奥迪全新RS5实车提前曝光，插混动力剑指宝马M3 2月18日消息，奥迪性能旗舰的换代计划遭遇意外泄露。全新一代RS5实车图在社交平台全面流出，打乱了官方精心设计的悬念营销，也让这款M3挑战者的真容提前公之于众。新车基于A5平台进化而来，但RS专属宽体套件赋予其接近RS6的侵略气场。车身更长、更宽、更低，轴距维持2900毫米，前后翼子板显著外扩。与宝马的结构性调整不同，奥迪直接更换后车门以匹配加宽车身，立体肩线延续quattro经典基因。双六辐轮毂、巨型进气格栅、大尺寸散热开口，共同构建出性能辨识度。车尾张力同样拉满。大尺寸扩散器配合双椭圆排气，中央嵌入F1风格制动灯；三厢版配备尾门扰流板，Avant旅行版则追加车顶扰流。亮黑或碳纤维饰件可选，满足个性化表达。座舱延续奥迪运动家族范式。Alcantara大面积铺陈，方向盘红色快捷键随时待命，RS徽标点缀于细节之处。11.9英寸仪表盘、14.5英寸中控屏与10.9英寸副驾屏组成数字矩阵，专属界面强化性能氛围。动力确认采用插混架构。双涡轮2.9升V6发动机与电机协同，输出将明显超越轻混版S5的362马力。更激进的悬架设定与更大制动系统，配合PPC平台底子，指向宝马M3与奔驰AMGC63SEPerformance所在的核心战场。当奔驰转向电气化六缸、宝马坚守直六传统，奥迪以插混V6入局，性能轿车的动力路线之争正进入新阶段。官方宣发节奏虽被打乱，但产品本身的战斗姿态已足够清晰。7小时前2180田秋怡
吉利剑指英国市场，2030年目标年销10万辆 2月18日消息，吉利正将英国视为欧洲版图的关键支点。这家中国车企设定了清晰的时间表：2030年前年销量突破10万辆，未来两年内投放不少于7款新车型。本土化生产已被纳入战略选项。英国销售负责人HarryBathe的表态留有充分弹性——"当品牌规模具备财务可行性"，吉利将推进本地制造。董事总经理MikeYang则补充了另一维度：决策核心并非单纯压低成本，而是客户体验与满意度的综合平衡。这一立场与近期传闻形成呼应。据路透社报道，吉利正与福特磋商，可能借用后者欧洲闲置产能。福特科隆工厂刚完成20亿美元改造，年产能25万辆却远未饱和，为潜在合作留下空间。若谈判落地，合作范围或将延伸至技术研发，而非简单的产能租赁。吉利并非孤军深入。奇瑞旗下Jaecoo与Omoda品牌已确认利物浦欧洲总部计划，更被曝与捷豹路虎探讨英国工厂共用。中国车企集体西进，既是对欧洲电动化转型的响应，也是规避贸易壁垒的务实选择。10万辆目标背后，是吉利对英国市场消费韧性的判断。当本土品牌挣扎于电动化转型，外来者正以产品矩阵的密度和定价的侵略性，试图重新定义这片成熟市场的竞争规则。7小时前1555田秋怡
奔驰前设计总监揭秘"红猪"概念车，致敬AMG赛道传奇 2月18日消息，梅赛德斯-奔驰前首席设计官戈登·瓦格纳在新作《IconicDesign》中，意外曝光了一款从未公开的秘密概念车。这台向1971年"红猪"赛车致敬的作品，将AMG的赛道基因与当代设计语言熔于一炉。1971年斯帕24小时耐力赛上，300SEL6.8AMG以庞大身躯横扫赛场的传奇，为AMG奠定了性能图腾的地位。瓦格纳的复刻并非简单模仿，而是提炼精神内核后的当代演绎。前脸巨大的镀铬格栅曾出现在VisionIconic概念车上，也预示着新款GLCEQ的设计走向；现代化的前唇、侧裙与后扩散器则为复古轮廓注入空气动力学灵魂。灯组设计尤为大胆。原版赛车的堆叠式大灯被弃用，取而代之的是三叉星样式灯组，车头车尾环绕多组圆形日间行车灯——这既是品牌符号的抽象化表达，也是对半个多世纪前"Ponton"轿车圆润轮廓的隔空致意。车身线条并未照搬300SEL的方正顶部，而是选择了更流畅的过渡，让这台赛道猛兽多了几分优雅。涂装复刻了斯帕夺冠时的经典红色，但赞助商标识暗藏玄机。Castrol（嘉实多）被替换为Carlsbad（卡尔斯巴德）——加州小城，正是梅赛德斯先锋设计工作室的所在地。这种虚构与真实的交织，恰似概念车本身的定位：向历史致敬，更向未来喊话。7小时前2490田秋怡
乔纳森·伊夫操刀法拉利纯电车型，坦言公开设计成果"焦虑" 2月18日消息，前苹果设计灵魂人物乔纳森·伊夫正站在职业生涯最具挑战性的舞台中央。这位以iPhone重塑消费电子美学的设计师，如今为法拉利首款纯电车型Luce赋予形态，并罕见地坦承内心的忐忑。Luce将于5月正式亮相，由伊夫与马克·纽森创立的LoveFrom工作室全盘操刀。这款千匹马力、四电机驱动的四门GT，不仅是跃马品牌电动化时代的开篇之作，更是一场设计哲学的极限实验。伊夫透露，车身比例将"颇具体量感"，外观与内饰一样"大胆激进"——这种表述对于习惯了法拉利流线传统的车迷而言，暗示着某种视觉颠覆。焦虑源于多重压力。法拉利徽标承载的历史重量、创始人之子皮耶罗·费拉利的直接关注、以及外界对"苹果设计师造车"的苛刻审视，让伊夫在旧金山发布内饰时选择谨慎措辞。他反复强调"统一性"与"连贯性"，暗示座舱与车身并非割裂设计，而是同一思维在不同维度的延伸。纽森补充了关键细节：物理空间的解放带来前所未有的创意自由。没有内燃机的占位，没有传动轴的束缚，电动架构让设计师得以突破传统框架。但自由也意味着责任——当首款纯电法拉利必须同时取悦传统拥趸与科技新贵，每一个线条都承载着品牌转型的叙事重量。伊夫对触控泛滥的反思已体现在内饰中。这位曾推动智能手机触屏革命的设计师，如今在座舱里寻找实体与数字的平衡点。这种自我修正的姿态，或许正是LoveFrom与法拉利联姻的深层价值：当电动化抹平机械差异，设计将成为豪华最后的护城河。7小时前1955田秋怡
美专家看好中国车入美前景，性价比优势或打破贸易壁垒 2月17日消息，美国有线电视新闻网近日报道称，中国汽车制造商叩开美国大门只是时间问题，业内普遍预测窗口期在五到十年之间。尽管华盛顿政客与底特律巨头以安全隐私为由层层设防，市场规律似乎正酝酿另一种答案。上海Automobility咨询公司负责人比尔·鲁索的观点颇具代表性。他直言美国消费者务实得近乎纯粹——产地从来不是决策关键，品质与性价比才是硬道理。正如沃尔玛货架上的中国制造早已融入日常生活，汽车选购同样遵循这一铁律。品牌偏见在真金白银面前往往不堪一击。鲁索进一步指出，中国车企的杀手锏绝非低价标签那么简单。技术迭代速度与工程成熟度已形成双重护城河，同等预算下能提供越级体验。信任赤字确实存在，但历史证明这类心理障碍消解速度远超预期。数据为这种乐观提供了注脚。中国出口汽车均价约1.9万美元，美国本土新车均价却高达5.1万美元，三倍价差构成难以抵挡的诱惑。2025年中国汽车出口量突破800万辆，同比增长三成，连续稳居全球第一。比亚迪更是以225.67万辆纯电销量同时超越特斯拉与福特，改写全球汽车产业版图。当前100%的惩罚性关税仍是最大障碍，但政策风向已现松动。美方近期暗示本土化生产可换取市场准入，福特更被曝正酝酿合资框架。当政治rhetoric遭遇商业逻辑，中国车轮驶入美国公路或许比预期更快。1天前7565田秋怡
大众计划2028年削减成本20%，应对全球销量下滑压力 2月17日消息，据报道，大众汽车集团计划至2028年底将旗下所有品牌的成本削减20%。CEO奥利弗·布鲁姆与CFO阿诺·安特利茨在1月中旬的秘密高层会议上向核心团队展示，其核心目标是让集团回报率重回可持续水平。不过，截至目前，大众还尚未披露成本削减的重点领域及品牌间资源协同的具体方案。此次降本计划的推出，源于大众面临的多重市场与财务压力。2025年，大众全球销量898.4万辆，同比微降0.5%；其中中国市场销量269.38万辆，同比下滑8%，纯电车型销量降幅更是达44.3%。北美市场表现同样疲软，全年销量94.68万辆，同比下降10.4%，仅2025年前9个月，美国关税就造成其21亿欧元损失。财务层面，大众同样承压。2025年三季度，大众净亏损10.7亿欧元，为近5年首次季度亏损；前9个月净利润34亿欧元，同比降幅达61.5%。为达成降本目标，大众已启动多维度行动。管理层方面，此前大众集团就宣布，旗下"核心品牌集群"的董事会成员将在2026年夏季前从29个缩减至19个，减少10个席位。生产端，大众将全球20多家工厂整合为5个生产区域，由区域经理负责跨品牌、跨国家管理，预计2030年仅生产板块就能节省10亿欧元成本。1天前7722田秋怡
特斯拉十年前的自动充电设想，如今被瑞士公司变为现实 2月16日消息，据外媒今日报道，十年前，特斯拉曾展示过一种自动充电机械臂概念——车停好后，机械臂自动插枪完成夜间充电。近日，这一设想被另一家公司变成现实。日常使用中，给电动汽车插枪充电其实很简单。但在全自动停车场等场景下，车主根本无法进入车位操作，凸显出自动插枪系统的必要性。该项目落地的加州门洛帕克Lume公寓位于FEMA洪水区，无法建设地下停车场，加上建筑高度受限，传统停车结构难以实现。因此，开发商选择打造一个三层高密度自动化停车场，总车位超过450个，在美国公寓项目中尚属首次。车主将车辆停在入口后，剩下的事情将全部交给系统负责：系统会自动为车辆分配停车位并转移车辆，车主还可通过手机应用预约充电，若充电位空闲，车辆会被转运至充电区域，由机械臂自动插入Level2充电线。充电完成后系统自动拔枪，并把车辆移走，释放充电位。该系统由瑞士公司Sofetin开发，加州Parkworks负责安装。住宅由HellerManusArchitects设计，停车系统方案则由WatryDesign构思。整个社区共441套住宅，配有联合办公空间、泳池和瑜伽室等设施。但由于地处硅谷，租金并不便宜，最低月租约为3300美元（现汇率约合22811元人民币）起。1天前6694田秋怡马斯克三度确认Cybercab投产时间，2026年4月无踏板无方向盘 2月17日消息，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克再次重申了特斯拉Cybercab（赛博出租车）的生产时间表，再次体现出他对公司能够兑现这款车型激进投产计划的信心。这已是过去六个月里，马斯克第三次明确表示Cybercab将于2026年4月投入生产。当地时间周一上午，马斯克重申Cybercab将在4月进入初期生产阶段，并且这款车不会配备踏板或方向盘。此前外界曾猜测，如有需要，这两项配置可能会出现在车上。外界对马斯克最大的诟病之一，便是特斯拉常常无法兑现设定的截止日期：Roadster跑车、Semi卡车以及无监督FSD等，都曾被给出"今年年底"的交付时间线，但均未如期实现。不过，在过去六个月中，马斯克已三次承诺Cybercab将于4月投产，这对他而言实属罕见。2025年12月，他曾表示特斯拉正在对这款车的生产系统进行测试，并提到"真正的产能爬坡将从4月开始"。1月23日，他宣布"Cybercab将于4月投产"。2月16日他再次重申这一时间，这已是马斯克第三次将这款车的初始生产时间定在4月。今年1月，马斯克指出Cybercab的产能将遵循S型曲线增长："初期生产通常会非常缓慢，遵循S型曲线。产能爬坡的速度，与全新零部件和生产工序的数量成反比。对Cybercab和Optimus（擎天柱机器人）来说，几乎所有东西都是全新的，因此早期生产速度会慢得令人煎熬，但最终会快得惊人。"Cybercab将成为特斯拉未来自动驾驶网约车计划的核心组成部分。1天前7237田秋怡
大众T-Roc R谍照曝光，Akrapovic四出排气成亮点 2月16日消息，2025年大众T-Roc（探歌）成为欧洲最畅销SUV，目前家族中真正的性能旗舰T-RocR已在路上，预计今年晚些时候正式亮相。外媒带来了新车开发收官阶段的路试谍照。其采用R系列经典的LapizBlue蓝色涂装，搭配黑色多辐20英寸轮圈和蓝色制动卡钳。与早期原型车不同，该车配备实心刹车盘，打孔刹车或将作为选装项目提供。前保险杠部分仍以同色贴膜遮挡，可清楚看到更大的冷却开口与重新设计的装饰结构，整体气势明显强于普通版本。车头与前门R标识暂时处于被覆盖的状态，侧面变化有限，重点集中在轮圈升级。尾部则成为最大亮点。扩散器内布置Akrapovic四出排气系统，R-Line仅配隐藏式单出排气。新一代T-Roc与高尔夫MK8.5共享MQBEvo架构，预计继续采用大众集团成熟的2.0升涡轮四缸发动机，并有可能加入48V轻混系统。是否会超过高尔夫R的333hp尚未确定，而电气化将有助于满足未来排放法规。传动系统大概率为7速DSG双离合配合4Motion四驱系统，支持扭矩矢量控制与赛道漂移模式。悬架方面预计标配DCC自适应底盘系统，不过调校可能针对SUV特性进行调整。T-RocR将专注欧洲市场，预计今年晚些时候发布，或在春季亮相。2天前9019田秋怡
新一代奔驰GLA谍照曝光，纯电续航超600公里2月16日消息，当地时间2月15日，外媒披露了一组新一代奔驰GLA的路试谍照。新车外观保持熟悉轮廓的同时，底层架构与动力系统将全面革新。作为定位低于全新GLB的紧凑型SUV，新一代GLA将采用奔驰最新的MMA模块化架构，支持纯电与电气化燃油动力布局，为车型未来扩展提供更大空间。从测试车伪装状态来看，新车前脸采用更加直立的格栅造型。混动版本保留进气口设计，纯电版本则为封闭式结构。头灯更为纤细，配有横向LED灯眉与星形日行灯，与最新GLB设计语言保持一致。侧面依旧维持偏跨界两厢风格，而非传统SUV造型。短悬设计与略微上扬的腰线强化运动感，轮拱包围营造力量感。隐藏式门把手与略微下滑的车顶线条，使整体比例更流畅。尾部采用贯穿式灯带连接星形尾灯，夜间辨识度突出。新车内饰预计延续CLA与GLB的数字化风格。横贯式MBUXSuperscreen将仪表与多媒体系统整合在一整块玻璃之下，并可选副驾屏幕。车机系统将搭载谷歌虚拟助手，支持Burmester3D音响与远程升级功能。全新GLA的材质将强调"环保"与"质感升级"，同时优化后排空间与后备厢容量。同时，MB.Drive驾驶辅助系统将提供自动泊车与高速半自动驾驶功能。动力方面，纯电车型采用800V高压架构。后驱版本输出约268hp，双电机四驱版本约350hp。两者共用85kWh三元锂电池，WLTP续航约542至631km，支持最高320kW快充。混动车型则配备1.5L涡轮发动机与48V轻混系统，匹配8速双离合变速箱，功率区间约136至190hp。未来可能推出更高性能版本。此外，奔驰预计将推出AMG衍生车型，甚至可能推出超过500hp的纯电AMG版本。纯电GLA预计年内亮相，混动与AMG车型计划于2027年陆续登场。全新GLA的主要竞争对手包括宝马X1和iX1、奥迪Q3、捷尼赛斯GV60、沃尔沃EX30、极星4以及雷克萨斯UX，这个阵容涵盖了从实用的高端主流车型到设计主导的颠覆者。2天前9639田秋怡
大众计划2028年底前削减成本20%，应对全球竞争压力 2月16日消息，德国《经理人》杂志今日披露，大众汽车集团计划到2028年底将所有品牌的成本削减20%。据报道，集团首席执行官奥博穆与首席财务官ArnoAntlitz已于1月中旬在柏林举行的一场闭门会议上，向核心管理层展示了一项"规模庞大"的节支方案。这一举措的背景，是中国市场需求走弱、美国关税压力上升，以及全球竞争加剧所带来的盈利下滑风险。大众希望通过系统性降本，使集团回报率重新回到可持续区间。目前，大众尚未披露具体削减成本的重点领域，也未明确品牌之间如何加强资源协同。报道指出，关闭工厂等更为激进的选项也在考虑范围内。今年早些时候，大众便宣布将通过压缩管理层规模和整合生产体系，在2030年前实现累计节省10亿欧元（现汇率约合81.99亿元人民币）的成本目标。2天前9908田秋怡
同是国产高端新能源，享界 S9 为何比腾势 Z9 EV 更吃香？当享界S9遇上腾势Z9EV，这场国产高端新能源车型的正面交锋，不仅成为消费者选车时的热门对比，更折射出当下高端新能源市场“纸面参数”与“市场表现”的鲜明反差。两款车型均锚定国产高端新能源赛道，各有品牌技术背书与产品亮点，却在市场端呈现出截然不同的表现，也让这场对比多了一层现实考量。作为华为与北汽联手打造的高端力作，享界S9背靠华为全栈智能汽车解决方案，在智能驾驶、智能座舱等核心科技领域自带光环，其搭载的高阶智驾系统、鸿蒙智能座舱等配置，精准击中高端消费者对科技体验的需求；而腾势Z9EV依托比亚迪的三电技术积淀，在纯电动力、续航表现等硬核维度拥有深厚功底，凭借比亚迪成熟的技术体系，成为高端纯电市场的有力竞争者。单从纸面参数与产品定位来看，二者各有千秋，都具备角逐国产高端新能源市场的实力，也因此成为车友圈对比的焦点。但与火热的线上对比形成鲜明对比的，是腾势Z9EV略显惨淡的市场销量，有网友直言“腾势网上没输过，问就是Z9碾压，再问就是一个月30台销量”，虽有调侃成分，却也道出了这款车型“叫好不叫座”的市场现状。反观享界S9，依托华为的品牌影响力与渠道优势，自上市以来便保持着较高的市场关注度，销量表现也相对稳定，二者的市场反馈差异，早已超出了单纯的产品参数比拼。事实上，国产高端新能源车型的竞争，早已不再是单一的技术或配置较量，而是品牌力、渠道力、用户口碑等多维度的综合比拼。腾势Z9EV虽有比亚迪三电技术加持，却在品牌高端化塑造、市场渠道布局等方面稍显乏力，未能将技术优势有效转化为市场销量；而享界S9则精准借势华为的科技品牌形象与线下体验渠道，让消费者更直观地感受到产品的科技魅力，也让品牌高端化定位更易被市场接受。此外，高端新能源市场的消费者，除了关注产品本身的性能与配置，更看重品牌背后的价值认同与服务体验。享界S9将华为的智能科技与高端出行需求深度融合，打造出差异化的科技高端体验，契合了当下高端消费者的审美与需求；而腾势Z9EV虽在技术上具备竞争力，却未能形成独特的品牌标签，在众多高端新能源车型中难以形成记忆点，也成为其市场表现不佳的重要原因。享界S9与腾势Z9EV的对比，是国产高端新能源市场竞争的一个缩影。当下，越来越多的国产车型迈入高端赛道，纸面参数的比拼早已不是核心，如何将技术优势转化为市场优势，如何打造出深入人心的品牌高端形象，如何通过渠道与服务触达更多目标消费者，才是决定车型市场表现的关键。腾势Z9EV的“线上赢麻，线下冷清”，也为国产高端新能源品牌敲响了警钟：脱离市场现实的参数比拼毫无意义，只有真正贴合消费者需求、打造出差异化品牌价值的车型，才能在高端市场站稳脚跟。对于消费者而言，享界S9与腾势Z9EV的各有优劣，也让国产高端新能源的选择更加多元。有人偏爱华为的智能科技体验，有人认可比亚迪的三电技术底蕴，选车的核心终究是契合自身的用车需求。而对于国产新能源品牌来说，这场比拼更像是一次市场考验：唯有兼顾技术实力、品牌塑造与市场运营，才能在高端赛道的竞争中脱颖而出。2天前9518田秋怡
监管部门收紧汽车开发要求，行业"快造快卖"乱象有望遏制2月15日消息，据36kr汽车报道，监管部门再一次收紧了对汽车开发的要求，这让不少"老汽车人"松了一口气。一名头部车企的软件总工透露，在他十余年的从业生涯里，从未经历过去几年的激进时刻：原本需要适配两年才能上车的新架构，现在10个月就得上车；之前机械验证要做的两次冬测试、两次夏测，被压缩成了一次冬测、一次夏测。原本要验证4个月的整车控制软件，现在2个星期就可以上车。看似测试环节都在，但压缩时长伴随着高强度加班，实际操作中，需要测200次的项目最后可能只测了30次；测完10次，员工便可能说已经测过100次了。"有些问题就会测不出来，其中可能包含高安全相关问题。比如经常车卖出去，门把手出不来等等B类问题还有一堆。"因为智能电动车普遍的特点是可以空中升级，不少车交车时，一些软件还未开发完成，公司就寄希望于后续推出软件更新，这自然包括使用更新来修复验证不充分导致的问题。一位头部造车公司的辅助驾驶人士说，"为了改进刹车体验，虽然有一版软件带有制动时机偏晚的安全隐患，也被推了出去。""因为觉得反正可以OTA（Over-the-Air远程在线升级），智驾老大顶住压力推了新版，结果撞车事故马上增加。"因数次仓促OTA造成质量问题，这名智驾负责人也不得不引咎离职。此外，理想MEGA因为在验证上"掉以轻心"，导致后续的爆燃事件引起全网关注。为此，理想花费11亿元召回1.14万辆MEGA，并间接导致理想MEGA和纯电车i8此后的销量，开始断崖式下降。02-161万田秋怡
段建军卸任奔驰中国CEO，五年业绩滑铁卢 2月15日，梅赛德斯-奔驰中国宣布人事变动。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军因个人原因离任，销售执行副总裁李德思将于3月1日接棒，段建军转任战略顾问至4月底。段建军2013年加入奔驰中国，历任销售与市场营销执行副总裁、首席运营官，2023年成为首位执掌奔驰中国的本土CEO。任内推动中国跃升为奔驰全球最大市场，2020年销量攀至77.4万辆高峰，更助奔驰在德系三强中从末位逆袭夺冠。他主导构建了奔驰德国以外最完备的研发体系，完成电动化转型布局。然而高光难掩颓势。2024年起奔驰在华节节败退，年销71.4万辆，跌幅6.7%；2025年更是断崖式下滑至57.5万辆，跌幅扩大至19.3%，创五年最差成绩。营收同步萎缩，从2024年的231.4亿元跌至2025年的165.2亿元，降幅近三成。电动化浪潮中，本土新势力强势崛起，传统豪华品牌光环褪色。段建军离任之际，奔驰中国正深陷销量与业绩的双重困境，接棒者面临的挑战不容乐观。02-161万田秋怡
汽车实体按键国标征求意见，2026年7月起强制执行 2月15日消息，据新华社报道，工业和信息化部装备工业一司组织全国汽车标准化技术委员会开展《汽车操纵件、指示器及信号装置的标志》强制性国家标准修订，已形成征求意见稿，近期公开征求意见。文件明确提出转向信号灯开启/关闭、车窗升降、组合驾驶辅助系统激活等应装备实体操纵件，具体来看：灯光类：转向灯、危险警告灯（双闪）、喇叭；挡位类：P/R/N/D挡（禁止纯屏幕换挡）；驾驶辅助：组合驾驶辅助系统（智驾）激活开关；安全/应急：雨刮、除霜除雾、车窗升降、紧急呼叫（AECS）、电动车断电开关。同时还公布了实体件技术要求，如尺寸（有效操作面积≥10mm*10mm）、可用性（固定位置、可盲操、有触觉/听觉反馈）、可靠性（车机死机/断电时，基础功能仍可用）。据悉，本次修订新增实体操纵件类型和技术要求，旨在提升行车安全，保证行车过程中关键操纵件可达、可用、基本可盲操，使驾驶员不过分依赖视觉即可感知操纵件的触发结果，减少显示屏造成的分心，进一步保证操纵件的可靠性和操作的有效性。征求意见中，预计2026年7月1日起对新生产车辆强制执行，但已售车型无需整改，正常使用即可。02-168268田秋怡
ALPINA发布全新品牌标识，告别宝马蓝天白云标 2月15日消息，宝马集团旗下独立品牌BMWALPINA正式发布全新徽章标识，彻底摒弃宝马经典的蓝天白云元素，以独特视觉语言开启新篇章。新标识以"ALPINA"字母为核心，内部巧妙融入节气门体与曲轴两大机械元素，黑白极简配色凸显高级质感与工程底蕴。宝马集团表示，新徽章与此前公布的文字标志相辅相成，共同塑造品牌的当代形象。这一设计既是对品牌传统的致敬，也是现代美学的诠释。节气门体与曲轴自ALPINA创立之初便是其精神图腾，承载着近六十年的性能传奇。ALPINA诞生于1965年，总部位于德国巴伐利亚州，虽长期以改装宝马车型闻名，实则拥有独立车辆识别码与完整认证体系的整车制造资质。2022年宝马集团启动收购，今年1月1日商标权正式移交，ALPINA以"BMWALPINA"身份成为宝马集团旗下专属独立品牌，原有合作协议于2025年底到期后全面纳入宝马体系。此次换标标志着这个高性能品牌告别依附历史，以独立姿态开启新纪元。02-161万田秋怡
Stellantis欧洲重启柴油车型生产，电动化战略调整步伐2月13日消息，据路透社报道，全球第四大车企Stellantis在电动化战略上开始调整步伐，已悄然在欧洲重启柴油车型生产，涉及至少七款乘用车和厢式车车型。自2025年末起，Stellantis恢复了标致308、DS4等多款柴油车型的生产。背景是电动汽车销量未达预期，同时欧洲放宽排放政策，为燃油发动机争取更长生存期。在美国市场，电动汽车政策环境同样发生变化。本周，美国政府撤销温室气体排放危害认定，从而取消尾气排放标准。Stellantis回应称，公司将保留柴油发动机，并在部分车型上扩大动力选项。公司表示，此举是为了贴近市场需求，实现增长。2015年"柴油门"事件后，欧洲柴油车份额持续下滑。2025年柴油车占新车销量仅7.7%，而纯电车型占19.5%。不少车企已彻底退出柴油市场，Stellantis柴油车型数量也大幅减少。不过，柴油细分市场目前鲜有中国车企涉足。相比纯电车型，柴油车售价更低，在行业盈利压力加大的背景下具备现实吸引力。集团近期计提222亿欧元（现汇率约合1821.45亿元人民币）费用以缩减电动汽车扩张规模，股价跌至合并以来最低水平。此前Stellantis曾规划2030年欧洲全面纯电化、美国达到50%纯电销量，但市场反应不及预期。集团已在美国恢复JeepCherokee与HemiV8发动机，并为菲亚特500增加汽油混动版本。在欧洲，欧宝Astra、欧宝Combo、标致Rifter、雪铁龙Berlingo等车型的柴油版本正重新上市。DS7、阿尔法·罗密欧Tonale、Stelvio与Giulia等柴油车型也将继续生产。英国市场柴油新车数量已由2020年的167款降至2025年的57款，Stellantis品牌在英国现仅提供4款柴油车型。02-158518田秋怡
北京奔驰扩大召回近2万辆EQA/EQB，高压电池存起火隐患 2月14日消息，从国家市场监督管理总局获悉，日前，北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。召回编号S2026M0026I：自2026年6月25日起，召回生产日期在2021年4月1日至2024年3月12日期间的部分国产EQA和EQB汽车，共计19481辆。本次召回范围内的部分车辆，由于高压电池生产工艺波动导致电池可靠性下降，且现有的电池管理系统软件的控制策略可能造成这些电池单体承受过大载荷，增加其内部短路的风险，可能导致车辆起火事故，存在安全隐患。本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，北京奔驰汽车有限公司将通过授权经销商为受影响的车辆更换高压电池，以消除安全隐患。为了确保用车安全，在更换高压电池前，建议用户将车辆的充电上限设定为不超过80%，并将车辆停放在室外。本次召回为2025年3月28日发布的《北京奔驰汽车有限公司召回部分国产EQA和EQB汽车》的再次召回，并扩大了召回范围。02-151万田秋怡
69岁丰田章男仍活跃赛道，坦言偏爱高性能两厢车 2月14日消息，在多数车企高管日常坐镇办公室时，丰田汽车会长丰田章男却依然活跃在赛道。自2007年以"Morizo"名义参加纽博格林24小时耐力赛以来，他始终保持赛车手身份。当地时间2月13日，据外媒报道，现年69岁的丰田章男依旧频繁驾驶赛车。在富士赛道的一场试驾活动上，丰田章男与一名即将入职的年轻工程师交流时透露，如果完全按照个人喜好造车，丰田的产品阵容将清一色是高性能两厢车。"如果只造我喜欢的车，那全部都会是GR卡罗拉和GR雅力士。"报道认为，86、Supra以及新一代GT也会出现在他的理想名单中。GazooRacing现已成为独立高性能子品牌，显示丰田对跑车产品线的长期投入决心。市场还传出新一代Celica正在开发，美国部分经销商已提前见过实车。那名工程师表示希望打造一款类似V10发动机LFA的超级跑车，丰田章男给出了积极回应："一旦决定，就不要轻易放弃。找到志同道合的人，就能实现这辆车。在丰田，有这样的自由。"据了解，雷克萨斯正在开发的新一代LFA，将转向纯电动形式。此前，丰田已发布SportConcept概念车，不过具体上市时间尚未公布。此外，丰田也可能通过FT-Se进军纯电性能车领域。这款造型类似MR2的概念车预计将在本十年后期量产。然而，丰田章男依然更青睐燃油动力。"对我来说，作为首席试车手，跑车必须闻得到汽油味，听得到引擎声。"02-159619田秋怡
劳斯莱斯幻影Arabesque首发，激光雕刻引擎盖耗时五年打造 2月14日消息，当地时间2月13日，劳斯莱斯推出了一款独一无二的幻影定制版车型——PhantomArabesque。这款车型由劳斯莱斯汽车迪拜"私人办公室"定制打造，是品牌历史上首款采用激光雕刻引擎盖的车型。劳斯莱斯为这一工艺打磨了五年时间，最终呈现出的效果精致而克制，没有浮夸感。制作过程并不简单。首先是喷涂深色底漆，再叠加多层透明清漆，最后覆盖浅色面漆，形成足够厚度以便雕刻。随后在漆面上刻出复杂的Mashrabiya几何纹样，雕刻深度仅145至190微米，体现出极高的加工精度。整车设计围绕这一主题延展。车身下半部配色为"钻黑"，上半部则是银色。车辆配备手绘腰线、可点亮的DarkChrome前格栅，以及可发光的欢庆女神标识，并搭载22英寸抛光轮毂。内饰同样呼应外观主题。中控台中央区域采用Blackwood与BlackBolivar木材打造，纹样与前机盖相互映衬。车内大量使用SelbyGrey与黑色真皮，并配有黑色座椅滚边、地毯，以及头枕刺绣图案。劳斯莱斯迪拜"私人办公室"定制首席设计师MichelleLusby表示："Mashrabiya是中东最具代表性且最具延续性的设计语言之一。对于幻影Arabesque，我们不仅被其美感所吸引，也关注其所体现的私密性、光线与空气流动效果。我们的目标是在文化根基之上进行演绎，同时保持鲜明的劳斯莱斯风格。"02-159068田秋怡加载更多