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上汽通用乐风减配 车主驾驶胆战心惊

来源:法制周报 发表于:2010-05-11 作者:周起 分享:

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  车主章陵购买了一辆通用乐风轿车,可是行驶上坡路时,他总是胆战心惊:他多次驾驶车辆行驶过程中,减速退挡时挂不进一挡和二挡,以及挂不进倒挡挡位,他不得不突然熄火停车,这招来别的驾驶员的抗议甚至责骂。

  经投诉,章陵才了解到:为了节省成本,通用乐风生产商“省略”了一件配置——同步器,导致汽车挂挡时遭遇了诸多不和谐因素。5月10日,《法制周报》记者采访了通用乐风厂家。

  突然熄火的汽车

  “我也知道行驶过程中,汽车不能突然熄火。”4月28日,章陵(化名)一肚子委屈地告诉《法制周报》记者。

  2009年年底,刚拿到驾照不久的章陵,以7万余元的价格,在长沙中南汽车世界购买了一款通用乐风小轿车,本想过上以车代步的舒适生活,没想到却遭遇了诸多不便,甚至被别的驾驶员抗议以至责骂。

  章陵回忆说,他买回这款轿车后,最初驾驶时,挂进一、二挡感觉比较生硬,甚至有“吱吱”的响声,他不得不多试几次,才能够一挡起步。起初,章陵以为这是新车,因为尚未磨合好才有此现象。(法制周报新闻热线:0731-84802117)过年的时候,亲属试驾章陵的轿车,也感觉到挂进一、二挡比较困难,于是提出质疑:这台轿车肯定有点问题,他驾驶过很多轿车,从来没见过有这种问题的。章陵当即打电话给汽车经销商,得到的答复是,“车没有问题,是驾驶不当导致的。”

  在随后的驾驶过程中,章陵清楚地记得:大年初九,他驾车行驶在芙蓉中路上,当时车流量非常大,当路口的绿灯亮时,他准备赶紧挂一挡起步,结果费了好大劲挂不进挡;一个绿灯过去了,后车的驾驶员开始鸣喇叭抗议;第二次绿灯亮时,章陵还是没挂进挡位,后面的喇叭声已经响成一片;第三次绿灯亮时,章陵才挂挡将车开动,他清楚地听到有驾驶员在超车时骂他,“大过年的,当时觉得很屈辱。”这样的经历,章陵有过好几次。

  章陵回忆说,最惊险的一次,是他驾驶汽车上东二环的一个坡道,当时因为前车减速,他不得不减速降挡,可是速度减下来后,挡位停滞在空挡,怎么也挂不进一挡;随后车子开始顺着坡道往后退,这让章陵很惊恐,慌乱中他连踩刹车并拉手刹,才将车停在坡道上,差一点撞上后车,后车的驾驶员当即跳下车,将章陵痛骂了一顿。

  “我窘得简直想找个地缝钻进去。”章陵回忆当时的心情,感觉非常委屈。除了挂不进一、二挡,章陵说挂倒挡也很困难。

  遭减配“同步器”

  随后,章陵去长沙华洋世纪公司乐风4S店做汽车保养,同时希望解决挂挡困难的问题。

  章陵回忆说,“我当时刚开口提这个挂挡的事情,服务人员马上就接着说了。”服务人员问他,是一二挡和倒挡挂不进吧,很多车主都反映了这个问题,起码30多个,这个问题解决不了,平时开车多加小心就行了。(法制周报新闻热线:0731-84802117)出现这个问题的原因是,生产商为了节省成本,减配了同步器。章陵的第一反应就是加装同步器,服务人员表示,“我们店子里装不了,只有返回上海总部才能安装。”

  因此,章陵认为通用乐风为了降低成本,竟然将必不可少的重要配件省去,于是愤而向媒体投诉。

  4月29日,《法制周报》记者陪同章陵来到中南汽车世界旁的申湘汽车销售公司。申湘汽车客服人员在听闻章陵的投诉后,表示先试驾一下车。

  在试驾过程中,该客服人员表示,这款新款通用乐风减配了同步器,目的是降低生产成本,并表示“不是我们店方不能加装同步器,即使送到上海总部,也同样无法加装同步器。”在行驶到星沙的一个上坡车道时,记者明显地感觉到车主章陵的紧张。但是,客服人员很轻松地将车开上了坡道。

  随后,该客服人员告诉章陵,由于没有同步器的作用,汽车挂挡要困难一些,驾驶员可以通过连踩两下离合器,以缓解挂挡困难的难题。

  对此,章陵非常气愤:这样的招数他恐怕很难适应,在汽车市场日益火爆的今天,为了降低成本扩大销售,厂商减配重要配件的行为,对他造成了很大伤害。

  随后,记者致电通用乐风客服热线“8008201912”,接线工作人员表示,对于通用乐风发生这种情况,他们会尽快与车主取得联系,同时与经销商、维修站联系,愿意共同协调解决。但是对于其他车主发生类似情况,该工作人员则表示,她将向总部申请后,然后与本报联系。对于是否“减配了重要配件同步器”、“该如何解决众多车主的难题”等问题,接线工作人员都避而不答,只是表示将向总部反馈后,当日下午与本报取得联系。

  然而,直到本报发稿时止,本报并未接到任何通用乐风方的反馈。

  减配时代的担忧

  近年来,随着我国的经济不断发展,人们生活的不断富足,汽车逐渐进入众多百姓家庭,汽车制造商开始大打价格战。然而,隐藏在价格战背后的,是汽车制造商的不断减配行为。

  “换代经典款直降1万”、“精英版狂减2万”……当人们看到这样的减价促销广告时,不少购车者都会兴奋。不过,鲜为人知的是,这些和标准车型外观一模一样的“精英版”、“经典版”,被厂家神不知鬼不觉地动了手脚,减了配置。粗心大意的购车者,买了减配车还不知情。

  据《法制周报》记者调查获知,通常情况下制造商惯用四类手段降低成本:1、 “狸猫换太子”,典型表现如将电子液压转向变成机械助力转向,如将燃爆式预紧安全带减配为普通预紧式安全带,将安全气囊由4个减配为2个;2、标配改为选装,典型表现如标配雾灯成了选装件,还有制造商将门内带拉手阻尼减配为无阻尼普通拉手等;3、配置顶包,典型做法如将水温表精简为水温灯;4、减配于无形,典型做法如将发动机的防盗功能减掉ESP电子防侧滑系统、空气花粉过滤功能等,减配发动机转速表,减配定速巡航。

  而本报道所披露的最令人难以接受——将汽车的重要配件同步器减装,导致车主在驾驶时因操纵困难而倍感危险。

  业内人士提醒广大需要购车的朋友,在购车前一定要多了解所购车型的相关信息,练就“火眼金睛”,识别厂家的招数,避免买到缩水的产品。而制造商不能一味的追求经济利益,而置消费者的安全于不顾,造成不必要的商誉损失。

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