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在如今，环保成为了一个重要的课题，汽车领域到底怎样才能做好环保工作呢？一方面，注重尾气的排放，新能源汽车得到了蓬勃的发展。另一方面，环保材料的应用也在不断普及，环保材料使得车内的有害气体得到控制。

这些年来，受到车内有害气体困扰的消费者不在少数，而这些气体是危害到身体健康的，但往往难以举证，这就使得某些不法商家为所欲为。

车内异味深受其害

黄先生就是其中的一个典型例子，在2013年7月份购买了长安睿骋1.8T自动尊贵型轿车一台，新车购入后车内有浓烈的刺激性气味，但鉴于当时夏天且为新车，所以认为往后会有好转。

但好长一段时间过去了，车内气味依旧，无奈之下黄先生向4S店作反映。随后4S店方面帮黄先生的车辆做了一次除味处理，并赠送了两张黑色的垫子。然而车辆的刺激性气味并没有随之消失，并且每次长时间用车过后都会感觉胸闷、口干舌燥。

最终噩耗到来，2015年黄先生的身体被查出了鼻咽癌，在经过长达两年的持续性治疗后，终于有所好转。在患病后，黄先生对一直有刺激性气味的车辆有所怀疑，于是在2015年黄先生请环保局的相关工作人员进行检测，得到了车内甲醛超过国家建议标准的7倍。

长安售后使人失望

2017年黄先生再次检测车辆，使用四年多甲醛含量仍达0.178mg/m³，超国家标准1.7倍多。但无论在4S店投诉，在官方售后电话投诉，还是在网站投诉，均未能得到有用的回复。

2017年12月18日，黄先生收到官方客服的回复，可以更换有刺激性气味的内饰，生怕对方破坏证据的黄先生选择了拒绝。但在19日的黄先生再次收到官方客服电话回复，长安汽车方面否认车辆存在的问题，并指责黄先生车辆使用了4年才投诉，并需要拿出相关鉴定报告再谈赔偿，对于环保局检测出的结果对方并不认可，需要黄先生找第三方机构出检测报告，但这需要十多万的费用，甚至比上车辆的价格了。

4S店更是百般推诿，甚至还否认了当初车辆维修记录以及车主对车辆所存在问题的反馈！笃定受害人拿不出具有国家权威的检测和鉴定报告，意指黄先生对车辆问题的投诉无理取闹，言语中甚至带着威胁的意思。

在汽车投诉网的投诉中，得到的就是“客户反映的问题，公司高度重视，已安排工作人员联系处理”。在“高度重视”下，长安汽车也没有谈论出最终方案，投诉也在拖延中不了了之。

多年过去了，黄先生的投诉没有得到解决，反而4S店里销售和经理都换了，没人了解情况更没有负责人处理此事。并且车辆除了保养外的所有进店维修记录都消失了，当然包括了当初异味处理的记录。黄先生质问此事，得到的却是4S店负责人的敷衍：“我是新来的，以前的事不了解也不清楚，有疑问向厂家售后服务反映。”

据黄先生了解，13、14款的长安睿骋都有着同样的问题，车内防火墙隔音棉极臭，并且湖南与江苏的车友已经被4S店通知更换了，黄先生所在的地区却没有如此待遇。有更多的车主则选择自费更换，加上4S店做除味不记录的行为，使得黄先生更怀疑其心里有鬼。

图自网络

污染源多为材料

能挥发出苯和甲醛等有害气体的材料有不少，在很多车型或多或少都会有所装配，所以很多新车都会有刺鼻的味道。并且很多新车一旦坐的时间较长，车内乘客就会出现头晕头痛等不适症状，这些都是需要用户注意的。

车内饰原材料一般选用PVC（聚氯乙烯）做面板、中控台，需要用胶水定型和粘合，而PVC主要从石油中提炼，含苯，使用越多，污染越严重。并且使用的胶水也有优劣之分，劣质胶水能挥发出大量的有毒气体。

据央视等相关媒体报道，新车内的甲醛均超标8倍以上、苯和乙苯超标近6倍、二甲苯超标约10倍。相对于新车，旧车毒气数值稍低：3年内的车辆甲醛超标约5倍、苯和乙苯超标约3倍、二甲苯超标约5倍。

希望各大汽车厂商在材料的运用上多加注意，莫为了眼前的小利而伤害了消费者的身心健康。同时也希望各大汽车厂商共同推进内饰材料的运用，共同营造更为良好的汽车文化与氛围。

最后：

黄先生的车辆甲醛和苯等有毒气体超标是事实，黄先生得到鼻咽癌很大程度是因为一直吸入过量的有毒气体也是事实，虽然没有直接的证据，但至少也有其“努力”导致。黄先生的案例是对各大汽车厂商的一个警醒，如何营造出更健康的用车环境也是需要不断为之努力的方向。这些年来消费者对于健康安全的座舱也有所追求，这是一个好现象，更有利于汽车行业对于内饰用料的改革和进步。