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近几年来，随着人们的生活水平的不断提高，人们对于生活质量的追求也越来越高了；慢慢的，汽车已经进入各家各户，成为了人们的代步工具。但是也衍生了一个共同点——配件等待时间长久，有些车主等待的时间少则十天半个月，多则几个月，甚至超过半年以上；而这些等待的时间不仅浪费车主的时间，且严重影响车主的日常用车

2016年11月3日汽车投诉网收到来自吉林省长春市解先生的投诉，他在今年9月6日的时候在吉林华通4S店购买了一辆昌河Q25，但是最近车辆因为一起事故需要更换配件；然而因为不是常用件，4S店没有现成的配件，只能等待。现在时间已经过去20天，4S店还没有给他答复配件到达的日期。

其实现实生活中很多车主也遇到上述案例解先生的遭遇，在车辆维修过程中零配件一件难求，给车主造成极大不便。生活中服务问题很多时候就是由零配件难求和其他因素引起的，如4S店对于车辆的故障问题不能第一时间更换配件，配件等待时间长久，进而引发了车主的不满。对于很多同款车辆出现的通病，厂家和4S店不能正视问题所在，仅以各种理由来搪塞；如果厂家和4S店能更好重视车主们的投诉，或许可以减少不少的投诉纠纷。

汽车三包法明文规定，在车辆有效期为3年或者60000公里以内，如果车辆维修时间超过5天，4S店应该提供备用车辆，或者给予车主一定的交通费用补偿。

同样在有效期2年或者50000公里以内，如果爱车因质量问题修理时间累计超35日，或因同一问题累计修理超过5次的可申请退车。而该车是因交通事故而维修，故不能运用此条例。

给车主的建议：看看自己的爱车是否达到汽车三包法里“因质量问题修理时间累计超35日”的政策，可以直接凭汽车三包法凭证、购车发票、维修单据要求销售方更换或者退车。

其实在现实生活中，配件等待过久不外乎以下四个原因：

首先是退市了的车，原厂配件稀少，副厂件也很难找到合适的。
其次是美规车等非供应中国市场的车。这些车虽然也是通过正常途径进入中国市场，还受到一部分车友追捧，但配件只能想办法从国外市场上找，麻烦不小，因此也造成了配件等待的问题。
再其次是保有量较少的进口车。这类车辆在汽车投诉网上所占比例最大，但因个别4S店重销售轻售后，效率过低，导致配件等待时间过长，车主抱怨较大。

最后是临近边缘的车型，由于各方面的因素导致使得企业运作并不完善，进而配件就更难求得了。

俗话说：“买车容易养车难”，作为一名精明的消费者，一定要清楚了解汽车各种零配件的更换周期：

第一：防冻液 普通防冻液两年或40000公里；无水冷却液6年或100000公里。

第二：机油 矿物油6000公里或半年；半合成油7500公里或9个月；全合成油10000公里或一年。

第三：空调滤清器 建议10000公里或一年换一次。

第四：空气滤清器 汽车的空气滤清器在20000km更换一次，10000km进行一下检查一次，用气枪吹吹。

第五：火花塞 根据火花塞的电极类型及材料的不同，可以考虑3—6万公里检查更换。

第六：变速箱油 手动变速箱齿轮油一般40000公里更换，自动档变速箱油在60000公里左右更换。

第七：轮胎 轮胎一般正常使用50000公里或五年（时间里程先到的作数），就要考虑更换。

第八：刹车片 正常情况60000—100000公里也要考虑更换。

第九：电瓶 电瓶一般正常情况下可以使用四年以上，一般四年就应考虑更换。

总结：消费者在购车的时候，切勿仅仅为了追求个性而选择小众车型，毕竟售后领域及配件的缺失对以后的维修将造成极大困难。而4S店也应当提高效率，勿因配件少、进口车需进口配件为借口推卸责任，而应当建立完善的物流链，缩短进口配件所需时间，缩短维修时间，才不致于被车主所唾弃。

据车主反映，经过协调后问题得到了解决：