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乐风缺陷引发200车主集体投诉，疑上汽通用为解熄火顽疾调高怠速所致
来源:汽车投诉网
4.4万0收藏 曾有网友戏数中国车主的不幸：住世界上最贵的房子，拿世界上最低的工资，开世界上最贵的车，加世界上最贵的油！
在油价高企及全世界追求低碳的今天，油耗的高低无疑刺激着车主们敏感的神经。最近有不少车主为自己的汽车特爱喝油而烦恼，由于问题暂时未得到解决，车主们除了“疯狂”地涌向汽车投诉网(www.qctsw.com)投诉外，还自发地建立了QQ维权群，希望通过集体的力量来寻求解决。
2010年4月6日，汽车投诉网（www.qctsw.com）接到了一宗“通用乐风发动机收油不降速油耗大增”的投诉。4月12日，该类投诉明显升温，至18日晚22：30，在短短的一周时间里，仅汽车投诉网就受理了92宗类似的投诉，扣除两宗重复投诉外，日均投诉量近13宗，创下了汽车投诉量单个品牌日均投诉量的记录。到5月11日，参与集体投诉的车主已经超过200宗。
值得一提的是，此次投诉覆盖了全国21个省市自治区，占了国内绝大部分地区，因此，本次乐风发动机收油不降速投诉，除投诉量增长迅猛外，涉及的面广也是其中的一大特色。
另外，统计显示，此次投诉地区中，山东车主最多，达到35宗之多，而江苏、浙江和四川则紧随其后。以下为投诉前十位地区的统计图：
乐风车主集体投诉地址：http://www.qctsw.com/tousu/content/4858.html
巴中市的杨先生是近期第一位向汽车投诉反映乐风发动机收油不降速的车主。据他介绍，上汽通用为了解决行驶中熄火问题，把电脑程序升了级，致使行驶中空挡滑行时怠速偏高，而怠速偏高，油耗也不可避免地“水涨船高”。
为了验证大家的猜测，很多车主都做过类似的试验：带挡减速或者下陡坡需要利用发动机制动时，电脑系统应该停止给发动机供油，然而，此时的系统却仍然给发动机供油，于是汽车速度只能越来越快。
另外，还有车主们做过两个这样的试验。
试验一、将车开到五十码左右，然后用空档溜车（注意安全），如果发动机转速在两三秒之内回不到正常怠速（即热车静止时的怠速，通常是700转左右），那么，就说明该车有问题。据众多车主反映，他们的乐风发动机在回到900多转时就很难再下降了！
试验二、将车子开到一个陡坡前面，挂空档，停住，让发动机转速回到怠速，然后松开刹车让汽车自动溜下坡（还是空档），如果随着汽车的速度增加，发动机的转速也跟着上升，同样说明汽车有问题！（正常情况下发动机转速应该是不会上升的）。
案例点评引用投诉原文：【投诉编号QT4858：上汽通用乐风发动机收油不降速导致油耗非常高】
因为空挡滑行时怠速偏高，油耗也随之大增，这对于经常要走山路的车主来说，由于很多人习惯在下坡时利用发动机制动（这一招在乐风中行不通），所以，下坡时如这样操作，汽车反而会越跑越快，只能踩刹车处理。另外，在市内低速行驶刹车时，如果不一同踩离合，发动机转速低于1000转时，乐风也会自动加油，发动机转速会随即升高，此时车主只能赶紧踩刹车和踩离合器处理。
上述种种问题给车主带来的弊端并不少：其一、无形中增加了油耗；二、增加了踩刹车的次数，刹车片磨损加速；其三、汽车稍微加油速度就会上去，而松油门后汽车仍猛向前冲，不及时踩刹车就很可能吻了别人的“屁股”，从而带来安全隐患。
为了更详细地了解车主们反映的情况，汽车投诉网工作人员加入了乐风的QQ维权群（71919806）。截止目前，该群人数已经增至188人，且车主们交流踊跃。
通过群聊，汽车投诉网了解到，不少车主对该车的油耗大增表示了失望。车主们普遍反映该车的百公里油耗在10L左右，这和厂家提供的百公里耗油6.2L相差巨大。对于乐风车而言，如果众多车主反映该车的油耗在10L左右，显然并非个人的驾驶原因，而与汽车的内在问题有关。
从汽车投诉网的调查来看，车主们认为乐风的油耗与理论油耗偏差极大，很可能是上汽通用为了解决乐风行驶中熄火而把电脑程序升级，并调高了怠速所致，由于目前还没有确切的证据，车主们只能私下猜测。
另外，在此之前有车主向4S店反映了情况，对方表示，该款车大都有类似的问题，即使换了新车，也一个样。这也进一步印证了乐风存在故障的事实。
由于有愈来愈多的车主反映了问题，此事也引起了上汽通用的重视，有车主侧面了解到，上汽通用近期可能会出台解决方案。
汽车投诉网点评
针对此次来势迅猛的集体投诉事件，“乐风收油不降速”的问题是否是上汽通用为了解决行驶中熄火而调高怠速所致，目前还没有确切的答案。不过，无数的事实证明，如果要打消车主们的疑虑，只能公布事实的真相，否则，事件只会愈演愈烈，甚至落到无法收拾的下场，这对上汽通用来说显然不利！
通过对此次乐风投诉事件的深入调查，汽车投诉网发现有关乐风的油耗偏高问题似乎早有“渊源”——早在2008年大旗口碑榜的统计数据就显示，乐风在2008年1月1日-2008年12月31日间，有关“耗油”的话题就是热点，甚至排到了各汽车排行榜的第三位。
另外，此次事件给汽车投诉网感受最深的就是抱团维权。
近年来，随着互联网和QQ、MSN等即时交流软件的兴起，越来越多用户开始选择了“抱团”这种更有效的维权方式，事实证明，该维权方式非常有效。如，前不久央视315晚会曝光的惠普笔记本电脑事件就是最好的例证。
目前我国汽车行业的有关法律法规还不甚健全，即便有相关的规定，其处罚力度也可能偏轻，这一点从丰田在美遭受巨额罚款，而在国内却被“网开一面”就能说明问题，在这种情况下，作为弱势的车主，要想与强大的汽车企业较真，并解决问题，抱团维权或许是最好的解决办法！
在油价高企及全世界追求低碳的今天，油耗的高低无疑刺激着车主们敏感的神经。最近有不少车主为自己的汽车特爱喝油而烦恼，由于问题暂时未得到解决，车主们除了“疯狂”地涌向汽车投诉网(www.qctsw.com)投诉外，还自发地建立了QQ维权群，希望通过集体的力量来寻求解决。
2010年4月6日，汽车投诉网（www.qctsw.com）接到了一宗“通用乐风发动机收油不降速油耗大增”的投诉。4月12日，该类投诉明显升温，至18日晚22：30，在短短的一周时间里，仅汽车投诉网就受理了92宗类似的投诉，扣除两宗重复投诉外，日均投诉量近13宗，创下了汽车投诉量单个品牌日均投诉量的记录。到5月11日，参与集体投诉的车主已经超过200宗。
值得一提的是，此次投诉覆盖了全国21个省市自治区，占了国内绝大部分地区，因此，本次乐风发动机收油不降速投诉，除投诉量增长迅猛外，涉及的面广也是其中的一大特色。
另外，统计显示，此次投诉地区中，山东车主最多，达到35宗之多，而江苏、浙江和四川则紧随其后。以下为投诉前十位地区的统计图：
乐风车主集体投诉地址：http://www.qctsw.com/tousu/content/4858.html
巴中市的杨先生是近期第一位向汽车投诉反映乐风发动机收油不降速的车主。据他介绍，上汽通用为了解决行驶中熄火问题，把电脑程序升了级，致使行驶中空挡滑行时怠速偏高，而怠速偏高，油耗也不可避免地“水涨船高”。
为了验证大家的猜测，很多车主都做过类似的试验：带挡减速或者下陡坡需要利用发动机制动时，电脑系统应该停止给发动机供油，然而，此时的系统却仍然给发动机供油，于是汽车速度只能越来越快。
另外，还有车主们做过两个这样的试验。
试验一、将车开到五十码左右，然后用空档溜车（注意安全），如果发动机转速在两三秒之内回不到正常怠速（即热车静止时的怠速，通常是700转左右），那么，就说明该车有问题。据众多车主反映，他们的乐风发动机在回到900多转时就很难再下降了！
试验二、将车子开到一个陡坡前面，挂空档，停住，让发动机转速回到怠速，然后松开刹车让汽车自动溜下坡（还是空档），如果随着汽车的速度增加，发动机的转速也跟着上升，同样说明汽车有问题！（正常情况下发动机转速应该是不会上升的）。
案例点评引用投诉原文：【投诉编号QT4858：上汽通用乐风发动机收油不降速导致油耗非常高】
因为空挡滑行时怠速偏高，油耗也随之大增，这对于经常要走山路的车主来说，由于很多人习惯在下坡时利用发动机制动（这一招在乐风中行不通），所以，下坡时如这样操作，汽车反而会越跑越快，只能踩刹车处理。另外，在市内低速行驶刹车时，如果不一同踩离合，发动机转速低于1000转时，乐风也会自动加油，发动机转速会随即升高，此时车主只能赶紧踩刹车和踩离合器处理。
上述种种问题给车主带来的弊端并不少：其一、无形中增加了油耗；二、增加了踩刹车的次数，刹车片磨损加速；其三、汽车稍微加油速度就会上去，而松油门后汽车仍猛向前冲，不及时踩刹车就很可能吻了别人的“屁股”，从而带来安全隐患。
为了更详细地了解车主们反映的情况，汽车投诉网工作人员加入了乐风的QQ维权群（71919806）。截止目前，该群人数已经增至188人，且车主们交流踊跃。
通过群聊，汽车投诉网了解到，不少车主对该车的油耗大增表示了失望。车主们普遍反映该车的百公里油耗在10L左右，这和厂家提供的百公里耗油6.2L相差巨大。对于乐风车而言，如果众多车主反映该车的油耗在10L左右，显然并非个人的驾驶原因，而与汽车的内在问题有关。
从汽车投诉网的调查来看，车主们认为乐风的油耗与理论油耗偏差极大，很可能是上汽通用为了解决乐风行驶中熄火而把电脑程序升级，并调高了怠速所致，由于目前还没有确切的证据，车主们只能私下猜测。
另外，在此之前有车主向4S店反映了情况，对方表示，该款车大都有类似的问题，即使换了新车，也一个样。这也进一步印证了乐风存在故障的事实。
由于有愈来愈多的车主反映了问题，此事也引起了上汽通用的重视，有车主侧面了解到，上汽通用近期可能会出台解决方案。
汽车投诉网点评
针对此次来势迅猛的集体投诉事件，“乐风收油不降速”的问题是否是上汽通用为了解决行驶中熄火而调高怠速所致，目前还没有确切的答案。不过，无数的事实证明，如果要打消车主们的疑虑，只能公布事实的真相，否则，事件只会愈演愈烈，甚至落到无法收拾的下场，这对上汽通用来说显然不利！
通过对此次乐风投诉事件的深入调查，汽车投诉网发现有关乐风的油耗偏高问题似乎早有“渊源”——早在2008年大旗口碑榜的统计数据就显示，乐风在2008年1月1日-2008年12月31日间，有关“耗油”的话题就是热点，甚至排到了各汽车排行榜的第三位。
另外，此次事件给汽车投诉网感受最深的就是抱团维权。
近年来，随着互联网和QQ、MSN等即时交流软件的兴起，越来越多用户开始选择了“抱团”这种更有效的维权方式，事实证明，该维权方式非常有效。如，前不久央视315晚会曝光的惠普笔记本电脑事件就是最好的例证。
目前我国汽车行业的有关法律法规还不甚健全，即便有相关的规定，其处罚力度也可能偏轻，这一点从丰田在美遭受巨额罚款，而在国内却被“网开一面”就能说明问题，在这种情况下，作为弱势的车主，要想与强大的汽车企业较真，并解决问题，抱团维权或许是最好的解决办法！
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