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说起别克英朗，相信大家都不会忘记英朗曾经称霸轿车排行榜的盛况，直到2018款别克英朗全系搭载三缸发动机之后，销量开始呈现断崖式下滑。为了推广三缸发动机，上汽通用别克还一度坚持了一段时间，结果被市场的终端销量表现狠狠泼了一盆冷水。

经过了黑暗的2019年，别克终究还是顶不住三缸发动机车型销量下滑带来的各种压力，在2020款别克英朗身上换回了四缸发动机，到今年4月份时，销量终于重新回到3万+。在10月份销量数据公布时，别克英朗已跃升至轿车销量排行榜前五位置，月销量达到33789辆。

别克英朗的回归，仅是因为换回四缸发动机吗？为了解市场终端情况，小编选择在工作日去到广州天河区的一家上汽通用别克4S店，探究英朗是如何“咸鱼翻身”的。

年轻人不讲武德，一口价直接优惠5万

在进店之前，小编也早在汽车之家看过别克英朗的相关优惠信息了，虽然网上也是显示优惠5万，但以小编多次探店的经历来看，网上的优惠信息都会稍微高于4S店的实际报价，而且会涉及多项捆绑销售项目。

进到店内之后，即使是工作日，看车提车的消费者还是不在少数，小编也是看了一会车才有销售忙完过来接待。得知小编的意向车型是别克英朗之后，销售直接开门见山就报了5万元的车价优惠，上牌可自由选择，不干涉消费者的上牌地点，也不会收取任何上牌相关的费用。唯一要求是保险需要在店内购买，但可以自由选择保险公司。

这次探店别克英朗，是小编多次探店以来感到最直爽的一次，销售也坦言，英朗是店里利润最低的一款车型，主要是拿来走量的，因此优惠方面直接到底，没有价格套路，让消费者自行考虑，而且销售是不太愿意在这款车型上面花费过多心思的。

（图为已售新车，等待主人带它回家）

在报价方面，因这家4S店对报价信息比较敏感，销售极力阻止小编对报价单进行拍照，因此这次探店没能通过图片来向大家展示新车的报价信息。不过也无需担心，别克英朗的优惠力度简单粗暴，小编就用文字简单和大家汇报一下。

小编这次看的是2021款别克英朗1.5L自动精英顶配车型，官方指导价12.59万元。在优惠了5万之后，裸车价仅需7.59万元，加上购置税、保险等费用，全款落地大约是9万1千1百多元。如果是按揭购车，则有5成首付24期免息政策，月供仅需1500左右，比全款购车仅多了3000元金融服务费。对于以上的价格，销售还表示，如果真的要订车，总价还可以抹个零，9万元开走！

配置升级，改款车型或再推销量

换回四缸发动机之后，巨大的优惠力度是别克英朗的一大杀手锏，除此之外，改款后的英朗，在性价比方面也有了相应的提升，最为显著的一点是多功能方向盘和定速巡航的回归。

在改款车型尚未推出之时，旧款英朗“光秃秃”的塑料方向盘实在寒酸，不少为了优惠而购车的车主，第一件事就是给爱车包上真皮方向盘套，但零按键的方向盘在当下汽车产品中，还是显得十分“可怜”。到了改款英朗上市之后，重新换上了多功能方向盘，还提供定速巡航、倒车影像、倒车雷达等实用配置，这对消费者来说是喜闻乐见的，而且加量不加价，5万元的终端优惠保持不变。这样的配置竞争力，完全可以媲美以配置性价比著称的自主品牌。

总结

如此一来，别克英朗能将之前三缸机带来的不良影响一扫而空，在如此“粗暴”的价格优惠力度下，消费者几乎无力抵抗。从小编探店的实际情况来看，别克英朗为了销量，的确没有使用任何销售套路，今天的别克英朗，更像是为了“忏悔”之前三缸机车型所犯下的“错”。

浪子回头金不换，英朗的改变我们全部看在眼里，而且9万元落地的合资品牌紧凑型轿车，在如今的汽车市场确实是有些“不讲武德”了。11月份即将过去，离过年的时间已越来越短，年终销量肯定还会有所提升，那别克英朗接下来的销量是否能够再创新高呢？我们拭目以待。