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试驾广汽本田皓影锐·混动 长途高速的表现会优于城市道路吗?

原创 来源:汽车投诉网 2020-10-29 作者:阿Mo 浏览:679 分享:

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月中的时候,小编曾去到当地4S店看了广汽本田皓影的汽油版车型,详情可点击《探店广汽本田皓影 遇到了最实在的销售顾问》进行查阅。在关于选择汽油版还是混动版车型这方面,小编的一位雅阁混动车主朋友大力推荐:无论最后选择哪个,一定要试一下混动版本的车型,两者的驾驶感受完全不同。

在这之前,小编有试驾过丰田的汽油/混动车型、也开过朋友的雅阁混动,但本田的混动SUV车型还没体验过。正好前段时间公司借到了广汽本田皓影的锐·混动试驾车,于是小编打算用皓影锐·混动车型做一次长途评测,看看混动SUV车型在面对长途高速路况的表现,和城市道路有何不同。

在上高速之前,小编特意体验了一下皓影锐·混动车型的市区驾驶感受,得益于本田第三代i-MMD混动系统的加持,车辆在起步阶段的提速比较轻快,油门的初段调教有纯电动车的感觉,在变道超车方面动力随踩随有,即使是作为一辆车重接近1.7吨的SUV,还是能够给到驾驶员很足的信心。

油耗方面,市区行驶工况下,皓影锐·混动基本能够维持在5L/百公里以内,这是市面上所有汽油版SUV车型都不敢想象的油耗数据。但和油耗表现相比,小编最喜欢的还是混动车型在中低速行驶时的质感,顺滑、安静、舒适,如果预算充足,在不考虑节能牌限制的前提下,混动车型真的会是一个极佳的选择。

高速驾驶体验

这次长途试驾路线为广州到潮州,全程约473公里,本次主要体验的是广汽本田皓影锐·混动车型在长途高速道路上的表现。上了高速后,皓影的提速还是很给力的,在80公里/每小时的速度下变道超车,有电机的协助,还是很轻松。但在120公里/每小时(若不是特殊情况,希望大家不要用这个速度超车)的速度下再超车的话,皓影2.0L自然吸气发动机就需要孤军奋战了,因为在这个速度下,电机的助力效果已几乎消失不见,虽然提速超车同样没问题,但此时的发动机声音会变大,声嘶力竭重现本田隔音色彩。

说到隔音,皓影的高速行驶隔音效果算是抑制地不错了,在120公里/小时的时速巡航下,车内人员低声交谈完全没问题,主要的噪声来源主要是车辆A柱的风噪以及路噪。

在接近500公里的路程中,车上仅有小编一人有驾照,因此这次的长途高速评测有且只有一个司机。好在皓影的锐·混动车型全系标配了全速域ACC自适应巡航、车道保持系统、主动刹车系统等全方位智能安全驾驶配置,大幅减轻了小编的驾驶疲劳度。调好自适应巡航时速、定好跟车距离、打开车道保持功能,小编要做的,只有把手放在方向盘上,并注意某些在车辆前方短距离变道的前车就可以了,在减轻驾驶疲劳度的同时,还能提高长途驾车的安全性。

高速油耗略高于市区油耗,但仍低至6L/百公里

对于普通汽油车来说,车辆跑高速的油耗是低于市区行驶的,但在众多混动车型上,高速路况的油耗都会稍高于市区行驶工况。这主要是因为混动车型在市区行驶,低速走走停停都有电动机辅助,发动机很少参与工作,而走走停停的驾驶状态,正是车辆最耗油的工作状态。到了高速行驶后,电动机就几乎不参与驱动了,此时的油耗数据基本都是发动机本身的耗油水平。

在这次的长途评测里,小编满油从广州出发,回程加了200元92汽油,到达广州时,显示还剩414公里续航里程,平均油耗在6L/百公里左右。对于一辆重达1.7吨的SUV来说,皓影这次的长途高速能耗表现出乎我的意料,虽然混动车型的高速路况油耗会高于市区工况,但6L/百公里的高速油耗水平,完全能够得到消费者的满意。

写在最后

这次的长途高速试驾,主要是想和大家分享一下广汽本田皓影锐·混动车型的高速行驶表现,虽说混动车型在城市驾驶如鱼得水,但上到高速同样表现不俗。经过这次接近一千公里的长途试驾,小编也体验到了皓影锐·混动的各种路况驾驶表现。

如果预算充足,小编真心建议可以考虑混动车型,毕竟我们绝大部分驾驶路况还是会在城区范围。如果是考虑混动车型的朋友,小编也和大家先打个预防针,混动车型对应的车牌是“节能牌”,虽然在限牌城市的摇号中签率很高,但后期如果需要换车,也只能更换同类型的混动节能车。还有一点需要注意的是,和汽油版车型相比,混动车型在保值率方面会稍低一些。以上条件如果都能接受的话,混动车型会是一个不错的选择。

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    发表评论

    最新评论

    用户头像 张** 2楼

    文章写的不错

    2020-11-13 15:59:49 我要回复
    用户头像 梁** 1楼

    很好非常好

    2020-11-05 18:18:56 我要回复
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