2009年9月众多逍客车主针对东风日产该款车装配的CVT变速箱问题发起集体投诉，称在长时间(约一小时)的高速行驶后，车速会自动下降到80时速以内，如果正处于超车状态时会有非常大的安全隐患，随后被告知是由于变速箱油温控制系统作动所致，，但在车主的强烈要求下，企业最终作出了对旗下搭载CVT变速箱的车型进行质保升级的措施。

　　而关于天籁的变速箱问题，汽车投诉网也曾在2010年3月20日的对天籁的CVT变速箱进行过点评，详见《东风日产新天籁CVT波箱有硬伤？加速时闯车常涉险》一文。

　　事隔一年多，近期汽车投诉网又开始陆续接到车主对天籁变速箱的申诉，而这里既有老病，也有新伤。

　　宁夏的郭先生于2008年9月购进一辆2008款天籁 2.5 XL AT 领先版轿车，在2010年5月26日车子总里程45320公里时开始出现变速箱故障，据郭先生反映，当时在高速行驶持续跑了70分钟左右，就发现车速自动降到60KM\\H-80KM\\H之间，而发动机转速上限也只能达到2200转，无论怎么踩油门，转速和车速都无法继续上升，停车重启后故障依旧。最后是将车熄火等待半小时后才恢复正常，但继续行驶五六十公里后故障会再次出现，检测也无故障码。

　　到郭先生日前发帖投诉时，行驶里程已经达到了75412公里，而此类故障累计也已经达到26次之多，经4S店多次检查后给出结论，称是由于变速箱高温自动保护系统故障导致，彻底解决需要更换变速箱，并称需要车主自行联系厂家索赔。但郭先生与厂家联系后却一直毫无音讯，而车辆马上就要过保修期了，无奈之下，郭先生唯有希望能够通过自己的投诉来促使厂家解决。

　　而汽车投诉网在收到郭先生投诉后，虽然已经第一时间将相关情况向厂家作了反映，但截止目前已经将近一个月，我们依然没有收到来自厂家方面关于此事的任何说法。

　　投诉原文：东风日产天籁变速箱严重故障[QT32217]

　　与郭先生高速行驶才出现故障不同的是，上海的卢先生这台去年12月15日才购买的新天籁2.5XL领先版却是在低速行驶时才出现问题。卢先生是在3600公里首保后才偶然发现这辆天籁在30~40时速时，底盘会出现莫明其妙的“哐哐”响声，并且油门踏板有向上弹及顿挫感。卢先生经和多位天籁车主沟通才得知，自己的这个故障缘于变速箱问题，但多次到4s店检测都被告知正常，这让卢先生很是郁闷。

　　投诉原文：东风日产新天籁变速箱存在严重技术缺陷[QT32331]

　　就在卢先生郁闷之时，来自北京的郭先生也向汽车投诉网反映了类似问题。

　　据郭先生介绍，他的新天籁是今年5月30日才购买的，在行驶100公里后，他就发现每次起步时速在20-40公里之间时，底盘总会出现异响和顿挫感。为此他找过4S店多次，但同样没有任何解决办法。

　　投诉原文：东风日产新天籁变速箱存在严重技术缺陷 [QT32687]

　　CVT变速箱的传动比是可连续变化的，即没有档位，它的设计不同于常啮合变速箱，其最大优点是没有传动齿轮，也没有变速比，可使车辆在持续加速时能保持发动机的峰值扭矩，发挥发动机的最高效率。不过由于CVT变速箱采用的是钢制皮带传动的方式，承受的力量较小，加上机械磨损等因素，钢制皮带的使用寿命一来难保障，二来容易出现起步加速性能下降，车速过低行驶又无力以及变速箱常有异响等问题。

　　对于搭载了CVT变速箱的新天赖等车主而言，恐怕另一个问题也会让他们郁闷——当汽车连续高速行驶后，变速箱油温激剧升高后，变速箱的自动保护装置开始工作，这时行车电脑将自动控制油门和发动机转速，以达到最终控制车速的目的，车主则会体验到发动机转速和车速下降的现象，并且踩油门也无效。而且还有可能因为高温导致温度传感器失效，致使CVT变速箱保护程序始终被执行，无法恢复。而一旦出现这样的故障，车主可就要头疼了，因为4S店并不能直接对CVT变速箱进行维修，而是直接更换。在保修期内还好，更换的费用会由厂商来负责，但一旦过保，那么用户将要承担5-7万元的高额费用。看来，车主忧心该变速箱并非没有道理。

　　在汽车投诉网收到的涉及东风日产的投诉中，变速箱问题占了绝大部分，包括一直广受车主诰病的骊威手动档变速箱，也包括目前东风日产最引以为豪的这个CVT变速箱。

　　变速箱作为一辆汽车的核心部件，相信任何一个车主都不会希望其发生故障，而当出现故障时，最希望的自然就是厂家的积极响应，妥善解决。不过这对于东风日产的车主来说，这一要求却变得有点奢侈。据汽车投诉网的统计，累计目前已接到东风日产的投诉714宗，但是至今为止仍有654宗投诉处于“企业处理”状态，意味着这些投诉至今没有得到企业的任何反馈。

　　对于以“技术日产”作为宣传口号的东风日产来说，以他们的实力应当说没有理由解决不好变速箱这个问题，但是回想到近期东风日产推出的涡轮增压技术因其作秀的成份过大而频频遭到众多媒体的质疑。却又不免得对这个所谓的“技术日产”有所怀疑，难道这是东风日产日暮西山的前兆？

　　否则还真难以理解东风日产在对待车主投诉上的态度了，当然了，也有可能是他们对车主所宣称的“人车生活”指的就是这么一种含义。