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相信了解日产的朋友都知道日产的销量不是徒有虚名的，它的产品力是活生生的存在的，但却在特斯拉之前登上了315，315英菲尼迪被指出日产的变速箱的售后问题还有其质量的问题，实属让人大跌眼镜。虽然日产CVT变速箱问题也不是件新鲜的事情了，拥有该车辆或者在车友群里面活跃的小伙伴一定知道日产一些款的变速箱确实出现广泛的故障现象；就比如刘先生也是拥有日产车型的车主，刘先生的日产逍客也出现类似的情况。

刘先生向我们透露心声：一开始也是因为日产车辆的省油和性能方面，也是动了心，在2017年6月7日看中了日产旗下的逍客车型，这款2.0L的逍客有代表着日系车辆的实力，无论是空间还是油耗上都有很大的亮点。

刚过保大件就出现故障，维修费用需4万！

刘先生其实使用车辆还是十分爱惜的，在这期间都没有出现什么大的问题；可没想到在2020年的十二月份中旬例行保养的时候发现车辆变速箱出现故障码P17F0，这个时候刚好过保了几个月之久，4s店这边以过保为理由拒绝给刘先生负责；而这个变速箱总成一换就是四万块钱，这可不是小数目。

“日产逍客事件”也在酿造？10年开始至今已有大量车主进行投诉！

刘先生在网上发现其实这种事件不只是他一个人发生，在找到共识后，车主们一致认为该车型存在的缺陷是质量缺陷问题，不应该以超过质保期为理由来拒绝负责，让车主自行承担其责任其费用。目前该车主刘先生在我们平台投诉累计近5次，问题仍然没有得到解决；在许多网站、论坛上还有大量关于“东风日产逍客”变速箱存在质量缺陷的投诉贴。在某汽车平台显示，从2010年开始，关于“东风日产逍客”变速箱故障的投诉有28页，528条结果。

反馈的问题多为“发动机故障灯亮，变速箱顿挫”“变速箱颤动严重车身共振” “变速箱顿挫，起步无力” “变速箱抖动”等情况。企业对此的措施也止步于认为这是不存在安全隐患的问题，并对大量的车主表示，厂家自09年4月开始就已经发现问题并且做出对变速箱零件改良的措施，而对目前的车辆正在制定解决方案，希望车主们能够关注，不久会有明确的解决方案。