投诉人 | 陆先生 |
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投诉品牌 | 比亚迪 |
投诉编号 | QT297376(请牢记此投诉编号) |
投诉车型 | |
投诉时间 | 2021-02-09 13:58:24 |
投诉地区 | |
4S店名称 | 北京市北方瑞鹏汽车 |
里程数(KM) | 48000 |
购车时间 | 2014-12-04 |
车保状态 | 保修内 |
诉求 | |
投诉问题 |
我是比亚迪秦2014款旗舰版,2014年12月4日上牌。于2020年国庆期间出现不能纯电EV模式(动力电池电量超过50%以上),于2020年10月7日送至北京市顺义区比亚迪北方瑞迪服务点检查,但4s店只用电脑简单检查,没检查出来故障原因。于10月18日我又送至该店做出保前检查,仍然没检查出来EV故障原因,但检查出来变速箱故障、离合器严重生锈,后4s店订货、维修。直到11月14日晚上我去取车。取车回来的路上不到10km再次出现不能切至纯电EV模式(动力电池电量超过80%以上),于是联系4s店并返回4s店试车,当时4s店维修人员重启车辆后,带着我试车一圈未再出现该问题,说问题可能是因为更换了变速箱等配件,冷却水箱中有空气导致切不了EV,让我开回家观察观察、多开开可能就好了。于是我又开回家,还没到一半路程又再次出现切不了EV,其时电量还有30-40%以上,我录了视频发给4s店维修人员。至12月4日除了切不了EV的问题,又出现SRS故障,于是我拍了照片发给4s店人员,12月13日又出现请检查充电系统的故障,也拍照给了4s店人员。由于北京11、12月新冠疫情紧张,我也无法频繁送修。12月21日我出差顺路把车送至4s店,22日通知我说“驱动电机控制器与DC报故障了,需要更换,材料费7100+123,工时560,合计7783元,由于这个件只保修6年,所以现在需要自费维修。SRS故障灯亮处理了线束,现在没问题”。 但明明这个故障是在10月7日我送修之前已出现,且在我11月14日提车回来的路上也出现了2次,均是在保修期内出现的,且都告之4s店并提供了录像,属于4s店检查技术和能力不足导致到保修期后才检查出来故障原因,且我10月7号-,10月22日-11月14日车辆在4s店放置这么长时间,4s店完全有充足时间详细检查故障原因,不应在疫情期间反复要我送修。 经查询各大网站,比亚迪混动车无法使用EV模式,这种情况是普遍问题,仅在精通维修网(http://www.gzweix.com)随便搜索“无EV”就有38例类似故障,全部是比亚迪品牌,其中秦的案例最多,是设计缺陷,应该及早召回处理。 我感到很气愤多次联系比亚迪客服和4s店,回复都是同样的“过了质保期修车都需自费”。敢问比亚迪在质保期内出的故障,没给我修好,拖到质保期过了就要自费,这种逻辑真是让人难以接受,怎么保护消费者的权益。