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还在以排量论英雄?处在涡轮增压时代的你或许需要改变想法了

发表于:2017-10-11 来源:汽车投诉网 清风徐来( 429 篇) 评论数: 1
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曾几何时,大大小小的车型都在尾部贴上了与其排量相对应的尾标,例如1.61.82.02.5等等,尾标数字越高,则代表排量越大,排量越大动力更加充足,对于普罗大众来说,尾标数字越大想当然的更加高级,也正因为多年的尾标也使得消费者有“排量尊严论”这一说法,但近些年来涡轮增压发动机的盛行,使得排量变得不是那么重要了,但厂商为了迎合传统,还是加上了数字尾标,而尾标也从以往的排量改成发动机的最大扭矩或者其它参数,由于新雷凌185T的发动机最大扭矩是185牛米,所以这就是新雷凌185T名字的由来。

其实自然吸气发动机的逐步退出,以及涡轮增压发动机的逐步普及,并不让人感到意外,众所周知,排量越大,所排放的污染气体也相对应的增加,这对于目前的环境保护来说是极其不利的,节能减排对于汽车来说,就是尽可能减少车辆的排放,那么如何做到排量减少了,而动力不减甚至还增加呢?给发动机加上一个涡轮或许就是最佳的选择,这样即能做到排量减少了,动力不变甚至有所提高。当然,排量低了,不仅对环境有好处,面对着目前世界各国越发严格的排量税也同样有好处,排量税低了,消费者购车的成本自然而然就下降了。

说回新雷凌185T这款车,其实不少人看到新雷凌185T还是有些愕然的,不太关注车市动态的消费者还以为广汽丰田又出了全新了雷凌车型,其实新雷凌185T还是采用了D-4T发动机,只不过相比起旧款的车型在配置与外观上有一些变化。

为什么采用涡轮增压发动机?

面对着涡轮增压发动机时代的来临,广汽丰田也开始逐步将雷凌1.6L发动机淘汰,直接用涡轮增压发动机代替了。在早期面对着这类小排量涡轮增压发动机,不少的消费者还是抱以怀疑的态度,毕竟排量小,加上涡轮后发动机缸内压力会增加不少,因此消费者也担忧会不会对发动机造成一系列的影响,但随着这类小排量发动机的普及,消费者也发现排量低了,动力好了,甚至还更加省油,所以态度也发生了转变,而广汽丰田因此也顺应潮流,推出了新雷凌185T

换上了涡轮增压发动机后,最大的感受变化就是在日常行驶时会感觉车辆更轻快了,那么原因在哪呢?不妨对比一下目前在售的竞品车型——轩逸1.6L

从上图数据可以看出,新雷凌185T的发动机在最大马力以及最大功率上都比轩逸1.6L发动机要小,但最大扭矩却高了31牛米,并且在1500转就能实现最大扭矩,我们都知道1500-4000转是我们日常驾驶使用得最多的转速区间,而D-4T发动机在我们日常驾驶的转速区间就能实现最大扭矩,这就是为什么即使排量小了,马力小了,但开起来反而更加轻快的原因。当然,排量小了,在低负荷的工况时,车辆的油耗势必也会降低,这就是涡轮增压发动机的优势。

新雷凌185T外观内饰有什么变化?

我们都知道,雷凌是属于一款采用了美版卡罗拉设计方案的车型,尽管卡罗拉认知度更加高,但无奈在外观上还是偏于平淡保守,因此确实无法满足年轻人对于颜值的诉求。

在此次的中期改款后,新雷凌185T前保险杠两侧线条更加具有特色,同时也使得一眼看上去更加时尚动感。至于大灯方面则使用了熏黑灯组设计,并且在最高配的车型上配备了LED大灯和尾灯。另外车型颜色方面还增加了萤石蓝,进一步强调时尚运动的气息。

在内饰方面,更多的是微调整,左右两边的空调出风口变成了圆形,时钟位置也发生了变化,同时还加入了时下最流行了中控大屏,相比起旧款车型功能更加丰富了。同样还有变化的就是排挡杆,之前裸露的梯形造型已经被皮质材料包裹起来,进一步的加强质感。

配置:加量不加价

说起配置这种东西,对于国内消费者听得最多的莫过于某国际车型进入国内后进行减配,这无疑是最令伤消费者的心,但反观新雷凌185T不但没有减配,在中期改款过后还增配了,最重要的是相比旧款价格方面没有任何变化,那么新雷凌185T在配置上又有什么改变呢?

首先就是ABS防抱死制动系统、BA刹车辅助系统、VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统以及HAC上坡起动辅助控制系统,在新雷凌185T上是全系标配。要知道的是,在该级别的众多竞品车型上,厂家为了节省成本,就会将平常比较少用到,但是关键时刻又能起到保命作用的车身稳定系统减配,其实这对于行车安全是极为不利的。因此搭配上以上这些“标配”之后,新雷凌185T竞争力无疑会更加强大。

通过价格对比可以发现,新雷凌185T与竞品车型起步价相差不大,但竞争车型在入门版车型多多少少都缺少了配置,如车型稳定系统等,另外新雷凌185T还采用了涡轮增压发动机,因此在性价比上,较竞品车型还是高出了不少。

新雷凌185T发动机质感如何?

D-4T发动机参数在文章前段已经讲述了,在此也不多做叙述。由于新雷凌185T的发动机采用了低惯性的涡轮增压器,具体点说就是涡轮的体积和重量相比一般的涡轮增压车型要小一些,这样一来相比大的涡轮来说,小涡轮增压器即便是在低转速的情况下,也可以被少量的废气所推动,从而提升了车辆在低扭上的表现。低扭的提升,车辆自然而然开起来更加的轻快。

试想一下,如果车辆在拥堵的城市路段行驶时,发动机动力反馈跟不上油门踏板的节奏,驾驶者就会觉得难以驾驭车辆,其实这也是我们常说的“涡轮迟滞”现象,但驾驶着新雷凌185T,你就会发现几乎感受不到涡轮的介入,更像是一辆自然吸气发动机的车辆,这就是低惯性的涡轮增压器的好处。

此外,这台发动机并没有使用以往的奥托循环,而是通过VVT-iW智能广角可变气门正时进气系统实现了阿特金森循环,从而在保证较大做功的同时,吸入更少量的空气,改善了燃油经济性。

同时,这款发动机还针对机油的返回路径进行了一系列的优化,从而使得机油在循环时得到充分的冷却,更好的起到润滑作用的同时,也延长了机油使用的寿命。此外,通过使用排气歧管一体式气缸盖的设计,可有效的对废气进行冷却,从而保证了涡轮增压器、传感器以及三元催化器等正常的工作和可靠性。

其实这方面的优化,更是替不少担心这款发动机会烧机油的消费者解除了顾虑,众所周知,以往一些做工不成熟或者是有先天缺陷的涡轮增压发动机,在使用了一段时间后就出现了烧机油的情况,所以使得不少消费者都对涡轮增压发动机有顾虑,但丰田从技术根源上就解决了烧机油这个问题。

当然了,优秀的发动机还得搭配优秀的变速箱,新雷凌185T采用的是S-CVT模拟8速无级变速箱,既然是模拟8速的,那么在转速表上就会有升档降档的模拟动作,从视觉层面上看,就让人觉得这是个AT变速箱。然而模拟归模拟,该CVT变速箱还是保持一贯了平顺流畅,给人的感觉就像牛奶一般顺滑。

总结

从目前雷凌在售车型中,可以发现1.8L车型还在售卖中,但考虑到新雷凌185T车型的综合性价比,相信消费者第一时间都会选择新雷凌185T

而事实上,面对着涡轮潮流的到来,涡轮增压发动机动力更好、油耗更低、质感与以往自然吸气发动机没有太大区别,消费者也自然会选择新雷凌185T,更别说新雷凌185T增加了更多的实用性配置,性价比大幅度提高,作为明智消费者的你,还有什么理由不去选择新雷凌185T呢?

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