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比亚迪秦PLUS DM-i等三款新车公布预售,10.78万元起续航超1180km

原创 来源:汽车投诉网 2021-01-11 作者:李荣浩 浏览:5535 分享:

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2021年1月11日晚间,比亚迪召开了发布会,其“超低油耗”的DM-i超级混动技术平台正式发布。同时三款基于DM-i平台打造的比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i三款新车正式开启预售。其中比亚迪秦PLUS DM-i预售价为10.78-14.78万元;比亚迪宋PLUS DM-i预售价为15.38-17.58万元;比亚迪唐DM-i预售价为19.78-22.48万元。

DM-i平台与目前的DM车型有何不同?

众所周知,目前比亚迪在市面上在售的车型有很多DM车型,这新平台的车型与目前的DM车型又有哪些不同呢?

其官方总结为DM-i超级混动搭载超级电混系统,是以电为主的混动技术,具备快、省、静、顺、绿等多重优势。

事实上,目前在售的车型为DM-p平台,其p代表的就是Powerful,字面上可以理解为比亚迪DM平台的高性能趋向。所以搭载DM-p平台的车型将会是比亚迪高端车型,并且搭载的是2.0T发动机,所以在加速上是同价位产品的顶尖层次。

而发布会上所描述的DM-i平台,更多是面向普罗大众,更多的是追求经济性。该平台下的车型亏电油耗低至3.8L/百公里,可油可电综合续航里程突破1200公里,百公里加速时间比同级别燃油车快2-3秒。并且价格相比DM-p车型会更加贴近普通人的生活,能被更多消费者所接受。

DM-i是更具经济性的平台

以往的插电混动在车辆没有充电的情况下,车辆需要拖动大质量的电池,所以往往油耗会更大。而在新架构上,DM-i超级混动以超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础,主要依靠大功率高效电机进行驱动,汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电,适时直驱。

其工作原理可简化为:市区行驶,有99%的工况下是用电机进行驱动,驾乘体验无限接近纯电动车,有81%的工况下发动机处于熄火状态,完全零油耗;高速行驶,以并联直驱为主,发动机在高效区间驱动,简化了能量传递环节,实现高效率和低油耗。

值得一提的是,DM-i超级混动的核心部件包括双电机的EHS超级电混系统,骁云-插混专用高效发动机,DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统。这些核心部件和关键技术完全由比亚迪自主研发,拥有核心技术的比亚迪更有底气与外资企业比拼,霸占国内市场甚至扬名海外。

总结:发布售价的三款车型的续航都能达到1000公里以上,在这个新能源续航忧虑的时代里,比亚迪DM-i平台的推出,绝对是消费者的一个福音,让喜欢PHEV的消费者能够多一个选择。

并且比亚迪DM技术经过十余年进化,积累了大量经验和专利,DM车型累计销售超过42万辆,占中国市场插电式混动车型总销量的44%。更具经济性的DM-i超级混动平台及新车发布预售,是比亚迪汽车焕新出发、一路向前的里程碑事件。

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    用户头像 王** 2楼

    国产车加油

    2021-01-19 17:25:35.0 我要回复
    用户头像 毕** 1楼

    市区不知道能跑多少公里

    2021-01-12 13:13:22.0 我要回复

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