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说起英菲尼迪，大家应该都不是很熟悉吧，英菲尼迪除了广东地区，在其他省份的销量其实微乎其微。据智云平台数据显示，英菲尼迪在我国今年2021年的2月份的总销量为963辆，虽然环比上两个月为-61.46%，但同比上年的二月份是256.67%，首先二月份是汽车销量淡季的原因，也因为上年是疫情的不可抗力因素影响着。在汽车消费升级的大趋势下，我国消费者对于豪华汽车品牌的需求是越来越大。

但英菲尼迪却在我们市场里的存在感越来越低，英菲尼迪现在最大的问题是品牌定位的模糊不清晰，很难给消费者一个清晰的购买点；对线ABB二线豪华品牌十分重要的是，要考虑为何这个价位我不去买ABB，反而来买英菲尼迪呢。

其实英菲尼迪一直以来也都在调整，调整自己的战略，服务，为了来应对销量不景气带来的经营压力，将车主可以享受的免费保养9次变更为1次，不知道各位车主有没有在这之前用完9次保养呢？并且有许多英菲尼迪的车主吐槽它的变速箱，存在十分大的设计缺陷，而现在英菲尼迪一步步止损服务，这在将来到底会如何进行，也有待我们展望。

今天我们的案例报道的车主也是因为变速箱而来投诉的，据车主反映使用车辆的体验和当时购车时的驾驶感相差实在太大，让我们看看到底怎么回事吧。

据来自北京的邢先生反映道，邢先生在18年7月7日购买进口18款2.5T的英菲尼迪QX60。在19年底出现了车辆油电切换时顿挫并且打滑，出现异响，但邢先生当时并没有放在心上，因为只是轻微的出现异响，邢先生认为这是在正常范围内的“意外”。但还是奈不住在20年5月更换了变速箱总成；直到年底的时候，邢先生在使用过程中依然出现油电切换时出现的种种顿挫，4s店的维修并没有完全解决问题。

邢先生认为自己的使用车辆的体验大不如前，现在的驾驶感和在4s店购车时的驾驶感相差太大了。后来邢先生网上冲浪的时候发现，英菲尼迪的车主创了一个车友群，而在车友群里，英菲尼迪的变速箱出现故障是很多车主都出现的大概率故障。他们认为这是英菲尼迪的设计缺陷，而邢先生将此事投诉于我们平台也是希望官方召回车辆或给变速箱一个解释，一个解决问题的方案。

说到最后，小编发现日产的许多车辆变速箱都会出现类似的投诉，希望日产的厂家能够给我们广大消费者一个满意的解释。