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每到月初的时候，汽车圈里话题最多点的就是“销量”，各大车企都会争相释放上一个月的业绩。和其他车企一样，东风日产也在三月初的时候，公布了自己的销售业绩。日产在2021年的2月份，日产月销量高达64143辆，同比增长404.9%；从数据上看东风日产的销量增速似乎并没有受到疫情的影响，但细分到各个产品中，会发现日产其实并不是怎么顺利。

许多车友们集体投诉日产的种种“离奇”设计，对于日产的CVT汽车的变速箱和“自保程序”感到是虚无的设计，这种不仅加大了车主们的维修的苦恼，还会令车辆突然失速而导致极其容易被追尾，会使车辆在行驶过程中危及到驾驶人员的生命安全，也会严重影响到行驶安全。就比如我们今天的案例报道赖先生，对于CVT汽车的“自保程序”感到特别的苦恼，以至于投诉到我们平台上。

那么小编今天便围绕着这位车主苦恼的“自保程序”来展开吧。来自广东省深圳市的赖先生，在2020年10月26日购入了一辆日产轩逸CVT悦享版。赖先生称这所谓的“自保程序”，会强迫钢带打滑的车子继续前行，并且突然失速，会令车辆极其容易被追尾。赖先生认为这种程序就是个虚设，目的何在？

让我们看看日产官方的“自保程序”的说明吧：当车辆行驶在车轮打滑或急刹车等极端条件下，失效-保护系统即将启动，即使所有电路都正常时，失效-保护系统也会自动。此时请将点火开关按至“O F F”位置，并等待10秒然后将点火开关按至“no”位置位置。车辆将恢复正常工作状态，如果车辆无法恢复正常工作状态，请到东风专营店检查变速箱，并进行必要的维修。

当进入失效保护状态时，车速可能逐渐下降，降低车速后，可能会比其他车辆慢，因此可能会增加碰撞几率形式时，应特别小心，如果需要在安全地方的马路边停车，以是变速箱恢复正常操作，如有需要可进行修理。

对于赖先生来说难以接受，赖先生与其他车主都在呼吁东风日产召回带有危险自保程序的车辆，并对其造成的损失进行赔偿，坚持退车诉求。

说到最后，小编认为其自保程序对于特定时候才有一定的用处，对于国内正常行车，是会加大行车不安全风险的，希望日产对于其技术加以调节，或召回这种“自保程序”，对我们广大消费者能有一个解释。