吉利汽车：5年星瑞漏水困局，为何以一句“谢谢”收尾？在投诉平台上说“谢谢”，听起来是不是有些反直觉？投诉本是带着情绪来的，可当一件困扰车主许久的糟心事，最终能坐在一起、把话说明白、把问题算清楚，那句“谢谢”反而成了最真实的收束。湖南永州的赵先生，就在自己的吉利星瑞身上，经历了一次从“说不通”到“谈得拢”的完整过程。赵先生这台星瑞是2021年3月入手的2021款2.0T尊贵型，五年车龄、六万公里，平时多作代步、晚上停进车库，车况一直很干净。可到了今年2月，问题接踵而至——后备箱、车尾灯、刹车高尾灯多处陆续出现漏水。一台无事故、保养得体的车，为什么会在多处莫名进水？带着这个疑问，赵先生把车开进永州赛路丰4S店。店里给出的结论却是：密封胶腐蚀老化导致漏水，不属质量问题。一边是肉眼可见的漏水，一边是“非质量问题”的答复，赵先生觉得这口气咽不下。今年8月29日，他在汽车投诉网发起投诉，诉求很朴素——希望厂家与4S店正视漏水成因，别让车主独自承担。他特别提到，一台平日善待的车，多处同一性质的进水，不该被一句“老化”轻轻带过，更期待品牌能拿出对得起车主的处理态度。让赵先生意外的是，投诉后的第三天——8月31日——他在平台留下了最终反馈：“通过协商，双方各承担一部分维修费用。”措辞简短，分量却不轻：这说明厂家和经销商没有停留在“受理”二字上，而是真正坐下来，和车主共同认领了责任、分担了成本。对于一台已经过保的五年老车，这并非理所应当，而恰恰是售后温度与担当的体现。漏水是共性痛点，尤其对南方车主而言，“渗水漏雨”带来的不仅是内饰受潮，更是对用车安全与心情的双重消耗。赵先生的案例里，真正值得被看见的，不是漏水本身，而是面对争议时品牌方选择了“一起扛”而非“一推了之”。那句“谢谢”，与其说是感谢协商结果，不如说是感谢自己被认真对待。当然，一个投诉的圆满，不应是孤立事件。若你也遇到类似的车身漏水、部件进水，不妨记住三步：第一，留存好购车凭证、维修工单与现场照片，把证据做扎实；第二，先与购车经销商或品牌400客服坦诚沟通，很多问题在门店层面就能化解；第三，若协商不畅，可同步向12315（行政投诉）与汽车投诉网（公开监督）反映，双管齐下，让诉求被看见、被推进。从“说不通”到“谈得拢”，赵先生用五年车龄的星瑞，为“售后有担当”写下了一个注脚。期待更多品牌像吉利这次一样，把车主的每句怨言，都当成改进服务的机会。4小时前905官方号
比亚迪：动力受限，这位车主的诉求为何终于有了回音？如果在高速上正开着车，仪表盘突然弹出“动力受限”，车辆瞬间失去动力，你还能保持冷静吗？湖南长沙的吴先生，就在一年内、两段高速上，两次亲历了这种后怕。而他更在意的，是这个问题会不会第三次出现。2022年4月15日，吴先生购入一台比亚迪秦PLUSDM-i（2021款DM-i55KM尊贵型）。今年5月1日，他行驶在G4京港澳高速耒阳段时，仪表盘弹出电量低动力受限提示，表显电量仅12%，车辆随即失去动力，只能靠边停进应急车道。拖车进店检修后，店方更换了整车控制器，并告知故障已处理完毕。可令他没想到的是，同样的剧情在8月22日再次上演——这次在许广高速南往北路段，表显电量9%，完全相同的动力受限、完全相同的失去动力。同一安全故障短期内两度发生，且维修并未根除隐患，这让吴先生再也坐不住了。他于8月26日在汽车投诉网发起投诉，援引《家用汽车产品修理更换退货责任规定》关于“严重安全性能故障累计两次修理仍未排除”的条款，明确提出退换车诉求。让人欣慰的是，这一次品牌方没有回避。比亚迪在8月26日受理后，于8月29日给出明确答复：“问题已协商解决，请知悉，谢谢！”8月30日，吴先生在平台留下反馈——“感谢汽车投诉网平台，感谢所有工作人员”。一句朴实的感谢背后，是一场从“高速失速的生命威胁”到“诉求被正面回应”的转圜，也是对品牌真正把安全放在心上的一次印证。高速失速，是所有新能源车主最不愿触碰的红线。它考验的不只是车辆本身的可靠性，更是事故发生后，厂家愿不愿意第一时间站出来、给车主一个明确方案的态度。吴先生案的关键，恰在于比亚迪没有把“受理”停在纸面，而是以“已协商解决”给了一个有结果、可落地的交代——这份确定性，正是车主最需要的东西。或许你的车也曾在某一刻让你心里没底。若遇上疑似涉及安全的故障，不妨记住三步：第一，保存好保养记录、故障报警截图与4S店维修工单；第二，先联系经销商或品牌400客服，把诉求讲清楚；第三，若迟迟得不到实质进展，可同步向12315与汽车投诉网反映，一个走行政路径，一个借公开监督，让安全风险不再被沉默掩盖。两次失速的阴影，终因一次负责任的协商而落下句点。对车企而言，比一次完美的投诉处理更难得的，是让每一位车主都能带着这份安心继续上路——这，才是品牌最硬的口碑。4小时前732官方号
行车中突然失速，厂家一句"过保"就想了事？江铃福特领界这波操作太离谱一辆开了不到六万公里的车，在正常行驶中突然动力中断、严重失速——你猜厂家怎么说？"过保了，自费。"这不是段子，是江西南昌车主周先生的真实遭遇。他的2019款江铃福特领界，购车七年、行驶59533公里，近期在正常行驶中突发严重失速，动力瞬间中断。7月31日送修，4S店检测出故障码P070100——变速箱控制单元（TCU）故障，需要更换TCU控制单元等核心部件。本以为检测出问题就能修，没想到真正的噩梦才刚开始。厂家"三不原则"：不认、不鉴、不证明厂家给出的方案很简单：过保了，自费。预估维修费用9000到13000元。周先生不服。他要求厂家说明：这到底是正常磨损，还是车辆本身的设计缺陷或批量品质问题？厂家客服的回答堪称经典——"过了三包需自费"，至于是不是质量问题，不承认。周先生退一步，要求厂家出具一份"非质量缺陷"或"正常磨损"的专业鉴定报告。厂家客服明确回复："无法提供。"周先生再退一步，要求厂家出具一份带公章的《拒绝保修通知书》，至少给自己一个维权凭证。厂家客服再次明确回复："确实无法提供正式说明"、"没有这个流程"。不认质量问题、不出具鉴定报告、不开书面拒保证明——这"三不原则"组合拳打下来，车主等于被堵死了所有维权通道。你说我车有质量问题，我不承认；你让我出证明，我不出；你要个书面拒保文件，我连这个流程都没有。合着所有的理都在厂家那边，消费者连个"说法"都不配要？过保不等于免责，质量缺陷不该让消费者买单这里必须厘清一个基本逻辑：车辆过保，不等于厂家可以对产品质量缺陷免责。TCU变速箱控制单元是什么？它是变速箱的"大脑"，直接关系到行车安全。一辆不到六万公里的车，TCU就出现故障导致行车中动力中断，这真的是"正常磨损"能解释的吗？更值得关注的是，这并非个例。在汽车投诉网上，江铃福特领界的变速箱相关投诉比比皆是：变速箱抖动、顿挫严重、无法提速、挂档不走车、高速行车突然熄火、变速箱电脑板故障……一条条投诉看下来，很难不让人怀疑这是该车型的批量性问题。如果是设计缺陷或批量品质问题，那么"过保自费"这四个字，本质上就是让消费者为厂家的产品缺陷买单。而厂家连一份鉴定报告都不敢出，连一份书面拒保证明都不愿开，这种态度本身就很说明问题。消费者要的不过是一个"说法"目前，周先生的车辆因厂家拒修被迫滞留4S店。一辆存在严重安全隐患的车，修不起、开不走、维权无门——这就是一个普通消费者面对厂家时的真实困境。周先生的诉求其实并不高：免费维修、更换故障零部件。他要的不是赔偿，不是道歉，只是让自己的车能安全上路。而厂家连这个最基本的诉求都要用"三不原则"来敷衍。说到底，消费者买的不只是一辆车，还有品牌的信任和售后的保障。当一辆车在行车中突然失速，当车主寻求帮助时得到的却是推诿和沉默，这个品牌在消费者心中的形象，恐怕比那辆失速的车垮得更快。江铃福特，是时候正视这个问题了。08-281.1万小陆
一汽奥迪：一次投诉背后的温度提起投诉，很多人想到的第一个词是「失望」。但何先生的这桩经历，却给出了不一样的注脚。近日，何先生在汽车投诉网发起了一桩针对一汽奥迪的投诉。涉事车辆为一汽奥迪奥迪A4L2024款40TFSI豪华动感型（购车于2024年7月6日，行驶里程20600公里，保修内），日常维保门店为深圳鹏峰奥星汽车有限公司（粤）。据车主描述：本人车辆交由深圳市鹏峰奥迪汽车有限公司处理轮毂腐蚀修复，施工过程中工作人员拆装操作不当，将轮毂密封边缘撬损，同时轮胎也被撬坏。当时轮胎撬坏非常严重，当门店工作人员并没有第一时间告知客户，而是做各种修补手段试图隐瞒客户。直到本人进入车间查看发现，还狡辩让我承担轮胎换新费用。最后说要报警后，门店当场更换一条新轮胎。但轮毂损伤遗留，后续出现持续性慢漏气故障。在2026年8月27日，这位车主回到了这则投诉的下方，留下了一句「多次投诉后，最后问题完美解决，谢谢」。一句朴素的反馈，背后往往是一段从焦虑到安心的过程——当车主的声音被认真接住，信任便有了重建的可能。这也提示我们：用户要的未必是零故障，而是故障出现后，有人愿意负责、有人能把问题解决到位。回看整件事，绕不开的关键词是「轮胎及耗材配件、补偿、更换故障零部件、维修过程损坏原车部件」。这类用车困扰之所以容易演变成长期拉锯，往往不在于技术无解，而是缺少一个把用户声音接住、并给出明确动作的入口。当这个入口被打通，矛盾便有了化解的契机。从公开记录看，一汽奥迪方面作出了回应：「一汽奥迪回复：您好！经销商已在第一时间联系客户，并主动提供合理的解决方案，将于车主到店后优先处理。感谢您对一汽奥迪的关注！」。而车主最终的反馈——「多次投诉后，最后问题完美解决，谢谢」——也印证了这次介入切实有效：问题有了着落，车主的满意是真实的。认真对待每一桩投诉，最终成全的是双方的信任。回头看，这起案例最值得记录的，不是一次完美的零摩擦，而是一汽奥迪对一桩具体投诉的「不回避」。对广大车主而言，遇到类似问题，理性维权有三步：第一，留好证据——购车合同、维修工单、沟通记录、故障照片与视频都要保存齐全；第二，先找经销商或品牌400客服沟通，把问题说清、把诉求写明；第三，向12315与汽车投诉网同步投诉，二者并列——一个走行政投诉渠道，一个借公开监督力量，双管齐下更能推动问题被认真对待。08-289835官方号
长城汽车：从不满到点赞，这桩投诉被认真接住了有人以为，上了投诉网就等于撕破脸。单先生的经历却说明：投诉，也可以是一扇被认真接住的对话之门。近日，单先生在汽车投诉网发起了一桩针对长城汽车的投诉。涉事车辆为长城汽车哈弗H62020款2.0GDIT自动GT劲擎版（购车于2020年7月14日，行驶里程60000公里，已过保），日常维保门店为吉林长兴长沈路店（吉）。据车主描述：车辆烧机油机每1000公里烧1升机油，厂家赔付的大修。拆开后发现活塞与气缸盖顶了，4s店不能明确保证这个问题影不影响后续使用，厂家不予赔付。在2026年8月26日，这位车主回到了这则投诉的下方，留下了一句「问题已解决，挺满意」。一句朴素的反馈，背后往往是一段从焦虑到安心的过程——当车主的声音被认真接住，信任便有了重建的可能。这也提示我们：用户要的未必是零故障，而是故障出现后，有人愿意负责、有人能把问题解决到位。回看整件事，绕不开的关键词是「发动机、更换故障零部件、售后客服推诿扯皮」。这类用车困扰之所以容易演变成长期拉锯，往往不在于技术无解，而是缺少一个把用户声音接住、并给出明确动作的入口。当这个入口被打通，矛盾便有了化解的契机。从公开记录看，长城汽车方面作出了回应：「哈弗汽车回复:您的信息我们已经收到，将尽快安排相关4S店与您联系处理，感谢您的支持与谅解。车辆使用中如需帮助，您可随时致电长城汽车客服热线：400-666-1990进行咨询、反馈，我们将竭诚为您服务！」。而车主最终的反馈——「问题已解决，挺满意」——也印证了这次介入切实有效：问题有了着落，车主的满意是真实的。认真对待每一桩投诉，最终成全的是双方的信任。回头看，这起案例最值得记录的，不是一次完美的零摩擦，而是长城汽车对一桩具体投诉的「不回避」。对广大车主而言，遇到类似问题，理性维权有三步：第一，留好证据——购车合同、维修工单、沟通记录、故障照片与视频都要保存齐全；第二，先找经销商或品牌400客服沟通，把问题说清、把诉求写明；第三，向12315与汽车投诉网同步投诉，二者并列——一个走行政投诉渠道，一个借公开监督力量，双管齐下更能推动问题被认真对待。08-289623官方号
广汽埃安新能源：从投诉到解决，做对了一件事提起投诉，很多人想到的第一个词是「失望」。但王先生的这桩经历，却给出了不一样的注脚。近日，王先生在汽车投诉网发起了一桩针对广汽埃安新能源的投诉。涉事车辆为广汽埃安新能源AIONY2022款70畅享版磷酸铁锂（购车于2022年9月29日，行驶里程293000公里，保修内），日常维保门店为广东省中山市石岐埃安西区店（粤）。据车主描述：我已经同经销商和埃安厂家那边沟通过，但是电池包坏了，要找电池厂家那边。现在我的诉求就是什么时候能修好电池包，要给一个准确时间。在2026年8月23日，这位车主回到了这则投诉的下方，留下了一句「问题解决」。一句朴素的反馈，背后往往是一段从焦虑到安心的过程——当车主的声音被认真接住，信任便有了重建的可能。这也提示我们：用户要的未必是零故障，而是故障出现后，有人愿意负责、有人能把问题解决到位。回看整件事，绕不开的关键词是「动力电池、维修、配件短缺/维修周期拖延、售后客服推诿扯皮」。这类用车困扰之所以容易演变成长期拉锯，往往不在于技术无解，而是缺少一个把用户声音接住、并给出明确动作的入口。当这个入口被打通，矛盾便有了化解的契机。值得一提的是，广汽埃安新能源对此给出了实质性回应：「广汽埃安新能源回复:您好，该车主投诉事宜，已与车主充分沟通协商，达成一致解决方案。车主对处理结果无异议，现特向平台申请本次投诉结案，辛苦审核，谢谢。」——把车主的诉求真正纳入处理流程，让王先生的诉求得到实际排解，问题真正落地闭环。一家愿意为存量车主负责、把问题一管到底的品牌，配得上这份「非常满意」。回头看，这起案例最值得记录的，不是一次完美的零摩擦，而是广汽埃安新能源对一桩具体投诉的「不回避」。对广大车主而言，遇到类似问题，理性维权有三步：第一，留好证据——购车合同、维修工单、沟通记录、故障照片与视频都要保存齐全；第二，先找经销商或品牌400客服沟通，把问题说清、把诉求写明；第三，向12315与汽车投诉网同步投诉，二者并列——一个走行政投诉渠道，一个借公开监督力量，双管齐下更能推动问题被认真对待。08-288194官方号
奇瑞汽车：被认真对待的诉求有人以为，上了投诉网就等于撕破脸。胡先生的经历却说明：投诉，也可以是一扇被认真接住的对话之门。近日，胡先生在汽车投诉网发起了一桩针对奇瑞汽车的投诉。涉事车辆为奇瑞汽车瑞虎82021款鲲鹏版290TGDI自动扶摇版（购车于2022年5月25日，行驶里程100900公里，已过保），日常维保门店为昱丰汽车销售服务有限公司（湘）。据车主描述：车辆于2026年7月31号，正常行驶中车辆突然故障灯全亮和刹车失灵。当时正在行驶政国道上面车速90迈，险些造成交通事故。在2026年8月24日，这位车主回到了这则投诉的下方，留下了一句「厂家已经解决，麻烦撤诉」。一句朴素的反馈，背后往往是一段从焦虑到安心的过程——当车主的声音被认真接住，信任便有了重建的可能。这也提示我们：用户要的未必是零故障，而是故障出现后，有人愿意负责、有人能把问题解决到位。回看整件事，绕不开的关键词是「整车电控系统故障、制动系统、维修、更换故障零部件」。这类用车困扰之所以容易演变成长期拉锯，往往不在于技术无解，而是缺少一个把用户声音接住、并给出明确动作的入口。当这个入口被打通，矛盾便有了化解的契机。从公开记录看，奇瑞汽车方面作出了回应：「奇瑞汽车回复:您的信息我们已经收到，将尽快协调相关4S店与您核实处理，厂家也将持续关注后续处理情况，感谢您的支持与谅解。」。而车主最终的反馈——「厂家已经解决，麻烦撤诉」——也印证了这次介入切实有效：问题有了着落，车主的满意是真实的。认真对待每一桩投诉，最终成全的是双方的信任。回头看，这起案例最值得记录的，不是一次完美的零摩擦，而是奇瑞汽车对一桩具体投诉的「不回避」。对广大车主而言，遇到类似问题，理性维权有三步：第一，留好证据——购车合同、维修工单、沟通记录、故障照片与视频都要保存齐全；第二，先找经销商或品牌400客服沟通，把问题说清、把诉求写明；第三，向12315与汽车投诉网同步投诉，二者并列——一个走行政投诉渠道，一个借公开监督力量，双管齐下更能推动问题被认真对待。08-281万官方号
北京汽车：一次投诉背后的温度「问题解决了，谢谢。」短短几个字，出现在汽车投诉网的投诉下方。它背后，是一场车主与品牌之间的双向奔赴。近日，刘先生在汽车投诉网发起了一桩针对北京汽车的投诉。涉事车辆为北京汽车北京越野BJ402024款刀锋英雄版2.0D自动四驱穿越者（购车于2024年5月29日，行驶里程70000公里，保修内），日常维保门店为承德顺禄鑫汇（冀）。据车主描述：厂家不作为，授权4s店维修车辆，维修不好答应补差价换车，补了40000元授权经销商倒闭了。厂家以倒闭为由不想承担责任，不作为推卸责任。协调中就反馈记录中，反馈了4个多月无结果。在2026年8月19日，这位车主回到了这则投诉的下方，留下了一句「处理完成」。一句朴素的反馈，背后往往是一段从焦虑到安心的过程——当车主的声音被认真接住，信任便有了重建的可能。这也提示我们：用户要的未必是零故障，而是故障出现后，有人愿意负责、有人能把问题解决到位。回看整件事，绕不开的关键词是「补偿、退换车、售后客服推诿扯皮、费用争议」。这类用车困扰之所以容易演变成长期拉锯，往往不在于技术无解，而是缺少一个把用户声音接住、并给出明确动作的入口。当这个入口被打通，矛盾便有了化解的契机。从公开记录看，北京汽车方面作出了回应：「北京越野回复:尊敬的客户您好，感谢您对北京越野的关注与支持，您反馈的问题已反馈至责任部门进行处理。如果您有任何疑问，欢迎您随时拨打北京越野24小时客户服务热线400-810-8100查询并了解相关进度。」。而车主最终的反馈——「处理完成」——也印证了这次介入切实有效：问题有了着落，车主的满意是真实的。认真对待每一桩投诉，最终成全的是双方的信任。回头看，这起案例最值得记录的，不是一次完美的零摩擦，而是北京汽车对一桩具体投诉的「不回避」。对广大车主而言，遇到类似问题，理性维权有三步：第一，留好证据——购车合同、维修工单、沟通记录、故障照片与视频都要保存齐全；第二，先找经销商或品牌400客服沟通，把问题说清、把诉求写明；第三，向12315与汽车投诉网同步投诉，二者并列——一个走行政投诉渠道，一个借公开监督力量，双管齐下更能推动问题被认真对待。08-281万官方号
上汽集团：一桩纠纷的温柔收尾在汽车投诉网的一则页面下，张女士留下了一句「谢谢」。一个本该火药味十足的投诉，为何以感谢收尾？答案，藏在一次被认真对待的沟通里。近日，张女士在汽车投诉网发起了一桩针对上汽集团的投诉。涉事车辆为上汽集团尚界Z72026款高配版三元锂（购车于2026年5月1日，行驶里程未标注，保修情况未标注），日常维保门店为鸿蒙智行用户中心（当地）。据车主描述：2026年5月1日本人在六盘水鸿蒙智行门店购车，按销售指引微信向中邮智行汽车科技（上海）有限公司转账购车定金5000元。口头承诺，按揭不通过可以退定金的。后续车贷审批全部失败，车辆买卖无法履行。本人多次向门店申请退定金，门店说钱不是交给他们的，是交给厂家的，他们无法申请退款。我向厂家联系，厂家说叫联系门店，厂家和门店互相推诿拒不退款。在2026年8月21日，这位车主回到了这则投诉的下方，留下了一句「感谢平台，商家已退款。」。一句朴素的反馈，背后往往是一段从焦虑到安心的过程——当车主的声音被认真接住，信任便有了重建的可能。这也提示我们：用户要的未必是零故障，而是故障出现后，有人愿意负责、有人能把问题解决到位。回看整件事，绕不开的关键词是「退款、费用/加价问题、承诺不履行」。这类用车困扰之所以容易演变成长期拉锯，往往不在于技术无解，而是缺少一个把用户声音接住、并给出明确动作的入口。当这个入口被打通，矛盾便有了化解的契机。值得一提的是，上汽集团对此给出了实质性回应：「尚界汽车回复:客户问题已解决，如车辆再次出现质量问题，可再次发起投诉。」——把车主的诉求真正纳入处理流程，让张女士的诉求得到实际排解，问题真正落地闭环。一家愿意为存量车主负责、把问题一管到底的品牌，配得上这份「非常满意」。回头看，这起案例最值得记录的，不是一次完美的零摩擦，而是上汽集团对一桩具体投诉的「不回避」。对广大车主而言，遇到类似问题，理性维权有三步：第一，留好证据——购车合同、维修工单、沟通记录、故障照片与视频都要保存齐全；第二，先找经销商或品牌400客服沟通，把问题说清、把诉求写明；第三，向12315与汽车投诉网同步投诉，二者并列——一个走行政投诉渠道，一个借公开监督力量，双管齐下更能推动问题被认真对待。08-281万官方号
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奥迪A4L轮毂被撬坏，最终免费换新：这案子到底说明了什么深圳的何先生有一辆还在保修期内的奥迪A4L，2024款40TFSI豪华动感型，回深圳市鹏峰奥星汽车有限公司做轮毂腐蚀修复。本来是项常规保养，结果维修工拆装操作不当，撬伤了轮毂密封边缘，连轮胎也一起撬坏。当时试水看不出问题，后来却开始慢漏气——这是实打实的行车安全隐患，不是小毛病。何先生家离门店三百多公里，来回不便，一次次沟通，门店先是推卸责任，后来干脆不理。他先后走了12315、12345投诉，行政渠道一时没动静；最终是汽车投诉网正式立案并介入跟进，才真正推动门店松口：免费更换全新原厂轮毂。何先生表示满意，案子顺利了结。这桩客诉最值得说的，其实是两件事。第一件，问题到底是怎么被解决的。我的看法很直接：这案子能成，靠的不是门店自觉，而是车主打了一套组合拳。撬伤的照片、完整的聊天记录，把"维修弄坏原车部件"从嘴皮子上的争执变成了板上钉钉的事实。没有这些，门店一句"当时试水不漏气"就能把你打发掉。证据，才是维权真正的第一步。光有证据还不够，单一沟通根本推不动，何先生就把门店协商、12315和12345行政投诉、汽车投诉网三头并进，用监管和平台的公信力当外力杠杆。更关键的是他盯的是结果而不是态度——轮毂慢漏气关乎安全，最终方案是免费换全新原厂轮毂，不是补一补、打打折糊弄过去。问题真消除了，才算解决。第二件，企业到底重不重视。这一点我的态度也很明确：别看企业喊什么口号，要看它出事之后做了什么。必须承认，这家门店前期表现是减分的，出事推责、投诉不理，那种"店大就可以怠慢"的心态最伤品牌，也最容易把小事拖成大矛盾。但转折点在"转舵"——后来门店承担了保修期内应有的责任，主动换新，这一下就把信任拉了回来。重视不能停在道歉上，得落在看得见、摸得着的动作上，换一只原厂轮毂，胜过一万句安抚。再往深里说，最高级的重视是防住下一次。撬坏轮毂说到底是拆装不规范，本可以避免，如果把这起个案塞进员工培训和质检复盘，让一次补救变成一类防范，安全和口碑才都能保住。光赔不防，下次照样出事。说到底，对车主来讲，留好证据、用好多渠道，是打破"店大欺客"最有效的硬办法；对企业来讲，客诉从来不是麻烦，而是补回信任的机会，主动担责远比被动挨打划算。一只轮毂的代价，远不止那点配件钱，它照见的是一家企业面对错误时的真面目：是急于撇清，还是敢于正视。这桩案子结局圆满，但真正该学的，是怎么让这类事根本不发生。08-259667木子
行驶万余公里韩泰轮胎四条开裂，售后先换两条后称过保需自费近日，安徽阜阳一位车主在汽车投诉网发布投诉，反映其所用的韩泰轮胎在行驶里程不足两万公里、使用时长不到两年内，出现四条轮胎全部开裂的情况。经与经销商及服务门店多轮沟通，对方先以轮胎补过为由仅更换两条，后续又表示问题已超出易损件质保期，需由当事人自费处理。据投诉内容显示，该消费者于2024年7月11日在上海一处经销商门店购入相关产品，至事发时行驶里程约16543公里。2026年6月29日，当事人在安徽阜阳颍上县发现所装配的四条韩泰轮胎全部出现开裂，随即联系经销商。经销商建议就近寻找服务门店进行检测，当事人随后前往阜阳一处服务门店。门店方面以其中轮胎曾补过为由，仅同意更换两条。此后沟通中，门店方面曾致电当事人，表示要就相关事宜提起投诉或起诉，并称自身只是协助解决问题；目前则直接告知该问题已过保，需由当事人自费处理。开裂与鼓包同时出现在同四条轮胎之上，相关状况在不足两年的使用期内即已发生。从仅更换两条，到后续告知过保需自费，门店方面对同一问题的处理口径也出现了变化，前后两阶段的说法并不一致。该投诉标注的问题类别涵盖维修、更换故障零部件、补偿以及费用争议等方面，同时涉及服务态度与投诉跟进相关事项。从相关质量担保与三包规定的视角看，轮胎通常被列为易损耗零部件，其质保期限一般短于产品整体的包修期，这也构成了此类争议的主要背景。当轮胎出现开裂、鼓包时，判定其属于早期质量表现还是正常使用损耗（如补胎、外力磕碰等），往往是双方分歧的焦点。在不少类似情形中，由同一服务方既负责故障判定、又承担维修处置，这种判定与责任重合的安排也常被各方反复讨论。遭遇轮胎质保纠纷的消费者，处理问题时可重点做好以下几点：一是全程留存故障照片、沟通录音、通话记录等各类凭证，同时要求门店提供书面检测报告及拒保说明；二是通过12315平台及各类第三方投诉渠道提交完整维权材料；若多名消费者出现同款车辆故障，可向缺陷产品管理中心上报问题线索，助力问题统一处理。就处理进展而言，相关方作出回复称，用户所反映的轮胎问题已超出易损件质量担保期，授权经销商已依据质量担保条例及三包规定向用户作出解释说明。08-201万丘意
奔驰E级四只轮毂集体氧化腐蚀，质保期内甩锅拒赔连书面说明都不给08-189520小陆
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质保期座椅海绵塌陷遭拒换，特斯拉售后推诿程度远超想象近日，江苏淮安车主车先生在汽车投诉网发布投诉，讲述自己特斯拉ModelY在三包期内座椅海绵自然塌陷，售后门店却以“正常磨损”为由拒绝免费维修更换，多次沟通仅获敷衍处理，自身合法质保权益受损，此事也暴露出特斯拉售后判定不透明、推诿扯皮的问题。据车主表示，于2024年6月购入特斯拉ModelY，品牌政策整车享受4年或8万公里三包保障，车辆仍处于官方质保期限内。车辆核心故障为主驾驶座椅左侧海绵整体性塌陷，经车主自查，座椅不存在烟头烫伤、硬物划伤、私自改装、长期重物压迫、泡水等任何人为损坏痕迹，可确定为原厂内饰配件本身存在质量缺陷。座椅塌陷后受力严重失衡，车主长期乘坐时左侧臀部与大腿持续酸痛，日常通勤、长途出行都饱受不适，直接影响驾乘体验与身体健康。2026年7月3日，车主前往无锡江海西路特斯拉服务中心进店检测，门店工作人员直言该座椅塌陷问题十分常见，却单方面判定不属于质量问题，仅简单填充海绵做临时修复。治标不治本的处理方案很快失效，短短两天座椅再次下陷。7月8日车主先后致电门店客服与特斯拉全国400总部反馈故障复发问题，但售后口径统一，依旧将座椅塌陷归为正常损耗，明确拒绝免费更换座椅海绵总成。更让车主难以接受的是，门店始终只做口头结论，拒绝出具加盖公章的书面检测报告，仅凭单方面主观判断就拒不履行三包维修义务，让车主维权缺少关键书面凭证。车主提出三大诉求：免费维修更换故障座椅、给予合理补偿、门店针对推诿服务整改并正式致歉，涉诉相关损失预估金额1万元。翻阅该汽车投诉网特斯拉相关数据更能看出，此类售后纠纷并非个例：平台累计收录特斯拉各类投诉111宗，投诉处理完成率仅5%，商家官方回复率3%，车主满意度低至2%。除此之外，平台还存在大量特斯拉同类投诉，涵盖新车漆面瑕疵、行车记录仪故障、销售订金纠纷、车辆无故锁车等问题，集中反映品牌售后体系响应迟缓、处理消极的现状。依据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，车辆包修期内出现非人为造成的质量故障，经营者需免费提供维修、更换配件服务，座椅海绵属于整车功能性内饰部件，并不在易损耗零部件范畴内。门店仅凭肉眼和口头经验判定故障属性，拒绝提供正规检测文书，等同于车企既做故障判定方，又承担维修责任，天然存在判定不公的漏洞。对比其他主流新能源品牌，不少车企面对质保期内座椅自然塌陷问题，都会依规免费更换座椅总成，二者服务差距鲜明。对于广大新能源车主而言，面对售后推诿，需掌握完整维权路径：第一，全程留存故障照片、进店沟通录音、通话记录等全部证据，要求门店出具书面检测及拒保说明；第二，同步通过12315平台、第三方汽车投诉渠道提交完整材料；若批量车主出现同款故障，还可向缺陷产品管理中心提交线索，推动厂家批量整改。汽车投诉网：新能源汽车行业高速扩张的同时，售后服务体系建设明显滞后。车企不能只聚焦车辆销量，更应完善透明、规范的质保判定标准，主动落实国家三包法规，正视产品品控缺陷，杜绝口头推诿、敷衍维修的行为，才能真正保障千万消费者的合法用车权益。08-149009小陆加载更多