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一说起电动车，不少朋友都会想到电动车的充电和续航问题，抛开续航里程和充电问题，电动车还是受到很多车主们喜爱的。安静的行车环境、给力的加速体验以及科技感十足的驾乘感受，都让车主们津津乐道。但是一提到车辆的充电和续航问题，车主们就感到一阵头疼，甚至感觉买了车反而把自己束缚在一座城市里面了。

随着科技的发展，现在的电动车充电技术越来越先进，从一开始需要7、8个小时才能充满到现在快充只需30分钟。电动车的续航里程也在不断增加，从以前续航一百公里出头到现在的500+公里以上。而且在充电方式上，也由以前的家用充电和快速充电提升为无线感应充电，这些改变都是消费者非常乐意看到的改变。

但是对于地域辽阔的中国来说，电动车500+的续航里程还是不够的，汽油车没油了可以到处加油，但电动车没电了却很难找到充电站。虽然国内现在对于新能源车的政策补贴优惠都很大，但电动车整体的销量还是没有明显的提高，关键点就在于电动车的充电续航问题。

以前编者刚看到汽车无线充电技术的时候，就曾幻想过：“要是整条公路都装满了无线充电装置就好了，以后就没人买汽油车了。”没想到，编者的大胆猜想正在一步步变成现实，中国科学家正在建设无线充电光伏公路，试行地点就在我国山东济南的一条高速公路上。

光伏公路到底是何方神圣？

光伏公路通过将收集到的太阳能转化为电能，从而实现太阳能发电。路面所用的技术被称为承载式光伏技术，将符合车辆通行条件的光伏发电组件直接铺设在道路路面上。路面表层被称为"透明混凝土，其技术指标和通行安全系数均超过当前普遍使用的沥青混凝土路面。

在2017年12月底，济南南绕城高速将成为全球首条承载光伏路面研发与铺设的高速公路，全长2公里。光伏公路表面上看起来像一块块的“玻璃”拼接而成，但行走在上面却摩擦力十足。光伏路面上不仅能承载小型电动汽车的行驶，也能承载中型货车的行驶，车辆路面的行驶质感和普通沥青道路并没有多大差异。

光伏公路不只是会充电

看到这里，相信很多朋友都会觉得，只是为了电动车能充电，就特意建设的公路，会不会太浪费资源了？别急，光伏公路除了能够给支持无线充电技术的电动车充电之外，还有很多造福社会的大本领：

一、光伏路面每平米每年的发电量可达239度。光伏公路可以将路面作为能量收集平台、电力供给平台，可以沿途就地供电，满足城镇用电需求，解决了输电难的问题。

二、着眼于未来无人驾驶系统的“自动驾驶引导”。通过接入光伏智能道路信息网络系统，道路内置的车辆定位系统，可以实现车辆之间以及车路之间的信息交互，达到真正意义上的车路协同，从而实现汽车自动驾驶引导。

三、加热地面，防止路面积雪结冰影响通行。在我国北方，冬季的路面很容易结冰或积雪，给汽车行驶带来极大的安全隐患。光伏智能道路，可以通过路面结冰检测系统，实时反馈道路结冰情况，自动开启电力加热系统，及时除去道路冰雪，保障人们的出行安全。

总结：“革命”尚未成功

虽然光伏公路在今年12月底就建成通车，但不可否认的是，目前还是试行阶段，而且稳定性还有待考验。虽然光伏公路优点很多，但还是有很长的一段路要走，加上造价昂贵，技术不够成熟等，维修成本还是很高的。

从国家建设的光伏公路来看，中国对于新能源发展的决心还是很大的，这也给了消费者购买新能源车很大的信心，相信在国家的大力支持下，以后新能源汽车的发展会越来越好，车主们也乐意为世界环保贡献出自己的一份力量。