与此同时，根据零跑汽车发布的最新交付数据显示，零跑6月交付量为3941辆，环比增长23%，同比增长893%。虽说“涨幅明显”但也能看出是因为起点较低，才能获得如此夸张的增涨值。

现在零跑汽车共有3款车型，但其中在售车型是零跑T03和零跑S01，零跑C11已开启预售，将于今年第四季度交付。零跑T03是一款智能纯电小车，补贴后售价5.98-7.58万元，NEDC续航403km。

由乘联会数据显示，2021年1-6月零跑汽车合计销量14830辆。由下图中，柱状图上方的数字是月度销量，黑色部分显示T03车型销量占比，黄色部分为S01车型。上半年，T03在零跑汽车的销量占比约为97.5%，S01几乎可以忽略不计了。

显然，T03这款车型已成为零跑的主力车型，在刚刚结束的6月，共交付了3745辆，约占零跑当月交付量的95%。作为一家以A00级车起家的造车新势力，如今的零跑正谋求通过推出更高级别的新车型，来拉动整体销量进一步增长。

另外，零跑汽车还公布了其产品规划和海外市场拓展计划，将在2025年底前推出8款车型，覆盖35万元以内的价格区间，2022年进军海外市场。引起了行业市场舆论，那么事实真就能和计划中那样一帆风顺嘛？

在朱江明发布的零跑汽车2.0战略中，2025年80万台销量、占中国新能源汽车市场10%的目标最受争议，在绝大多数人看来这几乎是不可能完成的任务。尽管目前零跑汽车已获得了巨额融资，但接下来的每一步也须谨慎行事，才能确保偏离赛道的事情不会再度出现。

既然有了“小目标”，那自然会有一系列的计划流程。如何实现2025年80万台的销量目标，或者说要在多大程度上实现这个目标？为达成这一目标，朱江明提出了更为具体的战略规划，“我们将持续投入计算中心建设，在智能化领域达到领先水平，尤其在智能驾驶，智能座舱，车联网以及动力方面，持续打造核心优势。”在更多技术领域，零跑汽车将坚持电池、电机、电控、芯片的全方位自研，为未来提供高品质产品打下坚实基础。

从零跑的一系列战略计划不难看出，在未来将会更侧重技术研发方面，在新车方面虽然没有具体的说明，但相信会覆盖多个细分市场这也有助于未来零跑汽车在新能源市场中站稳脚跟。

除此之外，应对产能方面，刚刚投产的浙江金华工厂一期年产量5万台，后续可扩展到25万台，同时还预留了二期用地490亩。这座按照工业4.0智能制造标准规划、设计和建设的工厂，大规模采用机器人、机器视觉、智能化输送、工业互联网等新技术，可以实现自动化、数字化和信息化的深度融合，以确保制造品质。按照汽车行业的通行做法，如果金华工厂产能吃紧，零跑汽车肯定会建设新的工厂，产能并不是问题，这也不是我们需要担心的，

而到了零跑这里，前面有提到其将坚持电池、电机、电控、芯片的全方位自研。就是2015年开始自研出电机后，全部自己生产，这部分能节省下来一些成本。