曾几何时，Nissan公爵王与丰田皇冠在奥迪A6之前雄踞着中国的高档车市场，那时候，一辆公爵王意味着地位与尊贵。时过境迁，丰田还在努力的“拧干毛巾上的最后一滴水”，奥迪还是那个在中国叱咤风云的奥迪，只是Nissan，早已经不再是当年的Nissan。一阵“东风”过后，Nissan的品牌正在渐行渐远。

　　Nissan以何著称？很肯定的答案：“发动机。”90年代世界十大发动机，可未曾跑掉过Nissan的位置。只是时至今日，东风日产公爵王的发动机还是带“NICS可变进气控制系统、C-VTC连续可变气门正时智能控制系统。”精确的说，这应该都算是上世纪的技术。而横向看看，人家涡轮增压都不新鲜了，缸内直喷遍地都是了！当大众汽车全系都在标配DSG的时候，东风日产还在光荣的用着四速自动变速箱。至于东风日产的底盘，我们真的有点不忍心目睹，试问：有哪些是近五年的技术？

　　不是“技术日产”没有技术实力，这只是东风日产的不思进取。东风日产不重视中方技术力量的培养，缺乏创新，这恰恰是他们与其它主流汽车厂商差异的关键所在。“守旧”代表的是一种安稳的，不出错的状态，在销量为第一诉求的情况下，东风日产就是害怕在创变中迷失。

　　事实上，在大多数中年人的记忆中，都会记得当年的Nissan蓝鸟与公爵王。在那个年代，蓝鸟与佳美，公爵王与皇冠都是属于国内的“知名”汽车，那个时候在中国的Nissan，是高档轿车的代名词。那个时候的Nissan是引领的，技术的。

　　东风日产的崛起，却让Nissan的品牌价值与消费者渐行渐远。在广州花都的那一片土地中，东风日产从默默无闻的“新人”做到了今天的主流汽车企业，这是值得让人尊敬的事情。只是，打了激素的成长，失去的却是更多。

　　根据东风日产发布的数据，今年6月，新天籁不仅以13,175台的销量蝉联6月份中高级车市场冠军，更以73,026台的上半年总销量强势登顶。这是自2008年上市以来，天籁继多次夺得月度销量冠军后，首次问鼎年度半程冠军。

　　天籁，之所以在中国销售火爆，事实上就是拿着“C级车忽悠，卖B级车！”

　　只要看看销售细部的数字就会明白，天籁的销售数据中，占最大销售量的是中低端车型。然而天籁的广告传播，几乎漫天遍野都是公爵王。广告传播用高端车型，主打形象，本是无可厚非的事情。但是，同一款产品，高端与低端完全两个车。这样的问题就不仅仅是宣传的问题。消费者买到的是中低端的B级车，但是产品的传播可全都是C级车的公爵王。

　　广州某4S店二手车市场部负责人曾举过这样的例子：“购买中低端的天籁，五年后换车，二手车市场几乎滞销。说的夸张点，送给别人，还都要再想想。如若同样购买迈腾，五年后换车，二手车市场还能卖出差不多60%左右的新车价格。”用该负责人的话说：“这就是差距！”

　　东风日产营销的手段固然多样，但是缺乏了强有力的产品力和创新精神，就是短命鬼！俗语道：小聪明害死人，大聪明成大事。东风日产恰恰是耍了小聪明，放弃了大眼界。

　　Nissan的品牌显然已经日薄西山，坦率的说，Nissan品牌如何与中国消费者何干？如果没有东风日产，那也许没有人会关注这些。但在东风日产疯狂的刷新销量数据的时候，那这就变成了一出专门给“中国消费者”看的戏。

　　当初，丰田汽车的召回事件让全世界明白了，丰田前任CEO渡边捷昭“拧干毛巾上的最后一滴水”的成本控制是一把双刃剑。如今，你不得不感慨，东风日产正在努力的做着当年丰田汽车所做的事情。“后防撞钢梁的缺失，电瓶降低品质…..”种种事实告诉我们，为了大规模降低成本，东风日产不惜在安全装备上偷工减料。

　　其实，东风日产最大的本事早已经不再是那个“技术日产”。在东风日产副总经理任勇的强势带领下，东风日产的悍将们都在努力的成为“卖拐”中的赵本山和他的徒　弟。就像小品中的角色一样，“忽悠”是最大的本领。

　　带着为了中国消费喜好的“拉皮”产品，就定义出来适合所谓中国人的概念。然后重金布控在引导舆论上，从而，消费者就这样“愿者上钩”。这样低级的所谓营销，恰恰就是东风日产最擅长的招数。

　　只是，做汽车企业不同于其他行业，一辆车可以代表很多，生活，工作与他密不可分，做这个行业需要的是“良心”，销量并不代表真正的“成功”。我们经常讲，要可持续发展，靠什么可持续？靠高额的利润吗？靠一时火爆的市场吗？肯定不是。靠的是企业不断创新的精神和真正为消费者负责任的态度！

　　获得了眼前的繁荣，丢失了长远的效益。失去的是消费者的心，也就等于为自己刻好了墓志铭。前面已经有丰田的前车之鉴了。丰田，恰恰是顾了销售追了数字，才忘记了创新，让一个30年未更新的刹车技术毁了几十年辛辛苦苦打下的江山！

　　技术领先、产品品质，是当年Nissan在中国时的骄傲。只是，现在的东风日产疯狂的只为领导仕途政绩与企业销量时，还剩下些什么？

　　以前的Nissan早已经成为历史，现在的Nissan也在与我们渐行渐远。