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当不是“瓦罐粉”的我开上了斯柯达明锐 这是一种什么样的感受?

发表于:2017-08-11 来源:汽车投诉网 清风徐来( 429 篇) 评论数: 6
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可能不熟悉汽车的读者,第一时间看到标题后就不明白“瓦罐粉”是什么意思,其实“瓦罐”就是旅行车(Wagon)的直译,而瓦罐粉说的就是旅行车的忠实粉丝。

说实在,可能受到国内长期以来的汽车文化熏陶,我本人还是喜欢较为传统的三厢轿车,对于两厢车甚至是SUV都并不感兴趣,更别说旅行车。而在过往,旅行车几乎都是清一色进口车型,进口车型意味着什么?那必定是昂贵的售价,非主流的外观造型加上昂贵的售价,使得包括我在内的很大一部分国内消费者都对旅行车并不感兴趣。久而久之,旅行车就成为“情怀”,时不时在街上看到一款旅行车,只会看多几眼,并不会留下太多的印象。

扯了那么多,好像还没说到点上,事因在于我7月尾收到了一个试驾邀请函,内容就是试驾全新的斯柯达明锐,其中就包括了明锐旅行版,这一下子就引起了我的注意,因为这是自斯柯达进入中国十年以来,推出的第一款国产旅行车。究竟这款明锐旅行版能够给消费者带来什么样的惊喜呢?它的驾驶感受又是如何呢?带着这些疑问,我来到了这次试驾的地方——大连。

伴随着飞机落地,我也来到了大连这座美丽的海滨城市,当我落地到大连周水子国际机场时候,我原以为只是像以往的试驾活动一样,用一辆大巴接送人员,但来到接机处映入我眼帘的,却是这次试驾的活动主角之一:明锐旅行版。

当然了,还少不了另外一个主角:明锐三厢版。其实就我个人而言,我确实钟情于明锐三厢版,但想到我之前接触的旅行车少之又少,顶多就只有沃尔沃的V60 CC还有一汽大众的蔚领,所以强烈的好奇心还是驱使我搭上了明锐旅行版。

外观很“斯柯达”但不乏新的家族元素

在还没试驾前,对它外观评价及描述就必须是我要做的第一件事情了,如果要我评价新明锐的外观,我很快就能第一时间想到之前试驾的柯迪亚克,家族式的直瀑格栅,分体式大灯巧妙运用了斯柯达水晶切割的设计,黑色宽体车身包围配合前后银色护板,带来多层次的视觉感受。相比起以往车型有些相似,但又不完全相似,多出来的线条使得整车更具力量感。

值得一提的是,分体式全LED大灯造型别致、犀利,大灯内侧与格栅紧密相连,营造出一体化的视觉效果,外侧棱角分明,赋予前脸炫酷气质。

而下格栅采用了错落有致的蜂窝状设计,位于两个雾灯之间,使车子看起来更加运动,为前脸增添阳刚之美。银色的下护板也凸显出力量感。

从侧面看,旅行车或许最突兀的莫过于后面突出来尾部造型,但在明锐旅行版上看,却又显得恰到好处,这些精心的设计,各处都在显现着明锐旅行版的黄金分割比例。

另外还有旅行车必不可少的可扩展行李架,兼具美感与实用。其实际承重可达75 kg,能够放置自行车、滑雪板等重物。

内饰:简洁不失大气

在车厢内饰,明锐旅行车的内饰提供黑色与棕色两种,黑色时尚运动,棕色大方得体,满足了不同人群的审美偏好。

至于中控台,其实与改款前并没有太大的改变,包括大灯、雨刮、转向灯等等的开启方式以及按键拨杆的位置。所以还是得引出我最常说的一句说:“浓浓的大众”风格。

但值得一提的是,明锐旅行车在车门把手、门内饰条、开关等处设置了内饰氛围灯,白天完美融汇于车身设计之中,夜晚则增加了家居般的自然和温馨享受,兼具实用性和美观度。

另外还有一个显著的变化,那就是明锐旅行版上还配备了一个9英寸的触摸显示屏,该屏幕清晰明了,整体动画较为流畅,没有明显的粘滞感与卡顿,而还有一个较为贴心的设计,就是屏幕两旁都配备上了USB插口,可以随时帮助车内人员手机充电。

至于仪表盘,也是与已上市的柯迪亚克一样,两侧的仪表盘上有绿色装饰显得青春活力、生机勃勃。

在后排配置上,斯柯达也非常用心装配上了后排出风口,而在出风口处,斯柯达同样不忘加装上了USB插口。

拥有一款旅行车,最浪漫的事情莫过于搭着一家大小去到郊外看看星星,而斯柯达也当然考虑到这一点,给明锐装配上了大尺寸的全景天窗,不但可以为车内后排乘员带来更好的视线,更有良好的采光性和通风功能。

至于后备厢方面,使用的是电动尾门,配上了可扩展的超大后备厢,容量达610L。其中后排座椅采用了4/6分离设计,放倒后排座椅后,行李厢容积可以扩充至1740L。全家出游时,无论是野营所需要的帐篷和炊具,亦或者是登山徒步的全套装备,甚至一些超长物品,明锐旅行车都可以轻松容纳。

得益于旅行车的构造,即使明锐旅行版的轴距为2686mm,相比起柯迪亚克的2791mm轴距还要短,但从实拍照片上看,只要后排座位放倒后,还是能轻松躺下一个成年人。

配置:超乎你想象

今时今日,一辆的车辆仅仅只有实用的空间还是不够的,还必须搭配上实用的配置,例如配备定速巡航系统和配备了领先同级车型的PLA3.0泊车辅助系统,还有智能空调等等。

如果不满足,还是选装ACC自适应巡航,可以选装前方安全辅助系统,可以选装盲点监测,可以选装第三代自动泊车系统,可以选装带3组记忆和电加热功能的电动调节座椅等等,配置应有尽有。

动态体验:动力充沛够舒适

所有表面的静态体验已经结束。而在第二天,我也正式试驾上斯柯达明锐旅行版,首先要说的就是明锐旅行版搭载了EA211系列发动机,提供1.2TSI1.4TSI两种排量,其中1.4T发动机的最大功率为110Kw,从1750rpm3000rpm可输出250Nm的最大扭矩,而1.2T发动机最大功率为85Kw,在2000rpm3500rpm的转速区间能输出200Nm的最大扭矩,变速箱还是我们熟悉的DSG七速双离合。

这套动力总成在已经在大众非常多的车型上搭配了,而我试驾的这辆1.4T的明锐旅行版,首先起步方面会显得比较缓和,但伴随着转速提升至1700rpm,发动机达到了最大扭矩,发动机就会源源不断地输出着动力,而整车的提速也不会因为涡轮的加速而变得突兀,线性感十足,仿佛是一辆自然吸气的车辆。

另外得益于7速双离合变速箱,该变速箱降档极其迅速,在驾驶的过程中一旦需要超车,只要稍微踩深点油门,这个变速箱就会非常聪明的意识到驾驶者意图,迅速进行降档,此时发动机转速就会保持在2000rpm以上,帮助车辆迅速超车。

至于刹车方面,依旧是大众风格,前段总会给你较强的制动力,而稍微踩深一点制动力依旧如此,虽然这样会有较强的安全感,但刹车的突兀感还是需要适应一下。

而在操控上,我也不想过多谈论,毕竟作为一辆后非独立悬挂的家用车辆,转向还是有些粘滞感,但这种感觉就是家里人需要的,毕竟谁也不会开着一辆家用车并且带着家人而开出所谓的“运动感”吧?另外悬架的表现也不错,行驶在路面上一些细小的颠簸都能过滤掉,而在一些大坑的过滤上也非常干脆,这其实就是我们熟悉的“德味”。

在最后不得不提就是明锐旅行版的油耗表现,这次我试驾的是1.4T版本的车型,在这过程中我测试了25km的路程,最终仪表盘显示的油耗为4.8L/100km,其中不乏较为拥堵的上山路段,但最终明锐还是以如此优异的油耗表现结束行程,实属当之无愧“家用车”。

写在试驾后的感想

不知不觉,斯柯达已经进入了中国十年了,进入中国十年期间,虽然凭借着各款车型在A0ABSUV市场的全面覆盖,但实话实说相比起大众车型,斯柯达的销量一直平平淡淡,但仅一年来,斯柯达也仿佛意识到产品更替的重要性,在火热的国内SUV市场中,发布了柯迪亚克,虽然来的不算早,但起码也大大增强了在SUV领域的竞争性,而这次明锐旅行版的到来也同样道理,但与SUV不一样的是,国内旅行车市场还处于萌芽阶段,但随着国人用车观念的改变,旅行车很有可能就成为下一个风口,而这次斯柯达也总算懂得抢占先机,为品牌继续壮大打下更有利的基础。

总结

尽管我是一名非“瓦罐迷”,但这次试驾完毕后,面对着明锐旅行版的高颜值,高质量底盘、出色的动力匹配以及那轿车遥不可及后备厢空间,我承认我因为斯柯达明锐而对旅行车有了一丝兴趣,但对于广大消费者来说,价格才是它最重要的因素吧,但基于目前斯柯达的定位,我相信价格一定会合符广大消费者的需求的。

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