Proton X70 搭载 1.5L 四缸引擎，1 月 8 日马来西亚发布 据媒体报道称，Proton宣布将于1月8日在马来西亚发布全新ProtonX70。据悉，新车将搭载1.5L四缸引擎。从定位来看，X70依然是Proton在C-SegmentSUV的主力产品，车身尺码并没有因为这次动力更新而有所调整。现行版本的X70车长约4,519mm，车宽1,831mm，车高1,694mm，轴距为2,670mm。动力方面，新车将采用1.5L四缸涡轮增压引擎，引擎最大输出从原本的177PS马力，峰值扭力255N・m提升到181PS/290N・m。与之匹配的是7速双离合变速箱。15小时前4685田秋怡
新一代小米 SU7 开启小订，预售价 22.99-30.99 万元，4 月上市 1月7日消息，新一代小米SU7今天上午10时开启小订，预售价22.99万-30.99万元，预计2026年4月上市。新车主要信息如下：•标准版：22.99万元•Pro：25.99万元•Max：30.99万元相比现款车型，新车全系标配激光雷达、700TOPS辅助驾驶算力、4D毫米波雷达、XiaomiHAD端到端辅助驾驶，在智能辅助驾驶方面迎来明显升级。标准版、Pro版车型基于752V碳化硅高压平台打造，Pro版的CLTC工况续航更是达到902km；Max版则是基于897V碳化硅高压平台打造，在常温环境下，借助自营充电桩实测可得：充电15分钟，最快补充670kmCLTC续航。外观方面，新车增加“卡布里蓝”全新配色，并配有全新的20英寸“锋刃”轮毂。根据雷军援引小米MiMo大模型的介绍，卡布里蓝，色相介于天蓝色与绿松石色之间，带有明显的青调，是地中海海水特有的蓝绿色。饱和度，中等偏高，明亮但不刺眼，有清澈的水晶质感。明度较高，像被阳光穿透的浅海，反射出柔和的光感。代表海边慵懒度假风，既有海洋的辽阔，又有岛屿的闲适，是一种能让时间变慢的蓝色。新车内饰也经过了重新设计，带来全新配色“暗夜黑”，并配有全新设计的双色方向盘、中控台、座椅及氛围灯。新车全系标配V6sPlus超级电机、前四活塞固定卡钳、后宽胎（前245mm、后265mm）；Pro及Max版则搭载闭式双腔空悬、CDC阻尼可变减振器。16小时前3480田秋怡
华为乾崑与启境汽车联合打造的猎装轿跑开启全国路测，2026 年年中上市日前，由华为乾崑与启境汽车联合打造的全新猎装轿跑已全面开启含广州、东莞在内的全国多城路测。标志着该车型正式从研发验证阶段进入公开测试的重要时期，距离量产上市更近一步。据悉，该车将于2026年年中正式上市。虽然目前该车还有严密伪装，但依然能看出启境全新猎装轿跑低趴的车身姿态带来强烈视觉冲击力，流畅的溜背线条从车头延伸至车尾，既勾勒出灵动的运动轮廓，又契合猎装车型兼顾美学与实用的产品属性。此次路测的核心看点聚焦于外露的高阶智能驾驶硬件配置，预计启境首款量产车型有望直接搭载L3级智能驾驶功能，实现高速、城市道路等多场景的智能驾驶覆盖。据悉，测试车队将在全国多个城市的城市主干道、城郊复杂路况等场景开展实测，完成多工况、全场景的性能调校与数据积累。16小时前4874田秋怡
极氪 8X 预告图发布，定位超级电混高性能旗舰 SUV1月7日消息，今天上午，极氪汽车通过官微发布了全新车型——“中国新一代高性能旗舰”极氪8X的预告图。官图显示，新车沿用极氪9X的前脸设计，侧面线条与极氪9X的四平八稳相比更显圆润，显现出与后者作为“行政旗舰”明显不同的气质：更强调性能及运动调性。车尾方面，新车采用了与极氪旗舰SUV车型9X高度相似的尾灯设计：上半部分为贯穿式，下半部分为分体式，与极氪9X稍显不同。官方暂未披露这款新车的具体配置信息，目前仅知悉新车将是插电混动车型：定位为超级电混高性能旗舰SUV。16小时前4610田秋怡新一代小米 SU7 开启小订，预售价 22.99-30.99 万元，4 月上市1月7日，小米汽车宣布新一代小米SU7开启小订，包含三款车型，预售价区间22.99-30.99万元。新车在外观和内饰设计、配置、性能及操控上进行了全方位升级，预计将于4月上市。小米汽车表示，新一代SU7小订意向金1000元，上市后可退，提车送价值699元智能双表盘，锁单可享优先排产。此外，针对锁单未交付SU7用户限时升级：按原SU7锁单顺序优先排产，保留原有订单的购置税补贴权益，提车送价值699元智能双表盘，截止至1月10日24:00。造型方面，新一代小米SU7在延续了家族经典设计语言的前提下，对多处细节和配置进行了创新升级。新车对前格栅造型进行了重新设计，更具视觉冲击力，我们还在格栅中间部分看到了毫米波雷达。大灯依然是家族标志性的“水滴大灯”，远光最远照射距离可达400米。值得一提的是，新一代小米SU7还新增了卡布里蓝车漆，颜色灵感源自意大利海岛的海蚀蓝洞，采用青蓝基底与纳米级钴蓝颜料精制而成，具备极高的透明度与色彩饱和度。在不同光线的折射下，卡布里蓝随光而动，呈现出层次丰富的视觉效果。侧面来看，新车延续了溜背式的动感造型，配合富有层次感的线条，带来很强的视觉冲击力。此外，新车搭载了全新造型的20英寸轮毂，并配备了红色刹车卡钳。官方表示，新一代小米SU7将全系标配前窄后宽轮胎（前245mm/后265mm）以及前四活塞固定卡钳。同时，新车延续了半隐藏式门把手设计，并采用更加动感的黑色外后视镜。尾部方面，新车依然搭载了极具家族辨识度的“光环尾灯”，尤其在点亮后具备非常高的辨识度。可升降式的电动后扰流板当然也不会遗漏，进一步提升整车的运动氛围。内饰方面的改动更为明显，不但增加了暗夜黑内饰配色，还对副仪表台造型和方向盘造型进行了全新设计。此外，新车的门板缝线和座椅缝线同样采用最新设计。新一代SU7辅助驾驶硬件规格全面升级，入门即满配。全系标配激光雷达和4D毫米波雷达，配合700TOPS算力的旗舰芯片，实现全天候、全场景的精准环境识别。无论在暗光、雨雾等复杂天气条件下，还是面对遮挡物、行人穿行等复杂场景，系统均能快速响应，稳定追踪，显著提升行车安全性与驾驶体验。安全性方面，新一代SU7全系标配9个安全气囊，相比老款车型的7气囊新增了后排左右2个侧气囊。此外还全系标配了2200Mpa热成型钢车门防撞梁以及“内嵌式防滚架”。动力性能及操控方面，新款小米SU7推出标准、Pro版和Max版三个版本，其中标准、Pro版配备752V高压平台，Max版配备897V高压平台。新车全系标配V6sPlus超级电机，标准版续航提升至720km，Pro版升级至902km，Max版从老款的810km升级至835km。Max车型仅需15min就可补能最高670公里。此外，Pro和Max车型还标配双腔空气弹簧和CDC减振器。16小时前4209田秋怡
奔驰下一代 S 级将同时推出燃油版和纯电版，两种动力车型彻底分开 1月7日消息，奔驰正在为下一代S级规划一条“双线并行”的道路。未来的S级将同时提供燃油版和纯电版，且两种动力车型不会共用平台，而是从底层工程上彻底分开。据外媒Carscoops今日报道，这一调整意味着奔驰正在修正此前以EQS为代表的纯电路线。与宝马类似，奔驰不再坚持把电动汽车作为完全独立的产品线，而是把纯电版本纳入核心车型体系。GLCEQ已经率先采用这一方式，并取代了市场反响平平的EQC。奔驰目前仍在推进现款燃油S级的中期改款，而纯电版本要等到下一次完整换代，发布时间预计接近本世纪20年代末。届时，纯电S级将在产品层面接替EQS的位置。EQS曾被寄予厚望，但销量和“鼠标”似的设计评价均未达到奔驰的预期。EQS曾是奔驰电动化战略的重要组成部分，目标是在燃油车型体系之外推出专属纯电车型。根据外媒AutoExpress的说法，下一代S级将保持经典轿车比例，与EQS偏重风阻优化的造型明显区隔。奔驰CEO康林松明确指出，同时保留两种动力形式十分必要。如果市场尚未完全转向纯电，就必须给予用户选择空间，这也是奔驰从第一代电动汽车经验中得到的现实结论。“电动版、智能化的燃油版都得有，且都不能妥协。”纯电S级预计将采用“S级EQTechnology”这一命名方式，并基于MB.EA纯电平台打造。随着开发周期拉长，奔驰有望在电池和电机层面引入更新技术，包括来自旗下Yasa公司的轴向磁通电机。这项技术预计将首先应用于AMG高性能车型。16小时前3943田秋怡
2026 款名爵 MG7 上市，售价 13.79-17.89 万元1月6日消息，上汽集团旗下名爵品牌2026款MG7已上市，此次年度改款车型共推出4款车型，官方指导价区间为13.79-17.89万元，限时补贴价区间为11.69-15.49万元。除此之外用户还可享受限量升级5000元装备、至高8000元置换补贴和价值10000元双保权益等。新款名爵MG7保留了现款车型的设计风格，轿跑造型依旧是其显著特征。车顶从A柱末端开始下滑，与车尾形成优雅的溜背造型。豹跃肩线设计赋予了新车夸张的肌肉线条感，搭配个性的无边框车门，展现出强烈的运动气息。在色彩上，新款MG7新增了冰岛蓝配色，内饰也采用了与之呼应的色彩，进一步提升了车辆的时尚感。从车身侧面看，双段式腰线设计的后腰线突出了后翼子板的宽体造型，配合车门下方上提式的筋线，使车辆呈现出蓄势待发的姿态。车尾部分，粗壮的双边共四出排气带有可手动开闭的阀门，自适应三段式电动后扰流板收纳于掀背尾门，轻微上挑的鸭尾设计满足了一般速度下的气动需求，彰显了车辆的高性能定位。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4884/1889/1447毫米，轴距为2778毫米。内饰方面，新款MG7依旧采用双屏互联布局，以运动感为主导，用料丰富且层次感强烈。车联系统提供丰富的联网功能，满足娱乐和导航等多方面需求。此次改款最大的亮点之一是搭载了元神智舱AI语音大模型，显著提升了自然语音交互能力，拓展了语音交互的使用范围。作为一款掀背式轿车，新款MG7的大开口尾厢盖是其一大特色。常规状态下，后备厢容积为375升，放倒后排座椅后，储物能力将进一步增强。在智能驾驶辅助方面，2026款MG7配备了NGP（NavigationGuidedPilot）高阶智能辅助驾驶系统。该系统搭载23个感知硬件以及上汽自主研发的辅助驾驶算法，可实现包括ISC智能巡航系统、ALC智能变道辅助系统、ACC、AEB等22项高阶辅助驾驶功能。动力方面，新款MG7沿用了1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机。其中，1.5T发动机提供188马力和300牛・米的动力输出；2.0T发动机则可实现最大功率261马力（192千瓦），最大扭矩405牛・米。传动系统分别匹配7速湿式双离合（1.5T）和9速手自一体（2.0T）变速箱。此外，高配版本仍将提供mCDC智能可调电控悬架以及E-LSD电子限滑差速器。16小时前3655田秋怡
放弃性价比？小米 YU9 30-40 万定价，满配配置能撑起高价吗小米汽车又要搞大动作！继SU7、YU7之后，网传小米全新大尺寸SUV车型YU9即将登场，不过关于它的价格争议直接引爆车友圈——有消息称YU9将砍掉入门低配版本，全系标配同级别少有的高端配置，这也导致成本高企，预计售价区间锁定在30-40万元，让不少期待小米“性价比”的消费者直呼“有点贵”。作为小米布局高端SUV市场的关键车型，YU9的定位显然高于此前的SU7（20-30万元）和YU7（25-35万元）。从网友透露的信息来看，这款“大大大SUV”的核心亮点就是“配置拉满”：不仅砍掉了入门低配，还全系标配了不少同价位车型稀缺的功能，无论是智能驾驶、座舱科技，还是舒适性配置，都有望达到越级水准。这种“无低配、全高配”的策略，既能凸显YU9的高端定位，也能避免消费者在选配上纠结，不过随之而来的就是成本上升，价格自然水涨船高。对于小米而言，YU9定价30-40万元，是一次大胆的市场试探。此前SU7凭借20-30万元的定价和均衡产品力，成功打开新能源市场，积累了不少“米粉”用户；而YU9瞄准30-40万元中高端SUV赛道，直接对上了问界M7、理想L7、小鹏G9等热门车型，这个价位段的消费者既看重品牌力，也对配置、性能、空间有极高要求。小米选择“满配+高价”的路线，显然是想凭借硬核配置打破竞争格局，用“配置碾压”吸引对价格敏感度不高、追求极致体验的用户。不过，网友们的态度也呈现两极分化。支持的声音表示：“只要配置真的顶，30-40万买小米大SUV很值，毕竟同价位很难找到全系满配的车型”；但质疑的声音也不少：“小米汽车还没站稳高端市场，YU9就卖到30万以上，会不会超出消费者预期？”“SU7的性价比才是优势，YU9涨价后，还能留住‘米粉’吗？”。毕竟在30-40万元区间，消费者的选择非常丰富，既有传统豪华品牌的新能源车型，也有新势力的爆款SUV，YU9想要突围，仅靠“满配”还不够，还需要在品牌溢价、产品可靠性等方面给出足够的说服力。从市场竞争来看，YU9的“全系满配”策略确实会让同价位竞品感到压力。如果YU9真的能做到全系标配高阶智驾、超大尺寸中控屏、豪华内饰材质、长续航电池等配置，无疑会成为30-40万元级SUV市场的“配置卷王”，倒逼其他品牌要么降价，要么升级配置。尤其是对于那些注重配置丰富度、不想为“低配减配”妥协的消费者来说，YU9的吸引力不言而喻。当然，目前关于YU9的配置细节、具体续航、动力参数等信息尚未明确，价格也只是网传推测。对于消费者而言，若预算在30-40万元，且追求高配置、大空间，不妨持续关注YU9的后续动态，毕竟“全系满配”的诱惑确实不小；但如果更看重品牌沉淀或性价比，或许小米SU7、YU7，或是同价位的其他竞品会更合适。小米YU9的定价策略，本质上是品牌向高端化迈进的必经之路。从20万级的SU7到30万级的YU9，小米正在逐步扩大产品矩阵，覆盖更多细分市场。不过，30-40万元的价格带竞争异常激烈，YU9能否凭借“满配”优势站稳脚跟？最终定价是否会有惊喜？这些疑问都要等官方正式公布后才能揭晓。如果你正在考虑30-40万元的高端SUV，会为小米YU9的“全系满配”买单吗？还是会选择更成熟的竞品？欢迎在评论区留下你的看法！16小时前2586田秋怡
郑州中原保时捷中心终止经销业务，车主权益分类处理1月5日消息，据新黄河报道，今天中午，郑州中原保时捷中心的车主们陆续收到保时捷中国的短信通知。据官方确认，由于授权协议终止，郑州中原保时捷中心已于2025年12月31日终止经销业务。根据短信内容，保时捷中国对车主权益进行了分类处理：官方发行的全国通用套餐可以转移至其他门店，车主的客户档案、车辆后续售后服务，以及尚未使用的保时捷官方延长保修服务、官方服务套餐，均可前往临近的郑州郑开保时捷中心继续使用。但由该中心的投资方东安控股集团有限公司自行发行的4S店自营套餐不在承接范围内。针对新车单证无法交付或定金问题，保时捷中国在短信中称，正积极与涉事方及授信银行沟通协商。据IT之家此前报道，近日多位网友在社交媒体平台发文称，位于郑州市中原区大中原国际汽车城的郑州中原保时捷中心突然“人去楼空”，展厅车辆几乎被清空。这一突发情况迅速引发消费者维权，涉及金额从数万元至数十万元不等。12月25日，针对“郑州中原保时捷中心疑闭店‘跑路’”一事，保时捷中国回应称，对于此次事件给各位车主及消费者带来的困扰与担忧致以最诚挚的歉意，将积极推动事件妥善处理，将消费者合法权益放在首位。“我们高度关注保时捷授权经销商郑州中原保时捷中心出现经营异常情况，目前与警方和相关部门正在现场核查事实。”2天前7727田秋怡
2026 款小鹏 P7 + 奥地利试制完成，中欧团队推进交付1月5日，小鹏汽车宣布2026款小鹏P7+在奥地利格拉茨工厂顺利完成试制。目前，中奥团队正积极推进后续研发与生产流程，全力保障高质量交付。2026款小鹏P7+将于1月8日在中国上市，1月9日正式登陆欧洲市场。2026款小鹏P7+整体造型基本延续在售车型，但在一些细节上有所变化。新车前脸依然采用时下流行的分体式设计，上方为家族的星环灯，下方为远近光灯组。尾部方面，从此前曝光的增程版车型来看，尾部保留了小鸭尾尾翼，尾灯中央增加了辅助驾驶小蓝灯，同时尾部增加POWERX标识。内饰方面，2026款小鹏P7+整体设计基本延续在售车型，但新增了柔光紫和晨雾蓝内饰配色。此外，新车主要变化是配置上的升级，包括升级为8.8英寸仪表，新增29英寸HUD、隐藏式空调出风口、星瀑式氛围灯、仿麂皮无线充电面板、MicroFiber超纤绒顶棚以及电子密码手套箱等。2026款小鹏P7+延续了老款车型的大空间布局，同时对座舱精致感和舒适性进行全面升级，包含104项的体验升级和36%的一级总成升级。动力方面，2026款小鹏P7+提供纯电和增程双动力，增程版综合续航里程将达到1550公里，纯电版续航里程为725公里。2天前7582田秋怡
周冠宇加入凯迪拉克 F1 车队，担任储备车手助力 2026 赛季首秀1月5日，凯迪拉克F1车队宣布，中国车手周冠宇将加入车队担任储备车手，助力车队在2026赛季迎来其F1首秀。周冠宇将加入凯迪拉克F1车队车手阵容。该阵容包括正式车手瓦尔特里・博塔斯（ValtteriBottas）——周冠宇曾在阿尔法罗密欧及KickSauber车队效力期间与其并肩作战——以及塞尔吉奥・“切科”・佩雷兹（Sergio“Checo”Pérez）。此外，测试车手科尔顿・赫塔（ColtonHerta）也将于2026赛季代表Hitech车队征战F2锦标赛。出生于上海的周冠宇，是中国首位F1正式车手，目前仍是F1围场中唯一的中国车手。自2022年开启其F1生涯以来，周冠宇已累计参加68场F1正赛。他在代表阿尔法罗密欧车队参赛期间三次斩获积分，其中包括在巴林大奖赛完成F1首秀即拿分的表现。2023赛季，他延续了稳定而高效的竞技状态，再度三次跻身积分区。2024赛季，车队更名为KickSauber，周冠宇在卡塔尔大奖赛中为车队拿下当赛季唯一一次积分完赛成绩。现年26岁的周冠宇还拥有宝贵的法拉利体系经验。2026赛季，凯迪拉克F1车队将由法拉利提供动力单元和变速箱。2025年，周冠宇以储备车手身份效力法拉利车队，参与了包括赛道现场支持、模拟器测试及TPC（历史赛车测试）在内的多个项目。这些经历将为他在凯迪拉克F1车队的新角色提供有力支持。在青年车手阶段，周冠宇同样成绩斐然。他在三年F2征战期间共登上领奖台20次，其中包括5场分站胜利，并于2021赛季获得年度总积分第三名。同年，他还凭借4场胜利和5次杆位夺得F3亚洲锦标赛年度冠军。此外，他曾在竞争激烈的F3欧洲锦标赛和意大利F4锦标赛中夺冠，并于2015年获得意大利F4年度亚军。周冠宇表示：“能够在凯迪拉克F1车队开启其F1首秀之前加入，并担任储备车手，我感到非常高兴。这是近年来F1运动中规模最大、也最令人期待的全新项目之一。多年来，我在不同阶段与格雷姆和瓦尔特里都有过合作，因此加入车队对我而言就像回到一个大家庭。凭借近期在赛道内外参与赛车开发的经验，我相信自己能够为凯迪拉克F1车队带来重要价值，并期待以最佳方式支持车队。”凯迪拉克F1车队领队格雷姆・洛登（GraemeLowdon）表示：“我们在选择储备车手时，采取了与挑选正式车手同样严谨的流程与标准。我们需要一位具备近期F1实战经验、愿意投入高强度团队协作、并深刻理解赛季中持续开发赛车挑战的车手。周冠宇完全符合这些要求。随着我们迈向2026赛季，他将成为车队不可或缺的重要一员。”2天前7051田秋怡
小鹏 G7 超级增程空间信息公布，779L 后备厢容积，1 月 8 日国内上市1月5日，小鹏汽车正式公布了小鹏G7超级增程的空间信息。该车后备厢容积可达779L，最大可扩充至2237L。乘坐空间方面，该车拥有超1米二排最大腿部空间，储物空间多达38项。官方表示，小鹏G7超级增程将于1月8日国内上市。外观方面，新车采用了与小鹏P7+一致的最新家族设计语言，前脸依然采用了封闭式设计，灯组则为分体式设计，上方为家族的星环灯，下方为远近光灯组，极具辨识度。车身侧面，新车配备了黑色的外后视镜、隐藏式门把手、后窗隐私玻璃，同时还能看到车顶有天幕。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4918*1925*1655mm，轴距为2890mm。车尾方面，新车同样采用了最新的家族式设计语言，最明显的特征就是贯穿设计的C形尾灯组，点亮后极具辨识度。此外，新车后包围造型也极具层次感，熏黑后包围以及车尾扰流板设计，很好地提升了车尾的运动气息。同时，新车与纯电版车型最大的不同是新车在尾标处增加了“POWERX”标识。小鹏G7超级增程搭载同级唯一800V+5C超充AI电池，纯电续航里程可达430公里，综合续航高达1704公里，12分钟充电314公里。此外，新车还搭载55.8kWh超大电池+60L大油箱，大幅缓解里程焦虑。此外，小鹏G7超级增程还标配ENC+RNC双主动降噪，配备增程器AI管理，90%关键部位吸音棉覆盖，99%场景静谧无感。2天前6850田秋怡
宝马与丰田坚持氢能汽车路线，宝马 iX5 Hydrogen 2028 年上市1月5日消息，绝大多数汽车制造商认为，投资氢能纯属浪费时间与宝贵资源，但宝马和丰田却不以为然。这两家汽车行业巨头坚信，燃料电池汽车具备量产可行性，并持续深耕这一细分赛道，而绝大多数竞争对手早已选择放弃。丰田方面虽承认旗下车型Mirai未能取得成功，但依然坚持氢能拥有广阔前景。据IT之家了解，宝马自20世纪70年代起便开展氢能汽车的相关研究，却始终未推出量产车型。这一局面将于2028年被打破，届时，iX5Hydrogen氢能车型将正式上市。尽管外界普遍认为研发燃料电池汽车是徒劳之举，但这家德国豪华汽车品牌却持有不同观点。宝马首席技术官在接受《AutoMotorundSport》杂志采访时表示，氢能将在汽车行业扮演“关键角色”。约阿希姆・波斯特（JoachimPost）预计，未来几年氢能基础设施建设将逐步推进。目前宝马尚未确定，除iX560HxDrive之外是否会推出更多燃料电池车型，但该品牌相信氢能领域的发展势头正在不断增强：“当前，日本、韩国以及美国加利福尼亚州的氢能产业正呈现蓬勃发展的态势。”尽管氢能版iX5上市初期的销量预计难有亮眼表现，但宝马首席技术官强调了燃料电池汽车的一大核心优势：与需要搭载大容量电池组的传统纯电动汽车相比，燃料电池汽车能有效降低宝马对部分关键原材料的依赖。显然，在慕尼黑总部的规划中，氢能汽车也是实现碳中和目标的重要抓手。“我们坚信，集团坚持的技术开放战略是完全正确的。”iX5Hydrogen将与燃油版X5在同一装配线上生产，生产线位于美国斯帕坦堡工厂。纯电动版iX5同样会在这座南卡罗来纳州的工厂投产，这款豪华SUV的全系车型（包括插电式混合动力版以及高性能V8动力M系列车型）均基于CLAR平台打造。想要入手第五代X5，不必等到2028年。代号为G65的全新一代X5将于今年晚些时候率先上市，届时将推出燃油版、柴油版、插电式混合动力版以及纯电动版四种动力版本。大约两年后，燃料电池版车型将正式面世，成为宝马旗下首款量产氢能汽车。而此前宝马推出的多款氢能车型均为展示车与试验车，并未向普通消费者出售。坚持看好氢能赛道的车企并非只有宝马与丰田。尽管Stellantis和通用汽车（GeneralMotors）近期已宣布终止氢能汽车研发计划，但本田、现代等品牌仍认为，燃料电池汽车是帮助企业降低整车碳排放的重要解决方案之一。2天前9208田秋怡2026 款小鹏 P7 + 奥地利试制完成，1 月 8 日中国上市，1 月 9 日欧洲上市 1月5日消息，小鹏今日宣布，2026款小鹏P7+在奥地利格拉茨工厂顺利完成试制，目前，中奥团队正积极推进后续研发与生产流程。在此之前，2026小鹏全球新品发布会已经官宣，新款P7+、G7将于1月8日在中国上市，1月9日在欧洲上市。据IT之家此前报道，2026款小鹏P7+提供纯电版和增程版，后者综合续航里程将达到1550公里，纯电版也拥有725公里续航里程。小鹏汽车表示，2026款小鹏P7+增程版本是全球纯电续航最长的增程轿跑，拥有长达430km的纯电续航里程，并且全面搭载800V高压平台架构+5C超充AI电池。官方宣称，2026款小鹏P7+保留了同级最大的空间，座舱精致感和舒适性也全面升级，104项的体验升级和36%的一级总成升级。“2026款小鹏P7+绝不是年度改款，是实打实的全面焕新！”2天前7133田秋怡
全新奥迪 A6 Allroad 插混旅行车伪装车现身，纯电续航达 100 公里1月5日消息，据汽车媒体motor.es今天报道，全新奥迪A6Allroad插混旅行车伪装车现已现身，预计将延续现款车型的内饰，拥有quattro四驱系统，纯电续航预计可达100公里。据介绍，这款旅行车相比现款车型具备更高的离地间隙、肌肉感十足的轮拱，不过这辆伪装车身上出现了一个不属于Allroad的特征，其前翼子板上具备垂直通风口（侧鳃），而且这个侧鳃并非只是追求好看的装饰件，而是具备实际开孔的功能件。并且这套侧鳃还是RS6Avant的标志性特征之一，可帮助刹车片更好散热、改善空气动力学表现，引导气流远离车轮，减少乱流现象。并且我们可以根据谍照进一步确认，这辆车并不是RS6的原型车，例如其离地间隙明显更高，而且刹车盘看起来并不是非常高端的型号，排气管位置也没有居中，同时车头设计也与RS系车型完全不同，这意味着这款车型很可能比Crossover版更偏运动调校取向。此外我们可以从车身中看到扁平化的排气装饰以及充电插口，意味着这款车型将是插混（IT之家注：PHEV）版本，其内饰预计与现款车型没有太大差别，配备双曲面数字仪表+中控屏，可选装副驾屏幕，搭载3.0升V6发动机，集成8速自动变速箱，总功率可达500马力，纯电续航可达100公里。2天前7219田秋怡
本田中国工厂因半导体短缺推迟复工，广汽本田调整 1 月生产节奏1月5日消息，据财联社报道，针对“本田中国工厂因半导体短缺推迟两周复工”相关消息，本田中国今日回应称，综合考虑半导体供应及生产线技术改造等因素，广汽本田决定对2026年1月生产节奏进行调整。“本次短期生产调整的影响台数相对可控，预计全年可挽回损失的产量，不会影响对客户的产品交付。广汽本田将合理调整生产节奏，对全年生产安排做好准备。”据日经新闻今天上午报道，本田将再次推迟中国汽车工厂的复工时间约2周。针对与广汽集团合资的广汽本田3座停产工厂，本田目前将复工目标调整为19日。此前，公司原计划在5日恢复生产，安世半导体暂停出货所带来的影响仍在持续。IT之家注意到，广汽本田原本安排在2025年12月29日至2026年1月2日期间停产5天，但受半导体短缺等因素影响，复工时间被迫后移，包括燃油车型在内的生产将持续停至16日。2天前7555田秋怡
800V 快充是噱头？选 400V 特斯拉：电池 5 年衰减仅 10%，省出 5 年电费如今新能源汽车市场上，800V高压平台已成不少车企宣传的“技术王牌”，“充电5分钟续航200公里”的口号频繁出现在各类新车发布中。但即便800V车型越来越多，特斯拉Model3/Y等搭载400V平台的车型依旧销量稳定，不少消费者宁愿放弃“快充噱头”选择后者。这一看似“逆趋势”的选择，实则是对用车需求、长期成本与补能体验的深度考量。特斯拉400V平台的核心竞争力，首先源于其对多数用户日常场景的精准适配。对以城市通勤为主的车主来说，日均行驶里程通常不超过50公里，家用7kW慢充桩8-10小时即可充满，完全能满足次日出行需求。这种场景下，800V平台的快充优势几乎没有用武之地，反而会因高压部件成本更高导致车价上涨2-3万元。有车主算过一笔账：“省下的差价够覆盖5年电费，一年跑不了2次长途，没必要为偶尔用一次的快充买单。”此外，特斯拉400V车型的电耗控制堪称标杆，以ModelY后驱版为例，百公里电耗低至11.9kWh，比同级800V车型低10%以上，更低的能耗意味着更小电池包就能实现相近续航，进一步削弱了对高压快充的依赖。成熟的超充网络，更是400V特斯拉能“抗衡”800V车型的关键。目前特斯拉在全球布局超5万根V3/V4超充桩，国内高速服务区、城市核心区基本实现密集覆盖，车主很少遇到“排队等桩”的情况。虽然400V平台理论充电功率不及800V，但Model3/Y在V3超充桩支持下，峰值功率可达250kW，15分钟能补充250公里续航，从10%充至80%仅需25-30分钟。有车主分享：“跑高速时用特斯拉超充，喝杯咖啡的时间就能补够续航，和朋友的800V车型比，等待时间差不了几分钟。”反观不少800V车型，受限于90%公共充电桩仍为400V标准，常陷入“有枪无弹”的尴尬，寻找800V超充桩的时间甚至超过充电节省的时长。从长期用车成本与安全性来看，400V平台也藏着“隐形优势”。特斯拉400V车型采用4400节小圆柱电池组合，充电时电流均匀分流，单节电池仅承担45W功率，发热程度堪比手机充电，能有效延缓电池衰减。车主反馈显示，特斯拉车辆开5年以上电池健康度仍能保持90%以上，部分行驶七八年的ModelS/X续航依旧稳定。而800V平台多依赖200节左右的大电池包，单节电池需承受1000W以上功率，发热强度是特斯拉的2.35倍，长期使用高压快充会加速电池衰减，3年后若电池衰减至70%，更换费用高达3-8万元。安全层面，小圆柱电池的单体特性让安全冗余更高，即便个别电芯出现问题，也不会引发连锁反应，而800V平台大电池包的热失控风险相对更高。特斯拉对400V平台的坚守，还源于对成本与规模化的考量。Model3/Y作为特斯拉的销量主力，400V平台已形成成熟的供应链体系，核心部件批量生产能有效控制成本，这也是其在20-40万价位保持竞争力的关键。若升级800V平台，需重新研发适配的电池包、高压线束，甚至更换生产线模具，单车型改造投入至少增加数亿元，最终会转嫁到车价上，可能导致Model3/Y涨价3-5万，反而失去价格优势。值得注意的是，特斯拉并非没有800V技术，赛博皮卡等高端车型已搭载该平台，这种差异化布局恰好说明：400V是面向主流用户的“省心选择”，800V则是服务特定性能需求的“选项”，而非“必选项”。其实，800V与400V的争议，本质是“短期体验”与“长期实用”的路线之争。800V平台的快充优势虽吸引眼球，但需消费者为不常用的功能支付溢价，并承担更高的电池衰减风险；而特斯拉400V平台虽未追求参数极致，却通过适配日常场景、完善补能网络、控制使用成本，精准命中了多数用户“省心、稳定、经济”的核心需求。对消费者而言，与其纠结电压数字，不如结合自身用车场景选择——若频繁长途自驾、所在区域800V超充覆盖完善，800V车型或许更合适；若以城市通勤为主、注重长期省心，400V特斯拉仍是理性之选。毕竟，汽车的核心是服务出行，而非堆砌技术参数，适合自己的才是最好的。3天前9550田秋怡
新世代宝马 3 系内饰谍照曝光，全景 iDrive 显示投影成亮点 我们从相关渠道获取到了一组新世代宝马3系内饰谍照，新车延续了新一代车型采用的数字化座舱设计，科技感十足。据了解，海外版新世代宝马3系将于今年迎来正式投产。具体来看，新车将会首搭全景iDrive视平线全景显示投影，采用超近距投影技术，在挡风玻璃上形成近40英寸、4K分辨率的投影画面，对比度达100000:1；配合纳米涂层挡风玻璃，其P光反射率为行业2倍，即便佩戴偏光墨镜也能清晰显示导航、车辆状态等信息，成像距离4至9米。此外，全新一代i3计划于2026年下半年在拥有103年历史的慕尼黑工厂投产，同时也将在中国和墨西哥工厂投产。有消息称，i3旅行版（NA1）更有可能在2027年推向市场。与此同时，宝马正在对轿车系列进行最终打磨。官方已确认全新一代i3将于2026年率先亮相，同年晚些时候3系也将亮相。新车将满足不同消费者需求，包括为MPerformance和M高性能版本搭载直列六缸汽油发动机。就连i3也将推出MPerformance和M版本。3天前8998田秋怡
极氪 8X 谍照曝光，旗舰 SUV 定位“畅行八方”，2026 年一季度上市我们从相关渠道获取到了一组极氪8X谍照。新车为浩瀚超级电混架构的第二台旗舰SUV。此前，有消息表示，新车将于本月迎来正式亮相，2026年一季度内迎来正式上市。据极氪内部人士透露，根据极氪车型命名原则，SUV车型都以“数字+X”来命名，在车型定位的基础上，极氪8X还体现了中国文化“畅行八方”的美好寓意。外观方面，新车整体延续了极氪家族的最新设计元素，前脸采用了瀑布型中网格栅，车头顶部标配有一颗激光雷达。侧面来看，新车整体呈现宽体低趴的超跑姿态，车身更加紧凑。车尾宽体轮拱凸显性能张力，尾灯采用一横一断的“乾坤”造型，彰显东方性能美感。同时，极氪9X的三电机兆瓦电驱、6C超快充大电池、浩瀚AI数字底盘、48伏主动稳定杆等代际领先的科技配置，也有望在极氪8X上搭载。3天前8485田秋怡
蔚来能源新增换电站与电池包，乐道换电体验大幅提升日前，乐道汽车官方发布，2025年12月29日-2026年1月4日，NIOPower新增上线36座换电站。截至目前，蔚来能源已经建成换电站3680座，全国累计已有2328座换电站支持乐道换电。此前，蔚来官方发布，从1月开始，蔚来全国换电站还会新增超过4200块电池包，预计1月底全部投放完成。加上去年12月乐道发布的「电池翻倍计划」中新增的8000多块电池，两项加起来一共投放超过12000块电池包，蔚来和乐道用户的换电体验会大大提升。相信越来越多朋友会在2026年真切感受到——纯电大三排SUV的黄金时代正在到来。蔚来公司发布最新交付数据。2025年全年，蔚来公司共交付新车326028台，创历史新高，同比增长46.9%。其中，蔚来品牌共交付178806台，乐道品牌共交付107808台，firefly萤火虫品牌交付39414台。3天前9474田秋怡加载更多