燃油3系装上电车灵魂？全新G50发布，后驱要等2027年，老粉还认吗代号G50的全新一代宝马3系燃油版正式发布，这可以说是这台车历史上改动幅度最大的一次换代。一边继续扎根CLAR燃油平台，保留内燃机带来的驾驶底色，另一边又直接照搬新世代纯电车型的设计与座舱思路，燃油和电动两套体系的拉扯，在这台车上体现得格外明显。外观整套设计语言直接看齐NeueKlasse新世代，和全新i3纯电车型高度趋同，唯一的区别就是更长的车头，用来容纳内燃机总成。经典的实体格栅依旧得到保留，搭配可开闭的主动通风口，兼顾散热与空气动力学，还提供辨识度很高的黄色M大灯作为选件，专属的蓝色车漆也进一步强化运动氛围。侧面用上时下流行的隐藏门把手，轮圈提供19、20英寸不同规格，M350xDrive版本还有全套熏黑包围、M标识后视镜、蓝色刹车卡钳等专属套件，把运动化的区分做得十分清晰。能看得出来，宝马不想让燃油版车型看上去像被时代落下，尽可能拉近和自家纯电产品的视觉距离，迎合当下的审美趋势，但又没有完全丢掉属于燃油车的前脸特征。走进车内，这种向电动化靠拢的转变会感受得更加直观。整套座舱布局几乎和纯电i3保持一致，一块向驾驶员倾斜的17.9英寸中控屏占据视觉中心，内置AI助手与视频娱乐应用，方向盘样式同样沿用新世代家族的设计，全景视域、3D抬头显示这些过去更多出现在电动车型上的配置，全部下放过来，后排加热、哈曼卡顿音响这类舒适性配置也没有缺席。传统燃油轿车的物理按键大幅精简，整套座舱逻辑已经更贴近电车，对于老3系用户来说，需要重新适应这套操作逻辑。动力层面依旧是这台车的立身之本。330版本搭载2.0T发动机，匹配8AT变速箱，同时提供后驱、四驱可选；M350xDrive直接用上B583.0T直六加48V轻混，输出来到443马力，零百加速4.1秒，首发状态只提供四驱，有意思的是厂家规划在2027年通过OTA远程升级解锁后驱模式。把驱动模式的切换交给后期线上更新，放在一台燃油性能车上，算是相当少见的操作。同时这一代产品后续还会衍生旅行版、正统M3，动力谱系覆盖燃油、柴油还有插混，尽可能去满足全球不同市场的需求。放在行业大环境里来看，很多合资品牌都在收缩燃油车的投入，宝马却依旧给3系做了一次彻底换代，这件事本身就值得琢磨。它没有直接抛弃内燃机，还保留了大家念念不忘的直六发动机、8AT变速箱、CLAR后驱平台，守住老用户在意的驾驶根基。可与此同时，外观、座舱又全面向新世代纯电产品对齐，相当于用电动化的外壳，包裹一套传统燃油的内核。这种做法有利有弊。对品牌来说，可以共用一套设计语言，降低研发成本，也不让燃油产品在观感上显得老旧。但对于消费者而言，也会产生新的矛盾。一部分忠实用户看重3系，爱的恰恰是传统燃油车那套机械质感，大量电子化的座舱改动，或许会冲淡原本的驾驶氛围；而看重智能化的用户，又难免会疑惑，既然座舱已经做得和电车接近，为什么不直接选择纯电版本。全新3系更像是一个过渡阶段的产物，在电动浪潮还没有完全席卷全部市场的时候，尽力去兼顾两类人群的期待。它既要留住热爱内燃机、看重底盘机械素质的老受众，又要争取已经习惯大屏、智能交互的新一代消费者。只是平衡从来都不容易，把电车的内饰套在燃油车上，硬件参数再漂亮，最终还是要看这套座舱和燃油整车的融合完成度。往后市场会给出答案，究竟消费者是为直六、后驱这套机械底子买单，还是被这套焕然一新的新世代座舱所吸引。燃油轿车想要继续走下去，单纯靠机械性能已经不够，可如果一味照搬电车的座舱思路，丢掉自身独有的特质，同样会迷失定位。全新一代3系的尝试，恰恰折射出传统豪华燃油轿车当下的处境。4小时前1621田秋怡
19.98万起，银河战舰700这价够狠，老越野车主看完直呼买早了预售起步就来到19.98万，上限摸到38.98万的吉利银河战舰700，还没正式上市就已经收获很高的关注度，预售阶段短时间内订单快速走高，足以看得出市场对于一台兼顾硬派外观、插混动力和家用舒适的中大型SUV，有着很强的期待。这台车定位于中大型SUV，把硬派越野的外壳、插混的能耗优势、豪华家用配置揉到一起，也踩中了当下市场的一类真实需求。外观走方正厚重的硬派路线，东方醒狮的前脸搭配天仪之眼神灯组，车顶安放瞭望式激光雷达，把越野气场和智能感知硬件结合在一起。车尾保留硬派车型经典的侧开尾门与外挂备胎小书包，这套设计对于不少喜欢越野风格的用户有着很强的吸引力。车身尺寸达到5085毫米的车长，2900毫米的长轴距，空载状态接近角、离去角都超过30度，最小离地间隙233毫米，硬件参数上已经具备不错的通过底子。六种取自国内自然风光的车身配色，也能看出设计上有意在挖掘本土审美，跳出过去硬派SUV惯用的配色思路。坐进车内，并没有一味照搬硬派越野车那种粗犷朴素的内饰风格。悬浮中控屏之外依旧保留实体按键，飞机拉杆样式的机械挡杆保留了物理操作的手感，没有把全部功能都塞进屏幕里。18.5升的前后双开启冰箱、多点位座椅按摩、大尺寸全景天窗，这些偏向豪华舒适的配置全部就位。同时还兼顾越野场景，配备隐藏式防滚架，开放原厂越野拓展生态，可以适配上百种拓展配件。能看得出来，它并不只想做一台城市摆样子的硬派壳子，而是希望兼顾日常通勤家用，也能够承接一部分户外越野的使用场景。动力是这台车最抓人眼球的部分，提供1.5T和2.0T两套插混方案，高配版本搭载三电机四驱，标配差速锁，2.0T版本综合马力突破一千，零百加速做到3.95秒。全系搭载47.14kWh电池包，综合续航最高1770公里，再配上主动液压悬架、CCD减振以及AI预瞄魔毯系统。一套组合看下来，加速、续航、底盘调节、越野锁止硬件全部配齐。一千多马力的加速性能，放到一台硬派取向SUV身上，是过去传统燃油硬派车很难想象的体验，插混架构既可以满足短途纯电通勤，长途出行又不用为充电焦虑。但光鲜的数据背后，也藏着需要实际检验的问题。一千多马力的三电机四驱、液压悬架、魔毯预瞄、差速锁一大堆硬件堆在一起，整车的调校难度会成倍增加。加速性能强悍不代表越野体验就一定优秀，大功率电机在非铺装路面的动力输出控制，整套悬架在激烈颠簸路况下的可靠性，侧开尾门加外挂备胎带来的车身负重，这些纸面参数体现不出来的部分，都要等实车经过大量场景考验之后才能下定论。G‑ASD千里浩瀚智驾系统，支持城市NOA、全场景泊车，瞭望式激光雷达给智驾打下硬件基础，可硬派SUV车身更高，感知硬件的安装位置、遮挡问题，都会影响智驾实际发挥，高大的车身对于城市泊车也会提出更高的算法要求。放在行业里看，过去硬派SUV市场两极分化很明显，要么是主打纯粹越野、舒适性偏弱的工具取向车型，要么就是价格高昂的进口豪华硬派。国产插混的到来，正在打破这个局面。越来越多产品开始尝试把城市家用、长途穿越、轻度越野三者融合。银河战舰700瞄准的就是这个夹缝市场，用户既想要硬派外观带来的气场，又不愿意接受传统越野车油耗高、日常乘坐粗糙的短板。当然，预售订单火爆只能代表市场的初步好感，不等于最终的产品口碑。接近二十万起步，直逼四十万的价格区间，已经闯入竞争格外激烈的中高端SUV赛道。消费者愿意为这么多堆料买单，但最终评判一台硬派插混SUV，不能只看配置清单。城市行驶的底盘舒适性、馈电状态下的动力表现、越野工况的稳定性，还有整套拓展配件的实际实用性，才是决定这台车能走多远的关键。它代表的也是国产车企的一种新思路，不再简单复刻海外硬派车的老路，用插混技术重新定义硬派产品，把过去豪华车才有的加速、底盘、舒适配置下放到更大众的价位。只是硬件可以快速堆砌，整套系统的磨合与成熟，还需要交给真实的路况和用户去检验。等到十月十号正式上市，完整的版本配置和定价落定之后，才能看清它在这个细分市场里，真正的竞争力到底处在什么位置。5小时前1463田秋怡
问界新M8配置公布：三零重力座椅、双腔双阀底盘、全系800V架构据介绍，问界新M8拥有全新天地万象车色、全新豪华轮毂及鲲鹏设计，内饰采用奢雅拼色设计，配备C型菱格光岛与交互智能氛围灯，同时拥有更大的坐乘装载空间和全新影音系统，六座版可选三零重力座椅。新车还配有全息感知空间网络，采用专属智能座舱设计，支持全新智能迎宾灯语。新M8同时配有全新调校智能底盘、双腔双阀及后轮转向，全系采用800V架构，纯电版支持830km纯电续航，增程版支持1435km综合续航。此外，鸿蒙智行问界新M8搭载华为乾崑智驾ADS5，拥有新一代全向立体融合感知系统，并采用面向未来的L3架构设计。此前问界汽车发文强调，其仍然是鸿蒙智行成员之一。问界新M8由赛力斯与华为双方联合设计与开发，全系标配面向L3级自动驾驶的架构设计。17小时前3895田秋怡
蔚来丝绸之路换电路线全线贯通，全长3605公里布局33座换电站9月30日，蔚来宣布蔚来丝绸之路换电路线于9月26日正式全线贯通。从陕西西安到新疆霍尔果斯，全程3605公里，沿途布局33座换电站。随着这条路线贯通，从全国任意一座换电站出发，均可全程换电抵达中国大陆所有省级行政区。路线为西安→兰州→武威→张掖→酒泉→嘉峪关→瓜州→哈密→吐鲁番→乌鲁木齐→独山子→博州→霍尔果斯。从西安大雁塔出发，沿河西走廊一路向西，看张掖丹霞与嘉峪关，进入新疆后经哈密、吐鲁番、乌鲁木齐，过赛里木湖，终抵霍尔果斯，推荐游玩时间10-14天。蔚来官方还推荐了多条“新疆加电风景线”：独库公路（807公里，20座充换电站，推荐5-7天）、喀纳斯线（984公里，19座充换电站，推荐5-7天）、伊犁河谷线（1076公里，23座充换电站，推荐5-7天）、新疆西海环线（1867公里，26座充换电站，推荐9-12天）、赛里木湖线（679公里，18座充换电站，推荐3-4天）。17小时前4965田秋怡
埃安RT获OTA更新，新增华为云联合开发星云空间9月30日，广汽埃安宣布埃安RT汽车将获OTA更新，新增广汽与华为云联合开发的星云空间功能，为车机带来更多云应用。星云空间由广汽和华为云深度定制开发，采用串流方式运行，因此没有算力、存储方面限制，支持用户自行上传（需经过后台审核）安装应用，快速扩展车内使用场景。此外，本次OTA更新还将酷狗音乐App升级至V6.0版本，优化交互动画并带来一系列新功能；汽水音乐App也一并上线。17小时前4293田秋怡
比亚迪第二代海鸥内饰官图发布，质感与配置全面升级9月30日，比亚迪发布第二代海鸥内饰官图，新车在内饰质感、空间表现与智能化配置上全面升级。内饰采用浅米色为主的居家风格配色，座椅表面加入打孔处理并配缝线点缀，横贯中控台的氛围灯带成为座舱视觉焦点。配置上拥有主副驾座椅电动调节、主驾按摩功能及专属宽适大后排。智能化方面，智能中控屏支持三七分屏，屏幕下方保留一排实体空调按键，方便盲操，还配备磁吸灵动按键。舒适配置上，新车配备自动空调，并为后排乘客提供独立出风口。储物空间方面，拥有同级罕见的94L前备箱、至高1380L后备箱及二排隐藏式储物盒。从官图来看，第二代海鸥在保留小巧车身比例的同时，通过更精致的座舱用料、更丰富的舒适配置、主流的智能座舱及越级的储物空间，向更高销量发起冲击。17小时前5299田秋怡
国庆看国货旗舰!全新红旗H9内饰大升级1天前6010赵谊盛
特斯拉Model 3/Y新增交流外供电功能，最高2200W在用车场景拓展上，Model3/Y全系在售车型新增交流外供电功能，最高功率2200W，理论上可同时带动约600W便携电饭煲、约1kW电火锅以及约600W便携电热水壶。该功能需另购特斯拉交流外供电适配器，ModelYL除外。促销政策方面，即日起至2026年10月31日（含）下单Model3并按订单条款提车，可享尾款立减5000元。官方还推出“金秋组合福利”，包括5年0息金融方案（尾款立减后首付7.99万元、月供低至约2377元）、8000元保险补贴、8000元限时车漆选装福利，以及三种特享充电权益可选。1天前6419田秋怡
宝马公布重组计划：扩大AI应用、精简管理层并推出两款新车型10月1日，据路透社报道，宝马公布了一项重组计划，重点包括扩大AI应用、精简管理层以及推出两款新车型。宝马此前连续发布盈利预警、股价大幅下挫，希望通过该计划重振投资者信心。欧洲汽车业面临需求低迷、中国车企竞争加剧及美国关税压力。过去以经营稳健著称的宝马，今年6月再次发布盈利预警，这是三年多来第三次因中国市场表现疲弱发出盈利预警。随后宝马宣布裁员，预计德国约8000个岗位受影响，加入大众和奔驰的降本行列。过去一年，宝马股价累计跌逾三分之一，降至六年多来最低点。宝马把2028年核心汽车业务的中期利润率目标定在3%-5%，到2030年代初希望重新提高到8%-10%，而最新业绩显示这一数字仅为2.3%。宝马计划到2027年年中削减五分之一的部门和相应管理岗位，AI将成为提高组织效率和加快决策速度的重要手段。今年5月接任CEO、此前负责生产业务的米兰·内德利科维奇表示：“这些计划将帮助宝马应对未来几年将决定汽车行业走向的日益激烈竞争。这不是一项降本计划。”宝马也在根据主要市场日益分化的需求调整产品布局。欧洲市场将在2028年迎来一款入门级纯电车型，美国市场则会推出一款面向较富裕消费者的新豪华SUV。在中国，宝马计划进一步推进生产本地化，并在自动驾驶、软件集成等技术领域更多借助本土合作伙伴，从中国向东南亚出口车型也在研究之中。内德利科维奇表示，面对越来越严峻的环境，宝马制定了首批重新定位措施并将全力推进落实，他称宝马此前无法预见中国市场变化如此迅速，因此对预测持谨慎态度。1天前6559田秋怡
有的车只卷智驾，有的只谈底盘，秦MAX：云辇-C、闪充全给把云辇‑C、闪充、激光雷达这些以往只会出现在高端车型上的硬件，下放到十几万的家用轿车，比亚迪秦MAX的出现，把15万级纯电家轿的内卷推到了新的层次。顶配版本十四万出头的定价，一整套硬件清单摆出来，续航、底盘、充电、智驾几乎全都覆盖到位，第一眼看上去，确实是同级里面配置堆得最满的那一个，但也正因为什么都想给到，“样样通会不会样样松”的疑问，从这款车亮相开始就一直存在。外观走的是稳妥的家用路线，没有追求过分激进的造型，小溜背的车身搭配B级车的车身尺寸，4866毫米的车长加上2820毫米的轴距，和秦L保持一致，审美上照顾到不同年龄的家庭用户。侧面线条简约克制，18英寸轮毂搭配厚壁轮胎，出发点更多偏向日常驾乘的舒适性，车尾贯穿式尾灯加入动态流水效果，算是整台车为数不多用来提升精致感的细节，整体风格不张扬，完全贴合一台家用轿车该有的定位。坐进车内，整套内饰走简约清爽的路子，砍掉大量实体按键，视觉上足够干净。高配车型那块15.6英寸中控大屏是座舱的核心，新的DiLink车机系统逻辑做了简化，日常导航、影音操作起来顺手，很少出现卡顿迟滞。怀挡的设计释放出中控下方的储物空间，不过方向盘上的触控按键体验还有提升空间，开车的时候容易发生误触，需要一段时间去适应。对于家用车来说，座舱不用追求花哨，稳定好用才是根本，这套内饰大体做到了，只是部分细节还能打磨。空间表现是家用车绕不开的考核项。两米八二的轴距带来实打实的车内余量，一米八的乘客坐在前排，头顶依旧留有不错的余量。后排地台做到完全纯平，满载的时候中间乘客不用蜷着脚，这点对于经常全家出行的家庭十分友好。当然也不能期待它有越级的奢侈感，后排腿部一拳左右的余量，属于够用、舒服，但不算特别阔绰的水平。后备厢基础容积523升，日常采购、短途出游放行李完全没有压力，后排放倒之后可以拓展到1450升，还额外配备前备厢，进一步丰富储物能力。唯一的小遗憾，座椅放倒之后不能做到完全纯平，搬运大件物品的时候会受到一点限制。真正改变这台车子定位的，是它硬件清单里那些下放的高端配置。二代刀片电池搭配闪充、后置后驱架构，再加上云辇‑C智能悬架与激光雷达，这些配置放到几年前，基本都是二十万以上车型才有的待遇。现在落到十几万的价位，对消费者来说诱惑力十足，但硬件堆砌只是第一步，实际的调校、匹配才决定最终体验。云辇‑C能不能把颠簸过滤得恰到好处，闪充在低温、高负载场景能不能持续稳定输出，激光雷达加持下的智驾好不好用，这些都不能只看纸面参数。放眼当下的市场，同价位对手各有侧重，有的把智驾作为主打，有的专攻底盘质感，还有的死守极致性价比。大多产品会主动取舍，选择把资源集中在一两个长板上面。秦MAX走的却是全面铺开的路线，尽可能把用户关心的点全部配齐。可全面也意味着对整车调校提出更高的要求，一套又一套的高端硬件装上车，如何做到相互适配，不让某一项功能沦为纸面参数，是摆在厂家面前的现实难题。十万到十五万这个区间，早已不是简单拼续航拼尺寸的时代。消费者越来越理性，不再单单被配置表打动。大家慢慢懂得，配置堆得再多，最终还是要落到开车、坐车的真实感受上。秦MAX这种把高端技术向下释放的思路，本身是行业进步的体现，让普通家庭也有机会接触到过去的高端技术。但硬件下放不等于体验直接平移，怎么平衡好各项配置的实际表现，避免出现“参数好看实际一般”的局面，才是这台车能不能站稳脚跟的关键。它的出现也折射出现在自主品牌的竞争逻辑，技术不再牢牢锁在高端车型里，开始往主流家用市场下沉。但市场的评判标准也在同步提高，消费者愿意为丰富的配置买单，却不会为仅仅停留在纸面上的硬件买单。配置只是敲门砖，真正决定一台家用轿车口碑的，永远是长期使用下来的综合体验。2天前7843田秋怡
南北丰田时代要结束？广汽拿下一汽丰田五成股权，一汽反成二股东广汽计划收购一汽丰田五成股权，这件事远不止是简单的股权买卖，背后是国内汽车行业国企之间一次分量很重的格局重塑。过去很长时间，一汽丰田、广汽丰田一南一北，各自守好自己的地盘，同样背靠丰田的技术和供应链，却分属两大不同汽车集团，形成大家熟知的南北丰田格局。两家企业并行运转，渠道、生产、采购很多环节相互独立，即便共享同一个外资合作伙伴，内部资源也很难打通。现在广汽通过发行股份的方式拿下这部分股权，意味着这套运行多年的平衡状态，要被彻底打破。这笔交易不只是资产层面的变动，股权置换之后，一汽股份会成为广汽极具战略分量的第二大股东。两大国内汽车巨头，不再仅仅是市场上互相竞争的对手，资本层面被绑定到一起。一边是扎根华南的地方国企广汽，手握传祺、埃安还有广汽本田、广汽丰田等一众品牌；另一边是扎根东北的老牌央企一汽，坐拥红旗、解放，以及一汽大众等重要合资板块。两大主体走到一处，能想象到后续在供应链采购、产能调配、海外布局，乃至新技术研发上，都有了协同的基础。回看广汽去年的经营状况，不难理解它寻求变化的迫切性。2025年营收下滑，净利润直接转亏，整车整体销量也出现回落，不过新能源板块已经撑起过半销量，说明电动化转型已经拿到阶段性成果，但传统业务承压的现实依旧摆在眼前。拿下一汽丰田股权，能够直接增厚投资收益，改善财务表现，为集团的转型争取更多缓冲空间。丰田成熟的合资业务，能带来稳定的现金流，反过来反哺自主品牌与新能源业务的投入。但协同的另一面，也藏着不少现实难题。南北丰田整合之后，生产基地、经销商网络、人员体系如何协调，是绕不开的现实问题。两套成熟体系合并，不是简单相加就能发挥效能，过往各自形成的利益链条、运营习惯，都需要时间磨合。同时，丰田作为外方股东的诉求同样不可忽视，三方如何平衡发展目标，也会直接决定这次整合最终能释放多大价值。放到整个行业大环境看，国内车市早已告别野蛮生长，价格竞争持续加剧，研发投入成本水涨船高，单打独斗的压力越来越大。车企之间的竞争，不再只是车型与产品的比拼，资本、资源、规模的博弈占比越来越高。过去行业多见民企之间的兼并重组，或是央企内部的调整，而这次央企与地方车企通过股权交易深度绑定，算得上一次新的尝试。这种模式也给行业提供了另一种思路，不一定非要走向完全合并，借助股权纽带实现资源互通，保留各自品牌独立运转的同时，分摊转型成本，放大合资资产的价值。当然最终效果还要交给时间检验，资本层面的握手只是开端，真正的考验，是后续落地过程里的管理磨合与业务协同。当老牌合资资产遇上电动化浪潮，两大集团能不能借这次机会，把手里的资源转化成面向未来的竞争力，才是这次交易最值得关注的地方。2天前91001田秋怡
不卖车，改卖技术？别人还在拼出口销量，小鹏开始卖“造车能力”车企出海这件事，大家看得最多的永远是新车卖到了哪个国家，又拿下了多少销量。可很少有人会去想，除了把成品车输出国门，我们积攒下来的造车本事，能不能单独变成一门生意。小鹏打算把自己实际装车使用过的技术，对外卖给海外同行，这件事其实打破了很多人对国内新能源车企的固有印象。过去大家总觉得，核心技术要攥在自己手里，是用来拉开和对手差距的底牌，轻易不会对外松手。但放到当下的行业环境再看，这样的做法其实有很现实的考量。国内市场内卷越来越激烈，每一轮研发都要烧进去巨额资金，这些成本原本只能依靠卖一台台车慢慢摊平。市场价格不断下压，单车的利润空间被持续压缩，仅仅依靠自有车型去消化全部研发投入，压力只会越来越重。把成熟技术对外输出，等于开辟了另一道现金流，让之前砸下去的研发，产生更多维度的回报。站在海外车企的角度，也确实存在实实在在的缺口。不少海外传统厂商，在燃油车时代积累深厚，可面对电动化和智能化的转变，步子迈得格外艰难。重新搭建整套智能体系，要组建团队、反复路测、持续迭代，耗费时间不说，中间还要承担大量试错风险。直接拿到一套已经经过真实道路验证、可以落地使用的技术，就能够缩短新品的开发周期，不用从零开始摸着石头过河。当然这条路也并非全然坦途。技术售卖不只是交出去一套软硬件就结束，后续的适配调试、版本迭代更新，都需要持续投入精力。同时还要权衡好对外输出和自身产品竞争力之间的平衡，不能因为技术外流，反倒给自己未来的海外整车业务制造阻碍。技术出海和整车出海，二者之间不是非此即彼。卖技术不一定就要放弃卖车，反而可以借着技术合作的机会，加深和海外市场的联结，看懂当地行业的规则与需求。当我们不再只靠成品车参与全球竞争，开始输出底层的造车能力，也代表国内新能源产业，走到了一个不一样的阶段。2天前8221田秋怡
比亚迪方程S预订超预期，预计月销可达1万至1.5万辆9月30日，据比亚迪在2026年第一次临时股东会上披露，方程豹刚刚上市的方程S迎来超预期预订，店端非常热闹，预计月销可破1万甚至1.5万辆。股东会上，比亚迪还披露，公司计划未来在海外建6000座闪充站，构筑坚实护城河，结合储能、太阳能业务打造生态链；公司不会只做组装厂，一定要掌握核心技术，而核心技术不只是电池，在智能化下半场，半导体和软件甚至比电池更为重要。比亚迪还提到“对年轻人的建议”：“年轻时一定要有远大的梦想，这样才能激励年轻人在遇到困难的时候不放弃，敢于坚持，敢于挑战。公司原来什么都没有，员工人数从几十人到几十万人，期间克服了很多困难，几次差点倒闭。面对困难，我们没有放弃，而是迎接它、拥抱它最终战胜它。”方程S是比亚迪旗下品牌方程豹推出的首款轿车车型，售价18.99万-22.99万元，猎装车方程SGT售价21.99万-23.99万元。两款车分别采用轿跑车与猎装车形态，均定位中大型车，与方程豹跑车FormulaX共享设计语言，并首次搭载云辇-M智能磁流变悬架，CLTC工况下最大续航里程达900公里。2天前79431田秋怡
纯电揽胜运动版发布，续航609公里9月30日，纯电动版揽胜运动版正式问世，沿用纯电版揽胜的整套底盘基础，包括容量118.5千瓦时的电池组。路虎表示，这套大容量800伏电池包在WLTP工况下满电续航可达378英里（609公里），相比尺寸更大的纯电版揽胜373英里（600公里）有小幅提升，因为运动版体型略小、整车重量更轻。路虎这款最新电动SUV最高直流快充功率为350千瓦，使用大功率直流快充桩时电量从10%充至80%耗时22分钟；交流充电最大支持22千瓦。新车与纯电版揽胜同样基于MLA架构打造，轴距同为2997毫米，但整车长度4946毫米，比旗舰揽胜短了约107毫米。动力由两台独立电机提供，单台电机最大功率349马力，四驱系统综合输出542马力、峰值扭矩850牛米，与纯电版揽胜一致，0-100公里/小时加速4.3秒，比大号揽胜快0.2秒，比燃油版顶配揽胜运动版SV快0.5秒。今年早些时候路虎曾表示运动版电动车型还会推出功率稍低、444马力的版本，同样保留双电机四驱，不过目前官方仅提供高性能顶配版本。尽管拥有静谧、扭矩瞬时释放的电动动力总成，新款纯电揽胜运动版在内饰与外观上依旧延续燃油版车型设计。官方尚未公布新车售价，但势必会低于纯电版揽胜的140,450美元（约合94.4万元人民币）。2天前91261田秋怡
特斯拉签署300亿美元信贷协议，用于AI算力及半导体制造9月30日，据路透社报道，根据当地时间周二提交的监管文件，特斯拉已签署总额达300亿美元（约合2016.47亿元人民币）的信贷协议，其中包含一笔200亿美元（约合1344.32亿元人民币）的可延后支取定期贷款额度。该公司计划将今年创纪录规模的支出大部分投入人工智能算力基础设施、太阳能电池产能建设，以及与SpaceX合作的半导体制造项目，同时用于其他业务扩张方向。特斯拉另外拿到一笔80亿美元（约合537.73亿元人民币）的五年期循环信贷额度，以及一笔20亿美元（约合134.43亿元人民币）的364天期循环信贷额度。特斯拉置换了原有一笔50亿美元（约合336.08亿元人民币）的循环信贷额度，该信贷原定于2028年1月到期，终止时已无未偿还借款。今年早些时候，特斯拉预测2026年资本支出将超过250亿美元（约合1680.39亿元人民币），而2025年资本支出为85.3亿美元（约合573.35亿元人民币）。CEO马斯克当地时间周二在华盛顿一场活动上表示：“SpaceX正与特斯拉携手，目标是实现每年200吉瓦的太阳能产能。”伦敦证券交易所集团整理的数据显示，分析师预计特斯拉的自由现金流将出现97.8亿美元（约合657.37亿元人民币）的负值。特斯拉表示，截至9月29日公司尚未在上述新增信贷额度下提取任何借款，且现阶段没有计划在2026年内动用这些贷款。2天前9233田秋怡
2027款纵横G700上市，限时权益价30.49万元起9月29日，奇瑞2027款纵横G700正式上市，共推出5款配置车型，限时权益价30.49万至42.29万元。探野版经典造型5座指导价32.99万元（限时30.49万元）、纵野版经典造型5座35.29万元（33.29万元）、智境乾崑版5座38.59万元（36.59万元）、260km智境乾崑版5座41.09万元（39.09万元）、260km智境乾崑版6座44.29万元（42.29万元）。外观基本延续在售车型设计，细节调整：采用更简洁的格栅设计，新增绿色车身配色，换装新样式轮圈，前后保险杠和侧裙更新为车身同色，尾部保留背负式备胎。尺寸仍为5198/2050/1956mm，轴距2870mm。智能驾驶辅助是本次升级重点，搭载华为896线双光路激光雷达及华为乾崑智驾ADS5系统。ADS5基于WEWA2.0架构，支持城市与高速领航辅助、全场景泊车等功能，此前激光雷达仅出现在40万元以上高配车型。内饰增加软性材质包覆面积，提供全新内饰配色，中控台搭载35.4英寸天际屏与15.6英寸2.5K中控屏，内置高通骁龙8255芯片，配备前排双50瓦无线充电、车载冰箱及Lexicon音响。座椅提供五座和六座布局，前排座椅均配加热、通风及按摩，五座版增加车顶娱乐屏，六座版第二排配零重力座椅。动力继续搭载2.0T插混系统，综合功率665千瓦、综合扭矩1135牛·米，最快零百加速4.6秒。电池换装59.45千瓦时宁德时代电池组，CLTC纯电续航突破260公里。越野配置配备前后牙嵌式差速锁和中央能量锁，搭载全地形模式和空气悬架，采用非承载式车身结构。发布会现场还展示了纵横G700至尊航行版，搭载ARK方舟两栖技术，包含超级方舟800V推进系统，最大推力4000牛，最大航速4.3节，航行时间60分钟，推进器耐压深度大于20米。方舟两栖五域密封系统覆盖电器域、动力域、底盘域、车身域和发动机。超级方舟智航稳定系统搭载3轴6自由度陀螺仪，配合AI抗扰稳姿控制与浮心重心动态控制。至尊航行版采用纯电驱动，配备全车油电密封技术，电机噪音低于75分贝，内饰提供海白配色，采用真皮手工包覆与真空离子镀工艺。2天前9171田秋怡
问界新M8配置公布，双腔双阀底盘配后轮转向据介绍，问界新M8拥有全新天地万象车色、全新豪华轮毂及鲲鹏设计，内饰采用奢雅拼色设计，配备C型菱格光岛与交互智能氛围灯，同时拥有更大的坐乘装载空间和全新影音系统，六座版可选三零重力座椅。新车还配有全息感知空间网络，采用专属智能座舱设计，支持全新智能迎宾灯语。新M8同时配有全新调校智能底盘、双腔双阀及后轮转向，全系采用800V架构，纯电版支持830km纯电续航，增程版支持1435km综合续航。此外，鸿蒙智行问界新M8搭载华为乾崑智驾ADS5，拥有新一代全向立体融合感知系统，并采用面向未来的L3架构设计。2天前7807田秋怡
第八代宝马3系燃油版正式发布，M350 xDrive领衔亮相9月30日，宝马正式发布第八代燃油版3系，率先亮相的是全新M350xDrive，接替原来的M340ixDrive。新车双肾格栅经过熏黑处理，M350xDrive因需为发动机提供冷却，下保险杠和进气口存在感更强。经典霍夫迈斯特拐角保留，M350配备黑色外后视镜和专属标识，车尾加入熏黑LED尾灯、扩散器及四出排气尾管。330、330xDrive和M350xDrive长宽高分别为4754/1849/1455mm，继续使用上一代CLAR架构升级版本，i3则采用宝马全新新世代平台。新3系座舱完整采用宝马新世代纯电车型升级方案，方向盘布置大尺寸触控区域和换挡拨片，配备倾斜布置的17.9英寸信息娱乐显示屏及宝马全景iDrive系统，可选装3D抬头显示。仪表台换上新材料、织物和照明设计，普通车型座椅无靠背宽度调节和腰部支撑（需选装多功能座椅），M350xDrive使用专属M运动座椅并配更大侧翼。在新一代M3登场前，M350xDrive将占据3系燃油版车系顶端。动力来自3.0升涡轮增压直列六缸发动机和48V轻混系统，输出437马力和580N·m扭矩，搭配8速Steptronic变速箱与四驱系统，0-96km/h加速3.9秒，最高时速209km/h（换运动轮胎可提至250km/h），计入0.3米滚动起步可缩短至3.6秒。330和330xDrive搭载2.0升涡轮增压四缸发动机，4700-6500rpm间输出255马力、扭矩400N·m，0-96km/h加速5.9秒。宝马对底盘进行大量修改，前桥采用双球节弹簧减振支柱结构，前后轮距进一步加宽，换上新的轮圈和轮胎组合。普通车型可选自适应悬架或自适应M运动悬架，后者在M350xDrive上为标准配置。M350最引人注意的功能之一是DriftMoment，开启后动力全部传向后轮，轿车随即变成纯后驱，预计明年通过OTA升级引入。安全配置方面，3系搭载L2级驾驶辅助系统及宝马称为SymbioticDrive（共生驱动）的功能，驾驶者可在系统运行时直接进行转向、加速或制动操作，L2级驾驶辅助不会因此退出。3天前1万1田秋怡
特斯拉再度推迟Roadster发布会，改至10月15日9月29日，特斯拉再度推迟全新改款的第二代Roadster跑车发布活动，原因为气象预报显示将出现恶劣天气。特斯拉表示，这场活动原定10月1日在得克萨斯州韦科举办，现已改至10月15日。特斯拉在X平台帖子中写道：“我们一直联合当地气象部门密切跟踪天气情况。鉴于预报将会出现恶劣天气，且本次活动只能在户外举办，我们做出了改期的艰难决定。”这场发布会之所以大概率必须放在室外举行，原因在于特斯拉一直在整合来自SpaceX的冷气推进器，这套装置有望让Roadster跑车实现一定程度的飞行能力。该款新车发布此前已多次跳票，马斯克数月来一直往后推移发布时间，一度打算把发布会定在愚人节。在2025年特斯拉年度股东大会上，他曾表示如果发布会再度延期，选在愚人节举办还可以给自己“留点推脱的说辞”：“到时候我就可以说，我本来只是开个玩笑而已。”特斯拉最早在2017年发布会上对外展示第二代Roadster概念车，当时Semi也首次亮相。这款跑车原本定位为特斯拉第一款完全从头自主研发的超级跑车。特斯拉当年承诺新款Roadster再过几年可面世，意向客户需缴纳5万美元订金，基础版本预估售价约20万美元，部分用户支付25万美元预订限量1000台的“创始人系列”。此后项目沉寂多年，有消息称马斯克要求团队重新设计并敲定采用SpaceX推进器方案。即便有着飞行汽车这类大胆宣传噱头，依旧无法平息外界质疑。去年OpenAI首席执行官萨姆·奥尔特曼曾在X上吐槽自己等待新款Roadster“7.5年实在等得太久了”，马斯克之后声称奥尔特曼已办理订金退款。目前这款跑车的交付时间依旧没有定论，马斯克本人也曾表示，就算新车最终完成发布，距离正式投产还需一年甚至更久。3天前9399田秋怡
兰博基尼：超跑核心已不只是速度，混动Temerario强调情感体验9月29日，据外媒CarExpert报道，当地时间26日，兰博基尼认为现代超跑真正的核心已不只是速度，而是情感体验和驾驶感受。如今电动汽车越来越容易实现过去只有顶级超跑才能达到的猛烈加速，兰博基尼因此把更多精力放在让高速驾驶更容易掌控，同时让驾驶过程更加令人兴奋上。兰博基尼Temerario车型项目负责人保罗·拉凯蒂认为，新款Temerario正体现了这种思路。“速度仍是性能的重要组成部分，但对超级跑车来说只是必要条件，并不足以定义一辆超跑。车辆的动态能力日益重要。也许在未来，单纯的性能水平不如以往那般关键，一辆车必须提供的不只是加速和速度，还要带来情感体验。”因此兰博基尼选择混动架构，并保留一台最高10000rpm的涡轮增压引擎，能够提供“只有机械结构才能带来的”强烈感受。“而且，混动还能进一步强化性能、驾驶感受和情感体验。我们认为这样行得通，因为仍然跟兰博基尼的DNA紧密相连。”Temerario动力系统由4.0L双涡轮增压V8汽油发动机和三电机组成，综合输出功率677kW，零百加速2.7秒。发动机可冲上万转，Temerario是首款达到这一水平的量产超跑。两台前置电机能分别调节左右车轮扭矩，车辆可借助电驱系统增强直线加速，还能主动控制车辆横摆和过弯动态。拉凯蒂解释：“我们希望打造真正富有情感的汽车，而混动系统也帮助我们实现Temerario这样的性能，同时让车辆性格和驾驶动态拥有更多变化。它可以是一辆GT跑车，也可以表现得像后驱车或四驱车，带来截然不同的驾驶感受。”3天前1万田秋怡加载更多