(五)车型投诉属性分析

在2019年车型投诉属性分析表中可见，在首保期就出现质量、销售或服务问题的投诉有7343宗，这些投诉除了质量问题以外，绝大部分是由4S店的服务问题引起的;此外，还有36%的投诉是在保修期间出现问题的车辆;另有35%的投诉是在已过保时出现问题的车辆。

(六)投诉处理状态分析

从表格数据中可以看出，2019年处于完成状态的投诉有23049宗，而待企业处理的投诉有2075宗，同比去年完成率有所上升，售后对投诉的重视程度和对问题解决能力的高低关系到完成率的上升或下降。

(七)车辆品牌类型投诉分析

在2019年的投诉中，合资品牌的投诉量高于自主品牌和进口品牌，凭借12657宗的投诉占据着总投诉量的50.25%;自主品牌的投诉量有10890宗，占比43.23%;总体来说,合资品牌的投诉量仍占据总投诉量的绝大部分，自主品牌的投诉量虽低于合资品牌，但也是不容忽视的;进口品牌的投诉量较少，这主要与所占市场份额有关。

(八)品牌处理效率统计分析

从图表可以看出，2019年合资品牌的投诉量排在首位，其中已完成的投诉11251宗，处理效率为88.89%;自主品牌已完成的投诉有10322宗，处理效率为94.78%;而进口品牌处理效率为94%，各品牌的处理效率仍有进步的空间，来年希望各企业能够加强重视，继续努力提高投诉的处理效率。

(九)企业处理效率制图分析

19%的车主能在发表投诉后一周内得到企业的回复，而在剩余的81%当中，都因为各种各样的原因而无法在一周内得到企业的回应，对于该部分投诉，部分企业需提高处理效率。

(十)企业处理满意度分析

从上图可见，认可处理结果并给出相应评分1分和2分的车主投诉占比63%，占比相对来说还是较大的;18%的车主不认可企业处理结果，是因为该部分车主对于企业处理结果并不满意，故对于投诉给出相应评分为-1分和-2分，对于该部分投诉，企业需加强重视。