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　　“如同上了贼船，简直是一种上当受骗的感觉。”开着一辆仍然严重跑偏、两侧前悬挂还不断轰轰作响的别克君越轿车，宋桂祥非常愤怒。

　　他的愤怒不仅仅在于为车的维修付出了近10万元的代价以及为此苦苦等待了75天之后才拿到的目前仍然问题严重的轿车，更在于对一次次地拨打投诉电话后上汽通用无所作为处理方式的不满以及对这一品牌的深深失望。

　　和当初购买上汽通用轿车时，销售人员对上汽通用产品的种种宣传相比，“见利忘义”则是他现在对上汽通用的重新认识。

　　维修提车漫长的等待

　　2008年7月23日，宋桂祥满心欢喜地在河北沧州益昌别克专营公司购买了一辆黑色别克君越轿车。

　　不幸的是，这辆车在2009年10月去唐山的高速路上发生车祸，导致车辆前两侧严重刮伤，右前轮悬挂脱落及两气囊弹出。10月27日，该车被送进唐山的一家别克4S店——唐山四联4S店维修。自此，宋桂祥开始了漫长的提车等待。

　　当时接待他的唐山四联4S店维修接待员吉海方告诉宋桂祥，这种维修的活儿大概需要20天就能完成，最慢30天就能提车。过了20天后，宋桂祥便打电话给吉海方询问车辆维修情况，吉海方说已经基本修完，正在等待喷漆，一周后便可提车。

　　一周过去了，宋桂祥第二次打电话给吉海方，对方告知已经试车完毕，但有点跑偏，得校大架，还得等一周才能提车。于是，宋桂祥又在过了一周后第三次打来电话，吉海方表示当时维修架上有其他车辆，跑偏的君越车还一直等着上架调校，再让过一周提车。

　　宋桂祥第四次给吉海方打电话的时候，对方说大架已经校完了，还得等喷漆；第五次打电话时吉海方告知漆喷完了，没有装气囊，由于总部上汽通用没有货需要等待……

　　宋桂祥气愤地说：“我们每次打电话对方都是这周推下周，完全没有一个确定的时间表。”就这样，他的别克君越车一直滞留在唐山4S店里整整75天。

　　提车后再次维修

　　2010年1月12日，唐山4S店终于通知宋桂祥可以提车了。当宋桂祥到达4S店打算提车时，看到3位工人还在抢修，并说车辆电脑程序不行，需要进行调试更换，直到下午5点多才把车交给他，并表示说车没问题了，可以开走了。

　　“事实上，当我们把车开上路之后，才发现整个车身异响严重。我们马上给4S店打电话，对方却已无人接听。”宋桂祥只好提心吊胆地把车开回沧州。13日，宋桂祥打电话给唐山4S店说明异响情况并询问对方时，4S店告知说前轮轴承没换，请直接去沧州4S店继续维修。为此，唐山4S店还出具一张给沧州4S店的委托信，让该店继续协助维修。

　　沧州别克4S店技术人员检查后发现右前后轮轴承都有异响，并表示必须更换。待更换好前后轮轴承后，沧州别克4S店技术人员在测试过程中又发现该车过桥轴承损坏，但沧州4S店没有配件，大约需要两周才能到货。就这样，君越车再次停放在维修厂待修。

　　直到2010年1月23日，沧州别克4S店才将该车维修完毕并通知宋桂祥提车。但提车后宋桂祥发现，车辆依旧出现跑偏现象，这令他十分气愤。

　　投诉电话无所作为

　　在一次次地向唐山4S店询问维修情况并得到对方无数次拖延对待后，宋桂祥拨打了上汽通用的投诉电话。更让他深感愤懑的是，上汽通用总部也是一次又一次地推脱，仅仅表示说“正在努力协调，尽力帮助你们，请耐心等待。”

　　“上汽通用的做法让我感觉到他们的售后服务特差，起码在我心里已经没有了品牌形象。照这样，今后谁还敢去购买这一品牌的车？”宋桂祥表示，“我只是希望厂家能够真正担负起应尽的企业责任，不要见利忘义。”

　　上汽通用的经销商告诉记者，上汽通用的投诉电话主要采取积分制，这种积分制对经销商的处罚措施为一分及1000元钱。经销商说：“相比中国汽车市场的火爆增长、众多汽车企业赚得满盆满钵，因此这种投诉电话的设置对经销商来说不会有多大意义，在经销商和厂家利益共同绑定的情况下，这种投诉处理方式形同虚设。”

　　记者在采访中还了解到，上汽通用方面经过核实查证，相关人员承认了上述事实，并表示由于各方面原因，导致该事件发生。尽管上汽通用方面一直强调，将消费者的服务放在首位，但至今宋桂祥别克车的跑偏问题仍然没有得到根本的解决。有分析人士指出，上汽通用2009年取得高速增长的同时，销售与服务脱节的矛盾开始显现，随着上汽通用继续拓宽市场规模，如果上汽通用不加以改善，这一矛盾或将更为突出。