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虽然2019年东风风神销量稍有提升，但仍然留下不少隐患，如今的东风风神大事宣扬启动品牌焕新计划，这个2020年东风风神真的能如愿以偿吗？

售后服务反应慢

根据汽车投诉网数据显示，2019年度东风风神在汽车投诉网网站端共有36宗投诉，但是投诉的处理速度很慢。东风风神对于投诉处理，没有一宗是在一周内回复的。在15-30天内回复的有4宗，占比11.11%；在30-60天内回复的有3宗，占比8.33%；2个月内回复的有20宗，占比55.56%；一直没有回复的有9宗，占比25.00%。

投诉处理的快慢，一定程度上反映出东风风神在售后服务效率。投诉处理如此慢，证明了东风风神在车主的诉求方面不重视，所谓的“以客户为中心”难道只是侃侃而谈？而且还有25%的投诉没有处理，如此态度消费者还会继续买账吗？

AX7问题不处理遭投诉

在2020年3月11日，汽车收到陆先生的投诉，其车辆为东风风神AX7在购车一个月便出现问题，在时速25-32公里下，车辆会出现左右晃动。但到达4S店后，陆先生被告知车辆需要磨合，先行驶一段时间再观察。一个月过去，车辆状况仍没有好转，到店后得到的答复仍然是“正常情况，不影响安全”。至2020年3月7日期间，多次到店仍没有解决问题。

在2020年3月7日到店后，得到技术人员的答复：该问题是车辆切换档位机械产生的共震，属于正常现象。对于技术人员的解释陆先生并不接受，并且要求找到同款车辆进行试驾，试驾后却没有出现同样左右晃动的问题。4S店不负责任的态度，使得陆先生极为愤怒。

在收到投诉后，网站投诉专员马上将情况转达到东风风神的相关负责部门，并且将投诉列入为一追到底栏目，为车主追踪到底。随后在3月16日，网站专员联系到陆先生了解处理情况，陆先生表示厂家已经与其取得联系，会在疫情过后安排技术专员来处理。

在3月20日，专员再次联系到陆先生了解进展，但车主反映问题还没有得到解决。至3月23日，陆先生在网站发表反馈：自从16日电话沟通后就没有任何处理，也没有明确的处理时间。并且车身的晃动逐渐严重，陆先生越发担心自身的安危。

AX7最大缺陷为安全

其实陆先生所购买的东风风神AX7本身就是一个安全性不足的车型，早在2019年中保研就在发布了其第一测试车型中有AX7。其最终测试结果排名垫底，四项测试中没有一项获得良好以上的成绩，其中耐撞性与维修经济性指数获得较差(P)评价，车内乘员安全指数获得一般(M)评价，车外行人安全指数获得较差(P)评价，仅在车辆辅助安全指数获得一般(M)评价。

在最受消费者关注的车内乘员安全方面，风神AX7最终的测试成绩较差，所以对于车内乘员来说该车辆属于危险级别。“车内乘员安全指数”共包括四项测试：正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕(即挥鞭伤试验)。汽车是需要高速移动的，但连最基本的乘员安全也不能保证的车辆，车主又该怎样会放心使用？

最后：2020年的开局，东风风神就遭遇了沉重的打击，作为疫区中心的车企，面临的考验，数倍于域外企业。供应商停止运作和供货、交通运输近乎断绝、整车生产线开工日期尚未确定、域内经销门店也闭门谢客。东风风神面对的不仅是新冠肺炎的疫情，还有其内部的“病态”，售后与安全设计会是其不得不面对的软肋，若不能解决即使口号喊得再响也难以崛起，东风风神也该看看消费者给的“医嘱”了。