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文

文先生

作品：496

春日懒洋洋，第七代伊兰特带你“慵懒自驾游”阳春三月，万物复苏，每个热爱旅行的人，都会萌生一种强烈渴望：拿起相机尽情“咔嚓”，定格春日最美时节。而此时的大理，恰恰是摄影的天堂——苍山上火红的杜鹃花海，将激发出最赞的创作灵感；边陲古镇春日暖意洋洋，绝对是出片佳地。春光最难得，兴致之所致，不如拿上“长枪短炮”说走就走吧！此时，你最需要的莫过于一台靠谱好车——第七代伊兰特，满满装下你的好心情、满分配合你的小爱好，让你以最舒展的姿势寻觅最美的春色。寻觅春光，姿势就得慵懒范儿春天一来，暖风一吹，人总是感觉懒洋洋的。既然是自驾踏青，就没必要安排太紧凑的行程，随心所欲，怎么舒服怎么来。第七代伊兰特绝对是“舒适”方面的专家。它将为你提供同级里最出色的“大沙发”，让你在车内尽情摆出最“慵懒”的姿势。得益于现代汽车第三代技术平台i-GMP的空间舒适性优势，第七代伊兰特的长宽高达到4680*1810*1415mm，轴距达到2720mm，同级最长的车身和轴距为车内乘员提供了更宽绰的辗转腾挪空间，仰头、伸腿、舒展胳膊全凭你喜欢。当然，那些长枪短炮的摄影器材也得有它们的专属位置，第七代伊兰特后备箱容积达到474L，绰绰有余的空间和足够的纵深，任你随意安放摄影包、行李箱、帐篷、野炊用具等物品。纵享悠闲，一切繁琐都走开人生最大的快意是什么？放空自己，做个闲人、有个闲情、办点闲事……这才叫真正的生活。否则，那都不叫彻底放松。既是如此，第七代伊兰特也可以把你伺候得服服帖帖，提供五星级的“包办服务”，帮你尽享智能化车生活。比如，有手机低电量焦虑？别担心，上车顺手往车载无线充电区域一放，电量源源不断充进手机。眼里有好风景，耳朵也想愉悦一下？没问题，上车后打开蓝牙，你手机里的歌单就能完整同步到车机，你一声令下，高情商的智能语音系统就将调取你的最爱歌曲。小事儿不劳烦你动手，行车时也能帮你减轻负担。在高速公路上，你只需打开NSCC基于导航智能巡航控制和LFA车道居中保持，设定最高时速，便万事大吉。限速？转弯？并线？保持车道？在你打开功能之后，那都成了第七代伊兰特的事儿，它完全可以自己基于地图、路况完成判断，实现自动减速和加速、甚至自动过弯。这样一来，双手双脚都得到了实质性的解放。食色性也，当地风情要尽享一个佛系的旅行摄影师，不必去费心做出行攻略，美景儿、佳片儿，那都是随着缘分走。不过，片子可以慢慢拍，当地美食可绝不容错过。此时，第七代伊兰特搭载的第三代智能网联系统凭借“掌握”的海量信息，绝对可以兼职好“地陪”角色。当你逛完景区肚子有些饿时，你只需问一句“哪里有好吃的？”，车机就会为你搜寻出周边的最赞美食，按照评分高低排名。你再来一句“拨通XX电话”，通过车载蓝牙电话，你就能连线餐厅进行订位了。前往陌生城市游玩，需要时刻关注油量，千万别耗到油箱见底才满世界找加油站。但其实“导游伊兰特”会在你每次点火和导航时，都默默操心检测油量是否足够，并及时提醒你。而且第七代伊兰特车机预置的“团油”APP很便利，附近加油站“优惠价”一目了然，无需下车手机就能买单。人生的美景，不在于刻意搜寻，而在于懂得发现和享受。春日里，开着第七代伊兰特，用“EASY模式”前往心仪的目的地，定格美景，尽享闲情，也许就是今年春天最正确的打开方式。2021-03-196.2万

《为歌而赞》明星阵容集结完毕，官方指定座驾天际汽车领衔开“赞”近日，国家工信部官方网站公示了天际汽车旗下第二款车型——ME5的申报图及相关信息。从申报图来看，该车型延续了天际汽车的家族设计语言，不同的是，天际ME5提供了纯电和增程式两款动力选择。【天际ME5申报图】天际ME5外观造型饱满，车身线条丰富并颇具张力，将品牌Logo融入横贯式LED灯带，分体式大灯则与前保险杠融为一，搭配镀铬饰条，大幅提升了前部造型的力量感。车尾采用熄屏式设计，尾灯与logo贯穿融合，“ENOVATE“字母标识覆盖在面板之下，尾部灯组点亮时科技感十足；尾门下侧左右分别有天际和ME5标识。从申报图上看，车身尺寸和轴距分别为4580/1915/1635mm和2750mm，属于紧凑型SUV，整体造型更加年轻风尚，看上去更具力量感。天际ME5提供纯电/增程式两款选择，其中，纯电款采用三元锂电池系统，电机峰值功率达到150kW；增程式采用1.5L发动机+150kW的电机组合，电池容量为30kWh，纯电续航里程达到150km左右。车型配置方面也提供了多种方案，包括全景天幕、不同尺寸的轮毂、雷达、ETC车载装置等等。【天际ME5牙克石冰雪测试】不久前，天际ME5远赴牙克石进行冰雪测试的谍照图曝光，说明该车型正在进行上市前的验证准备工作，有消息显示，天际ME5或将4月份正式亮相。这款车型将丰富和完善天际汽车的产品矩阵，其所搭载的科技配置及双动力（纯电/增程）体验，也将给人们带来非同凡响的驾乘感受，为当前新能源细分市场带来新的生机与活力。2021年伊始，天际汽车便立足于品牌、产品和营销层面发起了“全面攻势”，在品牌、产品、营销三个维度不断发力：与浙江卫视&抖音联手打造的跨屏互动音综《为歌而赞》合作，塑造了新能源汽车品牌与头部综艺节目跨界营销的经典案例；3月全面开启的全国试驾活动，为广大用户带来了超级试驾礼遇，以及天际ME5的曝光，为用户增加更多选择等等，全方位打造了一个充满活力、激扬向上的高端新能源汽车品牌形象。2021-03-196.2万

连续近20个月销量破万，上汽乘用车全球布局进入新发展阶段！数据显示，上汽乘用车2月海外市场销量达13350辆，实现连续近20个月销量破万。特别值得一提的是，上汽乘用车在南美、澳新、中东等基盘市场不断突破的同时，英国、德国、法国等高能级市场和印尼、越南等新市场也频传捷报、全面开花。具体到各国市场来看，上汽乘用车旗下MG品牌澳洲热销3017辆，成为前十榜单中唯一的中国汽车品牌，并荣膺“新西兰2020年度最佳电动车”；在智利，MGZS夺得了智利SUV细分市场销量第一，品牌进入销量榜前四，勇夺“2020年度智利最佳品牌”奖。此外，上汽乘用车在印尼、越南、墨西哥等新市场“攻城略地”，推动“中国智造”走向世界。此前，上汽乘用车已经连续7年蝉联单一品牌出口冠军。上汽乘用车之所以能够在海外市场取得销量和口碑的双丰收，离不开全球经营战略的稳步推进。针对不同国家、不同地域的用车偏好，上汽乘用车还依托领先的技术优势，打造差异化竞争力。在新兴市场，上汽乘用车侧重于智能网联技术落地，“i-Smart”智能网联系统陆续搭载在海外车型上，深受印度、东盟等国家和地区消费者追捧。在成熟市场，上汽乘用车以新能源汽车为切入点，产品销量长居英国、荷兰、挪威等欧洲国家市场前列，旗下车型还荣获比利时汽车协会（VAB）“年度最佳家用电动车车型”大奖。上汽乘用车海外热销，助力上汽集团2020年全球纯电车型销量突破25万大关，据中东媒体机构“NATIONAL”报道，上汽纯电车型2020销量位列全球第三。在产品品质方面，上汽乘用车MG品牌纯电车型MGEZS成为EuroNCAP历史上首款获得五星安全评价的纯电动小型SUV，MGHS荣膺欧洲和澳洲“双五星”安全评级，在全球范围内赢得良好声誉。依托强大的产品力，上汽乘用车在海外市场上产品定价高于国内，积极树立“中国智造”高品质形象。同时，上汽乘用车在海外市场建立了超过400个海外营销服务网点，能够为用户提供及时、高效、优质的服务。今年，上汽乘用车计划将销售网点数量翻番至800多家。上汽乘用车海外市场在顶住2020年的巨大压力之后，2021年开年便迎来满堂彩，1、2月份热销超2.5万辆，同比大幅增长，市占率稳步提升。随着MARVELR、MGHSPHEV等新车的陆续开卖、销售网络的快速扩张、服务体验的持续升级，以及产品力和品牌力的不断提升，上汽乘用车全球化布局将进入新发展阶段。2021-03-196.7万

国潮当道，荣麟崛起新国潮智联网SUV荣威RX5 PLUS再添新款，售价12.78万元3月16日，荣威RX5PLUS新增车型——Ali国潮旗舰荣麟版正式上市，现金优惠过后领潮惊喜价12.78万元。新车搭载荣麟版专属套件、全新一代“蓝芯”1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机、斑马智行VENUS系统、UVC深紫外线杀毒空调、智能防夹电动尾门、360°环视影像、前排座椅加热、手机远程控制、ARKAMYS立体音响系统(Premium版)等高感知价值配置，更拥有三大终身权益、四重国潮礼遇。现在下订的用户，还能获赠荣麟版限时智联礼，包含55英寸华为智慧屏和三年免费娱乐流量，全方位满足年轻人对出行个性化和极致品价比的需求，带来领潮出街新体验！国潮当道，成为年轻人表达自我的态度宣言。荣威RX5PLUSAli国潮旗舰荣麟版应时而来，以立体化悬浮展翼格栅，配合全计算参数化设计的数字化涌现荣麟纹理，将东方美学和个性张扬融为一体，展现全新国潮活力。新车还搭载了荣麟版专属套件，19寸荣麟轮毂威严大气，高亮黑一体式荣麟行李架动感十足，荣麟专属车身配色和国潮双色座椅过目即倾心，颜值在同级别车型中脱颖而出。内饰方面，荣威RX5PLUS新增车型以“赋空间以情感”为设计理念，搭载14.1英寸2.5D四曲面玻璃大屏、12.3英寸组合式液晶虚拟仪表、Qi高功率手机无线充电、47.8°最佳握感排挡等配置，兼顾科技氛围和实用性。继承荣威家族的智联网基因，荣威RX5PLUSAli国潮旗舰荣麟版搭载最新斑马智行VENUS系统，智商情商再升级。新车具备90秒全双工AI自然交互语音，只需一次唤醒，就能实现90秒内的连续对话；拥有更强的语音识别与语义理解能力，当用户想听音乐时，只要说“来首热门抖音歌曲”，系统就能极速响应，让语音交互更流畅自然。另外，新车还拥有大数据人工智能导航系统、智慧出行云娱乐、IoT互联互通控制与服务等功能，支持OTA无限升级迭代，让出行真正自由且常新。动力方面，荣威RX5PLUSAli国潮旗舰荣麟版搭载上汽最新一代“蓝芯”高效动力，最大功率127kW，最大扭矩275N·m，传动系统匹配的是TST7速自动变速器，1500转即可实现90%最大扭矩输出，百公里油耗仅6.8L，在同级车型中极具竞争力。新车还搭载了全球首款UVC深紫外线杀毒空调，以“主动净化健康舱”带来全家的健康安全守护。自去年推出以来，“新国潮智联网SUV”荣威RX5PLUS就凭借美学、智联、舒享、动力、健康五大PLUS实力深受用户的青睐，成为用户的购车首选。随着新增车型的上市，荣威RX5PLUS家族将更加庞大，在进一步巩固其市场优势地位的同时，也将为用户带来更多国潮出行新选择。2021-03-196.5万

“R-TECH高能智慧体”打造新智能，R品牌新成员ES33惊艳亮相3月18日，一场高能的发布会——“R品牌共创者生态大会”在深圳盛大举办。这是属于R汽车的夜，在全球跨领域战略盟友及R品牌用户的共同见证下，“R-TECH高能智慧体”展示出了其强大的实力。新成员ES33，重新定义智能车在发布会现场，R汽车家族新成员ES33也惊艳亮相。作为基于R-TECH高能智慧体打造的首款智能车，用软件重新定义汽车，并且运用大数据来使得汽车更加贴近用户的实际使用。R汽车正式集结Luminar、采埃孚、英伟达、腾讯智慧出行、微软、华为、斑马智行、国家电网、南方电网、特来电、星星充电、京东方、奥动新能源等头部企业，组建了史上最强大的世界级共创者战略联盟。其中Luminar激光雷达能生成最精细的三维立体点云信息，使用符合人眼安全的1550纳米光源，探测距离高达到500米,超300线，能够看得更远、更清晰，对障碍物的识别精度更高！同时，R汽车还将中国首发PREMIUM4D成像雷达。除了距离、速度、方向角外，还增加了“垂直分辨率”维度，相比上一代毫米波雷达，精度提升了一个数量级，而且探测距离超过350米。即使140米以外的可乐罐也能智能识别出，让行车更为安全。此外，R汽车还将率先量产应用英伟达NVIDIADRIVEAGXOrinTM超强算力芯片，拥有500至1000+TOPS的算力，帮助人和车做出更准确的判断和预测，为智能驾驶打下硬件基础。智能驾驶升级，驾驭国内复杂路况R-TECH高能智慧体历时5年，总投入超200亿元，汇聚了全球顶尖软件和硬件科技，是R汽车与战略伙伴，共建、共创、共享的全球领先的黑科技新物种。R-TECH高能智慧体能够真正实现硬件可插可换可升级，软件可买可卖可定义，电池可充可换可升级。R汽车打造了全栈自研的高阶智驾方案PP-CEM™，构建了全天候、全场景、超视矩、多维度的“六重融合式感知体系”，并在高带宽、高算力芯片平台上，配合全栈自研的超级环境模型算法及数据闭环，构建了数字化的环境镜像，能够更加精准地预知行人、车辆等障碍物的行为和行动轨迹，专为最复杂的国内环境而设计。消除用户焦虑，R车提供补能多样性在补充电能方面，R车根据用户需求提供可充电、可更换、可升级、互充的智能供能服务。多样化的补能方式，让消费者不仅能享受电动车带来的方便，并且不再为不能而被困于R车将积极探索“车侧充电”服务，加快建立“1km能源供应生态”。中心城区用户可在1公里内找到R车app的公共充电桩。未来，R车还将及时引入自动补货机器人，为用户提供更加即时便捷的上电体验；它还将落地2分钟，快速切换电源，提供车电分离模式，降低用车门槛，彻底消除用户的忍耐力和保值焦虑。值得一提的是，R车基于航空级标准，可实现L0级零热失控管理。通过云实时监控和有效主动预警，对每个动力电池进行云健康检查，将电池组因电池问题导致热失控的概率趋近于零，做到永不自燃。总结：汽车行业正在发生翻天覆地的变化，大有当年手机革命的趋势，智能化就是一个绕不过的坎，更早地踏入这个行业，并且联盟起来会是目前最为适合的做法，这就是上汽集团的前瞻性，已经R品牌的优势。2021-03-186.2万

英菲尼迪变速箱问题上榜315晚会，与东风日产的变速箱问题关联大吗？在315晚会曝光之后，英菲尼迪紧急发表声明，对于进口车型QX60的变速箱问题，将会设置“专属客服”，由专业的售后服务人员为车主提供一对一的高效沟通。这对于受害车主来说必定是个好的结果，但同时希望英菲尼迪方面能彻底解决变速箱的问题，因为以目前投诉车主反馈的情况来看，更换新的变速箱无法彻底解决问题，所以后续是需要针对QX60现有变速箱进行优化的。QX60投诉量剧增在10月初开始汽车投诉网开始收到了有关英菲尼迪QX60的投诉。在10月4日，QX60车主臧先生在投诉中表示，其车辆会出现变速箱异响，在购车半年后在转速降为零并重新启动的情况下会出现“吱”的一声，并且出现的越来越频繁，且在油电切换的时候顿挫严重，突然加速的时候也会有非常明显的顿挫。在接下来的时间里，关于英菲尼迪QX60变速箱问题的投诉开始增加，随后汽车投诉网工作人员将相关投诉整理为集体投诉。在整理中，工作人员发现不少受害车主有多次更换变速箱的情况，或者刚过保就变速箱就出现问题。在《英菲尼迪QX60变速箱问题并非换新能解决，但从其态度可知召回无望》和《直击3.15：英菲尼迪变速箱问题反复，车主四年更换了三次变速箱》均有所报道。东风日产变速箱同为顽疾虽然在315晚会上没有出现东风日产的身影，但其变速箱问题在上一年同样闹得沸沸扬扬。在2020年8月份，汽车投诉网生成了集体投诉，东风日产的问题似乎更为严重，所涉及的几乎涵盖了旗下所有车型，所以集体投诉量将近一千宗。在集体投诉中，大部分车型都会遇到CVT变速器长时间行驶之后，动力不足，车辆驾驶感下降，顿挫、异响、漏油、无法加速、行驶脱档、故障率高，报故障码等问题。面对变速箱问题，东风日产则要比英菲尼迪更加坦承，为受害车主给出了答复。回复内容为：“东风日产有关部门已做出定性判断，不存在安全隐患。另外也已经进行以下动作：1.供应商自09年4月始，已做出变速箱零件改良应对；2.对于现有车辆，正在制定解决方法，届时会有明确的解决方案；3.出现异响的车主请拨打8008308899进行投诉咨询。”当然，东风日产的回复是否强行推脱也相当明显，因为关于东风日产变速箱问题的投诉并不仅限与2009款或之前，其中不乏新款车型。那么到底东风日产的可信度有多少呢？英菲尼迪与日产的关系匪浅事实上，英菲尼迪为日产推出的高端品牌，同出一源的两个品牌同时出现变速箱问题，这就使得不少人怀疑两者间的变速箱问题是出于相同的设计缺陷。两个品牌的涉事变速箱同为CVT，而CVT的优缺点同样明显，其优点为平顺省油，缺点为不适合大扭矩的发动机。据相关资料显示，3.5L车型所用变速箱为JATCOXtronicCVT变速箱，内部代号CVT8。其混动系统同样来自JATCO，且采用的CVT8HYBRID变速箱也是基于CVT8演化而来，同样是单电机双离合器P2结构。不同之处在于，变速箱中的液力耦合器被动力电机及内部嵌套结构的干式离合器所替代。混动车型上搭载的变速箱，从资料上看是能承受最大扭矩应为380N·m，而2.5T发动机的最大扭矩输出为330N·m，电机输出的最大扭矩为160N·m，在特定的情况下，发动机与电机输出的功率也许会接近变速箱承受的上限，甚至会超越上限。当多次达到临界的情况下，变速箱就会容易加速损耗。而在东风日产品牌上虽然同样为JATCO品牌的CVT，理所当然的东风日产采用的变速箱要比英菲尼迪的更为低端，但两者出事的原因也许并非相同。在东风日产的投诉案例中，提及更多的是“故障码P0776”，“更换变速箱阀体”这两个字眼。故障原因包括电磁阀的控制电路、接头、电磁阀本身或者是控制模块故障。而造成磨损的原因可能为变速箱内部零件在工作时磨损产生了铁屑，这些铁屑会融入到变速箱油中，变速箱油会把铁屑带入到阀体以及油泵内，就会导致变速箱内部更严重的后果，所以更多人将东风日产的变速箱问题归咎为质量问题。汽车投诉网：解铃还须系铃人无论外界人士如何分析，最终解决问题的还得是英菲尼迪和东风日产两家企业，所以希望能尽快解决受害车主的问题，拿出大企业该有的态度和责任感。质量对于汽车的重要性毋庸置疑，但既然事情已经发生了，处理态度是目前更为迫切的需求。2021-03-178.5万3

一汽奔腾T55牛犇版正式上市，10.49万元起感受自主豪华3月16日，一汽奔腾带来了T55牛犇版，其发布会通过京东app进行直播，并且公布了价格：其中牛犇版-豪华型售价为10.49万元；牛犇版-尊享型售价为11.29万元。购车的同时，还能享受“5年5免”礼遇。奔腾T55牛犇版推出外观方面，新车采用了奔腾全新的家族式设计，多边形前格栅与雨滴式中网相搭配，并与两侧戈式大灯组融合在一起，一体式的设计，增加了新车横向视觉效果。前包围采用了贯穿式的散热开口，两侧外八的线条造型大气简洁。车尾部分，新车采用了时下流行的贯穿式LED尾灯组，两侧尾灯同样使用了“戈”型设计，后包围造型层次感十足，并采用了隐藏式排气布局，使得车尾的整体感得到提升。车身尺寸方面，其长宽高分别为4437/1850/1625mm，轴距为2650mm。内饰中奔腾T55看起来采用了家族式的环抱式驾驶座舱，液晶仪表盘和中控屏采用双联屏设计，科技感十足。中控台上漆黑发亮的钢琴烤漆面板进一步提升汽车内饰质感。动力方面，新车搭载1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率169马力，最大扭矩258牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合器变速箱。FMA架构加持当然奔腾T55牛犇版最大的亮点还是FMA架构，得益于一汽集团60多年的造车积淀，以及与大众、丰田等国际品牌30多年的合资合作经验，一汽奔腾经过引进、吸收和自主创新，历时五年终于研发出“无限方程FMA技术架构”，该架构下的车型，不仅打造出极佳的操控性和安全性，同时也将时下最潮流的智能网联、自动驾驶等技术融为一体。作为一款为全矩阵多产品线的打造的技术架构，一汽奔腾FMA架构在车身尺寸上，可以覆盖2630mm-2900mm的轴距范围，实现了从A0级到B级车型的全覆盖。在内部空间利用率上，除了熄火时主驾驶座椅自动后移功能，通过大数据分析，还打造出符合中国人体型的三种人体工程学坐姿，为驾乘者带来动态、舒适的用车体验。京东旗舰店开幕在经历了疫情影响，大部分消费者感受到了网上购物的便利与乐趣，这也是未来的发展趋势。为了铺设更多的渠道，一汽奔腾京东旗舰店的开幕，更有利于一汽奔腾对于未来消费趋势的把握，以及年轻消费者心理的把握。虽然目前线上卖车的销量并不算太理想，但总归而言也算是一个出路。目前更多是通过线上的创新发布模式，结合线下4S店则主要作为体验、售后服务中心。并且还能带动更多消费者参与到品牌文化活动之中，从而提升车主的品牌归属感。总结：一汽奔腾T55牛犇版，是一汽奔腾强化“以用户体验为中心”，围绕“人•车•生活场景”。其产品形象定义为“新国民悦极SUV”，通过视觉、嗅觉、触觉、听觉、知觉等“五觉”优势，为用户带来更豪华的感受。通过奔腾T55牛犇版，也能让消费者感受到一汽奔腾作为自主主流企业的造车理念与领先的造车水平，为未来带来更多可能。2021-03-167.7万1

质量副总裁专访：公司内部士气正盛，福田汽车用质量打造“高速公路”3月12日，福田汽车触及涨停板，该股近一年涨停13次。福田汽车最近利好不断，有专家分析涨停原因：1、公司致力于新能源汽车的建设投入，打造专业、高品质的新能源汽车产品，产品规划商用车全系列，技术路线全面覆盖纯电动、氢燃料电池、混合动力；2、福田汽车与康明斯在北京签署了合作协议，就排放处理系统项目开展合作，双方将按50:50比例共同出资设立一家合资企业，生产先进的排放处理系统产品；3、戴姆勒与福田将投入逾38亿在华生产梅赛德斯-奔驰卡车。在3月12日的当天，福田汽车质量副总裁在专访中也给出了另外一个答案，那就是福田汽车的质量。对于福田汽车质量的改变与公司的改革，质量副总裁戴松高作出了详细的解读。质量三年攻坚战戴总表示在2018年福田汽车便发现了在质量方面仍需进步，通过系列调研发现实际情况比想象差距更大，质量改革迫不容缓。2019年初，福田汽车全公司进行了质量誓师大会，以表决心，打赢质量三年攻坚战。今年是三年攻坚战的收官之年，在接下来的7月份也将会再次调查，检验结果。事实上，福田汽车已经取得了长足进步。产品质量方面第三方的调查数据显示，用户对福田汽车产品的满意度，近两年整体提升20%；在三包费用上，整车系统越来越复杂的情况下，福田汽车降低了24%，索销比降低44%，产品一次入库合格率提升42%，可靠性指标提升30%，百台缺陷降低23%，质量抱怨率同比降低32%。福田汽车在2021年这攻坚战最后一年如何安排。戴总表示三年攻坚战前两年福田汽车已经完成了绝大部分的目标，今年将会努力超额完成三年攻坚战剩余目标，而且根据前面两年完成的情况，福田集团对今年质量目标和未来战略提出了更高的要求，已经开始启动对未来三年质量战略修订工作。福田汽车质量战略在2019年发布时，一直规划到了2030年，接下来我们将对下一个三年和整个到2030年质量战略重新修订，给自己设定更高的目标，因为用户的需求是不断提升的，质量战略也必须按照用户的需求和期望而相应调整。以零容忍态度提升质量在提升质量上，福田汽车高层领导对质量问题零容忍，这是福田汽车质量战略取得成效的保障。福田汽车在全公司推行“大质量”思维，使得质量管理和质量控制做到了无死角。“质量”的理念深入到了全价值链、全过程。对于出现的质量问题，福田汽车追究的是质量责任，而不是单纯的质量损失。对于质量责任的追溯不管涉及到公司多高层级，一律按制度执行，没有例外。对于触碰质量红线的人员实行降职、降薪、调岗、开除、处罚等措施，这极大提升了全员质量意识和对质量的敬畏感。戴总表示，福田汽车自2019年开始，质量工作就已经由常务副总直接负责，今年则是总经理亲自抓，可以看出福田汽车对于质量管控的力度非常强，自上而下的对全员抓质量的要求，也是在行业内比较罕见的。福田汽车积极地从外面引进一些先进的管理技术和经验，甚至引进了航天系统双归零方式作为要求。其中“双归零”方法就是：管理归零、技术归零。戴总一度表示这套方法实施起来难度大，标准甚至近乎严苛，但从结果来看非常有效。福田汽车还将在今年逐步引入并推行平衡质量、合适质量的概念。平衡质量的意思就是，车辆设计寿命10年，那么各主要系统也都应按照10年左右设置，不应有多余的质量，即整车到了设计寿命了，但系统寿命还可以再用10年，戴总表示这就是质量不平衡的问题，这是一种浪费。此外，福田汽车还将产品质量植根到企业文化上。去年福田汽车举行了质量文化节，策划一系列的活动。今年福田汽车在质量文化上还有其他的创举，通过重新征得质量口号、全员设计质量卡通，通过利用互联网平台交流，通过质量比武、知识竞赛等活动，使得全公司在质量文化上面不断涌现创意，从而让员工对提高质量有所触及，进而营造更加良好的质量氛围，从呆板质量向快乐质量转变。创新科技推动高质量服务除了质量提升和管理改革之外，在服务方面也没有落下，因为汽车市场的消费观念已经在发生变化。戴总表示，去年上半年开始，福田汽车对服务质量就提出了数字化服务目标，并且去年一年做了实践，数字化的服务是围绕着以客户为中心的理念。福田汽车还开发了预见性服务系统，行业内首先投入使用了预见性的诊断产品，通过车联网采集数据，后台对数据进行分级，输出预警信息，并多途径提醒用户，从源头避免问题发生。其中戴总还提到，福田汽车将启动数字化的工作，并且会提到非常高的议事日程，对客户需求数字化、产品开发数字化、制造过程数字化、服务过程数字化，通过数字化的工作来实现精确定义客户需求，数字化可以帮助福田汽车进一步的了解客户需求，精确控制过程质量，快速解决过程缺陷或者不良。数字化产品使用，以实现由临时性的服务向预见性的服务、预约式的服务、智能服务转变，探讨新的客户服务的商业模式。这是福田汽车强化以客户为中心的概念下面的举措。总结：福田汽车的质量提升已经获得了不错成效，但无论是质量方面，还是服务方面，想要提高必然要经历漫长的改革，类似的工作是养成性的，最终达到质量控制向质量保证体系的转变，未来变得更加可期。2021-03-159.7万1

直击3.15：英菲尼迪变速箱问题反复，车主四年更换了三次变速箱终于到了3.15晚会了，在晚会上每年都会曝光大量黑幕，而今年3.15晚会则是曝光了英菲尼迪汽车变速箱问题。其变速箱问题导致车辆抛锚在高速路上，把车主置身于危险之中，并且车辆一旦过了质保期，就需要面对高额的维修费用。在汽车投诉网后台数据中，2020年收到了不少英菲尼迪QX60变速箱问题的投诉，所以在2020年10月份生成了一个集体投诉。但直至现在，英菲尼迪方面也没有给出一个官方答复，到底QX60变速箱问题该怎么解决呢？四年三次更换变速箱张先生便是英菲尼迪QX60的受害车主之一，其车辆购于2016年9月份，但4年或10万公里的质保期内，张先生并不能安稳地使用车辆。因为在4年内，张先生的车辆已经更换了3次变速箱。2018年6月，张先生车辆仅使用一年多，在一次正常行驶时突发车辆抱死熄火，再次启动车辆，发现车辆引擎盖里面冒烟。在拉到4S店后被告知需要更换变速箱，但变速箱问题并没有随着本次更换而解决。2019年5月，距离第一次更换变速箱不足一年，张先生发现了变速箱出现了异响，到达4S店后同样被告知需要更换变速箱。同年的11月份，同样因为变速箱异响问题，张先生的车辆第三次更换了变速箱。最令张先生烦恼的是，变速箱问题越发频繁，并且车辆也要过保了，过保后车辆更换变速箱就需要自费了，所以张先生希望能延长变速箱的质保期。张先生表示，4S店给张先生的答复是自行联系英菲尼迪厂家。尽管联系官方客服十多次，张先生仍然没有得到答复。官方售后：具体与经销商商议在得知张先生的情况后，编者致电英菲尼迪官方客服进行咨询。官方客服表示，确实是收到过来自张先生的投诉，并且会尽快处理；具体情况的情况，可以跟4S店方面协商。当编者问到，张先生的情况是否满足退换车要求时，客服表示在车辆发票生成之日起，在30日内或3千公里，出现产品质量问题是可以退换车的。官方客服多次表示张先生的情况具体还需要与4S店方面确认与商议，更多具体情况也可以询问4S店。所以编者向客服人员拿到了张先生更换变速箱所在的4S店售后客服电话，在得到电话后编者马上致电4S店客服电话。4S店拒绝沟通？在致电官方客服给出的4S店售后电话后，其接待态度令编者相当惊讶，在表明身份后，售后电话就直接回复一句不了解后便挂断了。随后编者再次致电，但已经无人接听了。所以编者无法从4S店方面了解到4S店方面的情况，尚未清楚编者来意4S店方面便已拒绝沟通。QX60变速箱不是个例在汽车投诉网中，英菲尼迪QX60的变速箱问题早已形成集体投诉，如今已经有27宗相关投诉。并且汽车投诉网也在此前报道过相关问题，详情可看《英菲尼迪QX60变速箱问题并非换新能解决，但从其态度可知召回无望》。张先生的车辆在保修期内更换变速箱，仍能免费更换，但比张先生情况糟糕的也并不少。同样2014款车型的魏先生则需要自费，变速箱故障导致熄火，4S店表示需要自费15万元更换变速箱。事实上，早在2016年7月5日，北京晚报曾利用汽车投诉网的案例作过报道，同为受害车主的唱女士也曾2次更换变速箱，但至今英菲尼迪方面并没有一个官方说明。英菲尼迪QX60为小众车型，但仍然有不少的投诉。令人惋惜的是，至今英菲尼迪官方仍没有发表相关的解析或召回。汽车投诉网：英菲尼迪售后服务仍需加强在张先生的案例中可以知道，英菲尼迪官方售后是知道张先生车辆情况的，但迟迟没有给张先生一个答复。而4S店的售后态度则相当恶劣，甚至连沟通的机会也不给予，试问消费者还能如何维护自身权益呢？迟迟得不到答复的张先生，无奈之下选择卖掉车辆，不再希望为车辆而烦恼了，我相信这不会是英菲尼迪的所希望看到的。但导致如此局面还需要英菲尼迪反思不足，就如3.15晚会所说的英菲尼迪的售后服务确实需要加强了。2021-03-156.6万

北京现代第五代途胜L正式下线，以时尚与科技引领市场潮流领途未来，型胜先锋，3月10日，北京现代首台应用全新设计语言和i-GMP平台的量产SUV第五代途胜L已在北京现代仁和第二工厂通过最终检验并正式宣告下线，新车将于4月迎来上市。作为北京现代SUV家族的重要角色，第五代途胜L自2020年9月北京车展首次亮相，便获得了行业的高度关注。产品凝结北京现代领先技术，潮流前卫的设计、宽裕舒适的空间、澎湃心潮的性能以及专注驾驶的安全，让经典途胜系列迎来新生。设计立异、智能标新，缔造潮流趋势第五代途胜L是外观最具颠覆感的一代车型。它基于“SensuousSportiness（感性运动）”设计语言和“ParametricDynamics（参数动力）”设计主题打造的潮流外观，再次展示了现代汽车在设计上的不凡功力。第五代途胜L的外观采用了凌厉的线条、突破性的设计思路和融入整车造型的参数设计结构，极具辨识度和潮流感。罕见的“鹰翼”LED隐藏日行灯与参数化宝石造型进气格栅融为一体，更是营造出强烈的科技和超现实氛围。车内舒适的乘用空间与瀑布样式的中控设计，共同组成了“飞瀑环抱座舱”。银色的镀铬条从车门两侧汇聚至中控屏上方，同级最大的10.4英寸触控显示屏似顺流而下的瀑布自然地放置在座舱中央，形成丰富的视觉层次。第五代途胜L的潮流感还体现在智能化上。产品搭载了HyundaiSmartSense智心合一安全系统，拥有23项ADAS配置，达到同级数量最多，可实现L2+级别的自动驾驶水准。其搭载的百度3.0智能网联系统，将时下热门的BLE手机蓝牙钥匙、自然语音识别、BlueLinkAPP等智能科技悉数应用于产品之中，进一步加强了用户的科技体验。精神传承、技术新生，再造经典传奇第五代途胜L作为经典系列新生之作，其“开拓者”的精神内核，绝不仅停留于外观设计等用户一眼可见的层面，更存在于技术平台、智能驾驶、动力技术等产品技术方面的硬核升级。以技术平台为例，第五代途胜L是北京现代首款基于i-GMP平台打造的SUV车型。作为现代汽车第三代平台技术，i-GMP平台在整体设计上具有短前悬、长轴距、长后悬、低重心的特点，融合轻量化车身和高强度车身结构，极大提升了产品在设计、空间、安全性、操控性和轻量化等方面的表现。比如在被动安全方面，i-GMP平台使用更多超高强度钢材和热成型钢，使得产品的车身平均强度提高了10%以上。全新平台的搭载，将第五代途胜L的竞争实力提升到一个全新的水准，也将进一步推动北京现代技术品牌的战略升级。坚持卓越、驭领未来，助推品牌新高“途胜”是现代集团面向全球的经典车系，于2005年引入中国，一举开创了中国城市SUV的先河，迅速成为市场新标杆。截至目前，途胜系列已收获超百万中国消费者的支持和认可，奠定了优良的品质形象和用户口碑。第五代途胜L在产品竞争力大幅升级的同时，品质始终如一。据介绍，为确保产品的零缺陷，北京现代将品质理念全面贯彻于生产制造的各个环节，建立了完备的质量完结系统，还于国内首创了双PDI检测。每一台新车下线后，首先会经过5条检测线、300多项检查。随后再移交工厂PDI车间再进行400多项的静态检测，确保产品质量的稳定性与可靠性。坚持追求卓越品质的同时，北京现代也在不断加快导入新产品、新技术。如今，第五代途胜L集超越时代的设计、先于认知的科技以及领先行业的技术于一身，再度展现出北京现代领先的技术实力，它的到来也标志着北京现代“HSMART+”技术品牌战略落地又向前迈进了关键一步。凭借行业领先的技术支撑、出众的产品力与深厚的口碑积淀，第五代途胜L将以超越同级的价值和引领潮流的实力，为消费者提供面向未来的SUV新体验，以细分市场新标杆形象，再造途胜传奇。2021-03-156.8万5

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