路虎挡风玻璃更换后续：一道划痕引发的持续拉锯战李先生在路虎授权的甘肃兰州通瑞汽车贸易有限公司完成了一次看似普通的挡风玻璃更换。然而，这次由保险公司指定的维修，却在他取车时留下了第一个不愉快的注脚：原车玻璃上的ETC感应盒在拆卸过程中被维修人员损坏。尽管李先生当时并未追究，但这次“小意外”似乎为后续的麻烦埋下了伏笔。三天后，李先生发现新更换的挡风玻璃右外侧出现了一道在强光下才可见的细微划痕，他随即联系了兰州通瑞，希望得到一个合理的解释和处理。然而得到的回应却是“层层汇报领导”的推诿，问题迟迟得不到解决。面对兰州通瑞的拖延，李先生并未放弃，他再次驱车前往该公司。工作人员在查看了划痕后，联系了外部的玻璃维修人员进行打磨抛光处理。在李先生多次询问打磨是否会对玻璃产生影响时，维修人员和工作人员均承诺“没有任何影响”。第一次打磨后，维修人员表示仍有部分划痕无法处理。工作人员却坚持认为可以处理掉，于是又联系了第二批维修人员进行第二次打磨。这次问题非但没有解决，反而变得更加严重。打磨后的玻璃表面出现了强烈的凹凸感，外部参照物通过玻璃观察时也出现了严重的变形，给正常驾驶带来了极大的安全隐患。李先生的车辆因此无法正常使用，而兰州通瑞对玻璃质量问题和技术损伤问题的处理态度，也从最初的推诿演变成了彻底的不理会。在多次直接沟通无果后，车主提交了投诉，详细说明了整个事件的经过和诉求，包括免费更换合格的原厂玻璃、赔偿因安全隐患产生的合理损失等。记录显示，厂家在接到投诉后曾回复称“将尽快协调相关4S店与您核实处理”，但李先生表示除了例行的电话回访外，厂家并未采取任何实质性行动。值得注意的是，平台上的记录显示，这并非李先生第一次就同一问题进行投诉。从2025年9月到12月，他已多次提交内容几乎一致的投诉，但问题始终悬而未决。挡风玻璃是汽车关键安全部件，其质量关乎驾驶安全。若维修不当或使用劣质配件，可能引发多重隐患：玻璃表面因打磨粗糙或材质低劣出现光学畸变，干扰驾驶员对路况的判断；劣质玻璃或安装工艺缺陷会削弱其结构强度，事故时难以保障车身支撑和乘员防护；更换过程中密封胶使用不当或玻璃尺寸不匹配，还可能造成漏水、漏风，降低车内舒适性。截至现在，李先生表示：他仍在等待一个合理的解决方案，希望路虎厂家和兰州通瑞能够正视问题，尽快处理。这起事件不仅是一个车主的个人遭遇，也折射出汽车售后服务体系中可能存在的漏洞。当消费者遇到类似问题时，如何有效沟通、如何保障自身权益，依然是一个值得探讨的话题。12-109318丘意
韩泰轮胎裂纹事件背后：新车轮胎为何提前“衰老”？近期我们收到一位来自广东佛山的车主投诉，宝来悦行导航版原厂轮胎存在异常裂纹。该车于2025年3月1日购入，行驶里程不足1万公里，四条原车韩泰轮胎均出现不同程度裂纹的现象，该情况引发了对轮胎安全性能的关注。关于韩泰轮胎出现裂纹的反馈并非个案，而是呈现出一定的集中性。这种跨车型、跨时间段的集中反馈，说明轮胎裂纹现象在一定程度上是存在的客观事实，而非单一车辆的偶发故障。车主在描述中指出，车辆的四条原厂韩泰轮胎均出现了不同程度的裂纹。认为这种程度的裂纹已经影响到了安全驾驶，并向厂家提出了更换轮胎的诉求。然而截至投诉记录更新时，问题尚未实质性解决。面对轮胎上出现的裂纹，很多车主会感到困惑。为什么看起来磨损并不严重的轮胎，会突然出现裂纹？这背后涉及到了橡胶材料的物理特性和化学变化。橡胶的老化机理轮胎是由橡胶、帘线、炭黑等多种材料复合而成的。橡胶作为一种高分子聚合物，其分子链在长期使用中会受到环境因素的影响。根据材料学研究，橡胶老化是一个复杂的化学过程，主要受热氧、臭氧、紫外线等因素驱动。裂纹的分类与识别在实际观察中，轮胎裂纹通常分为“外伤性开裂”和“老化龟裂”。老化龟裂通常表现为细小的、网状的裂纹，多出现在胎肩或下胎侧，有时在花纹沟底也能见到。外伤性开裂则是由于撞击、刮擦异物导致，形状和位置通常没有规律，往往比较深，甚至可能伤及内部的帘布层。环境与使用习惯的影响轮胎的状态也与使用环境息息相关。例如长期将车辆停放在露天环境下，轮胎长期受阳光暴晒和雨水侵蚀，会加速橡胶的硬化和开裂。胎压过高或过低都会改变轮胎的受力状态。汽车原厂配套轮胎的选择，往往是主机厂与供应商在成本、性能、寿命等多方面权衡的结果。然而，当同一个品牌轮胎在不同车型、不同地区都出现类似的裂纹反馈时，这便不再仅仅是个别车主的使用问题。这可能涉及到特定批次轮胎的配方工艺、储存运输条件，或者是该品牌配套轮胎在特定工况下的耐久性表现。对于车主而言，面对轮胎上的裂纹，最直观的判断标准是裂纹的深度和位置。如果裂纹仅停留在表面，且较浅，通常被视为正常的老化现象；但如果裂纹较深，甚至已经伤及内部的帘布层，则需要引起重视。汽车投诉网：轮胎的健康状况是行车安全的基石。不管是车主还是相关企业，关注轮胎的细微变化，了解其背后的科学原理，都是为了确保每一次出行都能平稳、安全。12-099760丘意
东风雪铁龙C4L电源模块故障，车主要求召回维修2025年12月4日，山东德州车主段先生的2015款东风雪铁龙C4L1.2T自动豪华版出现电源管理模块故障。车辆点火时仪表盘持续显示“电源故障”提示，虽然可以正常启动，但在4S店保养时检查师傅说是电源管理模块损坏，换新要一千多。段先生的诉求是厂家召回免费维修。电源管理模块作为车辆电力分配核心组件，其故障可能影响车载电子系统稳定性。从技术角度看，若该问题确属设计或制造缺陷，依据《缺陷汽车产品召回管理条例》，生产企业需履行主动召回义务。段先生在投诉中提及，通过网络查询，发现同类故障有普遍性，因此要求厂家实施召回并免费维修。诉求明确标注为“维修、召回”。截至投诉提交时，事件处理状态显示为“专员审核”，企业尚未回复。在行业层面，此类案例凸显了汽车电子产品可靠性与售后责任界定的矛盾。随着汽车电气化程度提升，电源管理模块等核心部件的故障率上升，对厂商的质量追溯体系提出更高要求。而车主通过专业投诉平台集体发声，也成为推动技术缺陷解决的重要渠道。段先生的遭遇并非个例，他在提交投诉后发现，网络上充斥着大量与他遭遇相同的车主。这一故障跨越了具体的配置差异，呈现出明显的车型普遍性。车主们反映的现象高度一致：仪表盘报警、车辆无法启动或行驶中突然断电。这种跨年限、跨配置的集中爆发，让车主们有理由相信，这不仅是偶发的零件损坏，而极有可能是该车型在设计或选材上的共性缺陷。汽车的电气系统复杂度远超传统认知。除电源管理模块外，电子控制单元、传感器网络和总线通信系统共同构成了车辆的“神经系统”。任何一个节点的故障都可能引发连锁反应。因此，定期进行电气系统检测，尤其是对车龄较长的车辆，是保障行车安全的重要措施。12-099571丘意
江铃福顺“变速箱风波”：一次迟到的道歉能否唤回用户信任？2023年8月31日，甘肃兰州的兰先生购买了一辆江铃福顺2023款2.0T自动加长轴高顶商务型17座客车，购车时程为两年，行驶里程达118,000公里。车辆处于保修期内，但在这两年内车的变速箱故障不断，经4S店多次维修仍未解决，兰先生要求更换全新变速箱并免除13706元的维修费。令人震惊的是，4S店在未告知车主的情况下，擅自将故障车拖至非授权第三方维修点，严重违反江铃保养手册第11页第四款规定：“未经授权维修，后果自负”。车主从第三方取车当天，车辆即复发动力不足故障。面对频发故障与售后推诿，兰先生留存完整证据：购车合同、保养手册、维修单据、付款凭证及沟通录音等形成了完整证据链。变速箱D挡跳P挡的故障，绝非普通机械问题，而是致命安全隐患。行车中突然失速：车辆在行驶中若D挡跳P挡，可能导致动力中断、方向锁死，极易引发追尾或侧翻事故；责任归属模糊：若因此发生事故，保险公司可能以“人为操作不当”拒赔，车主将面临巨大经济损失。此类故障在商用车领域尤为危险。兰先生的车辆为17座客车，若载客时突发故障，后果不堪设想。保养手册列明“6万公里或36个月”保修期限，未单独提示“首保”时点。车辆故障后，4S店委托非授权单位拖车并拆检，公司目前未能出示用户未按期首保的原始记录。此案件折射出汽车售后领域的普遍问题：信息不对称、规则模糊、维权成本高等。对消费者而言，购车时务必留存证据，遇不公时，手册条款、监管部门、法律武器、投诉渠道等都是“盾牌”。汽车投诉网：兰先生的诉求仍在继续，但此案已为行业敲响警钟：唯有将消费者安全置于首位，规则透明、服务诚信，车企方能在激烈竞争中行稳致远。12-088599丘意
特斯拉省补承诺翻车? 宁波车主1000元定金维权太心累12-059297小陆
倍耐力轮胎静音棉脱落致车身抖动，售后遇阻投诉详情：行驶6万公里后轮胎静音棉脱落2025年11月29日，汽车投诉网收到来自江苏常州李先生对一汽奥迪的投诉。李先生驾驶的是一辆2019款奥迪A6L，该车于2019年11月22日购买自常州新奥汽车4S店，目前行驶里程已达60000公里，车辆已过保修期。据李先生描述，车辆在行驶过程中出现异常车身抖动，经检查发现，轮胎内部的静音棉已全部脱落。这些脱落的静音棉在轮胎内部滚动撞击，不仅产生异常噪音，更严重影响了车辆的行驶稳定性和安全性。李先生表示，深感安全隐患非常大。问题处理：车主自行拆除静音棉后暂解安全隐患面对这一突发状况，李先生不得不立即采取措施。为确保驾驶安全，他选择将轮胎全部拆卸，并彻底清除脱落的静音棉。处理完成后，车辆抖动问题得到暂时解决。然而，李先生认为这并非长久之计。轮胎静音棉的设计本意是提升行驶舒适性，其脱落不仅使这一功能丧失，更暴露了轮胎制造或设计方面可能存在的质量问题。李先生强调，虽然车辆已过保修期，但此类问题属于产品质量缺陷，不应由消费者承担后果。诉求：要求倍耐力赔偿相关维修费用李先生明确提出索赔要求，主张倍耐力轮胎厂家应承担以下费用：1.轮胎拆卸与安装费用：为检查和清除静音棉而产生的轮胎拆装劳务费2.四轮定位费用：轮胎拆卸重装后必要的四轮定位调整费用3.质量缺陷补偿：因产品质量问题造成的车辆使用不便和安全风险补偿责任归属：消费者面临厂家与4S店责任界定难题尽管问题出在倍耐力轮胎上，但作为奥迪原厂配套轮胎，消费者在维权时面临责任主体不明确的问题。通常情况下，车主会首先联系购车的4S店（常州新奥汽车），但4S店可能将责任推给轮胎制造商倍耐力；而直接联系倍耐力，又可能遭遇“轮胎作为整车部件应由汽车厂家负责”的回应。这种责任链条的复杂性，往往使得消费者陷入维权困境。尤其是当车辆已过保修期时，各方推卸责任的可能性更大。行业反思：高端车型配套轮胎质量监管待加强此次投诉涉及的倍耐力PZ4轮胎是许多高端车型的原厂配套轮胎，以其高性能和静音舒适性为卖点。静音棉技术作为提升轮胎静音性能的重要手段，其可靠性和耐久性本应是高端轮胎的基本要求。李先生车辆行驶仅60000公里即出现四条轮胎静音棉全部脱落的情况，不得不让人质疑该批次产品的粘接工艺、材料质量或设计是否存在缺陷。对于已过保车辆出现的此类问题，厂家是否应建立特殊质量追溯机制，值得行业思考。12-049458丘意
提车当天行驶74公里趴窝，特斯拉问题车当新车卖？11-2689992小陆
特斯拉ModelY新车74公里突发故障，无法行驶！4S店三次改口引车主退换车2025年11月18日，廖女士在贵州遵义汇川特斯拉中心花费26.35万元提走了一辆特斯拉ModelY新车，满心欢喜地办完上牌手续后，便驾车启程返回四川老家。然而这份喜悦仅持续当天，行驶里程刚达到74公里的新车，就在高速服务区完成第一次充电后突发故障，彻底陷入无法启动挂挡的窘境，让她的返程之路被迫中断。事发时，廖女士正行驶在高速路段，在服务区为新车补充电量后准备继续前行，却发现车辆无论如何都无法挂挡启动。作为刚提车当天的全新车辆，突然出现如此严重的故障，让她既震惊又气愤。无奈之下，她只能联系救援，将车辆拖回购车的遵义汇川特斯拉中心进行检测，满心期待能得到明确的解释和妥善的处理。但接下来的检测过程，却让廖女士的不满进一步升级。故障发生当晚，4S店工作人员通过电脑检测后告知她，车辆故障原因是二极管损坏，需要进行相应维修。可到了第二天早上，工作人员又突然改口，称故障并非硬件损坏，只是系统出现了故障代码，消除后就能正常使用。然而仅仅过了一个下午，4S店的说法再次发生变化，告知廖女士必须先更换逆变器，才能进一步检测故障根源。短短一天时间内，针对同一故障的检测结论三次变更，从二极管损坏到消除故障代码，再到更换逆变器，前后矛盾的说法让廖女士对4S店的专业性产生了严重质疑。她表示，这辆车是全新购买的，行驶里程还不足百公里就出现无法启动的严重问题，本身就说明车辆可能存在质量隐患，而4S店反复无常的检测结果，更让她怀疑这是一辆被隐瞒了质量问题的车辆，却被当作合格新车正常销售。根据《汽车三包政策》，家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内，出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏等严重安全性能故障的，消费者可以选择免费更换家用汽车产品或者退货。廖女士的车辆提车还不到一天，行驶里程74公里，完全符合新规中关于退换车的核心条件，因此她明确提出了退换车的诉求。作为知名新能源汽车品牌，特斯拉的产品质量和售后服务一直备受关注。此次新车短期内突发故障且4S店检测结论反复的情况，不仅损害了消费者的合法权益，也引发了公众对新能源汽车出厂质检流程的讨论。消费者购买新车，看中的是品牌保障和产品可靠性，而廖女士的遭遇无疑打破了这份信任。汽车投诉网：目前，廖女士仍在等待特斯拉方面的明确回应，希望能尽快拿到合理的解决方案。此次事件也提醒广大消费者，购买新车后若遇到类似质量问题，应及时保留相关证据，依据法律法规维护自身权益；同时也呼吁车企加强出厂质检环节，确保产品质量，4S店提升服务专业性和透明度，避免因反复无常的说法加剧消费者不满，共同维护良好的汽车消费环境。11-2696741小陆
别克君威的“漏水魔咒” 延保成摆设11-051.7万2汽车投诉网
特斯拉“三周故障双响炮” 修完感应器炸逆变器10-291.5万2汽车投诉网
小米SU7 Ultra的“分期定金迷局” 分期不过还拒退2万10-271.5万2汽车投诉网
半年四次反复维修变速箱，Jeep售后品控存疑，车主能否退换车？2025年10月，河北石家庄车主宋先生向汽车投诉网投诉，其2023年购入的进口Jeep大切诺基，行驶里程78824KM，仍在保修内，变速箱反复故障，经石家庄市长恒4S店多次维修仍未解决，他诉求赔偿、退换车或退款。事件脉络需要回溯到2025年3月25日，车辆出现顿挫、4000转仅70迈、R档闪且不动，厂家更换变速箱总成；9月22日故障复现，4S做变速箱学习；23日仍故障，故障码P0733-00，换电磁阀阀体；30日再出问题，新增R档不走/E闪、20-30迈顿挫，4S处理TCM插头；10月6日，发动机故障灯亮、R档闪不动，厂家竟建议再次换变速箱。这类故障对于车辆来说是严重的故障问题，第一是危及行驶安全，20-30迈顿挫易致后车追尾，R档无法移动可能让车辆滞留路口、高速应急车道，高速转速高车速低还可能突发动力中断；第二是加剧性能损耗，转速与车速不匹配会让发动机负荷陡增，长期可能磨损发动机、传动系统，缩短车辆整体寿命；第三是丧失使用价值，变速箱作为核心部件反复故障，车辆无法稳定行驶，日常通勤、长途出行均受影响，35万车辆形同“摆设”。对于宋先生的诉求也并非无理取闹。根据《汽车三包规定》，当同一质量问题经多次维修后仍未解决时，消费者有权依法要求销售方或厂家提供退换车服务，这为宋先生的维权提供了明确的法律依据。回顾整个过程，从3月到10月，不到八个月的时间里，车辆变速箱故障至少出现五次，4S店先后采取了变速箱学习、更换电磁阀阀体、处理TCM插头、更换变速箱总成等多种措施，却始终未能阻止故障反复，不仅严重影响了宋先生的日常出行，多次往返4S店也耗费了他大量的时间和精力，更重要的是，行驶中出现的顿挫、档位失灵等问题，还潜藏着一定的安全隐患。针对宋先生的遭遇，行业人士也给出了实用建议：首先，建议他详细整理每次故障发生的具体时间、症状细节（包括当时的转速、车速、档位异常表现等）、故障码信息，以及4S店的处理措施与最终结果，形成完整的书面记录；其次，务必妥善保留所有维修单据、更换零件清单，以及与4S店、Jeep厂家沟通的各类凭证（如聊天记录、通话录音等），这些都是后续维权的重要证据；最后，可依据《汽车三包规定》，再次与4S店或厂家进行正式交涉，要求对方给出明确且可行的解决方案，若协商无果，可准备好相关材料通过法律途径维护自身合法权益。汽车投诉网：宋先生的遭遇，暴露了部分进口车企在质量把控和售后体系上的漏洞。消费者花高价买进口车，图的是可靠与安心，而反复故障与低效维修，不仅损害权益，更透支品牌口碑。希望Jeep厂家能切实解决问题，也提醒所有车主，遇到类似质量问题别妥协，保留证据、依法维权，才能让自身权益得到保障。10-241.4万2小陆
坦克500Hi4-T的“玻璃胎”惊魂，20寸马牌胎鼓包爆胎10-231.5万1汽车投诉网
江铃新能源8年电池质保翻脸术 保修内两次故障，首修后拒保10-221.8万2汽车投诉网
Jeep大切诺基的“变速箱魔咒” 6个月4次故障换件仍失灵10-211.5万1汽车投诉网
特斯拉补贴定金陷阱，销售承诺锁优惠却难兑现10-201.5万2汽车投诉网
奇瑞瑞虎8 PRO高速刹车失灵 1.3万公里失灵险酿伤亡10-151.9万3汽车投诉网
江铃福特买车前桥锈蚀严重，4S店一句过保了，完全不管是不是质量问题2025年9月，江苏南通车主黄先生的一则投诉，揭开了江铃福特售后市场中过保车主的维权困境。他于2020年4月购入的福特新全顺2020款，行驶里程123051公里，既无事故也无水泡，却出现了多处严重生锈问题，车桥与车漆的锈迹不仅破坏了车辆外观，更让他对行车安全忧心忡忡。无奈之下，黄先生以3万元涉诉金额，向厂家提出免费维修生锈件的诉求，可“车辆已过保”的现实，让这场维权之路从一开始就布满荆棘。而且，黄先生遭遇的生锈并非小故障。车桥作为车辆承载与行驶稳定的核心部件，锈迹会直接影响其结构强度，长期使用可能引发松动、断裂等安全隐患；而车漆生锈则意味着车身基础防锈层已失效，若不及时处理，锈迹会向车身内部蔓延，加速金属部件腐蚀，缩短车辆使用寿命。更关键的是，黄先生明确表示车辆无事故、无水泡，这就排除了因外力损伤防锈层或进水导致锈蚀的常见外部因素，让问题矛头直指车辆本身的防锈工艺或材质缺陷，毕竟一辆正常使用仅5年的商用车，即便过保，也不应出现关键部件大面积生锈的情况。这场维权的核心矛盾，在于“过保”与“质量缺陷”的边界模糊。当前汽车行业普遍实行3-5年的原厂质保政策，黄先生的车辆刚好超出质保期，按照常规流程，厂家大概率会以“过保”为由拒绝免费维修，将3万元维修费转嫁到车主身上。可问题在于，若生锈确系车辆出厂时的工艺瑕疵，即便过保，厂家也应承担质量责任。现实中，多数车主缺乏专业检测能力，难以证明生锈与工艺缺陷的直接关联，只能在“过保免责”的规则下被动接受损失。黄先生的遭遇并非个例。在汽车投诉平台上，不少江铃福特新全顺车主反映类似问题，车辆使用3-5年后，车桥、底盘、车漆等部位陆续出现生锈，且多集中在非事故、非水泡车辆上。这一现象不禁让人怀疑，部分批次的福特新全顺可能存在防锈工艺不达标的问题。然而，面对车主的集中反馈，车企往往以“正常使用损耗”“过保需自费维修”回应，既未开展系统性质量排查，也未给出合理的售后解决方案，导致车主维权屡屡碰壁。汽车作为高价值耐用消费品，质量与售后不仅关乎消费者权益，更影响品牌长期口碑。对于车企而言，“过保”不应成为质量责任的终点，尤其是当同一问题集中出现时，应主动开展质量追溯，排查工艺缺陷，为车主提供合理的售后保障，而非以“规则”为由回避责任。监管部门也需进一步完善汽车质量监管体系，建立过保车辆质量缺陷认定机制，降低车主维权成本，让“质量终身负责制”不再只是口号。汽车投诉网：黄先生的维权之路仍在继续，而他面临的困境，也是无数过保车主的共同难题。只有车企坚守质量底线、监管部门筑牢维权屏障、消费者主动拿起法律武器，才能打破“过保即维权无门”的僵局，让每一位车主都能享受到应有的售后保障，真正实现“买车放心，用车安心”。09-281.8万1小陆
福特新全顺的“1年锈穿坎”，3500公里保修内下坎烂成锈渣09-241.8万小陆
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