专业的汽车质量投诉平台
长安马自达新Mazda3 Axela昂克赛拉已经于2017年2月14日正式上市，作为一款中期改款车型，新车不仅在外观、内饰和安全配置上进行了多方位的升级，在操控方面更是精益求精，并将马自达独家研发的G-Vectoring Control加速度矢量控制系统（GVC系统）投入了实际应用当中，再次升级了“人马一体”的驾乘乐趣。
那么，相较于它的老对手本田思域，新昂克赛拉的操控性能究竟有着怎样的优势，新增的GVC系统在实际生活中又会为用户带去何种体验？我们不妨来作一个简单的对比。
黄金动力 效能出众
在动力方面，两款运动车型都用上了自家主流动力系统搭配，思域搭载的是本田“地球梦”系列的1.5T涡轮发动机，搭配CVT变速箱；而新昂克赛拉则是沿用了马自达“创驰蓝天”技术的1.5L自然吸气发动机，搭配6速手自一体变速器。
众所周知，马自达的“创驰蓝天”发动机拥有无可比拟的同级最高13:1压缩比，全新4-2-1排气系统；1.5L、2.0L发动机拥有“燃料精细混合多点式6孔高压缸内直喷技术（二级喷射），燃烧状态发动机由电脑实时控制，最大功率／扭矩达到116KW／202Nm。其中，搭载i-Eloop制动能量回收系统的1.5L排量车型百公里综合工况油耗仅为6.0L，堪称同级翘楚。
黑科技加持 提升架乘舒适度
底盘方面，新昂克赛拉和思域的轴距均为2700毫米，并同时采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬挂。但在调校技术上，两款车却存在着一定的差距。
为了提升指向精准度和转向流畅性，本田思域搭载了DPA-EPS可变齿比电动助力转向系统，使驾驶者能够在转弯时获得更为理想的操控体验。但在低速状态下，转向回馈力度则会变得有些沉重，对女性或者一些力气较小的驾驶者来说可能会有些吃力。
对于此，新昂克赛拉则为用户提供了一种全新的解决方案。
此次，新昂克赛拉的所有车型均搭载了马自达全球首创的GVC加速度矢量控制系统，它与 “创驰蓝天”发动机技术相辅相成，并以马自达“人本理念”的研发哲学为出发点，力求达到真正适合人体工学的车辆形态，最大限度地发挥车辆本身的潜能，进而改善车辆的驾驶质感以及行驶过程中的安定感
GVC系统能够根据驾驶者的方向盘操作智能控制发动机的扭矩输出，整合控制横向与前后方向的加速度(G)、降低发动机的动力输出，从而优化四轮对地面的压力分配，实现顺畅高效的车辆运动状态。它有效提高了车辆的操控性和稳定性，即使在雨雪天气、恶劣道路状况下也能发挥效果，同时在紧急避让时也可以保证车辆稳定性。在所有驾驶场景下都能提供轮胎和路面紧密接触的“抓地感”，从而大大提高驾乘者的安心感。
并且，在GVC的帮助下，车辆转向将变得更为顺滑平稳，大大减少了驾驶员在弯道中修正方向盘的次数，也有助于新手更快地熟悉车辆驾驶。同样的，GVC也能够有效抑制过弯时后排乘客头部和身体的晃动，使车内所有人员都能享受到舒适、安心的驾乘愉悦。
作为一款中期改款车型，马自达最为核心的“魂动”设计和“创驰蓝天”技术在新昂克赛拉身上得以延续，同时运用高科技手段，使车辆在操控领域也有了突破性的加强，并增加了更多实用性的配置。不管是对于马自达的忠实粉丝还是普通消费者来说，这些改进的诱惑力都是相当大的。
因此，单从产品力来看，可以说新昂克赛拉已无明显短板，并把其余的同级别竞品慢慢拉开了距离。而在A级车市场里，我们也相信长安马自达有能力从以往的搅局者变成领导者，去开拓一个全新的市场格局。
