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月中的时候，小编曾去到当地4S店看了广汽本田皓影的汽油版车型，详情可点击《探店广汽本田皓影 遇到了最实在的销售顾问》进行查阅。在关于选择汽油版还是混动版车型这方面，小编的一位雅阁混动车主朋友大力推荐：无论最后选择哪个，一定要试一下混动版本的车型，两者的驾驶感受完全不同。

在这之前，小编有试驾过丰田的汽油/混动车型、也开过朋友的雅阁混动，但本田的混动SUV车型还没体验过。正好前段时间公司借到了广汽本田皓影的锐·混动试驾车，于是小编打算用皓影锐·混动车型做一次长途评测，看看混动SUV车型在面对长途高速路况的表现，和城市道路有何不同。

在上高速之前，小编特意体验了一下皓影锐·混动车型的市区驾驶感受，得益于本田第三代i-MMD混动系统的加持，车辆在起步阶段的提速比较轻快，油门的初段调教有纯电动车的感觉，在变道超车方面动力随踩随有，即使是作为一辆车重接近1.7吨的SUV，还是能够给到驾驶员很足的信心。

油耗方面，市区行驶工况下，皓影锐·混动基本能够维持在5L/百公里以内，这是市面上所有汽油版SUV车型都不敢想象的油耗数据。但和油耗表现相比，小编最喜欢的还是混动车型在中低速行驶时的质感，顺滑、安静、舒适，如果预算充足，在不考虑节能牌限制的前提下，混动车型真的会是一个极佳的选择。

高速驾驶体验

这次长途试驾路线为广州到潮州，全程约473公里，本次主要体验的是广汽本田皓影锐·混动车型在长途高速道路上的表现。上了高速后，皓影的提速还是很给力的，在80公里/每小时的速度下变道超车，有电机的协助，还是很轻松。但在120公里/每小时（若不是特殊情况，希望大家不要用这个速度超车）的速度下再超车的话，皓影2.0L自然吸气发动机就需要孤军奋战了，因为在这个速度下，电机的助力效果已几乎消失不见，虽然提速超车同样没问题，但此时的发动机声音会变大，声嘶力竭重现本田隔音色彩。

说到隔音，皓影的高速行驶隔音效果算是抑制地不错了，在120公里/小时的时速巡航下，车内人员低声交谈完全没问题，主要的噪声来源主要是车辆A柱的风噪以及路噪。

在接近500公里的路程中，车上仅有小编一人有驾照，因此这次的长途高速评测有且只有一个司机。好在皓影的锐·混动车型全系标配了全速域ACC自适应巡航、车道保持系统、主动刹车系统等全方位智能安全驾驶配置，大幅减轻了小编的驾驶疲劳度。调好自适应巡航时速、定好跟车距离、打开车道保持功能，小编要做的，只有把手放在方向盘上，并注意某些在车辆前方短距离变道的前车就可以了，在减轻驾驶疲劳度的同时，还能提高长途驾车的安全性。

高速油耗略高于市区油耗，但仍低至6L/百公里

对于普通汽油车来说，车辆跑高速的油耗是低于市区行驶的，但在众多混动车型上，高速路况的油耗都会稍高于市区行驶工况。这主要是因为混动车型在市区行驶，低速走走停停都有电动机辅助，发动机很少参与工作，而走走停停的驾驶状态，正是车辆最耗油的工作状态。到了高速行驶后，电动机就几乎不参与驱动了，此时的油耗数据基本都是发动机本身的耗油水平。

在这次的长途评测里，小编满油从广州出发，回程加了200元92汽油，到达广州时，显示还剩414公里续航里程，平均油耗在6L/百公里左右。对于一辆重达1.7吨的SUV来说，皓影这次的长途高速能耗表现出乎我的意料，虽然混动车型的高速路况油耗会高于市区工况，但6L/百公里的高速油耗水平，完全能够得到消费者的满意。

写在最后

这次的长途高速试驾，主要是想和大家分享一下广汽本田皓影锐·混动车型的高速行驶表现，虽说混动车型在城市驾驶如鱼得水，但上到高速同样表现不俗。经过这次接近一千公里的长途试驾，小编也体验到了皓影锐·混动的各种路况驾驶表现。

如果预算充足，小编真心建议可以考虑混动车型，毕竟我们绝大部分驾驶路况还是会在城区范围。如果是考虑混动车型的朋友，小编也和大家先打个预防针，混动车型对应的车牌是“节能牌”，虽然在限牌城市的摇号中签率很高，但后期如果需要换车，也只能更换同类型的混动节能车。还有一点需要注意的是，和汽油版车型相比，混动车型在保值率方面会稍低一些。以上条件如果都能接受的话，混动车型会是一个不错的选择。