东风华为合作品牌“奕境”首车明年亮相，定位大六座 SUV 11月27日消息，东风与华为合作打造的品牌“奕境”首车将在明年亮相。博主@德卤爱开车今日晒出汽车伪装图，表示该车为大六座SUV。从奕境汽车官方晒出的活动手绘板来看，确实是一款三排六座车型。据此前报道，东风汽车官方表示，作为首个汽车央企和华为共同孕育的全新汽车品牌，“奕境”既拥有华为在智能化领域的顶尖技术，又继承了东风56年在整车制造、底盘操控、工业化领域的深厚功底。该项目已于2023年启动，是最早与华为建立共创模式的品牌，号称“三年磨一剑”。此外，东风汽车与华为合作的奕境新车将搭载最新的华为乾崑智能汽车解决方案，将成为双方技术集成度最高的智能车型之一。4小时前1204田秋怡
零跑全新车型 Lafa 5 上市，9.78 万元起，限时优惠至 9.28 万元 11月27日消息，零跑的全新车型Lafa5今晚正式上市。新车提供515km和605km两种续航，共推出5款车型，指导价9.78万元起，限时优惠至9.28万元起。零跑Lafa5定位为纯电两厢紧凑型车，基于LEAP3.5架构B平台打造，高配车型搭载有激光雷达。汇总新车主要信息如下：“Lafa”的命名，是以“Lifestyle（生活方式）、Attitude（个性态度）、Freedom（自由掌控）、Art（潮流审美）”为核心价值。这款新车长宽高分别为4430/1880/1520mm，轴距为2735mm，配备AGS主动式进气格栅、破风前唇和导风气帘，具有前后50:50黄金轴荷比。外观材质上，该车通过高亮黑钢琴烤漆外饰件、玻璃材质高亮黑B柱饰板来强调质感；造型设计上，新车配有无边框车门、19英寸掠翼运动轮毂，配备飞翼星芒贯穿式尾灯，以及跑车特有的尾流扩散器特征。配色上，该车拥有电掣黄、风驰灰、星夜蓝、摩根粉、星河银、金属黑共6款车漆，以及驰影灰、速域紫和竞速灰三款内饰。零跑Lafa5内置高通骁龙8295P车机芯片，搭载了360°全景影像、180°透明底盘，号称城市驾驶无死角。新车内置LeapSound12扬声器，配有14.6英寸中控屏和8.8英寸仪表屏，且配有50W风冷无线快充。动力方面，新车电机峰值功率160kW，峰值扭矩240N・m，零百加速时间6.4秒，转弯半径仅为5.17米。根据介绍，新车配备56.2kWh、67.1kWh两种磷酸铁锂电池，CLTC工况续航分别为515km与605km。值得一提的是，新车全系标配800V高压架构，可在5分钟补充200km续航，仅需15分钟即可将电量从10%充至80%，冬季还可保持85%续航。智能化方面，新车搭载激光雷达和算力200Tops的高通8650芯片，感知硬件数量达到27个，内置端到端大模型，可实现无高精地图的城市NAC导航辅助巡航。同时，新车智能座舱内置DeepSeek+通义千问双AI语音大模型，支持声纹识别，还提供一个能够一触即达常用功能的“零跑灵动贴”配件。4小时前1473田秋怡
奥迪回归实体按键，五款新车型调整内饰设计 11月27日消息，当地时间11月26日，据外媒motor1报道，奥迪宣布五款新车型将取消方向盘上的触控滑条，并带回用于调节音量与控制菜单的实体滚轮。涉及车型包括奥迪A5、奥迪Q5、奥迪A6、奥迪A6e-tron和奥迪Q6e-tron。这些车型都属于刚上市不久的新车。奥迪承认，之所以进行上述调整，是因为用户不断要求恢复传统的实体操作方式。发言人迈克尔・克鲁修斯表示，用户希望能回到熟悉的实体控制设计。奥迪近来也把改善内饰作为重点。数月前，奥迪产品与技术传播负责人奥斯卡・达・席尔瓦・马丁斯在接受采访时表示，内饰品质确实出现了下降，并承诺会恢复到以往的高标准：“奥迪过去的表现更好，而奥迪会重新回到那个水平。”类似的问题并非奥迪独有。许多车企在成本压力下过度依赖大屏、取消物理按键，并使用更便宜的材料，使得大量功能必须通过中控屏才能完成。不久前发布的ConceptC概念车则旨在回归以往的“高品质内饰”，通过阳极氧化铝实体控制件以及奥迪标志性的“咔哒手感”重建体验。IT之家从报道中获悉，奥迪还希望ConceptC上的简洁且更具质感的内饰风格能尽快普及到整个品牌。按照规划，这款双座敞篷电动车将在2027年前后上市，因此其他车型的大幅更新预计会集中在21世纪20年代末。4小时前1297田秋怡
特斯拉公布 12 月购车权益，Model 3/Y 限时优惠来袭11月27日消息，特斯拉今日公布12月购车权益。12月31日（含）前下单Model3/Y的用户可享受多项优惠，包括5年0息、8000元车漆选装礼金以及特享充电权益。Model3还可叠加限时8000元保险补贴。以下是具体权益内容：Model35年0息：首付7.99万元，月供低至约2460元。8000元车漆选装礼金：经特斯拉车主引荐可享。三种特享充电权益：用户可任选其一。智能辅助驾驶限时转移：为用户带来更多便利。8000元限时保险补贴：进一步降低购车成本。ModelYModelY版5年0息：首付7.99万元，月供低至约3060元。ModelYL版3年0息：首付9.99万元，月供低至约6642元。8000元车漆选装礼金：经特斯拉车主引荐可享。三种特享充电权益：用户可任选其一。智能辅助驾驶限时转移：提升车辆的智能化体验。特斯拉此次推出的限时购车权益，旨在降低消费者的购车门槛，同时通过丰富的选装礼金和充电权益，提升用户的购车体验。感兴趣的消费者可抓紧时间下单，享受这一波优惠。4小时前862田秋怡
高售价车型救了蔚来！毛利率要冲 18%、四季度盈利稳了蔚来三季度财报释放出明确的盈利信号：整车毛利率回升至14.7%，ES6、EC6等主力车型毛利率突破25%，叠加高端车型销量占比提升，四季度毛利率有望进一步升至18%，这让蔚来“年内实现盈利”的目标更具底气。从细分车型来看，不同产品的毛利率分化明显：ES6、EC6作为走量主力，毛利率已稳定在25%以上，成为利润基盘；ET5、ET5T、乐道L90处于15%-20%的“成长区间”；三代ES8则以20%的毛利率跻身高毛利阵营。这种分层结构，恰好对应了蔚来“高端车型盈利+中端车型走量”的产品策略——高售价的ES8、ES6凭借品牌溢价与规模效应摊薄成本，成为毛利率提升的核心动力；而新推出的乐道L90等车型，虽毛利率暂未达峰值，但通过快速上量拉动营收，同时为后续成本优化留出空间。三季度两款大六座纯电SUV的上市，直接推动了蔚来的销量结构升级。7-9月推出的乐道L90、三代ES8，在10月的合计销量占比已达45.6%，高售价车型的放量，不仅拉高了单车收入，更让整车毛利率的环比改善有了支撑。尽管乐道L90在10月中旬后受置换补贴退坡影响，订单增速有所放缓，但蔚来方面认为，这一冲击仍在可控范围内，后续随着产能爬坡与交付节奏调整，高毛利车型的销量占比有望继续提升。对于四季度盈利的信心，蔚来管理层给出了清晰的逻辑：当前整车毛利率14.7%已触底回升，随着ES8等高端车型交付占比进一步提高，叠加供应链成本的持续优化，四季度毛利率有望向18%逼近；同时，三季度27.4亿元的营收虽受销量指引下调（较此前减少约3万辆）影响，但降本增效的成果已逐步显现，李斌在业绩会上明确表示“有信心在四季度实现盈利”。从市场反馈来看，用户对蔚来高毛利车型的认可度正在提升——三代ES8目前仍有大量待交付订单，侧面印证了高端市场的需求韧性。而随着产品布局的完善，蔚来在明年上半年或能进一步巩固毛利率优势，盈利的持续性也将得到更强支撑。这场毛利率的回暖，不仅是蔚来短期财务指标的改善，更是其“高端定位+规模效应”策略的阶段性验证，也让市场对新势力车企的盈利路径有了更清晰的认知。4小时前996田秋怡
英国将对新能源汽车按里程收费，政策细节与影响引发关注11月27日消息，据外媒Carscoops报道，英国政府即将出台一项重磅政策，确认未来将对纯电与插电式混合动力汽车实行按里程计费。当地的新能源车将首次不再享受免税状态。随着汽油和柴油销量下滑、燃油税收入不断萎缩，财政部在多年寻找替代方案后终于敲定方向：电动汽车将与燃油车一样按行驶里程贡献财政收入，尽管政府仍在口头上强调支持清洁交通转型。根据计划，纯电汽车将按每英里3便士收费，插电式混合动力汽车则按每英里1.5便士收费。以一年行驶8500英里（约13700公里）为例，车主要支付的额外费用约为255英镑（约合人民币2378元），这一费用仍只有燃油车型在同等里程下支付燃油税的一半。预算责任办公室预测，该制度实施首年可带来11亿英镑（约合人民币102.59亿元）收入，两年后可能接近翻倍，增长幅度取决于电动汽车销量。该机构同时也警告，收费制度本身可能会抑制消费者的购买意愿。预算案目前尚未披露如何精确记录车辆行驶里程等技术细则，不过按公里收费已经板上钉钉，计划在2028年4月启动。美国部分州（包括俄勒冈州）和新西兰已经实行类似做法。为了让电动汽车依然保有吸引力，英国政府同步提高“高价车附加税”的门槛，从2026年4月起由4万英镑提升至5万英镑。此外，英国政府也会继续提供电动汽车补贴，将最高3750英镑（约合人民币34973元）的补贴计划延长到2029—2030财年，预计每年花费约3亿英镑。4小时前1200田秋怡
特斯拉 Robotaxi App 更新，车内摄像头数据共享功能暗示取消安全员 11月26日消息，据科技媒体teslarati报道，特斯拉RobotaxiApp25.11.5版已现身互联网。各路消息人士对其进行反编译后发现，特斯拉似乎正准备为Robotaxi无人出租车开启车内摄像头数据共享功能，暗示该公司正在为取消Robotaxi的安全员做准备。IT之家援引teslarati的消息，这一变化最早由消息人士NicCruzPatane发现。他指出，25.11.5版本的RobotaxiApp里面带有一个新弹窗，可用于请求用户同意“增强型车内数据共享”，涵盖车内摄像头分析和声音检测分析。只要用户点击同意按钮，就能让特斯拉获取Robotaxi车内的视频和音频数据。同时，消息人士还附上了一张截图，其中显示特斯拉将用车内的摄像头提升某些体验，包括“请求帮助”。虽然官方并没有解释这些功能的具体应用场景，但这可能意味着未来Robotaxi不再需要安全员。用户在车内求助时，远程客服可用车内摄像头观察乘客状态。特斯拉还在弹窗中强调，Robotaxi车内收集的数据都会经过匿名化处理，不会与用户相关联，只有在出现安全事件和联系客服时才会被调用。观察人士表示，特斯拉此举或是在为Robotaxi取消安全员铺路。如果特斯拉能够实时获取Robotaxi的车内音视频画面，那么即便乘客独自乘坐无人驾驶车辆，也依然能及时得到远程协助。4小时前1093田秋怡
保时捷高层试驾 IONIQ 5 N 后大为赞赏，电动 718 或引入类似功能 11月26日消息，当地时间11月25日，负责718与911的保时捷副总裁FrankMoser在接受澳大利亚媒体Drive采访时直言，自己已经多次试驾IONIQ5N，体验“让人眼界大开”。Moser还把保时捷GT车型负责人AndreasPreuninger带去体验。对方起初还抱怨“我可不想碰电动汽车”，可两人一上车、NGrinBoost按键一按，身为GT负责人的Preuninger立刻改观。“他当场就是一句‘哇’”，因为那一刻IONIQ5N完全释放了478kW与770Nm的实力。保时捷的工程团队见惯了顶级性能，想让这群长期打磨GT3、研究水平对置六缸、在纽博格林不断刷新圈速的人感到惊喜并不容易。然而两位负责核心产品线的高层试驾现代IONIQ5N后，兴奋得像刚从游戏厅走出的少年。Moser更坦言，团队从IONIQ5N身上获得不少启发，因此决定进一步研究。同时，吸引保时捷的并不只是加速。IONIQ5N的虚拟换挡和合成动力声让保时捷认真评估在下一代电动718上采用类似功能。现代的Ne-shift和NActiveSound+能模拟双离合变速箱的换挡冲击，也提供多种数字引擎声。Moser说，这类合成效果“方向正确”，但同时也强调保时捷不会强制使用。“用户可以选择安静驾驶，或选择更投入的模式，感受虚拟水平六缸与虚拟换挡，这就是未来的发展路径”。外界普遍认为，类似功能大概率会以选装套件出现，并为未来的纯电718Boxster和Cayman增加至少2000美元（约合14183元人民币）的费用。首款电动718将在2027年初发布，Moser承诺它会是“在电动汽车里算非常轻的产品”，但没有透露具体重量。1天前71651田秋怡
宝马 Z4 M40i Final Edition 限量推出，生命周期即将结束 11月26日消息，据外媒motor1今日报道，宝马经典跑车Z4的生命周期将于明年结束。为此，宝马以Z4M40i为基础推出数量极少的FinalEdition车型。FinalEdition没有额外的车型差异，不同车型只用8速Steptronic或6速手动挡进行区隔。其中，手动挡车型提供EditionHandschalter套件，通过专用软件优化后避震、转向、循迹控制与MSport差速器，让操控更贴近驾驶意图。新车动力继续采用涡轮增压3.0升直列六缸发动机，输出382马力功率、约501Nm扭矩，外观则换上前19英寸、后20英寸的800M双辐双色轮圈，整体气势更强。新车统一喷涂FrozenBlack金属黑车漆，并搭配Shadowline套件，后视镜外盖、双肾格栅、下方进气口与排气尾段都改成亮黑样式。MoonlightBlack软顶与红色卡钳让整车在冷峻中带着鲜明个性。车内以红色缝线贯穿仪表台、中控台、门板、脚踏垫与MSport座椅，座椅使用Vernasca皮革结合Alcantara包覆，并以专属门槛饰板强调FinalEdition的独特身份。其他标配包括DriverAssistance套件、哈曼卡顿音响以及拥有环境灯与抬头显示器的Premium套件。这款FinalEdition将于明年2月至4月间限量生产，定价78675美元（约合55.9万元人民币）；相比之下，普通版2026Z4M40i起价为69575美元（约合49.4万元人民币）。宝马并未明确说明Z4何时正式停产。作为对比，结构高度相近的丰田Supra则会在明年3月停产，且确认会推出下一代车型。然而，宝马尚未透露Z4是否会继续推出第四代。1天前68262田秋怡
尊界品牌明年推 6 款车型，涵盖 SUV 和 MPV，江淮全力支持 11月26日消息，据“36氪汽车”昨晚的爆料，多位产业人士消息称，明年尊界品牌将推出SUV和MPV车型，均会提供标轴、长轴双版本，尊界S800也会推出高定版车型。该媒体报道称，加上已有的尊界S800，“明年尊界品牌有望推出6款车型”。价格方面，尊界标轴版MPV侧重家用取向，长轴版MPV侧重商用旗舰取向。在华为与江淮的初步规划中，这两版MPV的市场价格，将远远高于家用及商用MPV市场现有的代表车型。相关人士也进一步披露了尊界SUV的更多信息：华为与江淮的初步计划是，两款SUV面向高端市场，但定位将低于尊界S800。从报道中获悉，为了保障尊界品牌新车的研发、交付，江淮汽车已将重卡的研发和营销整合入轻卡业务，江淮乘用车品牌钇为已被暂停，两个自有乘用车品牌思皓、瑞风目前虽仍在生产，但后续几乎不会再获得江淮投入的资源。现如今江淮内部流传着这样的口号：“一切为了尊界，为了尊界的一切”，这也是江淮汽车现任董事长项兴初对内部的口头禅。有接近尊界S800研发的人士披露，尊界S800的高定项目，将为部分用户开放限量定制版。1天前81162田秋怡
欧洲柴油车销量持续下滑，电动化浪潮重塑市场格局11月25日消息，柴油发动机在欧洲历史上的重要性再怎么强调也不为过。2010年代鼎盛时期，柴油车曾占据新车销量的50%以上。然而，这一高峰恰逢大众集团深陷“排放门”丑闻。事后看来，这场危机很可能标志着柴油车由盛转衰的转折点。自此，柴油车销量一蹶不振，持续下滑。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的数据，2017年，汽油车销量自2009年以来首次超越柴油车。时间快进至2021年，非插电式混合动力车（即“自充电混动车”）在欧洲首次超过柴油车销量；一年后，纯电动车型的需求首度超越柴油车，这在欧洲大陆尚属首次。到2025年，柴油发动机的颓势仍在加剧，其已跌出销量前三甲，滑落至第四位。数据显示，在2025年前十个月，插电式混合动力车（PHEV）在整个市场中占据9.4%的份额；而同期，柴油车在欧盟27国及冰岛、列支敦士登、挪威、瑞士（欧洲自由贸易联盟，EFTA）和英国的新车总销量中仅占8%。IT之家注意到，截至2025年第二季度末，插电混动车在新车买家中的受欢迎程度已领先柴油车。预计这一差距将在年内最后两个月进一步拉大，柴油车未来重回销量前三的前景渺茫。这一转变背后，是多重因素共同作用的结果。首先，日趋严格的排放法规迫使汽车制造商加速转向混合动力、插电混动及纯电动技术，柴油车首当其冲遭受挤压。如今，在小型车细分市场中，柴油动力几乎已绝迹。大众Polo或雷诺Clio等车型搭载柴油发动机的时代早已终结。其次，各国对电动化车型提供的丰厚购置激励政策，进一步推动消费者转向混动与纯电动车；加之更清洁的车型通常享有更低税率，这些政策优势持续削弱柴油车的竞争力。此外，汽油发动机的热效率持续提升，使其与柴油机在燃油经济性和碳排放方面的差距不断缩小。而大众当年故意安装排放作弊装置的丑闻，无疑加速了柴油信任危机的爆发。再加上欧盟持续推进车队平均碳排放削减目标，最终导向2035年全面禁售新燃油车（ICE）的立法议程，柴油车市场进一步承压。值得注意的是，在2025年前十个月，混合动力车型（含非插电与插电式）在欧盟+EFTA+英国地区新车注册总量中的占比已超三分之一：以34.7%的市场份额遥遥领先于汽油车（26.9%）和纯电动车（18.3%）。展望未来，电动汽车的普及势将延续：一方面，大量价格亲民的中国品牌电动车涌入欧洲市场；另一方面，传统车企亦加速推新。例如，雷诺刚刚推出了颇具吸引力的新一代Twingo电动版；大众则计划明年推出ID.Polo，并于2027年投放一款全新入门级电动车型。柴油时代的落幕已成定局，电动化浪潮正全面重塑欧洲汽车市场格局。1天前68801田秋怡
2026 款大众迈腾上市，配置升级与调整并存 11月26日消息，2026款大众迈腾已正式上市，共推出5款车型，售价区间为17.99万元至24.69万元。新款迈腾在延续现款车型经典外观与内饰设计的基础上，重点对车辆配置进行了调整。在驾驶辅助系统方面，2026款迈腾的IQ.Pilot组合驾驶辅助升级为增强驾驶辅助功能。该系统具备多项先进特性，包括高速公路NOA（NavigateonAutopilot）功能，能够实现自动上下匝道、超车变道等操作。在城市道路场景中，车辆可识别十字路口红绿灯并自动启停（仅限直行），同时在施工区域具备避障能力，还能有效躲避压线行驶的车辆。IT之家注意到，车机系统也迎来全面升级。新款迈腾新增了氛围灯随音乐律动功能，为驾驶舱营造更具沉浸感的氛围体验。后排新增睡眠模式，配合6个预设场景，满足不同乘客的需求。此外，车机系统还新增了IQ.Pilot增强驾驶辅助行车渲染功能，进一步丰富了语音控车的范围，并采用了先进的大语言模型，新增AI短视频随心搜功能。在其他配置方面，2026款迈腾也进行了多项升级。蓝牙数字钥匙、40W无线充电功能以及远程控制空调和车窗的配置，进一步提升了车辆的科技感和实用性。同时，方向盘材质升级为环保超纤，并将触控按键改为实体按键。然而，新款迈腾也对部分配置进行了降级。例如，四车门无钥匙进入功能调整为前排双车门无钥匙进入，取消了后拖车钩套筒，前排杯架滑盖材质发生变化，驾驶员一侧地毯耐磨垫被取消，同时取消了AQS空气质量自动控制和PM2.5数值显示功能。动力系统方面，2026款迈腾提供300TSI和380TSI两种动力选择，分别搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为118千瓦和162千瓦，匹配7挡双离合变速箱和7挡湿式双离合变速箱。1天前6023田秋怡
博主体验HyperOS 1.11.0 辅助驾驶：进步显著，驾龄提升至 3 - 5 年水平11月26日消息，博主轩邈Elias将小米YU7升级到了HyperOS1.11.0，体验了小米端到端辅助驾驶HAD。他表示，辅助驾驶进步很大，小米变老米了，那种应激式的变道刹车加速通通没有了，雪糕桶恐惧症也有显著改善，现在是游刃有余，驾龄提升至3-5年水平。小米创办人雷军转发了这条微博，表示“谢谢肯定，我们继续加油”。据悉，XiaomiHAD增强版在广州车展上正式发布，这次小米引入了强化学习+世界模型的大模型训练方法，将带来三大行车能力的全面提升：纵向加减速更丝滑、横向变道更果断、路口选择更精准。引入强化学习+世界模型架构，标志着小米辅助驾驶进入认知驱动的阶段。世界模型作为仿真引擎，能够生成海量的场景，不再只依赖现实道路随机出现的数据，而是能够基于小米自建大规模4D数字资产库，生成海量、可控、可复现的训练场景，系统可以在这些高保真的虚拟环境中进行针对性训练。小米同时提醒，辅助驾驶无法替代人类驾驶员，现阶段辅助驾驶依然还是一个辅助功能，容易受很多因素的干扰，车主驾驶时仍需时刻保持专注，在必要时及时控制车辆。1天前5512田秋怡
增程为何成新势力标配？牺牲一点效率，换纯电体验 + 无续航焦虑在新势力高端车型的动力选择中，增程式技术已成绝对主流——理想、问界、零跑等品牌纷纷将其作为核心动力方案，而曾经被看好的插电混动，却在高端市场逐渐边缘化。这一现象并非技术层面的绝对优劣之分，而是新势力精准洞察用户需求后，做出的“体验优先”战略抉择：用机械结构的简化，换取高端用户最看重的静谧性、平顺性与智能化配置，堪称新能源高端市场的“取舍智慧”。增程式与插电混动的核心差异，在于动力架构的底层逻辑。增程式采用“串联式”结构，发动机仅扮演“充电宝”角色，通过发电机为电池补能，最终始终由电机驱动车轮；而插电混动则是“混联式”设计，发动机既可以发电，也能直接驱动车轮，还能与电机协同出力。这种结构差异，直接导致了两者在用户体验上的天壤之别：增程式全程电机驱动，彻底规避了传统变速箱的顿挫感，发动机介入时仅产生微弱噪音，静谧性和平顺性无限接近纯电车；而插电混动即便经过多代优化，发动机直驱切换时仍可能出现轻微振动与噪音，打破了驾驶体验的纯粹性，这正是追求极致质感的高端用户无法接受的“体验倒退”。对新势力而言，增程式的“简化优势”更是降本增效的关键。省去变速箱、传动轴等复杂机械部件后，不仅降低了研发难度和故障率，还能节省出大量成本，投入到用户可直观感知的座舱配置上——比如更大尺寸的中控屏、更豪华的内饰材质、更先进的智驾系统。反观插电混动，一套优秀的DHT或E-CVT系统需要整合发动机、电机、离合器、变速箱等多重部件，技术壁垒高、研发投入巨大，高昂成本要么推高车价，要么只能在其他配置上妥协，这在竞争激烈的高端市场显然缺乏吸引力。从用户需求来看，增程式完美匹配了高端群体的用车场景。高端用户大多拥有固定充电条件，日常通勤可当作纯电车使用，享受低成本与静谧性；长途出行时，增程器补能解决续航焦虑，无需依赖充电桩。而插电混动的核心优势——高速发动机直驱带来的略低油耗，在高端用户的决策权重中占比极低，他们更在意的是全程无差别的驾驶体验，而非百公里几升油的差异。即便有观点指出增程式亏电时动力会受影响，但实际使用中，电池保留的电量足以支撑超车、急加速等短时高性能需求，完全能满足日常驾驶场景。插电混动并非技术落后，而是其“效率优先”的路线与高端市场需求错位。它在全场景能耗上的理论优势，需要以复杂结构、体验妥协为代价，更适合注重实用性、对成本敏感的中端市场。而新势力高端车型选择增程，本质是抓住了“体验为王”的市场核心：在新能源转型期，用户想要的不是“面面俱到的完美”，而是“核心需求的极致满足”。增程式牺牲了一点极限高速效率，却换来了纯粹的电车体验、更低的故障率和更丰富的配置，恰好击中了高端市场的需求痛点。这场动力路线的选择，也折射出新能源汽车市场的成熟：不再是技术参数的盲目比拼，而是基于用户需求的精准匹配。增程式的流行，证明了高端市场的竞争核心已从“动力形式”转向“体验质感”，而新势力正是看透了这一点，才集体押注增程技术，在高端市场站稳脚跟。对消费者而言，无论是增程还是插电混动，没有绝对的优劣，只有是否适合自身需求的差异——追求纯粹体验与智能配置，增程是最优解；注重极致能耗与长途效率，插电混动更值得选择。1天前7042田秋怡
吉利什么时候可以和小米合作？领克07EM-P车主真情流露1天前87731小陆
周柏豪青睐的广汽昊铂HL，专为家庭用户打造2天前7384小陆
梅赛德斯-AMG GT 四门轿车亮相拉斯维加斯大奖赛11月25日消息，据外媒Carscoops今日报道，拉斯维加斯大奖赛上周末顺利举行，梅赛德斯-AMG趁机展示了全新设计的GT四门轿车。这款高性能电动汽车采用了鲜艳的车身涂装，伪装明显比之前的原型车少，设计灵感来源于AMGGTXX概念车，配有星形大灯和封闭式格栅，还可以看到垂直的空气导流帘和细致的前唇分流器。车身后部设计流畅，倾斜的挡风玻璃与流线型车顶连接，整车线条简洁，门把手也采用了嵌入式设计。车尾的部件还处于拼接中的状态，不过下部的保险杠已接近量产车型。新车将配备平底方向盘和独立的曲面显示屏，与概念车的设计相似。AMG已对这款车进行了近两年的预热，并确认新车将基于全新AMG.EA平台打造。该平台被称为“技术先锋”，采用了铝、钢和纤维复合材料的混合，旨在提供轻便性和“卓越刚性”。据IT之家了解，除了平台之外，新车还将搭载高科技电池系统和最多三台轴向磁通电机。据悉，概念车的总功率超过1341马力（1000千瓦），不过量产版的功率可能会有所降低。2天前84001田秋怡
疑似新款奔驰 S 级零部件图纸曝光，格栅尺寸超大，内饰升级11月25日消息，近日，博主@liucunyi_starandcar在Instagram上分享了一些疑似新款奔驰S级生产零部件的图纸。图纸显示，新车将配备一个尺寸超大的格栅，造型与VisionIconic概念车的格栅相似。除了更高的格栅外，图纸还透露出一款进化设计的前保险杠，配有新款车头灯，意味着奔驰明显舍弃了以往的“低调”风格。图纸还展现了几种可能的轮毂设计，以及中控台和车门面板的样貌。除此之外，这些内容并未提供更多其他信息。新车将配备MBUXHyperscreen新仪表盘，并搭载经过改进的中控台，方向盘也做了轻微改动，采用了新的操作开关。奔驰一向对新款轿车的性能有关信息保持低调。作为对比，现款S级车型提供多种动力选择，包括一款涡轮增压3.0升直列六缸发动机，最大功率442马力（330千瓦），最大扭矩559牛・米。此外，现款S级提供插混版本。其结合了上述发动机、电动机和28.6千瓦时电池组，综合功率为503马力（375千瓦），纯电续航里程可达76公里。奔驰还提供一款双涡轮增压4.0升V8发动机，最大功率496马力（370千瓦），最大扭矩699牛・米。还有一款插电混合动力S63EPerformance，功率达到791马力（590千瓦）。据IT之家了解，上述动力系统很可能继续沿用，同时预计会有一些调整，以提升性能和效率。2天前78911田秋怡
宝骏华境 S 实车曝光，全系标配华为乾崑智能，定位旗舰大六座 SUV 11月24日消息，华为与上汽通用五菱深化合作首车——宝骏华境S实车视频已曝光。博主@德卤爱开车补充了该车更多角度的图片。据IT之家此前报道，上汽通用五菱汽车股份有限公司官方微博今日宣布，宝骏华境新车将全系标配华为乾崑智能。另外，在工信部9月10日发布的第399批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，宝骏华境S汽车的申报图公布。上汽通用五菱与华为本月宣布全面升级战略合作伙伴关系，双方合作的首款车型为宝骏华境S，搭载灵犀动力3.0、神炼电池3.0、天舆架构L平台，也是宝骏汽车首次搭载华为乾崑智驾、鸿蒙座舱。该车申报了三个插混版本，尾部写有“享境S9”字样，但与此前放出的宝骏华境S汽车伪装图造型相同，可选装“华境S”尾标；尺寸为5235×1999×1800mm，轴距3105mm，可选装上下车电动踏板。该车配有柳州赛克的1.5T发动机，电池包容量为41.9度和31度，WLTC纯电续航130/160/175km。双方合作公告显示，双方共研的技术成果将率先应用于宝骏汽车全新旗舰大六座SUV——宝骏华境S，新车将全系标配华为乾崑智驾HUAWEIADS4、鸿蒙座舱HarmonySpace5、乾崑车云HUAWEIIVCS，并首批搭载华为舱内激光视觉（Limera）。2天前76571田秋怡加载更多