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轮胎索赔争议不断 责任到底由谁承担

来源:汽车投诉网 发表于:2015-09-17 作者:神隐 分享:

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在汽车投诉网接到的投诉中,相当一部分车主反映的是轮胎问题:鼓包、不耐磨、钢圈损坏……其中既有中高级轿车,也不乏豪华车。作为汽车部件中最易磨损的部分,车主往往为更换轮胎一掷千金。然而消费者有所不知的是,轮胎行业售后服务存在着种种令人迷惑的乱象。

近日,南京的吕女士向我们反映,她的新车购买不到一个月,上周就发现了轮胎左前轮鼓包,吕女士非常震惊,咨询了经验丰富的修车师傅,修车师傅肯定的说这种鼓包没有个100多码撞击障碍物或者大坑是不可能出现的。吕女士说,她刚买的新车只是用来日常上下班通勤,开了两三周,60码都很少跑到,就出现轮胎鼓包,这明显是质量问题。可是厂家和4s售后根本不予理睬,她只好在汽车投诉网发表投诉寻求帮助,接到投诉后,汽车投诉网工作人员已第一时间将投诉原文转交给进口大众相关工作人员,然而截至到目前,企业并未有任何回复。小编随后致电车主得知,目前问题依然没有实质性进展。

投诉编号:QT101138

那么,轮胎的保质期究竟该怎么计算呢?我们了解到,有的轮胎保质期是两年,按出厂日期算,而相同品牌的轮胎在另一家店的保质期则成了3年。此外有售卖邓禄普、普利司通等品牌的店铺表示,保质期是3年,自出厂日期算起。显然,不同品牌的保质期差别甚大。

据商务部于2009年发布的国家推荐性标准《轮胎经销企业经营规范理赔要求》(以下称《理赔要求》)明确规定:汽车轮胎理赔期限的起始日期有从生产日期开始计算和从售出日期开始计算两种方式;按照生产日期开始计算的,质保期为3年;按照零售商售出日期开始计算的,保质期为1年。

出了问题怎么理赔 标准不统一

对于轮胎理赔标准,多位经销商认为的理赔标准是“剩余花纹一半及以上”,“货车、轿车的花纹深度不一样,按一个死数据为标准难有可行性。”轮胎市场的老板们表示。例如,《理赔要求》规定:使用方在购买轮胎后,轮胎花纹磨耗2毫米以内发现有质量问题时,可调换轮胎。但《报告》显示,部分轮胎企业依据的所谓“国家标准”,实际上是轮胎行业内部制定的《汽车轮胎理赔工作管理办法》(以下简称《管理办法》)。其理赔标准是:轿车轮胎花纹磨损小于1.6毫米的,可以不收磨损费调换新胎。

而二者的区别在于,《管理办法》规定如遇质量问题,磨损超过1.6毫米就收磨损费,而《理赔要求》规定磨损超过2.0毫米才能收取磨损费。虽然两者只相差0.4毫米,但对于消费者来说,成本付出却有很大差别。

实际上,在发生轮胎消费纠纷时,有轮胎生产企业自行鉴定及第三方鉴定机构鉴定两种方式。但是在实际操作中,鉴定工作往往由厂家自行解决。对此,消费者普遍认为,厂家是索赔的被告,又充当鉴定问题的“法官”,其鉴定结果难以令人信服。

在法律法规方面,商务部已于2012年4月开始修订《理赔要求》,并计划将该标准由推荐性国家标准上升为强制性国家标准,不久,新的标准将开始实施。业内人士表示,轮胎行业售后服务的种种乱象,建议轮胎企业应转变观念,创新服务举措,将售后服务政策公诸于众,积极承担社会责任。特别是对质量问题和使用不当难以鉴别的情形,适当放宽理赔政策,采取向消费者倾斜的补偿措施,为消费者提供更加人性化的优质售后服务。

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