2011年上半年累计收到小型车的有效投诉为750宗，从投诉趋势来看， 3月份在3.15消费权益日的影响下，投诉大幅攀升，达到上半年的最高点，232宗，占该月投诉总量的16.51%；此后的三个月的投诉量逐月下降，6月份已跌破100宗大关。

　　小型车价格区间下探进入5万以内区间，上探则进入50万元区间；其中有 64.00%的投诉来自于车价在5-8万这一价格区间，这一价格区间的投诉量为480宗，排在第一位； 8-12万这一价格区间的投诉量为204宗，排在第二位，占小型车总投诉量的27.20%；而5-8万这一价格区间的投诉量为52宗，占据小型车总投诉量的6.93%，位居第三。不难看出，小型车的价格主要集中在12万以下。

　　图表显示，在磨合期内(含一个月内)就出现质量问题的投诉量占比18.94%，新车质量问题应需企业引起重视。还有；63.60%的投诉仍然是在保修期内出现的纠纷；保修期外的投诉占17.47%。

　　图表显示，小型车的投诉中合资品牌投诉量占比55.73%，相较往年，合资品牌的投诉量有所减少；自主品牌的投诉量占比44.27%，由此可见，自主品牌前两年辉煌的业绩也留下了不少后遗症。

　　图表显示，仅针对服务产生的投诉占比14.40%；仅针对质量问题产生的投诉占比52.00%；33.60%的投诉人对质量和服务进行同时投诉。由此可见，涉及质量方面的投诉占比达到85.60%，而涉及服务的投诉也达到48.00%。这表明车主对当前质量及服务均有较大抱怨，这就需要企业在提升车辆质量水平的同时，加强对4s店工作人员的服务水平进行培训。我们通过平时和车主的沟通发现，很多投诉正是由于4s店推诿、冷淡或是维修技术不过关才最终导致车主的抱怨升级，演变为投诉的。

　　从图表上看，在汽车质量方面的投诉中，车身及电气、发动机、变速箱是主要投诉对象，车身及电气占小型车总投诉量的37.73%，位居第一，主要投诉密封线不严、室内噪音大、空调不制冷、门窗故障等问题；
　　发动机的投诉量占小型车总投诉量的24.40%，位居第二，主要涉及到发动机异响、漏油、油耗大、怠速不稳等问题；
　　变速箱的投诉量占小型车总投诉量的19.47%，主要涉及到变速箱异响、换挡困难、跳档等问题；
　　一直投诉量不多的轮胎这次也占了总投诉量的11.47%，主要是因为3.15期间，轮胎问题的曝光，很多用户对轮胎质量非常关心且担心。轮胎问题的反映多集中在爆胎、鼓包、开裂、非正常磨损等。不少车主明确表示，即使现在所用车辆轮胎还无异常，但仍担心行车安全有隐患，希望厂家在这方面有所行动并在选择轮胎品牌时把安全性放在首位。

　　关于服务方面的投诉，主要集中在欺诈销售、服务态度差、维修技术差、费用纠纷等问题上。关于欺诈销售的投诉为101宗，占小型车总投诉量的13.47%；服务态度差的投诉量为94宗，占小型车总投诉量的12.53%；维修技术差、费用纠纷的投诉均占小型车总投诉量的7.07%。
　　服务问题多是由质量问题引发，如4S店对车辆故障多次维修，但始终无法给出问题原因和解决方案；对于很多同款型车辆出现的通病，厂家与4S店不能正视 问题所在，仅以各种理由来搪塞；还有就是配件缺货，未在对车主承诺的时间内到货，还不能给出明确答复，并且在车主的多次催促下厂家客服和4S店都相互推脱 等。而这些问题最终会导致车主认为维修站态度冷漠，对于车辆存在的问题不予重视、不认真检查或对于车主的疑问不能给予专业的解释和说明、担心问题解决不彻底未来仍有隐患等，从而引发投诉。 

　　图表显示，目前投诉处理完成的达到了663宗，占比达到了88.40%；仅有6.80%的投诉仍在企业处理当中，同比去年来看，这一成绩有了较大进步，说明企业的重视程度得到了进一步的加强。 

　　图表显示，在2011年上半年小型车的投诉中，54.93%的投诉都能够在一周内得到企业的积极回复，另有18.67%的投诉能够在半个月内得到回复，但也还有6.80%的投诉至今依然没有任何回复。
　　这些数据说明大部分相关企业均能在收到投诉后比较及时的和车主协调处理，并及时向汽车投诉网提供解决方案，企业对投诉的重视度有了较大的提高。除去正在处理状态的投诉，总的来说，处理效率维持在一个较高的水平，也得益于企业日渐认识到处理投诉的重要性和必要性！

　　在满意度方面，有54.27%的投诉车主没有反馈打分（包括正在处理和无反馈的投诉），让我们无从了解这一部分车主的满意度情况。13.87%的车主在反馈中对企业的处理结果表示满意，而不认可车主的则占比14.67%，说明对于企业提出的处理意见，并没有得到车主普遍认可；而导致车主不满意的原因主要有服务站解决态度不积极、问题处理时间久、对于车主提出的换件或赔偿要求不能满足等。

　　在投诉诉求中， “要求赔偿”是车主最主要的诉求，占43.60%，主要是要求赔偿多次往返维修站的交通费、误工费还有车主认为不合理的维修费用等；其次就是“要求维修”，占到41.47%；“要求召回”的投诉诉求占比33.47%，这一诉求主要是某一车型出现通病现象，车主发起集体投诉时填写诉求的首选。