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风韵犹存 试驾新君威2.4L SIDI旗舰版

原创 来源:汽车投诉网 发表于:2012-06-28 作者: 分享:

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  还记得新君威国内亮相后给我们带来的惊艳和震撼吗?上市后,新君威的月销量稳定在6000台以上,足见它对国内消费者的杀伤力有多大。
  时隔三年,车水马龙中它的辨识度依然很高,没有因为高出镜率而带来审美疲劳。本次试驾车型为2.4L SIDI旗舰版,饱满的车头看起来蓄势待发,凸起的尾部一样充满力道,加上直瀑式格栅、大轮毂、高腰线,拿到车的时候,我还是忍不住先绕着它转了两圈。能够在视觉上同时给人带来厚重和敏捷两种截然不同的气质感受,且不会让你觉得怪异,流畅动感的线条设计功不可没。和所有轿跑车型一样,受困于流线型车顶设计,新君威的后排头部空间也不甚理想,不过对于大多数中国人的身高来说,也只是不宽裕而已,不算局促。

  新君威的内饰放在三年后来看同样魅力不减,360度环抱一体式设计、冰蓝双炮筒式仪表盘、7英寸大屏幕显示器等看起来科技感十足。舱内没有任何桃木装饰,手感不错的真皮以及金属相辅相成,相信这个设计上的选择也讨好了不少年轻消费者。
  作为旗舰版车型,在配置和做工上基本上已经很难挑出毛病。如果非要说出点缺点,中控台上那一片排列整齐的按键,对于像我这样对电子产品不感冒的人来说,显得过于复杂了些,第一天试驾,在我试图对音响系统做出调整时,折腾得满头大汗。另外,它的方向盘对于女性车主来说可能也稍显沉重。
  老实讲,试驾一款已经不新鲜的车型,你很难找到下笔的角度,外观、操控等等,从业内人士的专业评测,到众多车主的口碑流传,好的坏的、车上各个角落旮旯的评价几乎都能找到。

  不过在失去了“探险”般的新鲜感同时,也留下了偷懒的空间,你只需带着求证的态度,去将各种流传中的优缺点一一证实或者推翻即可。
  新君威虽然在外观、内饰甚至操控上都摆脱了老款不怎么样的评价,不过在油耗方面,仍然诟病较多。所以这一次,我们将油耗作为评测的重点。为了保证数据的公正客观,测试期间我们选择的路段包括了路况尚可的郊区和比较拥堵的市区,全程行程共12.9公里。在汽车网评(www.qcwp.com)推出的油耗测试工具----汽车王牌的检测数据显示,平均油耗7.7L/100KM(6月16日第二次数据),同期车身自带的系统显示油耗为7.6 L/100KM。为了进一步证实数据的客观性,我们选取了另外两个不同路段进行测试,最终油耗显示分别为8.6L(6月16日第三次数据)和5.4L(6月12日第二次数据)。关于该车更多的油耗记录,可登陆汽车网评(www.qcwp.com)输入“沪CST023”进行查询!

  也许你会觉得这个油耗数据诡异,毕竟大多数车主反馈的油耗在11L左右。不过,如果能保持良好的驾驶习惯,减少急加速和急刹车,相信你的爱车同意能够取得令你意想不到的低油耗效果。
  作为一款操控口碑还不错的车型,当然少不了拉到高速上撒撒欢。2.4升SIDI发动机官方最大马力186,0-100km加速9.5秒。狂欢一把后,个人感受是,这款发动机虽然激情不足,但后劲绵长。急加速时,动力并不能立马传送到脚底,而是要耐心等待片刻,呈线性的动力才绵绵而至。新君威近1.6吨的车身重量,在时速超过140时的优势表现得十分明显,无论是驾驶者还是坐在后排的人,都感觉不到“发飘”,这种真正的厚重感和安全感是其他同级别日系车型所不能比拟的。

  总的来说,已经步入生命中期的新君威风韵犹存,依然是一款引人注意的车型。国内中型车市场上,大多数车型都在“宜商宜家”的理念下可着劲的向舒适性妥协,没有最舒适,只有更舒适。新君威虽然算不上纯粹的运动派,但胜在兼顾了舒适和运动性,如果你对操控仍有期盼,同时还是视觉控,我想同级别车型中再没有比新君威更适合你的了。
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    最新评论

    用户头像 罗** 0楼

    变速箱搞好就是好车

    2012-07-30 08:07:23 我要回复
    用户头像 魏** 0楼

    君威能把变速箱搞好就是好车

    2012-07-03 04:07:53 我要回复

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