截止7月底，来自汽车投诉网的数据显示，今年涉及东风日产的投诉已突破百宗，而与此形成鲜明对比的是，尽管汽车投诉网在每次收到车主投诉后的第一时间将其转交到东风日产相关部门，但是来自汽车厂家的投诉处理始终为“零”。另一个更严重的数据是，累计东风日产的投诉量已经达到869宗，除了少数最前期投诉得到东风日产公关代理公司的回复外，绝大部分投诉被厂家打入冷宫，至今没有解决。
　　这些投诉案例涉及到多个方面和多款车型。通过分析发现，东风日产车主对其产品质量的质疑和对服务水平的质疑为两大投诉热点，此前屡被曝光的问题依然没有得到解决，而随着销售网点的快速扩张，导致售后服务水平良莠不齐，服务投诉成为该企业的另一投诉重灾区。

　　产品质量投诉多为通病
　　除了目前仍无进展的骊威车主集体投诉变速箱质量缺陷(集体投诉专题)外，天籁CVT变速箱故障、逍客飞轮故障灯等都被车主指为通病。
　　今年6月份，我们收到无锡地区谷先生的投诉。他在投诉中称，其于2009年购买的天籁车型在行驶到5万公里时，车辆以30-40码速度行驶出现明显顿挫感，后经4S店检测认定为变速箱问题，但是随后相继更换两台全新变速箱以及一台试驾车变速箱仍未能解决问题。昆明市的杨女士也遭遇了变速箱困惑。她于2012年2月份购买一台天籁车型不久后即出现问题，经4S店检查认定变速箱存在异响，但是厂家对车主提供的异响录音判断为“正常现象”。
　　尽管故障的表现方式多种多样，但矛盾焦点均指向天籁所搭载的CVT变速箱。事实上，早在2011年，汽车投诉网就先后收到多名天籁车主投诉，质疑其打造的CVT变速箱存在缺陷。详情请点击：东风日产天籁加速异常，疑为CVT油温保护缺陷？
　　另外一个被车主质疑的质量缺陷为逍客飞轮故障。由先生于2010年3月30日购买一台东风日产逍客。2011年中，这台逍客在怠速时出现发动机舱异响，后经过东风日产厂家诊断为飞轮问题，并于2011年12月19日前往店内更换飞轮。不料更换之后，异响问题不仅没有得到解决，反而在启动车辆时出现咔咔的怪声，并且在一挡起步退档时出现打齿现象。贵州遵义市的金先生的爱车逍客与由先生病情相似。金先生在2011年6月底购买一台逍客2.0手动挡车型，新车买回不久即被各种毛病困扰，在2500公里时，发动机舱出现异响但被4S店告知是正常现象，到9500公里时异响声音更大，经4S店录音发动到厂家，判断为飞轮问题。但是金先生发现，在更换飞轮后，异响问题还是如影随形，行驶过程中随着转速攀升不断变大。
　　值得关注的是，逍客飞轮问题导致的异响投诉不仅仅在汽车投诉网表现突出，各大汽车论坛中也被常常提及。但迄今为止，此问题仍然没有得到根治，一部分车主在更换飞轮后解决了问题，但还有部分车主在按照要求更换飞轮后问题依然存在。
　　销售网点快速扩张隐忧渐显
　　到目前为止，东风日产共有网点700余家，并通过“百城翻番”进一步将网店向三四线城市拓展。它在渠道下沉中的领先优势也在近两年来帮助其实现销量快速提升。但是随着销售网络以及二级网点的不断扩展，终端市场售后服务水平良莠不齐的弊端逐渐暴露，售后服务成为企业的另外一个投诉重灾区。在今年上半年，关于东风日产4S店欺诈销售、服务水平态度恶劣的投诉屡见不鲜。
　　兰州地区的李先生就今年3月18日，李先生在兰州良志东风日产4S店购买了一台2011款骐达CVT豪华版，根据事先协商，4S店向李先生提供了一张3000元节能补贴的单据，并告知车主补贴批下后凭此单据到店领取。然而两个月后李先生向4S店询问补贴事宜，4S店方面却反反复复，声称“补贴申请不下来”。而当车主向汽车投诉网投诉寻求帮助后， 4S店电话又主动联系车主，称只要他撤消在汽车投诉网上针对厂家的投诉，4S店将返还3000元现金给他。但是在李先生依言撤消投诉的第二天，4S店工作人员又改口称将重新为其申请补贴，请李先生等待一段时日。但是直到汽车投诉网发布点评时止，李先生仍然没有拿到属于他的这份补贴。
　　新疆地区的马先生则吃足了售后服务态度恶劣的苦，从对东风日产“大企业”满怀信任，到最后心灰意冷。4月24日，马先生的新阳光高速驾驶时出现刹车失灵现象，最终导致车身失控翻下路基，车身多处损坏，庆幸的是并未造成人员伤亡。事故发生后，在马先生提出希望4S店能够联系东风日产厂家技术人员对刹车进行检测时，遭到4S店的坚决否决，称“这是不可能的”。马先生告诉汽车投诉网，当事4S店态度极其恶劣，而在此期间他致电东风日产厂家客服不下50次，每次得到的答复都是“我们已做记录，会尽快敦促4S店与您协商，请您耐心等待”。最终，马先生没能等到厂家的任何回复，将车辆修复后，对刹车失灵心有余悸的他只能控制车辆低速行驶，以保证自己的生命安全。
　　网站点评：众多车型先后遭遇集体投诉
　　自2003年成立以来，东风日产以三倍于行业的速度高歌猛进，2011年在车市整体下行的背景下，东风日产销量突破80万辆。即便是市场更加萎靡的2012年上半年，东风日产品牌的销量也突破44万辆。如果单从数据上看，这是一家发展态势良好的企业。
　　但事实果真如此吗？随着车主保有量的增加，从骊威变速箱遭遇车主集体维权开始，东风日产旗下车型先后陷入CVT变速箱丑闻，天籁、逍客、骐达、新阳光、轩逸等均在被投诉之列，关于其CVT变速箱存在质量缺陷的质疑声一直持续，但是迄今为止，东风日产厂家仍未对相关投诉做出正面回应。而企业的这种不回应、不搭理政策，也引发了对其售后服务的质疑。不仅如此，销售网点激进扩张埋下的隐患也逐渐暴露出来，今年上半年的过百投诉中，大多数来自于三四线城市。
　　过硬的产品质量是一个企业赖以发展的基础，优秀的服务则是取得消费者信任的保证。我们呼吁企业：在追求发展的过程中，不要一味将目光专注在不断膨胀的数据上，多关注关注你的消费者。