音频播客；亲子出行场景中，系统可记忆儿童的学习进度与兴趣偏好，提供地标科普、角色互动等陪伴式体验。依托FaceID人脸识别与家庭账户联动，系统可识别不同座位的乘员身份，主动问候并匹配座椅、按摩、空调、氛围灯等个性化设置；同时具备长期学习能力，可依据乘员状态动态调整功能适配，例如根据乘员腰部的近期状况调整按摩强度，随着使用时长增加，车辆对家庭需求的适配度还将持续提升，从回应指令逐步过渡到理解需求并融入日常出行。空间与舒适配置是该车面向家庭用户的另一重点。荣威家越07拥有同级领先的车身尺寸与车内空间，垂向空间1339毫米、纵向空间3237毫米，全车设41处储物空间，配备834升加81升的复式后备厢，儿童车内活动、婴儿车收纳与全家出游装备装载都较为从容。CLTC纯电续航320公里，综合续航1480公里，可兼顾工作日的经济出行与假日长途自驾。车内配备AI极速制冰冷暖两用冰箱、真·NASA标准双零重力座椅与AI陪看护眼娱乐屏等舒享配置，预售阶段超八成下订用户选择顶配版本，反映出用户对整车配置价值的认可。从订单结构看，家越07的小订用户中89.54%日常与家人同行，71.50%为有孩家庭，家庭出行是其用车常态；对这部分用户而言，宽敞的空间、灵活的补能方式、轻松易用的智能辅助驾驶，以及能够照顾不同家庭成员需求的智能座舱，都是选车过程中的重要考量。上市权益方面，为回馈用户信任，荣威推出限时至高价值76601元的上市礼遇，包括全系免费赠送豆包座舱助手智能礼，激光雷达版与激光雷达智尊版免费赠送MomentaR7世界模型高阶功能包，以及AI极速制冰冷暖两用冰箱、后排AI陪看护眼娱乐屏和全方位三重兜底保障等多项内容，覆盖购车、用车与补能等多个环节。从品牌历程看，荣威2006年推出荣威750，将世界级品质带入中国家用车市场；2016年以荣威RX5推动汽车进入互联网时代；如今则以家越07尝试AI原生汽车方向，二十年间围绕中国家庭不断变化的出行需求进行产品迭代。该车产品价值的落地依托于上汽集团的体系支撑：整车与零部件企业深度协同，将技术方案与成本优化前置到研发阶段；累计销量超1亿辆的规模基础，以及覆盖全球170余个国家和地区的运营经验，为研发、制造与品质管理提供支持。荣威方面表示，将以AI原生体验为起点，把辅助驾驶、智能座舱、空间、续航与舒适配置融入家庭日常，以更具诚意的定价推动前沿科技进入更多家庭，开启品牌二十周年的新阶段。1天前6837丘意
长安猎手K70上市 增程越野皮卡兼顾穿越与野外作业2026年10月23日，长安猎手K70正式上市，官方指导价为19.29万元起，定位户外旅居的长安猎手K70飞猪版同时开售，售价24.98万元。两款车型分别面向越野与旅居用途，“生产+生活双场景皮卡”的产品结构因此得到补充；在增程技术支持下，其使用范围也由野外作业扩展至越野与户外休闲。在通过性方面，长安猎手K70接近角38度、离去角28度、最小离地间隙245毫米，可应对炮弹坑、河床路以及泥地、沙地、雪地等路况，搭配LT285/70R17全地形AT胎，标准状态下即可进入无人区。动力采用2.0T蓝鲸大增程器搭配双电机四驱，综合最大功率260千瓦、峰值扭矩559牛·米，起步与攀爬阶段的动力输出较为直接，在川西秘境穿越等实际场景中，车辆的通过性能与长续航能力得到集中体现。在脱困与地形适应能力上，车辆提供10大驾驶模式，山地、沙地、雪地、泥地、涉水等模式可一键切换，驾驶者无需逐项手动调整车辆设置，并配有专业Off-Road场景辅助系统，可实时显示海拔、车身角度与差速锁状态。该车采用皮卡领域首创的电驱二挡桥，切入低速四驱后轮端速比放大约三倍，在沙地陷车、泥地打滑时提供更多脱困余量；2.5吨原厂合规拖拽资质则可用于救援陷车或故障车辆，在车队结伴出行时也具备一定的互助能力。续航与供电是该车的另一项特征。车辆搭载宁德时代43.47千瓦时电池，NEDC纯电续航150公里，支持2C快充，电量从30%充至80%需16分钟，可满足短途出行与露营需求，日常在城市周边往返时也可主要依靠纯电行驶；NEDC综合续航超过897公里，按单日300公里穿越里程测算，可支持两天一夜的野外行程无需补能，货箱携带便携油桶后，可进一步应对超过1000公里的长线穿越。对外放电功率为30千瓦，可同时带动35台驻车空调或13桌火锅，货箱内侧独立放电面板配备双220伏插座，并可与30千瓦同步放电，适用于多家庭集体露营等用电场景，在需要用电的野外作业中也可作为移动电源使用。电池与车身是越野场景中最先接受考验的部分。电池包具备五项防护：笼式电池防撞结构、全天候热管理控温技术、高安全零热扩散、高强度辊压钢箱体以及IP68密封等级，兼顾防撞、防水与防尘，在砂石、戈壁、涉水等环境中提供保障。车身采用非承载式刚性车架，配备6安全气囊。对于需要长时间在非铺装路面行驶的用户而言，电池与车身结构的双重防护，是车辆在复杂环境中保持可用性的前提。长安猎手K70飞猪版是首款增程旅居房车，在保留K70越野能力的基础上，将货箱部分改造为可居住的房箱，整车尺寸为5730×2150×2200毫米。其房箱采用航空级全铝材质，自重较轻且易于拆卸，拆下后可作为常规皮卡用于日常代步，装载后则可承担长途旅居任务；房箱内设2米×1.7米推拉式额头床与1.6米×0.6米折叠小床，可满足一家3至4口休憩，并配有折叠餐桌、折叠水槽、户外专用篷布、70升清水箱与淋浴套装。房箱内部空间可按休息、用餐、洗漱等需要灵活切换，在保留越野能力的同时补充了旅居所需的基本生活设施。从产品结构看，长安猎手系列近年来围绕增程技术展开布局，此前已推出定位全电作业增程皮卡的K50，围绕“全场景用电、全时段用电、全设备用电”，面向无人机作业、应急救援、电力巡检与工程建筑等野外场景，作业过程中无需额外携带发电设备。此次上市的K70则聚焦硬核越野，面向越野爱好者、秘境穿越与长途旅居用户，两款车型在用电能力上形成共性，在通过性能与使用场景上各有侧重，共同补齐品牌在不同细分领域的产品布局。国内皮卡市场长期以工具属性为优先，燃油皮卡侧重载货与基础通行，野外作业往往需要自备发电机供电，噪音较大且运维环节较多，对飞防作业、工程巡检、紧急救援等场景的适配有限；供电能力不足也使露营、穿越、长途自驾等休闲出行需求难以同时得到满足。增程技术路线在保留长距离通行能力的同时提供了对外放电能力，使车辆在作业与休闲两类场景之间具备更多兼容空间。长安猎手K70的推出，正是在这一方向上对越野细分需求的进一步回应。1天前7955丘意
2027款极狐阿尔法S5开启预售 全系标配激光雷达版2027款极狐阿尔法S5于10月23日开启预售，共推出650PLUS激光版、650MAX激光版和750MAX激光神行版三个版型，预售价分别为12.18万元、13.18万元和14.48万元，新车定位AI高性能宽体轿跑。智能辅助驾驶是本轮升级重点。新车搭载北汽元境智能辅助驾驶系统，全系标配192线激光雷达，配合3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和7颗高清摄像头，支持城区NOA与高速NOA领航辅助，并提供8项智能泊车功能，跨楼层记忆泊车最长记忆距离2公里。续航与补能方面，全系标配宁德时代电池，提供650公里与750公里两种CLTC续航版本。750MAX激光神行版搭载800V高压平台与5C神行超闪充，电量从30%充至80%最快需8.9分钟，15分钟可补充560公里续航。车身长宽高分别为4886毫米、1930毫米和1480毫米，轴距2900毫米，风阻系数0.1925，配备3430平方厘米智能主动升降尾翼，新增148升前备箱。外观提供7种配色，其中冠军红车漆由极狐与立邦联合定制。座舱搭载千问与豆包双AI智能体，配备68英寸AR-HUD、19扬声器音响、256色氛围灯与5.14平方米全景天幕，副驾提供零重力座椅与石墨烯加热。底盘全系采用后驱布局，新增FSD可变阻尼减振器，麋鹿测试成绩82.8公里/小时，百公里制动距离33.5米。安全层面，新车按C-NCAP超五星标准设计，采用铠甲笼式钢铝混合车身，高强度钢铝占比81.6%，最高强度2000MPa。电池采用"防火毯隔热"技术并配合多传感器监控，主动拦截热失控风险。预售期间可享价值18800元限时专属权益，包括特殊外观颜色选装、三电终身质保、8年或16万公里电池衰减超限值只换不修、电池自燃烧一赔一、充电桩抵扣券、3年不限量娱乐流量及终身免费OTA升级等。目前新车已陆续到店。1天前8031丘意
北汽集团与宁德时代签署百万换电战略合作 共筑换电生态10月22日，北汽集团与宁德时代在北京签署百万换电战略合作协议，双方将以集团级战略协同，共同推进换电网络建设与标准统一。北汽集团党委书记、董事长张建勇，宁德时代董事长兼CEO曾毓群出席签约仪式并见证签约，北汽集团党委常委、副总经理张国富与宁德时代市场体系联席总裁杨峻代表双方签署协议。根据协议，双方将在整车与电池产品的设计与研发、换电站网络建设、电池能源服务产品打造与推广、商业模式创新等领域全面深化合作，共同推动行业换电标准统一与网络互通共享，联手构筑国内首个百万辆级规模的成熟换电产业生态。在车型层面，北汽集团将积极推进旗下多品牌适配车型接入宁德时代巧克力换电生态系统，携手冲刺百万辆换电车型目标。依托集团级战略协同优势，双方计划共建覆盖全国、高效互通的公共补能基础设施。在渠道层面，北汽集团将开放经销商网络资源，宁德时代巧克力换电依托经销商门店加速建站布局，双方共同探索联营模式，推动渠道网络与能源网络深度融合，相关站点布局将围绕“10分钟换电圈”展开。双方还将携手推动换电资产的专业化整合，以分工协作提升产业效率，推动换电标准加速统一，为换电模式在更大范围内的规模化应用提供基础条件。北汽集团与宁德时代的合作可追溯至2009年。此次签约标志着双方合作由电池配套层面向换电生态层面延伸，也意味着换电模式在标准统一、资产互通与资源共享方面进入新的推进阶段。按照双方公布的内容，后续将围绕换电网络共建、产业生态完善与标准协同持续投入，推动新能源汽车产业高质量发展。1天前7501丘意
大众安徽与众09明日上市 预售价19.99万元起10月24日，大众安徽旗下首款GT纯电轿跑与众09将正式上市。新车此前已开启预售，预售价区间为19.99万至24.99万元，提供单电机后驱与双电机四驱两种动力系统，CLTC纯电续航最高可达755公里。与众09是大众汽车集团在华首款基于CEA电子电气架构打造的车型。该架构由大众汽车（中国）科技有限公司、CARIAD中国与小鹏汽车联合开发，据官方介绍，从概念提出到量产落地仅历时18个月。在分工模式上，大众负责整车安全、车身制造与底盘调校，小鹏提供智能座舱、智驾软件与高压平台技术支持。续航与补能是与众09的核心亮点。新车是大众汽车首款搭载5C超充技术的车型，可实现充电10分钟补能500公里，10%至80%快充用时不到12分钟。电池方面，全系标配宁德时代电芯，电池容量91.963kWh，后驱版CLTC综合续航755公里，百公里耗电量13.7kWh，四驱版续航705公里。动力配置上，新车后驱标准版预售价19.99万元，四驱高配版预售价24.99万元。车辆采用800V高压碳化硅平台，支持5C超快充，同时配备双腔空气悬架等底盘配置，兼顾城市驾驶灵活性与高速行驶稳定性。作为大众安徽首款GT纯电轿跑，与众09的定位偏向年轻用户群体。CEA架构将整车电子控制单元数量减少约30%，降低了系统复杂程度，为后续OTA升级与AI功能迭代预留了空间。大众汽车集团表示，CEA架构将成为新一代用户定义型汽车的数字化基座，未来还将应用于大众品牌在华更多国产车型。与众09的上市，是大众汽车“在中国，为中国”战略的落地项目之一。通过与本土科技企业联合开发，大众在智能电动化转型中进一步加快了节奏。明日正式售价公布后，这款车型在20万元级纯电轿跑市场的表现，也将受到行业关注。2天前8309丘意
奔驰因前制动软管疲劳泄漏风险 在美国召回30064辆汽车梅赛德斯-奔驰近期在美国市场启动召回程序，涉及部分2022至2025款S5004MATIC、迈巴赫S5804MATIC、迈巴赫S6804MATIC、S5804MATIC，2023至2025款S580E4MATIC，以及2024至2025款AMGS63EPerformance车型，共计30064辆汽车。本次召回源于车辆前制动软管存在的安全隐患，召回范围内车辆的前制动软管在长期使用过程中，会持续承受热负荷与机械应力的双重作用，随使用时间累积会产生材料疲劳问题，最终可能无法达到规定的耐久性标准要求，在车辆全生命周期内存在发生制动液泄漏的可能性。如果前制动软管出现制动液泄漏情况，可能导致车辆双回路制动系统中的其中一套回路制动性能出现下降，直接造成车辆制动距离延长，在行驶过程中会增加车辆发生碰撞事故的风险。针对这一问题，梅赛德斯-奔驰将授权经销商为受影响车辆免费更换全新的前制动软管，以消除安全隐患。根据计划，官方预计将于2026年11月27日向相关车主寄出召回通知函，建议广大消费者密切关注相关召回信息发布，及时了解车辆召回安排。2天前6772丘意
捷达M6正式上市：六项到位回应当代家庭用车真实需求2026年10月22日，捷达品牌在成都中车·源Stage无界现场举办捷达M6上市发布会，主题为“捷达M6，满电开麦”。与惯常的主席台演讲不同，这场活动把体验环节前置，序厅被布置成若干生活场景区域，嘉宾先接触产品、再听产品讲解。作为面向新能源家庭用户打造的全新车型，捷达M6以“十万以内，一步到位”为核心主张，围绕品质、安全、智能、舒适、价格、权益六个方面逐项展开。在安全与品质层面，一汽-大众捷达汽车科技有限公司董事、总经理高解放将安全称为“不可逾越的底线”：电池按约国标8倍的冲击标准设计，整车热成型钢占比31%，配备14项主动安全功能，并针对车身、电池与一键断电进行了专项开发。据现场介绍，车辆经历两冬两夏整车耐久验证，研发周期约三年，低风阻与零甲醛等多项指标经过第三方机构测试，电驱系统采用与高铁同源的技术，百公里电耗低至10.5kWh。发布会现场设置的安全验证体验区则以86%高强度钢车身、400余项电池测试、覆盖0—130km/h的14项主动安全功能以及80.6km/h的麋鹿测试成绩作为展示内容，供到场者查看。智能部分由地平线创始人余凯到场介绍合作情况。捷达M6搭载地平线征程6M芯片，使城市NOA功能的应用从20万元级车型下放到10万元级区间，可在0—120km/h范围内运行，累计完成30万公里真实道路实测，全场景泊车能力获得吉尼斯世界纪录认证。座舱接入豆包、DeepSeek、千问三大模型，可识别650余类语音指令，老年人和儿童也能较容易地上手使用。舒适性方面，一汽-大众捷达汽车科技有限公司副总经理、一汽-大众捷达销售有限公司总经理杨宪介绍，车辆轴距为2820mm，空间利用率为91.3%，座舱配备零压云感座椅，并支持“一键大沙发”模式；后备箱常规容积542升，放倒后排座椅后可拓展至1800升，能够容纳家庭行李与露营装备。AI智能座舱可通过一句话完成全家行程规划，3.5kW外放电则可覆盖露营、移动办公和应急供电等使用场景。价格与权益在发布会最后公布。捷达M6体验官孙艺洲乘车登场，分享实际使用感受后，将揭晓环节交由杨宪完成：新车起售价7.98万元，并同步推出“五终身一兜底”政策及四项上市权益，使“十万以内，一步到位”落实为具体的价格与权益清单。发布会现场的整体氛围刻意向年轻群体靠拢。序厅设置竹韵美学展示区、舒适空间体验区、AI智能体验区与安全验证体验区四个区域，0.208Cd的风阻系数与六种国韵车色、91.3%的座舱空间利用率与座椅配置、可实际操作的车机与辅助驾驶功能，都在体验环节中直接呈现。脱口秀演员how在茶馆区域先行开麦，以“父亲的老朋友刚子开老捷达”的段子串起品牌记忆；趣味麻将坝将摸牌改为产品知识问答；茶百道奶茶、钵钵鸡与糍粑等成都本地饮食也出现在现场。登台环节同样做了视觉上的处理。16时开场后，嘉宾并未着统一服装，而是以M6的六款车色为线索分别搭配：雅墨黑、东方紫、月影银、瓷胎白、竹霜青、日照金，从外套、发色到鞋履细节与对应车色呼应，使每一种颜色对应一项产品价值。这一被团队称为“集体换色”的设计，为现场与社交媒体提供了直观的传播素材。产品讲解的话筒则交给了更年轻的讲述者。一汽-大众汽车有限公司董事、党委书记、总经理董修惠的开场致辞不长，其中提到“中国家轿35年，最懂家轿的还是捷达”，并回顾了捷达从单一车型独立为品牌、油电协同发展的过程，随后将发布环节交给年轻团队。脱口秀演员小四爷以用户代表身份提出预算有限但需求更多的现实问题，空间、舒适、智能与安全被逐条提出，这一设问也成为后续六项内容展开的起点。老捷达车主、脱口秀演员冯子豪则给出了较为朴素的评价：哪里都能去，哪都不会坏，养得起，开起来不像十万元的车。“满电开麦”这一主题本身带有双重含义：“满电”既指M6进入新能源阶段，也指品牌积累与产品状态的完备；“开麦”既对应脱口秀的发布形式，也意味着车型正式开售。从1991年进入中国家轿市场，到推出自动挡家轿，再到35年累计530万车主，捷达长期积累的优势集中在可靠性上。捷达M6所尝试的，是将这份可靠性延续至新能源时代，以德系制造标准守住品质与安全的底线，同时以本土科技回应家庭用户对智能、便利与舒适的需求。此次上市也标志着捷达品牌在新能源领域迈出实质一步。2天前7942丘意
从车企实测到用户口碑：从投诉痛点看懂汽车全生命周期在汽车消费市场中，售后维权与品质争议始终是行业难以避开的焦点。正如汽车投诉网中的车主案例，相当一部分争议源于车辆过保后的部件正常磨损或仪表盘偶发提示。从平台沉淀的行业数据来看，这种现象在长周期使用中相当普遍。以某款热销家轿为例，其历史累计投诉量高达4171宗；从时间轴上看，投诉的高发期并非新车交付阶段，而是高度集中在2010年至2015年款等老车龄车型上；从故障类型来看，动力系统老化（超3100例）、底盘悬架异响（近900例）等典型的机械损耗占据了绝对主流。由于汽车工程专业信息存在门槛，用户感受和企业判定之间，容易产生分歧和摩擦：一边是合规的质保期边界，另一边是用户对产品“耐用可靠”的期待。这种随着时间推移而集中爆发的机械老化，是整个汽车行业面临的共性课题，它往往让过保后的车主陷入维权困境，也让车企面临巨大的口碑考验。因此，对车企而言，如何处置这类过保后的争议，不仅考验售后服务的诚意，更取决于其对自家产品质量的长期把握。售后的从容，源自出厂前的“死磕”以长安福特为例，在面对2009年、2010年等车龄超10年的老车主诉求时，匹配的服务与技术团队也没有以“已过质保”作为推诿借口，而是通过免费检测、讲清故障原因，并提供针对性的解决方案来妥善处理问题。虽然这种处理方式无法百分之百满足所有人的诉求，但至少说明企业愿意在老车出问题时，实实在在地搭把手。长安福特之所以愿意做这种“吃亏”的事，一方面是基于对自家产品耐用度的了解，另一方面，也是希望把“一锤子买卖”变成更长久的陪伴。这种对产品耐用度的底气，是在一辆车出厂前、甚至在图纸阶段就打好的基础。真正的耐久验证，没法靠一段“好路况的摆拍”宣传视频来走捷径，它需要把测试车放进高负荷的极端工况里去跑，提前把隐患暴露出来。拒绝“应试”验证，PASCAR把耐久测试搬进极限工况发布会上的参数往往经过包装，而车辆能不能在极端工况下扛得住，最终靠的是研发端的实车验证。然而在具体测试环节，行业普遍存在一种“应试教育”式的做法：只要车辆通过国家法规要求的底线测试、拿到合格证，测试就算交差。为跳出这种局限，长安福特在研发端依托一套严密的工程体系。车型上市前，除高温、高寒、高海拔的“三高测试”及腐蚀试验等严苛项目外，还有遵循福特全球标准的FPDS（福特产品开发体系），其核心原则是“节点不可删减”:无论前期虚拟仿真做得多完美，最后都必须回到物理实车上验证。在满足国标底线之外，长安福特还选择了更严格的“冗余验证”。最能体现这种拒绝“应试教育”态度的，是PASCAR（福特耐久性测试程序）。这是福特专有的整车耐久性加速老化试验程序，被称为“魔鬼试车”，甚至可谓“浓缩式毁车”。它不模拟日常通勤的“标准考场”，而是专挑搓板路、碎石路、极限爬坡等扭曲路面，让车辆在短时间内承受更集中的机械疲劳，从而提前暴露潜在问题。长安福特要求测试车在极限载荷下完成约8万公里行驶，其高载荷工况下的机械疲劳与磨损，相当于普通用户实际道路驾驶约24万公里。这种“冗余验证”不仅体现在整车路试，也深入到核心零部件。例如，工信部要求电池进行循环寿命实测，长安福特电池包的盐雾试验则长达72天，是国标要求的12倍；行业常规的发动机冷热冲击循环在500-800次，长安福特则要求完成1050次。甚至连消费者很少细看的轮胎，长安福特也建立了“室内+室外”双重验证体系：室内通过老化烘烤、转鼓冲击、高速满载滚动等测试，把单项载荷推到极限；室外则在试验场模拟高速行驶中轮胎突然被刺穿，硬性要求“胎圈不能脱离轮辋”，并叠加低胎压过弯、碎石路、方坑冲击、湿地制动等多工况实车验证。室内测单项极限，室外测组合场景，逐一确认轮胎在老化后期、高速满载、胎压异常、湿滑路面等维度的性能冗余，而不是留给用户在行驶中去发现。这些数据在参数表上往往看不见，但底盘连接件在几十万次震动下的金属疲劳不会撒谎。与其让消费者在真实道路上“亲测”，不如在封闭场地内把问题提前暴露。发现问题只是开始，改进结果还要回到量产在研发阶段发现隐患并修改设计，只是第一步；能不能把改进成果原封不动地造出来，才是量产真正的考验。行业内经常出现“样车表现优异，量产却参差不齐”的情况，根源就在于制造环节的精度波动和过程控制不过关。当耐久测试暴露出底盘悬架等潜在风险后，工程团队会溯源并调整设计。但如果生产线上的装配公差控制不住，图纸画得再好也是纸上谈兵。把图纸上的设计转化为实车品质，高度依赖制造车间的自动化与数字化水平。以长安福特的焊装车间为例，1050台自动化机器人配合蓝光扫描系统，在6米测量空间内以优于0.1毫米的精度，对车身结构型面进行全域面状测量与实时监控。这些精准的测量数据，本质上是为了压减人为装配误差，保证每一辆下线的车，都符合研发端设定的标准状态。最终检验品质的，是用户长期使用后的反馈当然，封闭测试再严苛，也模拟不出千万车主五花八门的驾驶习惯。剥去营销滤镜，长期的真实反馈才是检验品质的试金石。与很多只关注交付初期的新车质量不同，J.D.Power的中国车辆可靠性研究（VDS）专盯“长期主义”，它通过追踪车主拥车13至48个月后的质量痛点，以PP100（每百辆车问题数，越低越好）来评分。在这份基于车主真实反馈的榜单上，长安福特以178个PP100（百车问题数）的成绩荣获“可靠性大奖”，位列主流品牌第三；福特锐界/锐界L更是以171个PP100摘得大型SUV细分市场冠军。此外，在中汽信科发布的2025-2026年度中国汽车行业客户满意度调研中，探险者、蒙迪欧、锐界均位列燃油车各细分市场综合满意度前列；车质网的2026中国汽车产品质量表现研究（AQR）中，蒙迪欧也获得了合资轿车质量体验第一名。这些来自第三方的长周期数据和评价，与研发端、制造端的投入共同构成了品质验证与反馈闭环。最后所以，长期主义是什么？它不是发布会上的口号，也不是虚无缥缈的情怀。从研发端在极限工况下“提前释放风险”，到制造端用高精度设备压减装配误差，再到售后端愿意为过保老车提供技术检测。这一整条链条环环相扣，最终给车主用户带来的结果是：车辆开个五六年甚至十年，底盘依然紧致不松散、遇到小毛病有地方管、选择的车型能在未来漫长的时间里，踏踏实实地陪伴家人出行。在这个略显浮躁的时代，这种愿意下“笨功夫”、把基础工程做扎实的做法，或许不是能在舆论场上吸引眼球，但却能给自家品牌车主提供安心的用车底气。2天前3万汽车投诉网
十万级家用车为何跑去世纪平陆运河跑长途？2天前9680小陆
蓝绿色智驾灯新规落地，L2车再也不能装2天前8458小陆
上汽大通六大场景移动医疗车集中亮相第94届CMEF10月21日，第94届中国国际医疗器械博览会（CMEF）在北京开幕。上汽大通此次带来覆盖全系列的专业医疗车，围绕“救、诊、治、疗、康、享”六大核心应用场景集中展示其移动医疗全场景解决方案，为分级诊疗推进提供专用车辆装备支撑。在医疗资源分布尚不均衡的背景下，能够快速部署、随需移动的诊疗单元，正逐步成为基层医疗服务网络的重要补充。面向基层筛查与诊断需求，V90DR体检车采用上汽大通V90底盘，搭载业界首次应用的PHS热成型技术，车身强度处于同级领先水平。车内配备数字化DR系统，可承担移动体检、下乡筛查与职业病普查等任务，把影像检查能力延伸至基层社区，使常规体检和早期筛查能够在更接近居民的地点完成，减少了群众为一次检查往返上级医院所花费的时间。在治疗与康复环节，大拿纯电福祉车兼顾较低运营成本、较强承载能力与较高空间利用率，配备轮椅升降及固定装置等全套福祉专用上装，为行动不便人群提供安全舒适的出行条件，在日常接送、就医往返等场景中降低了陪同人员照护的难度；大家9纯电福祉车基于MPV平台开发，兼具高端接待与福祉出行用途，一辆车可适应多样化的使用要求。针对医疗资源相对薄弱的地区，V90PHEV智慧化移动式血液透析车支持AI风险预警与远程医疗，能够下沉至乡镇和偏远地区，适用于巡诊下乡、应急隔离透析等场景，为基层透析资源不足提供补充手段，使需要长期规律透析的患者减少往返奔波。在院前急救环节，大拿增程救护车满油满电综合续航可达1260公里，短途急救可纯电行驶，长途转运不受续航条件限制，在能耗与续航之间取得平衡；车辆标配药械柜、氧气瓶、担架等基础装备，并预留急救设备安装位与供电接口，便于使用方按院前急救的实际需要灵活配置，资质完备、符合安全规范，可满足不同层级急救机构的配置需求。从实际使用角度看，新能源底盘在能耗与维护成本上的特点，以及标准化的舱内设备接口，也为基层医疗机构在预算有限的情况下补充急救运力提供了较为现实的选择，有助于提升首诊与转诊环节的响应效率。本次展会中，V90PHEV5G智能急救复苏车受到较多关注。该车由国家骨科医学中心崔德荣教授团队与上汽大通联合研发，集成全套高端生命支持与急救诊疗设备。依托混动底盘实现自持供电，车辆在急救现场无需外接电源即可维持设备运行；车内采用四区分舱布局，可现场开展手术；搭载5G+AI数字化诊疗系统，贯通现场处置、转运监护与远程会诊，形成三位一体的诊疗链路。与以往以转运和基础监护为主的救护车相比，该车可在急救现场完成困难气道管理、机械循环支持等高级生命救治操作，为把握“黄金一小时”争取时间。对于地处偏远、距离综合医院较远的区域，这种将部分院内救治能力前移至现场的思路，也为院前急救体系升级与智慧医疗装备发展提供了实践参考。上述产品的能力基础，来自上汽大通在新能源、智能网联与专用车领域的技术积累。企业长期投入医疗健康、应急保障、福祉出行等特种车辆领域，与国内多家医疗机构及头部改装企业建立了深度合作关系。本次展出的车型阵容，是其多年扎根移动医疗领域之后，技术沉淀与场景落地能力的集中体现，也从一个侧面反映出医疗专用车正由单一功能改装转向整车平台化开发：底盘、上装与供电系统在设计之初即同步考虑，车辆在出勤频率、空间利用与后续维护上的表现也因此更为稳定。据介绍，此次在CMEF展出的移动医疗车型除服务国内各级医疗机构外，未来还将进入海外市场，向全球输出中国移动医疗装备的解决方案。与常规车辆相比，医疗专用车对供电可靠性、舱内洁净度和设备适配性有着更细致的要求，这也使得整车企业在医疗舱一体化改装上的协同能力，成为决定产品实用性的关键因素之一。随着分级诊疗和基层医疗下沉稳步推进，移动医疗装备在弥合区域医疗资源差距方面的作用日益受到重视，相关需求也在持续增长。上汽大通表示，将依托整车自研、底盘开发与医疗舱一体化改装的全链条能力，不断拓展应用场景，以专用车技术参与公共医疗事业发展，让优质医疗服务的覆盖范围进一步扩大，惠及更多地区与人群。3天前8040丘意
2027款吉利博越明日上市 五大维度百大升级即将揭晓吉利汽车官方宣布，2027款博越将于10月23日正式上市。作为博越系列上市十周年推出的全新年度款车型，新车定位5门5座紧凑型燃油SUV，依托新一代GEEA3.0电子电气架构打造，围绕颜值、舒适、智能、品质、安全五大维度实现百大升级，以"入门即高配"瞄准10万级主流家用SUV市场。目前全国多家4S店已有展车到店，消费者可前往门店静态体验，试驾服务将在上市发布会结束后开放。外观方面，2027款博越采用新中式生活美学设计，"四水归堂"直瀑盾形格栅与"飞檐斗拱"贯穿式LED大灯无缝衔接，车尾搭载"长卷流霞"主题贯穿式尾灯。新车长宽高为4570×1865×1635mm，轴距2707mm，车长较现款增加21mm，车高降低15mm，整车姿态更显舒展。空间层面，后备厢采用585升常规主舱加75升下层隐藏储物格的双层结构，后排座椅完全放倒后最长可拓展至1.9米，全车共设置37处储物空间。智能座舱方面，新车搭载14.6英寸2K分辨率悬浮中控大屏，内置FlymeAuto2.5智能座舱系统并接入星睿AI大模型，语音响应速度可达0.5秒，能够覆盖95%的车控场景。舒适配置层面，前排配备六重棉花糖座椅，高配主副驾支持电动调节、加热、通风、按摩等功能，并新增方向盘加热与50瓦无线快充。动力方面，新车全系搭载1.5TD直喷涡轮增压发动机，最大功率133千瓦，峰值扭矩290牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，WLTC综合油耗为6.64升每百公里，可加注92号汽油。安全层面，新车配备16项主动安全功能，实现L2级辅助驾驶能力，并采用1500MPa热成型硼钢门环。截至2026年9月底，博越系列已进入全球60多个国家和地区，累计销量突破245万辆。现款博越指导价区间为8.59万至10.69万元，2027款博越预计延续"加配不加价"路线，完整配置与最终售价将于10月23日上市发布会正式揭晓。3天前8576丘意
小鹏GX第30000台交付里程碑 何小鹏北京亲手交车10月21日，小鹏汽车全尺寸旗舰SUV小鹏GX在北京亦庄销售服务中心迎来第30000台新车正式交付。小鹏汽车董事长、CEO何小鹏亲临现场，向第30000台车主张毅完成交车。据了解，张毅是一位拥有6辆小鹏汽车的老车主。小鹏汽车表示，作为面向物理AI时代打造的新科技旗舰，小鹏GX的全球市场布局也在同步提速，中东区域目前已收获近4000台订单。第30000台交付被视为一个新的起点，下一阶段公司将正式启动中东及全球市场的交付工作。自2026年5月20日上市并启动交付以来，小鹏GX的交付规模呈现逐月上升的态势。新车限时权益价为26.98万元起，上市12小时内大定订单突破24863台；进入6月后，当月交付量达到6739台，第10000台整车于7月1日下线，到9月17日，累计交付已超过25000台，上市约四个月的成绩单就此形成。与此同时，该车型连续两个月进入30万元以上大型SUV销量榜前三名。作为小鹏首款全尺寸旗舰SUV，小鹏GX车身尺寸为5265×1999×1800mm，轴距3115mm，定位全尺寸旗舰大六座SUV，基于SEPA3.0物理AI整车架构打造，被定义为前装量产Robotaxi原型车。动力方面，小鹏GX提供纯电与超级增程两种选择，纯电四驱版CLTC续航750公里，能耗低至15.2千瓦时每百公里，搭载5C超充，12分钟可补能525公里；超级增程版搭载5C超快充磷酸铁锂大电池与60升大油箱组合，增程版CLTC综合续航达1585公里，纯电续航430公里，快充12分钟补能301公里。从上市到第30000台交付，小鹏GX用了约五个月时间完成这一节点，而随着中东及全球交付的启动，这款旗舰车型的市场表现也将进入新的阶段。3天前9930丘意
沃尔沃因碰撞时头枕软垫可能脱落 在美国召回近万辆汽车近日，沃尔沃汽车宣布在美国市场启动一项召回计划，涉及部分2025至2026款EX30以及2026款EX30CC车型，共计9930辆汽车。本次召回的原因在于，召回范围内车辆的头枕软垫固定强度存在不足，在特定行驶工况下，例如车辆高速行驶过程中遭遇多方向叠加撞击时，头枕软垫有可能出现脱落情况。一旦车辆发生较为严重的碰撞事故，头枕软垫若发生脱落，其对驾乘人员头颈部的支撑保护性能会随之下降，进而增加车内人员在事故中受伤的风险。针对这一安全隐患，沃尔沃方面表示，将由授权经销商为受影响车辆的头枕软垫固定部位涂抹胶粘剂，以增强其固定强度，整个维修服务不向车主收取任何费用。关于通知安排，官方预计将于2026年11月30日向相关车主寄出告知函，提醒车主及时前往经销商处完成处理。建议消费者持续关注相关召回公告信息，如发现车辆存在类似质量问题，可通过正规渠道反馈反映。3天前8262丘意
收获80万用户认可 五菱缤果家族夯实精品代步赛道优势10月22日，上汽通用五菱官方宣布，缤果家族累计销量正式突破80万辆。自2023年首款五菱缤果上市以来，该家族相继推出缤果、缤果PLUS、缤果S、缤果Pro等车型，三年间累计销量达到80万辆。2026年8月与9月，缤果家族单月销量均突破2万台，位列小型新能源轿车销量TOP2。作为参照，五菱代步车全球累计销量已超过300万辆。产品层面，缤果家族已形成覆盖不同续航、空间与配置需求的产品矩阵。从主打精致小巧的入门版本，到长续航、大空间的进阶车型，CLTC续航覆盖203km至525km，对应短途代步、城市通勤与近郊出游等不同使用场景。其中，2026年5月上市的缤果Pro售价5.68万至7.08万元，上市80天累计销量突破5万台；缤果S提供325km、430km、525km三种续航版本。设计上，复古圆润的造型是缤果家族的标志性特征，官方将其概括为"复古流动美学"设计语言。今年，五菱缤果"汽车"外观设计专利获第二十六届中国专利奖中国外观设计银奖。实用层面，多款车型配备下沉式后备厢，以缤果Pro为例，其空间利用率达84.8%，放倒后排后储物空间可拓展至1370L，可容纳婴儿车、露营装备等大件物品；车机搭载LingOS灵语系统，支持免唤醒AI语音交互，缤果S搭载升级后的智能座舱，接入大模型能力，实现更流畅的人机对话。另据官方信息，缤果S已获评"2025中国十佳车身"，白车身高强钢比例达74.5%，全系标配四安全气囊。补能方面，家族车型支持快充，以缤果Pro403km版本为例，电量从30%充至80%约需15分钟，可适配公共快充与家用慢充等不同补能场景。渠道方面，依托五菱覆盖较广的经销服务网络，用户在购车、维保环节可获得相应服务支持。在A0级纯电市场竞争趋于激烈的背景下，缤果家族延续了面向普通家庭用户的产品定位，在价格、空间与配置之间保持平衡。80万辆的累计销量，反映的是该价位段代步出行的现实需求规模。目前，缤果家族已进入印尼、泰国、巴基斯坦等海外市场。上汽通用五菱表示，将继续推进新能源代步车在精品化与全球化方向上的产品布局。3天前1万丘意
13.99万元起，北汽星钽品牌携首款车型星钽5X正式开启预售10月21日，北汽星钽5X预售发布会在海南海口天空之山举行。活动现场，北汽旗下全新品牌“星钽”首次对外发布，其首款车型星钽5X同步启动预售。该车定位于超大空间智慧越级SUV，预售价区间为13.99万至18.49万元。刚刚在亚运会上夺得冠军的陈妤颉也出现在发布会现场，并以全球代言人的身份与公众见面。谈及新品牌的由来，北汽集团副总经理、北京越野董事长张国富表示，星钽的推出建立在北汽对用户需求的深入理解之上，也体现了北汽对自身造车能力的把握。凭借多年积累的越野技术、持续发展的新能源技术实力，以及开放合作的产业生态，星钽将始终围绕用户需求展开产品开发，把技术能力落实为实际的产品体验，在品质与价格上给出诚意，面向家庭用户覆盖城市通勤、舒适出行与户外探索等多种出行场景。车身安全是星钽5X着墨较多的部分。该车采用高刚度车身结构，核心受力区域全部使用超高强度热成型钢，以维护座舱内乘员的生存空间。电池方面，新车搭载北汽自研的极光电池，具备三层安全防护；电池包位置高于副车架35毫米，处于车身的安全区域，底部另有高强度防撞梁与护板，加上八横两纵的笼式车身框架，为电池提供了充分的保护余量。在此基础上，车辆还配备华为乾崑智能驾驶辅助系统，具备24项主动安全功能。越野与动力性能方面，星钽5X的离地间隙为228毫米，接近角26度，离去角28度，涉水深度达到600毫米，同时配备能量中锁、后轴差速锁以及14种全地形ATS自适应控制系统，即使缺乏越野经验的用户，也能够应对非铺装路面和复杂的户外路况。动力形式上，新车提供纯电和插电式混合动力两种版本：纯电版续航里程625公里，基于800V高压平台打造，快速补能最快仅需14.5分钟；插混版纯电续航310公里，综合续航1350公里，配备前后双200kW电驱系统，零百加速4.3秒，日常通勤与长途出行均可兼顾。智能驾驶层面，星钽5X成为行业内首个搭载华为乾崑ADS5Pro高阶智能辅助驾驶系统的纯电方盒子车型。全车布置27颗感知传感器，将激光雷达、摄像头、毫米波雷达和超声波雷达的感知能力相互融合，并应用行业首创的“一镜双模”技术，用同一套镜片同时完成测距与成像，提高了环境感知的效率，夜间可提前发现100多米以外约30厘米高的障碍物。面对日常行车中的突发状况，车辆搭载的全维防碰撞系统CAS5.0能够识别并预判无保护路口的突发风险，在暴雨、暗光等视线不佳的条件下同样可以及时发现前方障碍并采取避险措施；循迹倒车功能最远可支持120米沿原轨迹自动倒车，为狭窄巷道、掉头空间不足等情况提供了退出的办法。作为一款面向家庭的车型，星钽5X把座舱称作“移动的第四代大平层”。其座舱“得房率”达到88.6%，有效高度为1307毫米，身高一米八的成年人坐在后排也能轻松跷起二郎腿；后备箱高度接近1米，27寸山地车和高景观婴儿车可以直接推进车内，最大拓展储物容积2065升，纯电版还额外配备96升的前备箱，全车共设置61处储物空间；前排座椅可180度一键放倒，进一步扩展出休息区域。舒适性配置方面，全车座椅均带有通风、加热和石墨烯远红外按摩功能，副驾驶座配有舒适腿托与舒压振子；车内配备经过国家大剧院调校的23扬声器音响、双15.6英寸高清中控屏以及8.2升冷暖冰箱，座舱按母婴级标准打造，还提供三款车载香氛。交互上，元境AI座舱支持多指令连续执行，用户用自然语音即可调节座椅按摩、空调与音乐；按照规划，智能座舱未来还将结合用户的行程时间和使用习惯，把智能服务延伸到车外的生活场景。设计层面，星钽5X以“精致硬”作为设计理念，希望改变人们对方盒子车型粗犷的固有印象：车身以军工骨架和挺拔姿态建立气场，同时借助协调的车身比例、灵动的曲面和利落的线条呈现质感。为了打磨细节，日行灯经历了300多次方案调整和20多轮实物验证，侧窗则修改了上百次；固态激光雷达被安排在前风挡后方，既保留了造型的完整性，也保证了实用性。新车长4865毫米、宽2000毫米、高1910毫米。星钽5X艺术顾问、设计师贾伟对“刚柔共生”的理念作了解释：“刚”如山，代表沉稳中正的力量；“柔”似湖，象征包容舒展的温度。车辆以方正轮廓、平直车顶与挺拔立柱呈现硬派风骨，又用圆润的转角、零面差纯平侧窗以及温润的座舱材质与舒适配置，让力量感与亲和力得以平衡，实现“外有风骨，内有温度”。外观提供晨雾灰、苍岭绿、远湖蓝、霞光橙、镜湖银、星夜黑、雪线白七种车色，内饰则有暖绒米、云影灰、琥珀橙三种配色可选。预售期间，星钽5X推出总价值3万元的限时五重礼遇。第一项为星跃升级礼，乾崑智驾版可免费升级价值6000元、由国家大剧院调音的23扬声器，苍岭绿与镜湖银车漆也可限时免费升级；第二项为星动金融礼，提供5年分期方案，前2年0首付0利息，或选择2成首付随心贷，月供百元起；第三项为星盾无忧礼，首任车主享有三电终身质保和电池自燃烧一赔三保障，整车质保为5年或15万公里，另含价值合计6000元的质保无忧与畅行无忧限时优惠，以及终身免费OTA升级；第四项为星核流量礼，基础流量与智驾流量终身免费，并赠送3年不限量娱乐流量；第五项为星耀启程礼，包括价值600元的交车礼盒、价值6000元的ADS高阶功能包限时补贴、ADS辅助驾驶无忧保障权益，以及价值4999元的免费充电桩。目前，星钽5X实车正在陆续抵达全国各地经销商门店，感兴趣的用户可以到店品鉴和试驾。全新品牌的发布与首款产品的开启预售，也意味着北汽在新能源家庭用车市场迈出了新的一步。10-218850丘意
多部门严控汽车不合理创新，座椅功能迎来约束10-219945小陆
第三代秦PLUS EV海岛蓝官图发布 轴距2800mm比亚迪王朝网今日公开第三代秦PLUSEV海岛蓝专属车色官图，全新配色为这款即将上市的家用纯电轿车增添清新质感。新车此前已完成工信部申报，计划在10月下旬正式和消费者见面。海岛蓝的设计灵感取自海风掠过海面的通透观感，光线变化之下车身色调层次柔和，兼顾简约气质与年轻氛围，也是第三代秦PLUSEV主打的外观亮点之一。外观上，新车采用流畅溜背轿跑车身线条，前脸布局横向舒展，造型利落，车尾经过加宽处理，搭配标志性贯穿式中国结尾灯，辨识度突出，整套设计语言将科技美学融入家用轿车之中。车身尺寸方面，第三代秦PLUSEV长宽高为4840mm、1900mm、1498mm，轴距来到2800mm，相比现款车型空间提升明显，跨入入门中型轿车范畴，车内前后排腿部、横向乘坐空间以及后备箱装载能力都得到优化，能够更好满足家庭日常通勤、长途出行的乘坐需求。从申报信息来看，新车定位五座纯电家用轿车，最高车速170km/h，底盘调校偏向舒适取向，适配城市路况以及高速出行场景。动力与三电系统上，第三代秦PLUSEV搭载峰值功率100kW的永磁同步电机，动力输出平顺线性，适合城市代步。储能单元为弗迪生产的磷酸铁锂刀片电池，搭配IPB智能制动系统，这套成熟的制动方案响应迅速，能够提升整车制动稳定性，也是比亚迪纯电车型经过长期市场验证的核心配置。刀片电池具备稳定可靠的特性，配合整车热管理系统，保障不同气温环境下的电池工作状态。作为王朝网走量纯电轿车的迭代产品，第三代秦PLUSEV在放大空间、优化外观的同时，依旧延续高性价比家用定位。此前官方已经陆续释放车身尺寸、外观设计相关信息，本次海岛蓝配色亮相，补齐了外观色彩展示环节，让意向用户对新车视觉效果有更直观的认知。后续上市之后，该车将和王朝网其他纯电车型形成差异化布局，瞄准注重空间、颜值以及可靠性的家用纯电用户群体。随着上市节点临近，后续还会陆续公布续航版本、详细配置清单以及官方售价信息。10-211万丘意
现代汽车因座椅调节开关隐患 在美召回9万余辆汽车现代汽车近日宣布将在美国市场启动车辆召回程序，涉及部分2015至2016款现代Genesis以及2017至2020款捷尼赛思G80车型，总计94622辆。据了解，本次召回源于车辆电动座椅相关部件存在安全隐患，召回范围内车辆配备的非记忆版电动座椅，其前排座椅滑轨及高度调节控制开关在受到外力作用时，可能出现移位或损坏情况。这种异常状况有可能导致开关处于持续导通状态，即便驾乘人员已经离开车辆，座椅调节电机依然会保持运转。电机长时间持续工作会产生过热现象，增加车辆在行驶或停放状态下发生起火的可能性，进而提升人员受伤的风险。针对这一问题，目前官方建议车主在维修工作完成之前，尽量将车辆停放在室外开阔区域，并与其他车辆及建筑物保持安全距离。关于具体的整改修复方案目前仍在制定中，面向相关车主的告知信函预计将于2026年12月7日开始陆续寄出。在此期间，相关车主可留意官方通知信息，及时关注本次召回进展，按照后续公布的维修方案安排车辆进厂检修。建议广大消费者持续关注汽车召回相关权威信息发布，如发现车辆出现类似质量问题，可通过正规渠道及时反映相关情况。10-219606丘意加载更多