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“黑公关”再现汽车圈,如何喊打更加有格调?

来源:搜狐汽车 · 汽车咖啡馆 发表于:2020-04-02 作者: 汽车咖啡馆 分享:

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去年11月,长安汽车刚刚取得对“黑公关”的阶段性胜利,今年3月,“黑公关”便卷土重来,只不过这一次长安汽车从“受害者”变成了被人指责的“加害者”。

近日,正在庆祝哈弗H6全球累计销量突破300万辆的长城汽车,突然流出一份名为《关于长安汽车攻击我司的情况汇报》的内部文件,称检测到异常的、有组织的负面攻击,经深度调查确认是长安汽车组织发起的针对哈弗H6/F7等车型的进攻性负面传播,要求长安汽车立刻停止攻击行为并删除相关负面稿件。

消息一出,一片哗然。长安汽车立即回应,“近期掌握到网上H6对标和不利于CS75等产品文章800余篇,但我们并不认为,这是长城汽车操纵所为。疫情当前,倡议大家将工作重心放到复工复产上,提升产品力,提升服务力,促进社会经济发展,携手建设中国品牌美好未来!”如此回答,颇有深意,也使这起“黑公关”事件有点罗生门的味道。

作为随着互联网兴起的“糟粕”,“黑公关”借助推手、枪手、水军兴风作浪,游走于各大公司、社会名人之间,以“得人钱财,与人消灾”为理念,帮助“金主”制造舆论,黑化竞争对手。从娱乐行业,到互联网行业,再到汽车行业,都不能免受其害,无不对之深恶痛疾。所以,一旦遭到“黑公关”,大家很容易怒发冲冠,直接喊打。

痛打“黑公关”,毋庸置疑,这是一个行业应有的态度,旨在打造良好的竞争环境。但是如何有格调地打击“黑公关”,却是一门有趣的学问。

2018年,汽车圈也曾有过一场打击“黑公关”的行动。由陆风某位高管打响第一枪,其在朋友圈直指某公司长期雇佣“黑公关”攻击包括陆风在内的多家自主品牌,之后因为“吉利汽车公关分群5”对话截图曝光,长城汽车、奇瑞汽车纷纷加入战团声讨“黑公关”。眼见剑拔弩张,杭州高新区(滨江)公安局一则通告出来,却是一场误会。

通告显示:嫌疑人宁某于2017年11月起,多次通过网络平台发布“吉利请水军”等评论。2018年10月中旬,宁某将一个微信群改名为“吉利汽车公关分群5”,设置自己的微信头像为吉利汽车车标,并在该群内发布有关“吉利汽车招募水军,黑长城汽车”的虚假信息。

真相大白之后,自主品牌之间纷纷达成和解,但反思却没有结束:2018年这场打击“黑公关”行动,明明是宁某的恶作剧,为什么却演变为自主品牌之间的唇枪舌剑?很显然,分辨能力不足和彼此之间不信任是一个重要原因。这就提醒我们,要有格调地打击“黑公关”,必须提高分辨能力,并且增加彼此之间的信任度。

互联网络高度发达的今天,一个品牌天然有三类粉丝:铁粉,黑粉,和中间粉。铁粉,就是品牌的死忠,不管别人说什么,都会义无反顾地挺你;黑粉,属于品牌的喷子,不管你说什么,都会毫不犹豫地怼你;中间粉,相当于吃瓜群众,没有明显的好恶。所以,当负面消息出现时,必须保持冷静,要先分析是黑粉所为还是对手抹黑,不能一上来就定义为“黑公关”。

倘若是黑粉所为,我们自不必理会,这就像是嗡嗡嗡叫个不停的苍蝇,虽然令人讨厌,却天然存在,无法被消灭;倘若是对手抹黑,自然属于“黑公关”行为,我们可以直接喊打,但必须要有姿态地打。这个有姿态地打是一种格局,一种境界,绝不以彼之道,还施彼身。用通俗的话说,不能因为对手采取“黑公关”手段,你就利用“黑公关”去反击。

大卫·奥格威

曾任奥美公司董事长的广告界名人大卫·奥格威曾经说过,谁不是一边骂着“黑公关”,一边在老板生气的时候靠“黑公关”续命?这说明,当自身处于竞争劣势时,不少企业和个人,都会借助“黑公关”来化解眼前的危机。而这,也正是人人都讨厌 “黑公关”,却无法杜绝“黑公关”的重要原因。所以,我们要拒绝别人的“黑公关”,更要杜绝自己去做“黑公关”。 

“天下熙熙,皆为利来;天下攘攘,皆为利往。”在汽车行业进入寒冬的大背景下,难免有个别企业在市场竞争中动歪念头,利用“黑公关”来抹黑对手。但清者自清,强者自强,一个守规矩、有实力的品牌,只要树立正确的企业价值观,专注于为用户造好车,努力为社会弘扬正能量,负面言论自然不攻自破。

“不战而屈人之兵”,这是行军打仗的最高境界。在打击“黑公关”时,这也是最有格调的做法。任凭你流言蜚语满天飞,我自岿然不动,用事实和真相让你自取其辱。


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