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可能不熟悉汽车的读者，第一时间看到标题后就不明白“瓦罐粉”是什么意思，其实“瓦罐”就是旅行车（Wagon）的直译，而瓦罐粉说的就是旅行车的忠实粉丝。

说实在，可能受到国内长期以来的汽车文化熏陶，我本人还是喜欢较为传统的三厢轿车，对于两厢车甚至是SUV都并不感兴趣，更别说旅行车。而在过往，旅行车几乎都是清一色进口车型，进口车型意味着什么？那必定是昂贵的售价，非主流的外观造型加上昂贵的售价，使得包括我在内的很大一部分国内消费者都对旅行车并不感兴趣。久而久之，旅行车就成为“情怀”，时不时在街上看到一款旅行车，只会看多几眼，并不会留下太多的印象。

扯了那么多，好像还没说到点上，事因在于我7月尾收到了一个试驾邀请函，内容就是试驾全新的斯柯达明锐，其中就包括了明锐旅行版，这一下子就引起了我的注意，因为这是自斯柯达进入中国十年以来，推出的第一款国产旅行车。究竟这款明锐旅行版能够给消费者带来什么样的惊喜呢？它的驾驶感受又是如何呢？带着这些疑问，我来到了这次试驾的地方——大连。

伴随着飞机落地，我也来到了大连这座美丽的海滨城市，当我落地到大连周水子国际机场时候，我原以为只是像以往的试驾活动一样，用一辆大巴接送人员，但来到接机处映入我眼帘的，却是这次试驾的活动主角之一：明锐旅行版。

当然了，还少不了另外一个主角：明锐三厢版。其实就我个人而言，我确实钟情于明锐三厢版，但想到我之前接触的旅行车少之又少，顶多就只有沃尔沃的V60 CC还有一汽大众的蔚领，所以强烈的好奇心还是驱使我搭上了明锐旅行版。

外观很“斯柯达”但不乏新的家族元素

在还没试驾前，对它外观评价及描述就必须是我要做的第一件事情了，如果要我评价新明锐的外观，我很快就能第一时间想到之前试驾的柯迪亚克，家族式的直瀑格栅，分体式大灯巧妙运用了斯柯达水晶切割的设计，黑色宽体车身包围配合前后银色护板，带来多层次的视觉感受。相比起以往车型有些相似，但又不完全相似，多出来的线条使得整车更具力量感。

值得一提的是，分体式全LED大灯造型别致、犀利，大灯内侧与格栅紧密相连，营造出一体化的视觉效果，外侧棱角分明，赋予前脸炫酷气质。

而下格栅采用了错落有致的蜂窝状设计，位于两个雾灯之间，使车子看起来更加运动，为前脸增添阳刚之美。银色的下护板也凸显出力量感。

从侧面看，旅行车或许最突兀的莫过于后面突出来尾部造型，但在明锐旅行版上看，却又显得恰到好处，这些精心的设计，各处都在显现着明锐旅行版的黄金分割比例。

另外还有旅行车必不可少的可扩展行李架，兼具美感与实用。其实际承重可达75 kg，能够放置自行车、滑雪板等重物。

内饰：简洁不失大气

在车厢内饰，明锐旅行车的内饰提供黑色与棕色两种，黑色时尚运动，棕色大方得体，满足了不同人群的审美偏好。

至于中控台，其实与改款前并没有太大的改变，包括大灯、雨刮、转向灯等等的开启方式以及按键拨杆的位置。所以还是得引出我最常说的一句说：“浓浓的大众”风格。

但值得一提的是，明锐旅行车在车门把手、门内饰条、开关等处设置了内饰氛围灯，白天完美融汇于车身设计之中，夜晚则增加了家居般的自然和温馨享受，兼具实用性和美观度。

另外还有一个显著的变化，那就是明锐旅行版上还配备了一个9英寸的触摸显示屏，该屏幕清晰明了，整体动画较为流畅，没有明显的粘滞感与卡顿，而还有一个较为贴心的设计，就是屏幕两旁都配备上了USB插口，可以随时帮助车内人员手机充电。

至于仪表盘，也是与已上市的柯迪亚克一样，两侧的仪表盘上有绿色装饰显得青春活力、生机勃勃。

在后排配置上，斯柯达也非常用心装配上了后排出风口，而在出风口处，斯柯达同样不忘加装上了USB插口。

拥有一款旅行车，最浪漫的事情莫过于搭着一家大小去到郊外看看星星，而斯柯达也当然考虑到这一点，给明锐装配上了大尺寸的全景天窗，不但可以为车内后排乘员带来更好的视线，更有良好的采光性和通风功能。

至于后备厢方面，使用的是电动尾门，配上了可扩展的超大后备厢，容量达610L。其中后排座椅采用了4/6分离设计，放倒后排座椅后，行李厢容积可以扩充至1740L。全家出游时，无论是野营所需要的帐篷和炊具，亦或者是登山徒步的全套装备，甚至一些超长物品，明锐旅行车都可以轻松容纳。

得益于旅行车的构造，即使明锐旅行版的轴距为2686mm，相比起柯迪亚克的2791mm轴距还要短，但从实拍照片上看，只要后排座位放倒后，还是能轻松躺下一个成年人。

配置：超乎你想象

今时今日，一辆的车辆仅仅只有实用的空间还是不够的，还必须搭配上实用的配置，例如配备定速巡航系统和配备了领先同级车型的PLA3.0泊车辅助系统，还有智能空调等等。

如果不满足，还是选装ACC自适应巡航，可以选装前方安全辅助系统，可以选装盲点监测，可以选装第三代自动泊车系统，可以选装带3组记忆和电加热功能的电动调节座椅等等，配置应有尽有。

动态体验：动力充沛够舒适

所有表面的静态体验已经结束。而在第二天，我也正式试驾上斯柯达明锐旅行版，首先要说的就是明锐旅行版搭载了EA211系列发动机，提供1.2TSI、1.4TSI两种排量，其中1.4T发动机的最大功率为110Kw，从1750rpm到3000rpm可输出250Nm的最大扭矩，而1.2T发动机最大功率为85Kw，在2000rpm到3500rpm的转速区间能输出200Nm的最大扭矩，变速箱还是我们熟悉的DSG七速双离合。

这套动力总成在已经在大众非常多的车型上搭配了，而我试驾的这辆1.4T的明锐旅行版，首先起步方面会显得比较缓和，但伴随着转速提升至1700rpm，发动机达到了最大扭矩，发动机就会源源不断地输出着动力，而整车的提速也不会因为涡轮的加速而变得突兀，线性感十足，仿佛是一辆自然吸气的车辆。

另外得益于7速双离合变速箱，该变速箱降档极其迅速，在驾驶的过程中一旦需要超车，只要稍微踩深点油门，这个变速箱就会非常聪明的意识到驾驶者意图，迅速进行降档，此时发动机转速就会保持在2000rpm以上，帮助车辆迅速超车。

至于刹车方面，依旧是大众风格，前段总会给你较强的制动力，而稍微踩深一点制动力依旧如此，虽然这样会有较强的安全感，但刹车的突兀感还是需要适应一下。

而在操控上，我也不想过多谈论，毕竟作为一辆后非独立悬挂的家用车辆，转向还是有些粘滞感，但这种感觉就是家里人需要的，毕竟谁也不会开着一辆家用车并且带着家人而开出所谓的“运动感”吧？另外悬架的表现也不错，行驶在路面上一些细小的颠簸都能过滤掉，而在一些大坑的过滤上也非常干脆，这其实就是我们熟悉的“德味”。

在最后不得不提就是明锐旅行版的油耗表现，这次我试驾的是1.4T版本的车型，在这过程中我测试了25km的路程，最终仪表盘显示的油耗为4.8L/100km，其中不乏较为拥堵的上山路段，但最终明锐还是以如此优异的油耗表现结束行程，实属当之无愧“家用车”。

写在试驾后的感想

不知不觉，斯柯达已经进入了中国十年了，进入中国十年期间，虽然凭借着各款车型在A0、A、B、SUV市场的全面覆盖，但实话实说相比起大众车型，斯柯达的销量一直平平淡淡，但仅一年来，斯柯达也仿佛意识到产品更替的重要性，在火热的国内SUV市场中，发布了柯迪亚克，虽然来的不算早，但起码也大大增强了在SUV领域的竞争性，而这次明锐旅行版的到来也同样道理，但与SUV不一样的是，国内旅行车市场还处于萌芽阶段，但随着国人用车观念的改变，旅行车很有可能就成为下一个风口，而这次斯柯达也总算懂得抢占先机，为品牌继续壮大打下更有利的基础。

总结

尽管我是一名非“瓦罐迷”，但这次试驾完毕后，面对着明锐旅行版的高颜值，高质量底盘、出色的动力匹配以及那轿车遥不可及后备厢空间，我承认我因为斯柯达明锐而对旅行车有了一丝兴趣，但对于广大消费者来说，价格才是它最重要的因素吧，但基于目前斯柯达的定位，我相信价格一定会合符广大消费者的需求的。