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冠

冠希

作品：112

国产与合资的的抗衡，2021上海车展丰田亚洲狮对比传祺影豹如果说有一天，国产与合资撞了个满怀，你会怎么选择呢？相信对于大多数人来讲，这将是一个艰难的选择题。因为近些年来随着国产车的进步，已经开始逐渐形成打压合资品牌的趋势。而在今年的上海车展上，丰田亚洲狮与广汽传祺影豹的亮相，似乎再次将国产与合资的话题推上了风口浪尖。那么，在这一次国产与合资的面对面硬钢中，到底谁会更胜一筹呢？一起跟随小编的脚步来看看吧。外观：在如今这个10-15万元的紧凑型轿车市场中，广汽传祺的影豹算是一个新人。但自2020年底广州车展以概念车EOPOW55的身份亮相以来，就受到了业内外的广泛关注，而在不到半年的时间内，影豹就完成了概念车到量产车的蜕变。从外观上看，传祺影豹在很大程度上还原了概念车的设计元素。并且分为了运动版和豪华版两个款式。只不过在这次上海车展中，激进的运动版反而更受欢迎，同时也更加形似概念车。在前脸上，影豹可谓是将“帅”做到了极致，纯黑色的进气格栅搭配上一双炯炯有神的“眼睛”，让整个车头看上去威慑力十足，同时较低的车头重心也让影豹看上去如同一只随时向你奔来的猛兽一般凶猛。而相比于传祺过去的车型，影豹显然在外观上显得更加个性，并且年轻化与运动化也成为了影豹在外观上的主旋律。从车尾看过去，传祺影豹罕见地采用了溜背的设计，使整个尾部看上去更加运动。同时还保留了四个相当显眼的排气管，加上尾部导流板的设计，让这辆影豹一眼看上去就知道这是个“狠角色”。值得一提的是，在上海车展现场影豹还发布了一个特别版车型，相比于普通版本，特别版在外观上如同打了鸡血一般激进。除了拥有更加夸张的包围件以外，还加入了红色进行点缀，配合黑色的后扰流板，让影豹特别版的外观展现出更强的运动感。相比于激进的传祺影豹，亚洲狮的外观则显得理性很多，当然，作为一款民用级别的家用轿车，亚洲狮在客户群体上显然与影豹有着一定的区别。而作为凯美瑞与卡罗拉之间的补充车型，亚洲狮的身材也相当均衡，大小被控制在了凯美瑞与卡罗拉之间。从外观上看，亚洲狮更像是一个加大版的卡罗拉，但前脸的布局却继承了亚洲龙的血统。其中，中网被大面积进行熏黑处理，与下包围和车灯相连。而这样的设计除了迎合中国人对于大面积中网的喜好以外，也让整个车头看上去更加稳健。如果从后方45度角看过去，那么亚洲狮几乎与卡罗拉无异。得益于2750MM的轴距，亚洲狮比卡罗拉的外观看上去更加修长。显然，在外观方面，广汽影豹与全新本田思域形成了一个分水岭，影豹的外观更加激进，而全新思域的外观则更加保守。当然，这对于本田来说，也许是隐藏实力的一种方式。内饰：作为传祺旗下的首款运动型家用轿车，影豹除了在外观上的激进，内饰方面也同样下足了功夫。对于当今市场中的紧凑型轿车来说，影豹的内饰可谓是十分暴力，中控部分大量取消了物理按键的元素，取而代之的是一块巨大的双连屏。而类似于炭纤维面板的加入也让影豹的战斗力激增，同时方向盘上的一条黄色回正标识则更能激发出驾驶员的驾驶欲望。值得一提的是，三幅式平底方向盘的加入让影豹的内饰增添了些许运动感。当然，作为一款10万级别的运动轿车，电子档把，无线充电等配置并没有因为价格原因而在影豹上面缺席。在经过车展现场的静态体验后，影豹在内饰方面给人的质感较为上乘，尤其是方向盘的握感，紧实的做工加上三九点的打孔工艺给人感觉就像是握着一辆超跑方向盘一般。反观丰田亚洲狮的内饰，相对来说就显得比较实用了。整个中控台上并没有出现太多花里胡哨的配置，但却依旧能够从中感觉到一股浓浓的丰田范。不过相比于卡罗拉那种看上去有点廉价且稍许塑料感的内饰，亚洲狮的车内明显更有质感，并且在中控台上多处采用了皮质包裹，有效提升了亚洲狮的档次。另外，在全丰田亚洲狮的内饰中也使用到了横跨整个中控台的空调出风口，让整个内饰显得更加有条理。同时，方向盘的设计也采用了卡罗拉的风格，但在握感方面却比卡罗拉要更高一个档次。动力：在动力部分，影豹搭载的是一款广汽传祺自主研发的第三代钜浪发动机，排量为1.5升。并且配备了广汽独有的双流道涡轮增压技术，能够有效地减少涡轮增压在介入时的迟滞性，让加速变得更快、更顺畅。在多重自主专利技术的加持下，这台涡轮增压发动机能够爆发出177匹的最大马力，并且峰值扭矩也达到了270牛·米。与这款发动机搭配的分别是WDCT以及8AT变速箱，后续影豹还会加入混动版本，但至于混动化后的参数，目前影豹暂未公布。不过值得一提的是，在一份官方发布的零百加速数据中，影豹以6.88秒的好成绩直接打入传说中的“七秒俱乐部”。而能够进入这个“俱乐部”的，基本上都是类似于大众高尔夫R以及奥迪S3等车型。而在丰田亚洲狮方面，则全系都采用了一款2.0升171匹马力的自然吸气发动机，最大功率126千瓦，最大输出扭矩205牛·米。与之匹配的是丰田最新的模拟10档CVT无级变速箱。相比于传祺影豹的激进，丰田亚洲狮在动力配置方面显然更加家用话，并且2.0L的发动机也，没有太过于强调性能方面的输出。写到最后：在如今的汽车市场中，A级车作为一块香饽饽自然是不少车企必争的兵家之地。在这样激烈的竞争中，广汽影豹选择了通过运动化，年轻化的定位来吸引市场；而丰田亚洲狮则是率先开拓了A+级市场定位，为消费者带来更加全面化的车型定位。不过话又说回来，在10至15万元的价位区间内，影豹与亚洲狮哪个更好？那么小编认为，如果你是一个年轻有为，并且敢于创新的人，那么不妨选择传祺影豹，因为它将带给你全新的感官体验。但如果你是一个热爱生活并且顾家的成功人士，那么可以选择亚洲狮作为自己的爱车，因为这款车无论在定位上还是在调校方面，它更加平易近人。不过小编相信，无论影豹也好，亚洲狮也好，一场国产对抗合资的大战也即将到来，而在这场大战之下，最后受益的终将会是我们消费者。2021-04-207.9万

2021上海车展BBA新能源大乱战，谁才会是最后赢家？随着2021年上海车展的到来，作为豪华品牌“三剑客”的BBA车系又将迎来一次面对面的硬钢。在电动化与智能化的时代背景下，BBA的“战场”也将由原来的燃油车市场转向新能源的舞台。为此，在今年的上海国际车展上，奔驰、宝马以及奥迪纷纷推出了自己的重磅纯电动车型。当然，作为吃瓜群众的我们，自然不能错过这场精彩好戏，那么接下来就跟随小编的脚步，看看BBA在今年的上海车展中又为我们制造了哪些惊喜吧。奥迪Q2E-tron说起奥迪电动车系列，相信了解奥迪的人绝对不会陌生。早在上一年的广州车展上，作为奥迪首款纯电动车的E-tron就已经上市，但近70万的起售价却让很多热爱新能源车的消费者望而却步。而在今年的上海车展，奥迪也带来了一款更加贴合年轻消费者的纯电动车——Q2E-tron。作为一款改款车型，Q2E-tron自然继承了不少奥迪的身上的优良传统。首先就外观来说，Q2E-tron高度还原了燃油版的外形，在采用家族化设计的同时，也保留了一张经典的“大嘴”。但毕竟这是一款纯电动车，所以半封闭式进气格栅在奥迪Q2E-tron上自然不会缺席。并且紧凑型SUV的身材使得Q2E-tron看上去更加实用，也让车辆整体定位更加趋向于年轻化。走入车内，Q2E-tron的内饰基本沿用了燃油版的设计，在这辆车的内饰中你基本上找不到一条曲线，同时也让Q2E-trond座舱看上去科幻感十足。以黑色为主的设计基调也让整个内饰充满了些许冷酷，不过我想这就是奥迪Q2E-tron想要表达的意境，科技与时代的结合，才是奥迪Q2E-tron想要的。在动力方面，奥迪Q2E-tron搭载的是大众旗下的EBD电动机最大功率为136马力（100千瓦），而最大扭矩也达到了290牛·米。并且全系标配了一套三元锂电池组，在WLTP标准下奥迪Q2E-tron的续航里程为334公里。奔驰EQB在过去的2020年，是奔驰电动化改革的元年。在这一年，奔驰在中国正式发布了EQ车系，并且旗下的EQC也于2020年底正式上市。在奔驰的规划中，EQ系列作为奔驰燃油车的补充，也将在未来发布包括EQS、EQE等更多纯电动车，形成一个完整的新能源产业链。而在今年的上海车展，奔驰也带来了EQ旗下的第三款车系——EQB。从外观上看，由于EQB在定位上属于燃油车GLB的补充车型，所以在整体的外观上延续了GLB的外观设计。但毕竟是EQ系列中的全新车型，EQB在中网部分也延续了EQ的家族化设计语言，将大灯与中网相连接，让整个车头看上去更具整体性。而一条贯穿车头的LED灯带则成为了EQB前脸上的点睛之笔，在夜晚点亮后也更具辨识度。内饰方面，奔驰EQB在内饰的设计上依旧采用了奔驰的家族化风格，很大程度还原了燃油版GLB的内饰设计。只不过EQB在方向盘上采用了更加运动化的平底方向盘，并且在握感方面也更加舒适。动力部分，奔驰EQB将于先前发布的EQA共享动力总成。据奔驰官方发布的数据来看，奔驰EQB的电动机功率预计可达272匹马力，扭矩为500牛·米。同时将搭载60千瓦时的电池组，在NEPC工况下续航里程可达500公里左右。（数据暂定）宝马iX作为宝马电动化改革最为重要的一步，i系列的诞生让我们看到了宝马对于未来的愿景。当然，在今年的上海车展上，宝马也将推出全新重磅新能源车iX。相比于之前宝马iX3“油改电”的设计理念，iX则是以一个全新的姿态亮相新能源市场。也正是因为如此，所以iX在市场定位以及外观设计都将更加前沿。从外观上来看，宝马iX高度还原了iNEXT概念车的设计。而两颗大大的“鼻孔”让整个车头显得十分夸张。当然，这种被宝马称之为“双肾式”的进气格栅也在一定程度上加大了车头的威慑力，加上一副有点“凶神恶煞”的双眸，让这辆iX看上去个性十足。作为一款新能源车，宝马iX并没有一昧地追求个性与前卫，反而在细节方面也进行了浅蓝色的点缀，以彰显其作为纯电动车的身份。当然，从斜后方的视角看过去，这辆iX似乎褪去了车头的凶煞，反而显得更加沉稳。如果说外观的设计已经能把你震住了，那么iX在内饰部分才是宝马颠覆过去的开始。如果此时将方向盘上的车标盖住，我想你一定猜不出这是一辆什么车，因为它完全脱离了宝马过去对于内饰的设计思路。当走入车内，一股来自德意志的极简主义风格便扑面而来，车内物理按键被大量减少，剩下的就是一块横跨整个中控台的悬浮式双连屏。并且方向盘也采用了不规则的多边形设计，而根据小编在现场的体验来看，全新的方向盘样式在握感方面与传统方向盘并没有太大区别。在动力方面，据宝马官方发布的数据来看，这款iX将搭载宝马最新的第五代eDrive电驱系统，并且采用双电机驱动的方式，最高马力可达503匹。在功率方面分两个版本，分别为总输出功率为370千瓦时的xDrive50版本，此版本搭载了容量为100千瓦的电池包，在WLTP工况下续航为400km；而另外一款xDrive40版本的输出功率则为240千瓦时，搭载了一款70千瓦的小号电池，在WLTP工况下的续航同样为400km。写在最后：一直以来，在豪华品牌中，BBA的竞争关系就犹如亲兄弟打架一般，每一个品牌都有自己的性格，比如宝马主打操控，奔驰主打舒适，奥迪则主打科技。而此次上海车展这三款电动车的强势发布，似乎让这三兄弟的性格变得更加鲜明，因为每一款车都有属于自己的标签。不过纵观当今新能源市场，大部分的市场资源都在被造车新势力所霸占着。而BBA的集体加入，也在不经意间挑起了一场没有硝烟的战争，不过此次德系三巨头以如此强劲的实力出手，相信在不久的将来，也必将与造车新势力平分新能源这块大蛋糕。2021-04-207.6万

大众TALAGON对比全新丰田汉兰达，中大型合资SUV谁更胜一筹？不知道从何时起，中国人似乎对SUV有着一种特殊的喜爱，或许是因为超大的空间，亦或许是因为居高临下的驾驶姿态，让人有一种莫名的征服感。总之这里面的原因千奇百怪，但不可否认的是，这些年来SUV车型在中国市场的销量可谓是数不胜数。而在今年的上海车展，大众TALAGON与全新汉兰达的相遇却成为了全场的焦点。因为在定位上，两款车都为中大型SUV，并且都在2021上海车展中首发，所以这其中也不免让人嗅到一股火药味。而今天，小编也将通过对比两款车型的特点，为大家揭开大众TALAGON与全新汉兰达的神秘面纱。外观：说起汉兰达，相信对于许多中国人来说都不会陌生。自2007年正式进入中国市场以来就率获佳绩，并且凭借着极高的销量在当年一举斩获了最受欢迎的7座SUV。而随着2021上海车展的到来，汉兰达也迎来了第四次换代。并且第四代全新汉兰达的发布，也成为了丰田站台上一颗最亮眼的新星。首先就外观方面来看，全新汉兰达采用了全新的家族化设计语言，整体造型比现款年轻了许多，并且外观上也与北美版保持了高度的统一。而正是这一次原汁原味的引进，也使得全新汉兰达不再刻意地讨好中国消费者而采取了大嘴的设计，从而保留了更多丰田自己的设计风格。由于此次在引进国内的时候没有做太多的改进，所以全新汉兰达的侧颜看上去十分粗矿，一条腰线从侧裙延伸至后轮眉，从而营造出一种美式硬汉的既视感。另外，全新汉兰达的A柱采用了熏黑处理，所以在视觉效果上营造出了一种半悬浮式车顶的效果，这样的处理也让全新汉兰达看上去更加年轻。相比于有些“硬汉风”的全新汉兰达，大众大众TALAGON这边就显得十分稳重了。作为大众途昂的姊妹车型，大众TALAGON给人的第一印象就是沉稳大气，在细节中也透露出了大众一贯的严谨和细密。在外观上看，TALAGON采用了大众一贯的家族化设计风格，一条贯穿车头的镀铬饰条将大众车标与两个大灯连接在了一起，并且这样的设计也有效提高的车头的整体性与连贯性。不过据大众公布的消息来看，上海车展中的这辆TALAGON展车配备了大众最新的智能安全灯光技术，有效地增强了夜间行车的安全性。而从车身侧面看过去，大众TALAGON也别出心裁地使用了一根跨越车顶的镀铬饰条将A柱与D柱连接了起来，有效地增加了侧颜的整体性。在车尾部分，大众TALAGON采用了当下流行的贯穿式尾灯，加上车标下方字母的点缀，让大众TALAGON的尾部看上去有些许高级感。内饰：全新汉兰达除了在外观方面与海外版保持高度一致以外，在内饰方面也与北美版不尽相同。不过尽管如此，全新汉兰达的内饰还是带给我们不少惊喜。作为中大型SUV界中的老大，全新汉兰达的内饰彻底颠覆了上一代的设计元素。相比于上一代缺乏科技感和简陋的设计，全新汉兰达可以说是直接来了个改头换面，在保留了三幅式方向盘的同时，直来直去的线条也让全新汉兰达的内饰增添了几分粗矿。但这毕竟是根据北美版本所引进的车型，所以在内饰方面自然也更加接近国外的那种简单粗暴的审美风格。而这样的设计想必也会更加吸引年轻消费者的喜爱。另外，值得一提的是，自上一代中饱受好评的贯穿中控台的储物格在全新汉兰达上也得以被保留。并且无论在深度还是在宽度方面都相当实用，可以放下不少随身物品。反观大众TALAGON的内饰，就显得比较沉稳了。不过相比于大众过去的内饰设计来看，TALAGON走的更多的是简约路线。在家族化内饰设计的基础上，大众TALAGON融入了更多现代化元素。贯穿中控台的空调出风口让大众TALAGON看上去颇有几分奥迪Q7的味道。并且得益于大众这今年智能化发展的因素，大众TALAGON中控上的物理按键被大量省去，大部分的车辆控制都被集成在了一块大屏幕中。而在换挡杆的位置，大众TALAGON犹如一个茶几一般做成了一个平台，在平台的下方采用了镂空设计，这样的布局也为大众TALAGON的车内制造了大量的储物空间，有效提高了整体实用性。可见，在实用性方面，全新汉兰达与大众TALAGON似乎难分伯仲。在尺寸方面，由于两款车的定位都为中大型SUV，所以也是今年上海车展中名副其实的“大块头”。在数据方面，全新汉兰达的长宽高分别为4956*1930*1750mm，轴距也达到了2850mm；而大众TALAGON的车身尺寸则达到了5152*2002*1795mm，轴距也比全新汉兰达要长出十多厘米，达到了2980mm。可见，相比于大众TALAGON，全新汉兰达还是小了一圈。动力：在动力部分，排量为2.5L的发动机将会回归。并且在官方公布的动力配置中，全新汉兰达将搭载2.5L自然吸气发动机+48V电动机的混合动力系统，进一步降低了全新汉兰达的油耗。在这其中，发动机的最大功率为141千瓦，在混动系统的介入下全新汉兰达的百公里油耗将会降低至5.3至5.8升。而相比于全新汉兰达采用了混动系统的动力组合方式，大众TALAGON则稍显保守。由于大众TALAGON的定位更多是为了对标途昂这款车，所以在动力部分则采用了与途昂相同的2.0T涡轮增压发动机，并且提供330TSI与380TSI两种功率版本可进行选择。并且两款发动机的最大马力分别为186匹和220匹，峰值扭矩也达到了320牛·米和350牛·米。写在最后：在今年的上海车展中，大众TALAGON与全新丰田汉兰达都是以首发的形式亮相中国，而在经过一番比对之后，显然两辆车的实力有些不分伯仲。不过对于那些在考虑7座SUV的消费者来说，这两款车谁更适合你呢？小编认为，如果你是一个传统且以家庭为重的人，那么全新汉兰达会更加适合你，因为多年来的成功已经让汉兰达在中国市场收获了不错的口碑，同时经济实惠的用车体验也更加适合中国消费者的用车习惯。而如果你是一个追求创新，且喜欢挑战自我的人，那么对于大众TALAGON来说将会是你最好的选择。因为相比于汉兰达，大众TALAGON则采用了更加前沿的外观和内饰设计，能够给消费者带来一种耳目一新的感官体验。不过话说回来，无论哪一款车更符合你的期望，作为合资界的两大巨头之一，大众TALAGON与汉兰达的发布，都将引领中大型SUV界的新潮流。2021-04-1910.1万

颠覆传统新能源市场格局，极氪001重磅发售领克，自2017年诞生以来，作为吉利汽车和沃尔沃联姻下的品牌，一直以潮流和科技等关键词引领着国产品牌的市场。但随着时代的更迭，燃油车似乎在如今的汽车市场中已经处于一种“吃力不讨好”的局面。为了更好的迎合电动化时代的到来，领克也携手吉利控股集团推出了属于自己的新能源品牌——极氪。并且在2020年底的广州车展，极氪也正式亮相了旗下的首款概念车001。但在五个月后的今天，极氪001再一次出现在我们的视野中，只不过再一次不再是以概念车的身份亮相，而是在宁波杭州湾极氪工厂，以量产车的方式与我们见面。极氪001正式发售，一款跨时代的座驾就此登场在这个不平凡的夜晚里，极氪001正式迎来上市，并且这也是极氪旗下首款量产车。俗话说得好，新官上任三把火，而对于初来乍到的极氪001来说也是如此。在发布之初，极氪001就显现出了不凡的实力。首先就外观来看，极氪001在颜值上几乎与概念车一模一样，简洁的外形让极氪001看上去充满了未来感。既然是作为领克旗下的新能源品牌，那么极氪001上也保留了领克经典的分体式车灯，并且大灯部分也与车头的进气格栅融为一体，整个前脸极具辨识度。超过两米的车长也让极氪001的重心更低，加上有点猎装车的造型，使得极氪001看上去更像是一辆四门纯电动跑车。在内饰设计方面极氪001也显得十分前卫。与大部分的新能源车一样，车辆的大部分功能被一块中控屏所取代，并且通过大量减少物理按键的方式，让整个内饰更加整洁。另外，在车内配色方面极氪001大量采用了浅色的元素，让车内看上去更加具有未来感。作为极氪的首款量产车，极氪001对电驱系统上也进行了相应的升级和优化。比如极氪001所搭载的“极芯”电池包，在NEPC工况下最高可提供712公里的超长续航。并且在电池安全性方面，极氪001率先搭载行业领先360度电池安全防护系统，可让电池包实现“外不怕撞，内不起火”的超高安全标准。另外，值得一提的是，在超强的充电技术下，极氪001可实现充电5分钟续航120公里的成绩，而这一充电效率也一举打破了量产车最快充电速度的记录。在动力部分，极氪001采用了高性能永磁双子电驱系统。在这套超强电驱系统的帮助下，极氪001的零百加速时间仅仅需要3.8秒，最高时速可超过200公里每小时，又一次刷新国产纯电动车的极速记录。除了加速快的优势，还必须要刹得稳。为此在超跑团队的调教下，极氪001的百公里制动距离仅需34.5米，并且在刹车时可达到近1个G的重力加速度，这样的加速和刹车成绩足以媲美市面上的豪华超跑。28万元也能换来超跑般的驾驶感受，极氪001诚意满满在此次发布会的结尾，极氪001也正式公布了车型售价。据官方公布的消息，极氪001在国家补贴后的零售价为28.1至36万元之间。而此次上市的车型总共分为三款，分别是长续航双电机001WE版、超长续航单电机001WE版以及超长续航单电机001YOU版。并且在极氪公布的购车福利中，在2021年7月31日前下订的用户，补贴后车价直接降至26.6—34.5万元。极氪001的上市除了是一款具有跨时代意义的新能源车以外，更是极氪给予消费者的一份服务承诺。在发布会的现场，极氪官方还向首任001车主承诺购车即享受终身质保、终身道路救援以及终身不限速不限流的车载5G数据流量包。同时，在2021年12月31日前下单，不同的版本将会享受不同待遇的免费大礼。比如购买长续航双电机001WE版将免费向车主提供市值6000元电光蓝配色；购买超长续航单电机001WE版则会免费为用户升级一套市值为11000元的21英寸大轮毂；而购买超长续航单电机001YOU版将享受终身免费充电服务。另外，据极氪官方透露，最早的一批001将会在2021年的十月份正式交付。写在最后：极氪001的上市，让我们看到了又一国产新能源巨头的崛起。28万元起的售价显然对于造车新势力们造成了一定的冲击，不过对于市场来说，高性价比才是决胜的关键。如果从实力的角度出发，相信极氪001已经能够给今天的新能源市场带来不小的波澜。相信在不久的将来，极氪001也必将不负众望，在电动化的市场中写下辉煌的一笔。2021-04-1610.7万

远行，不再是燃油车的专利——邂逅宝马全新iX3“我们始终相信，汽车诞生的目的与初衷，就是为了让我们的出行不再受制于距离，时间等不可逾越的因素。让我们走得更远，看得更多；即可探索未知，也可去领略自然之美。”自1886年第一辆汽车诞生以来，在之后的150多年间，汽车便陪伴着人类开启了一次次数不清的探险之旅。因为汽车，我们实现了出行自由；因为汽车，我们跨越了空间和时间的限制；因为汽车，我们创造了生活中无数的美好。宝马，作为汽车领域的先驱者，早已在汽车发展的历史中留下了浓厚的一笔。一百多年的磨砺，让宝马早已超越了汽车品牌这一标签，在小编看来，这是一种精神，一种独属于日耳曼民族的严谨和细腻，是来自于德国制造的巅峰。而宝马iX3，更是这种精神的体现，在当今这个电动化大潮的背景下，iX3的诞生又能与这个时代擦出怎样的火花呢？接下来就跟随小编的脚步来看看吧。电动车也能出远门，宝马iX3带来更多续航惊喜作为一款纯电动车，但同时又是宝马X3的姊妹车型，全新iX3无疑继承了宝马家族的诸多优势。就外观方面而言，宝马iX3基本保持了X3的外观设计，除了在细节上采用了蓝色进行点缀，除此之外在内饰以及空间方面宝iX3与X3并没有太大的不同。但这毕竟是一辆纯电动车，在电机的带动下整个驾驶体验变得十分柔顺。另外，值得一提的是，宝马iX3的隔音效果做的出奇的好，在试驾过程中除了隐约听到一丝吹过车身的风声以外基本感觉不到其他的噪音。当然，在为期三天的接触中，iX3带给我们的不仅仅是外观和驾驶体验方面的变化，在续航里程方面才是iX3最大的杀手锏在过去，我们说到电动车无疑不会提起续航里程这一指标。确实，在纯电动车与传统燃油车的抗争中，续航里程永远是决定了输赢与否的关键。而过去纯电动车频频出现的里程缩水或者耗电过高等情况，却一直是新能源车无法逾越的瓶颈。但宝马iX3的出现，就是为了打破质疑。在此次的试驾体验中，我们也大胆地驾驶着宝马iX3出了趟远门。在一天超过350公里的路途中，宝马iX3果然没有让小编失望。在试驾结束后，它不单单成功地将我们送了回来，同时也以出色的电能管理优势，为小编节省出了96公里的续航。也就是表显续航整整比实际行驶里程低了整整96公里，而宝马iX3在电能的消耗和管理逻辑方面也是让小编感到惊喜的一点。而极低的电耗也让我们重新审视宝马iX3的电能管理系统。与市面上的其他电动车不同的是，宝马iX3在计算续航里程的时候充分考虑到了综合路况和驾驶习惯对续航带来的影响，并不是如同大部分纯电动车那样采用了最理想的耗能来进行计算。所以就这样的计算方式来看，宝马iX3对于电耗的管理更加接近于传统燃油车，在续航里程方面也变得更加客观和公正，并且不会给人一种里程缩水的感觉。当然，在这样强大的电能管理机制下，也让宝马iX3在同级别新能源车中脱颖而出。同时，出色的续航表现也让宝马iX3在真正意义上成为了一款最适合远行的电动车，并且一举改变了人们过去对于纯电动车仅仅只是用来上下班代步的偏见。我想，或许这就是宝马iX3的魅力，燃油车能做到的，它也能做到。以可持续发展为基础，打造更高水准的电动化产品布局在过去，电动车的发展似乎永远都与环境挂钩。因为随着环境以及全球能源消耗的日益严峻，如何实现人类社会的可持续性发展便成为了我们最应该思考的问题。而作为国际上颇有影响力的国家之一，同时也是一个能源消耗大国，中国也自上世纪九十年代开始将可持续性发展战略作为一项重要战略目标，并且坚定不移地为这个目标奋斗着。直至目前，这项颇具影响力的战略依旧影响着我们的生活，同时也在改变着如今国内汽车市场的游戏规则。当然，有句话说得好，叫做入乡随俗。中国的可持续性发展战略也在潜移默化地影响着宝马对于国内市场的产品布局，而全新宝马iX3，也更像是宝马在中国实现可持续性发展战略中的一个缩影。在经历过试驾的美好后，我们终究得回归现实。但什么才是我们想要的现实，相信宝马早已给出答案。在过去的2020年，宝马集团率先提出将可持续性发展战略和高效资源管理作为企业战略的核心，通过加大对新能源汽车的投入，以及在车辆制造与研发过程中大量采用可再生材料等方式来减少对环境的影响。当然，罗马不是一天建成的。在宝马的计划中，预计在2030年之前，也就是一个产品的生命周期内，至少要减少三分之一的二氧化碳排放，同时在2030年到来之前要交付至少700万辆宝马牌电动车。而全新宝马iX3的成功，无疑为宝马的这一宏伟计划奠定了基础。在小编看来，宝马的眼里，尽是星辰大海。除了2030年的目标以外，对于宝马集团来说，远在2060年的“碳中和”才是宝马真正的野心所在。而所谓的“碳中和”，就是指在2060年到来之前，宝马要在产品领域以及车辆制造研发领域大大减少二氧化碳的排放，同时产生的二氧化碳要被大自然所中和掉，相当于向大气排放的有害气体为零。不过值得一提的是，中国政府也在去年提出了2060年之前实现国家碳中和的计划。显然，宝马的这一目标，就是为了中国市场量身定做的，而中国市场，也必将在未来成为宝马集团发展的重点。除了在可持续性发展战略上面的布局，宝马近些年也在积极推进车辆电动化以及数字化的进程。而i系列的诞生，也成为了宝马除MPower以外的另一款重磅车系，可见宝马集团对于新能源领域的重视。在过去，宝马i3和i8前卫的设计也已经向我们展示了宝马对于未来的愿景。既要仰望星空，也要脚踏实地。2020年，对于宝马来说注定是不平凡的一年。在这一年，宝马正式开启了一场电动化元年。iX3、X1PHEV、X5PHEV以及530插电混动等新能源车型在2020年前后陆续上市。加上即将到来的iX以及i4车型，宝马已经悄然开启了一个全新的电动化时代。而在这个时代下，每一个选择宝马的消费者都必定成为最终的受益者。显然，在如今汽车行业浩浩荡荡的能源改革中，宝马率先占领了先机，又一次成为这个行业的引领者。写在最后：自古以来，BBA车系在市场的竞争中一直是犹如亲兄弟打架般互不相让。但在小编看来，宝马似乎并不满足于这样的纠缠，只有建立一个全新的游戏规则，才能更好地占领市场。纵观宝马近几年的表现，就会发现，无论是车型的布局还是企业战略，宝马似乎一直在引领整个豪华品牌的发展方向。相比于奥迪和奔驰两大竞争对手，宝马率先提出了可持续发展战略做为主要目标，向我们展现了关于未来真正的开启方式。同时，通过此次宝马iX3的试驾，也让我们感受到，似乎没有哪个品牌，比宝马更加热爱未来的了。2021-04-138.7万

又是一年春来到，2021上海车展重磅SUV前瞻俗话说得好，一年之计在于春。春天，是一个万物复苏的季节，对于汽车行业来说亦是如此。在经历了2020年疫情的寒冬后，汽车市场终于在今年迎来了苏醒之时。在过去的4个月中，整个汽车行业可以说是热闹非凡，从最早的特斯拉降价开始，到后来的比亚迪DM-i上市，这些车企之间的较量似乎让2021年的开局显得火药味十足。如果说之前的新闻仅仅只是小打小闹，那么接下来的上海车展才是2021年真正的重头好戏。为了迎接即将到来的2021上海车展，相信不少车企已经开启了摩拳擦掌的模式，恨不得在这样一个国际舞台上狠狠地秀一波操作。而SUV市场，向来就是兵家必争之地，为此小编也在2021上海车展到来之际，为大家整理了一下今年上海车展会出现的那些重磅SUV。全新汉兰达自2007年正式以合资身份亮相以来，丰田汉兰达就一举成为了中型7座SUV市场中的霸主，并且连续多年以傲人的成绩占据7座SUV销量排行榜的榜首。哪怕是在受疫情摧残的2020年，汉兰达的热度也依旧不减。而在即将到来的2021上海车展，第四代汉兰达也即将与我们见面。通过之前发布的图片来看，全新汉兰达彻底告别了第三代那种英朗的设计风格，变得柔和了许多。进气格栅被进一步扩大，加上引擎盖上隆起的线条，让全新汉兰达显得更加凶猛。同时，第四代汉兰达采用了A柱熏黑的设计，营造出一种半悬浮式的视觉体验，加上粗矿的腰线，使得这款车比实际看上去更加庞大。全新汉兰达在内饰方面的变化就变得更为明显了。据之前曝光的图片来看，合资版的汉兰达在内饰上基本延续了北美车型的设计，粗矿的线条充斥着整个驾驶舱。即便如此我们也不难看出，在中控部分全新汉兰达依旧留出了不少储物空间，这一点也与现款颇为相似。在动力部分，据悉全新汉兰达将采用2.5升自然吸气发动机与电驱系统组合的方式。也就是说，全新汉兰达将使用混动的方式登场。其中发动机最大功率为141千瓦，预计综合油耗将不会超过百公里6升。大众TALAGON作为大众旗下继途昂之后的又一款旗舰型SUV，大众TALAGON的亮相显然是今年上海车展中最值得关注的一款车型。在小编看来，大众TALAGONA的发布似乎冥冥之中就是为了抗衡全新丰田汉兰达。因为这款车无论是在尺寸方面还是在定位上，都与之前的丰田汉兰达太过相似。就外观上看，虽然都为大众旗下的中大型SUV，但TALAGON的外观比途昂更加细腻。前脸采用了大众一贯的家族化设计风格，与车标连接在一起的镀铬饰条有效地提高了车头的整体性。并且车尾也采用了时兴的贯穿式尾灯，在视觉效果方面颇有一翻ID.4的风味。而在内饰方面，大众TALAGON目前还没有公布相关图片，相信这也将是2021上海车展上最大的一个悬念。不过按照以往的管理来看，TALAGON的内饰设计基本上会与途昂相仿，或许只是在途昂内饰的基础上进行小改动。在动力部分，大众TALAGON与途昂一样采用了代号为EA888-DPL的2.0T涡轮增压发动机。至于大家普遍关心的V63.0T发动机会不会被这款车所搭载，目前大众方面还没有透露太多的消息。全新日产奇骏作为日系三巨头中的日产，这一次同样来势汹汹。在2021上海车展到来之际，就抢先公布了全新日产奇骏的外观图。显然，关于这次上海车展，日产已经注定是志在必得了。作为紧凑型SUV市场中的老将，全新日产奇骏在颜值上当然不能落伍。就外观上来看，全新奇骏确实让不少人眼前一亮。经典的“V”字形镀铬中网，搭配上当下流行了分体式大灯，让新奇骏增添了几分辨识度。同时，相比于现款，新奇骏在外观上看上去更加庞大，并且威风十足。在内饰方面，新奇骏一改过去沉稳的内饰风格，融入了更多时代化的元素。比如9英寸悬浮式中控大屏、三幅式平底方向盘以及全新的电子档把等等。年轻且运动的氛围充斥着整个驾驶舱。同时，科技感也成为了全新奇骏在内饰设计方面的主旋律。在动力上，据日产公布的消息来看，海外版的奇骏将搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率为135千瓦，峰值扭矩为245牛·米，与之匹配的是一台CVT无级变速箱。预计国产化后，新奇骏将会搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率150千瓦，峰值扭矩为245牛·米。并且在后期为了迎合中国市场，日产预计将会推出e-Power混动版本的奇骏。吉利星越L在如今这个合资车大杀四方的市场中，怎能少了国产品牌的身影。而吉利汽车，作为国产品牌中的佼佼者，自然不能错过如此重要的盛会。为此，在2021年的上海车展，吉利星越L也将首次与大家见面。在外观方面，相信吉利汽车这些年的进步大家是有目共睹的，而在星越L上也不例外。据此前发布的官图来看，吉利星越L的外观在延续了家族化设计的同时，也显得格外硬朗。同时一条从车头贯穿至车尾的腰线，让星越L看上去更加年轻化。在吉利的字典中，星越L中的“L”包含了多重解释，其中对于内饰方面的解读便是Luxury（豪华）以及Liberate（颠覆）的意思。在官方公布的内饰图中，我们看到了吉利的用心。在内饰上，星越L采用了皮革与镀铬之间的撞色设计，巧妙地通过视觉上的色差为车内增添了些许豪华气氛。另外值得一提的是，在配置上，1KM无人泊车技术、12个超声波雷达以及4L级别无人驾驶功能都被搭载于星越L这款车上。全智能化的配置，也为星越L再度加码。动力方面，吉利星越L采用的是一款沃尔沃Drive-E系列中的2.0TD全铝制涡轮增压发动机。目前这款发动机已经搭载于沃尔沃XC90、S90、领克03等车型上，所以在可靠性方面也母庸质疑。不过俗话说得好，近水楼台先得月，在吉利收购沃尔沃后，来自北欧的发动机技术第一次被国产品牌所使用。而一个成熟的发动机技术，也将会是吉利星越L最大的卖点。哈弗赤兔说起近些年来最火的国产SUV，哈弗必定占得一席之地。年轻化的营销路线，让哈弗近些年来的热度一直不减反增。而哈弗赤兔，作为哈弗汽车年轻化的代表，自今年3月份发布以来就受到了不少关注。从外观上来看，哈弗赤兔的设计一改往日的家用风，整体看上去更加激进。“静若脱兔”，对于哈弗赤兔来说亦是如此。运动化的外观，让赤兔这款车哪怕是停在那里，都会让人感觉不怒而威。夸张的进气格栅加上极低的车身重心，都将是哈弗赤兔打入年轻化市场的一把利剑。同时，车头的保险杠也有一丝包围的既视感，给人一种更加震撼的视觉感受。在内饰方面，哈弗赤兔可以说是个性十足。除了柠檬平台家族化的设计语言，赤兔还采用了大量钢琴烤漆以及橙色的元素，让赤兔的座舱看上去更加激进。在配置方面，赤兔大量简化了中控部位的物理按键，取而代之的是一块12.3英寸的屏幕。而这样的转变，也十分符合当今年轻人对于SUV的口味。最后在动力部分，作为运动型SUV的赤兔自然不会让我们失望。据悉，哈弗赤兔将搭载1.5T184匹马力涡轮增压发动机，最大功率可达135千瓦，最大扭矩为275牛·米，表现优于同级别车型。同时与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，并且哈弗官方还公布了赤兔7.7秒的百公里加速数据，实力可谓是相当强劲了。写在最后：作为开年之际第一场国际车展，今年的上海车展可谓是高手云集。在经历了2020年汽车市场的低潮后，2021年整个汽车行业必定将经历一次回暖。当然，无论是对于消费者而言，还是对于厂家而言，2021都会是一个新的机遇。而作为市场常青树的SUV车型，也必将迎来新一轮的增长。2021-04-1310.5万

坚持自我造就不同广汽Acura将携明星阵容闪耀2021上海车展第十九届上海国际汽车工业展览会将于2021年4月19日正式启幕，广汽Acura将以“坚持自我造就不同”为主题高能参展。现场除了全明星参展阵容，还有能直接体验广汽Acura性能科技的三大区域。本次车展，广汽Acura还将首创“车主日”活动，现场可谓精彩纷呈，惊喜不断。明星阵容闪耀车展，焕新车型高能来袭此次上海车展，广汽Acura明星阵容将强势集结。高端混动SUVCDXA-Spec运动款Hybrid、CDXA-Spec运动款、RDXA-Spec运动款组成的A-Spec运动家族领衔而出；全天候飞航SUVRDX、高性能运动豪华SUVCDX组队登场；CDX尊享智能安全版、CDX尊享·A-Spec智能安全运动款焕新而来，广汽Acura全明星阵容可谓“火力全开”，尽显运动豪华风范。此外，此次出展的RDXA-Spec运动款，外观将采用此前便已大放异彩的磨砂皓灰配色，该配色为同级罕有的量产车配色，彰显了年轻、运动与个性。作为首次出展的两款车型，CDX尊享智能安全版、CDX尊享·A-Spec智能安全运动款均搭载AcuraWatch™前瞻未来智能安全系统，该配置将以前瞻科技为消费者出行安全保驾护航。这两款车型即将于4月17日发售，这意味着年轻用户对Acura智能科技的需求将被进一步满足。除了性能与科技兼具的产品阵容，此次上海车展，来宾还可以在展台直接体验广汽Acura的性能科技。结合六轴动感平台技术和环绕屏幕的体验装置，将让来宾在黑科技体验区切身感受SH-AWD®超级四驱系统、AcuraWatch™等黑科技配置在行驶中所带来的超凡驾趣。在AcuraELS音响体验区，来宾可以体验由格莱美音乐大师亲自调校的ELSStudio®殿堂级音响系统，天籁临近，来宾可畅游动人心魄的聆听仙境。在10AT技术展示区将实物展示超小、超轻、超平顺的世界首款横置10AT变速器，辅以专业解说视频，超凡黑科技详解一触即发。车主日玩转专属礼遇广汽Acura持续推进以用户为中心本届车展，来宾不仅可以感受到技术积淀的“厚度”，更能感受到品牌关怀的“温度”。依托“以用户为中心”的营销战略，广汽Acura将在本次车展开创性设立“车主日”，为用户带来定制化专属观展体验。4月21日车主日当天，广汽Acura将为车主及其好友提供专属沙龙，车主及好友不仅可以与品牌讲师共同畅谈品牌背后的故事，解密性能背后的技术积淀，还能获得AcuraLady一对一的定制化专属观展礼遇，以及知名插画师现场创作的专属定制画作，现场更有精彩活动可以参与。广汽Acura“车主日”招募活动现已开启，广大车主可于4月13日前，通过广汽Acura官方双微以及e-BUTLERApp了解参与方式，报名车主不仅有机会带领好友共享车主日专属礼遇，还有机会将海量礼品收入囊中。此次车主日不仅是一场为车主精心打造的定制化专属观展礼遇，更是一场车主、来宾及品牌之间沟通联动的专属派对。4月19日-4月28日，广汽Acura与您相约国家会展中心（上海）6.2号馆6B02号展台，更多精彩，敬请期待！2021-04-107.4万

捷豹路虎研发主动降噪技术带来宁静驾驶超体验主动道路降噪系统可有效减少车低频噪音，缓解长途驾驶引发的疲劳，提升驾驶舒适性。该技术通过音频系统收集评估环境噪音，发射出反向声波，以消除路噪以及其他低频噪音。主动降噪技术目前应用于全新路虎揽胜星脉和全新捷豹F-PACE。近期，捷豹路虎最新研发了主动降噪技术，该技术能够有效降低道路和轮胎噪音，提供静谧舒适的座舱空间。目前，该技术已经应用于全新路虎揽胜星脉与新款捷豹F-PACE两款车型，打造更宁静的驰骋之旅。全新主动降噪系统能够将无效噪音的峰值降低10dB，整体噪音水平降低3-4dB，其效果相当于将汽车音响系统降低四格。同时，主动降噪系统能够阻止高达300Hz的低频噪声，成效显著，可以有效防止驾驶者在长途旅行中产生疲劳感。新的主动降噪系统使用了Silentium的ActiveAcoustics主动声学科技。这项技术通过车轮安装的传感器不断监测路面振动，计算出抵消噪声所需的反向声波，通过实时监测，即时消除颠簸或粗糙路面所产生的噪音。在长途驾驶过程中，驾驶员往往因长期处于低频噪音环境下而引发驾驶疲劳，而这项技术不仅能提供宁静的驾乘空间，还能帮助驾驶员缓解噪音疲劳，进而增强驾驶安全性。在安全带传感器的配合下，新系统还能够根据乘员的人数及其所在位置，指向性地调节音响的音量及音源。此技术应用于MeridianTM英国之宝豪华音响系统，车辆将会实时监控驾驶室内情况，不断优化降噪，打造舒适的驾乘体验，同时实现车辆重量与动态驾驶间的高度平衡。捷豹路虎高级技术专家IainSuffield表示：“捷豹路虎致力于为客户提供更舒适的驾乘体验，这项新技术能帮助我们能够降低车内的噪音，使旅途更加舒适安静，这有利于驾驶员和乘客的身体健康，降低疲劳感，进而提高驾驶效率。”主动道路噪音消除系统的应用体现了捷豹路虎一贯坚持技术创新，追求创立一个更安全、更健康、环境更清洁的社会。全新路虎揽胜星脉和全新捷豹F-PACE均搭载了这项最新技术，通过减少噪音防止驾驶疲劳，减少驾驶事故的发生，并同时保持车辆本身出色的性能表现，让驾驶之旅更舒适宁静。2021-04-107.4万

为智能网联汽车打造“安全底座” 上汽腾讯网络安全联合实验室今日揭牌（2021年4月8日，上海）在今日举行的上汽-腾讯网络安全战略合作协议签约暨网络安全联合实验室挂牌仪式上，上汽集团和腾讯联合宣布将通过组建网络安全联合实验室，围绕智能网联汽车网络安全标准规范、攻防技术、安全研发、安全运营等领域开展深度合作，携手打造用户隐私安全、数据安全、产品安全的“网络安全底座”，共同树立智能网联汽车网络安全行业新标杆。近年来世界汽车工业已进入重大变革期，以电动智能网联为主要特征的发展新动能正在加速形成。随着5G、自动驾驶以及V2X车联通讯技术的广泛应用，智能网联汽车遭受外部网络攻击的风险越来越高，车辆网络安全的重要性也越发凸显。汽车网络安全问题，不仅会造成用户隐私泄露，危及人身安全，甚至将影响社会安定。成立联合实验室，共同发力网络安全，是上汽集团和腾讯立足国家战略、着眼产业发展的有力举措，将有效保障智能网联汽车用户的个人隐私、数据安全。双方将针对智能网联汽车开展车辆攻防、安全技术研发，共同打造网络安全产品；将网络安全建设融入整车研发制造流程，提升智能网联汽车云管端一体化的网络安全水平。此外，联合实验室还将建立覆盖智能网联汽车全生命周期的网络安全运营体系，实现快速、全面、精准的监测预警和应急响应，形成行业领先的智能网联汽车网络安全运营能力。上汽集团是国内规模领先的汽车上市公司，名列《财富》杂志世界500强第52位，已连续7年进入百强名单，在上榜的全球汽车企业中名列第7。上汽正在全力推进电动智能网联汽车技术的产业化发展，积极引领“数据决定体验、软件定义汽车”的行业变革，向移动出行服务与产品的高科技企业全面转型。早在2018年，上汽就在智能网联网络安全领域展开布局，成立行业内首个网络安全实验室与安全应急响应中心。2019年，上汽在“5G+L4（特定场景下自动驾驶）”洋山港智能重卡的开发过程中，全面系统地导入网络安全体系，并根据国家网安法落实等级安全保护制度，成为中国汽车行业首个在国家网络安全监管机构备案的智能驾驶车辆项目。该项目配备专职网络安全团队，在上汽云端构建了物理隔离、边界防护、流量监控、主机加固在内的四级纵深防御体系，针对整车开展1107项安全加固、193项安全测试、476项风险评估。在国内知名安全机构参与的红蓝军网络攻防演练中，上汽智能重卡项目系统和车辆成功抵御网络攻击，展现出了业内领先的网络安全技术水平。目前，上汽已经初步建立了包括远场、近场、车载及车内四大类安全场景的智联网联汽车网络安全能力，积极树立差异化的网络安全技术优势。腾讯是目前中国领先的互联网增值服务提供商之一。其在数字内容、云计算、大数据、人工智能、信息安全等领域均走在全球前列，也积极发展前沿科技以布局腾讯未来的“连接”策略。与之相伴的是腾讯安全二十年的安全能力沉淀，腾讯目前有超过3500人的专业安全团队，拥有全球领先的安全技术研究和安全攻防实力，在物联网、工业控制、智能机器人、智能基础设施等领域积累了丰硕的安全研究成果，并具备了国际领先的安全自动化分析能力。特别在智能网联汽车网络安全领域，以科恩实验室为代表的腾讯网络安全团队，在2016-2020年期间，输出了多个如特斯拉、宝马、丰田等网联汽车的国际级研究成果，并为包括上汽在内的20家余家整车企业提供网联汽车安全解决方案和专家服务。2021-04-107.5万

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