2019年十大关键字：新势力

在2019年这充满着机遇与挑战的一年，不少造车新势力品牌都一一跃起。如威马、新特、蔚来、小鹏、哪吒、零跑等数十家造车新势力，纷纷完成了2019年年度的交付。

新势力交付数量如何？

而其中，蔚来、威马、小鹏这三个造车新势力成功突破万辆的销量大关。但是，这些造车新势力也均未完成年初制定的销量目标，其中，蔚来汽车2019年的销量目标是4-5万辆，而事实上今年蔚来汽车两款在售车型累计销量是20565辆，仅完成了年目标的51%；威马汽车年度销量目标为10万辆，只完成了16876辆，目标达成率不到17%；同样也是4万辆目标年销量的小鹏汽车，今年累计销量为16609辆。

与造车新势力形成对比的是全球电动车的领头羊特斯拉。2019年，特斯拉共交付36.7万辆汽车，同比增长超50%，中国市场销量占比约12%。其中，特斯拉Model 3车型2019年累计交付247011辆，是全球电动汽车销量冠军。

值得需要注意的是，威马、小鹏、新特等造车新势力为了减少一定的库存，缓解销量上的压力还进军了网约车行业。对此，一位出行领域的分析人士表示，目前新势力产能过剩的情况下，车企势必会考虑过剩产能处理的问题，如网约车等大客户的订单加入则是增加了2019年各家车企的机遇。

造车新势力投诉量到底如何？

小编在总结2019年汽车投诉网相关资料时，发现2019年度新能源汽车的投诉量呈现上升趋势,从2018年的352宗总投诉量大幅上升，增加至2019年度总投诉量为3740宗，相差的3388宗投诉案例，某程度反映出如今造车新势力的状况——不容乐观。其中，大部分的投诉案例与其核心技术相关联，即我们俗称的“三电技术”。

造车新势力——电池质量

三电技术中，电池是造车新势力里面最为重要的焦点。一辆成功的纯电动车的灵魂，可谓就是在乎于其电池的核心技术是否过硬。众所周知，最早开始电池研发的莫过于松下电器，除此之外，最为著名的则有外国品牌LG化学、三星SDI等等，值得一提的是，这些都是特斯拉车型主要考虑的电池供应商。恰恰相反，在我国自主品牌方面，最为出位的则是比亚迪和宁德时代这两大行业巨头，众多国产车型都是使用上其电池出品。

某电池专家表示，特斯拉采用的钴酸锂18650电池质量相比起国产电池稳定性较差，在过去的2019年中特斯拉出现了几起因为电池质量问题而引发火灾的案件，其中，以4月21日上海特斯拉在地下车库起火波及众多社会车辆的事件最为受到关注，就此，令特斯拉一夜之间被下达了“封锁令”，众多社会车辆都不敢停在其旁边，怕起火波及自身；甚至有停车场禁止新能源纯电动车进场停放，令到新能源汽车陷入了尴尬的阶段。值得一提的是，2020年即为特斯拉在中国的大年，在中国建厂且准备出售“国产版”MODEL3车型，至于国产特斯拉会不会像进口版那么“放肆”到处“纵火”？这就有待时间的考究。

当然，特斯拉多次起火事件印证了钴酸锂18650电池高温状态下的稳定性的确稍差。但是在国产自主品牌这边情况也不见得十分理想，采用宁德时代的蔚来ES8车型，在2019年4-6月也出现了4起自然起火事件，4月22日，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8发生燃烧；5月16日，上海嘉定区安亭镇一居民小区一辆蔚来ES8在充电时发生自燃；6月14日下午，武汉汉西建材城门口一辆蔚来新能源汽车自燃；6月27日，河北石家庄再次发生ES8车型在车库自燃的消息。当时，据蔚来称是因为用户充电不当所导致起火的发生，不过随着调查结果的浮现，原来是蔚来车辆自身的产品质量问题。

最终，蔚来汽车向国家市场监管总局备案了召回计划，宣布自6月27日起，召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车，共计4,803辆。

造车新势力——智能化

除了电控电机之外，自动驾驶也是造车新势力主打的卖点之一，就拿特斯拉的车机来说，过去的2019年全球因为Autopilot系统而导致发生了将近50余起车祸。在国外，美国国家公路交通安全管理局正在对去年12月29日发生的一起交通事故进行调查。当时，一辆特斯拉Model 3撞上了70号州际公路上停着的一辆消防车，导致司机受伤、司机妻子身亡。有人怀疑，当时Model 3的Autopilot系统已经启动，而驾驶员没有注意道路。据国外媒体报道，就在这起事故发生的同一天，一辆特斯拉Model S闯红灯与一辆本田思域汽车相撞，导致两人死亡，两人受伤。

相仿，在国内的情况，造车新势力的车机表现也令人有所不满。据汽车投诉网的投诉案例反映，深圳某车主的特斯拉MODELX经常出现定位偏差的问题，轻微的时候偏差120米左右，严重的时候甚至能相隔几条街道。这样的故障造成了自动驾驶功能的缺失，甚至带来了更多潜在且意想不到的问题。

而自主研发的造车新势力方面，情况也不容乐观。回顾2019年的年头，蔚来ES8因为OTA事件获得了全年的“吐槽点”，据悉，车主在驾驶过程中娱乐系统弹窗提醒可以进行OTA系统升级，用户判断后即将车辆停在红灯处，并置了P挡开始系统升级，没想到，本以为是几秒钟的升级，竟然需要花费整个小时，并且中途不能取消升级，就此，车辆就“无辜”地瘫痪在大马路中央。

写在最后

鉴于2019年造车新势力发生的“囧”事实在太多了，小编无法一一分享且分析，但是无论是质量方面还是产品智能化方面引发的关注，都是需要各大新势力品牌在2020年着重去克服的重心。同时，造车新势力的崛起，某程度上意味着我们交通工具的日益完善，更加自动智能化的设备被开发，更加环保的能源被利用，无论从什么层面来说，这都是一件不可多得的好事，因此，希望在2020年度能够看到更加多新势力的诚意之作。